公路工程建設(shè)中的測量工作

梁 勇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,晉中 030600)

公路工程建設(shè)中的測量工作

梁 勇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,晉中 030600)

公路工程測量工作的系統(tǒng)性與復(fù)雜性不言而喻,其技術(shù)難度也普遍較高。該文從公路工程測量工作出發(fā),結(jié)合自身經(jīng)驗,詳細(xì)闡述了公路工程測量工作的重要性。公路工程測量實力的提高不僅需要測量技術(shù)人員的努力,也需要管理人員的監(jiān)督管理。切實有效的保證公路工程施工建設(shè)中的測量工作,能有效保證公路工程的綜合效益。

公路工程; 測量; 施工; 原因分析

眾所周知,在我國日新月異的公路工程建設(shè)潮流中,公路工程施工建設(shè)中的工程測量工作意義重大。工程測量工作的準(zhǔn)確性直接影響著工程施工的進(jìn)度,并在一定程度上影響著工程的施工成本,還可為工程施工質(zhì)量提供一定保障,為工程質(zhì)量檢測提供必要的技術(shù)手段。公路工程施工測量工作一旦被忽視,必然會引起公路工程施工成本的增加,造成人力、物力、財力等的不必要浪費。由此而言,公路工程測量工作是工程施工的前提條件,是施工質(zhì)量的有效保證。該文從公路工程測量工作出發(fā),結(jié)合自身經(jīng)驗,詳細(xì)闡述了公路工程測量工作的重要性。

1 公路工程施工建設(shè)中的測量要點

1.1 導(dǎo)線聯(lián)測

公路工程導(dǎo)線的測量方法不一而足,實際施工中往往根據(jù)工程情況具體確定。在測設(shè)導(dǎo)線坐標(biāo)時常采用平面坐標(biāo)法和高斯坐標(biāo)法,而在高程的測設(shè)工作中又常常采用水準(zhǔn)測量(一等、二等水準(zhǔn)測量),在條件允許的情況下也采用GPS測量。導(dǎo)線測量的具體步驟:

1)在施工準(zhǔn)備階段,工程建設(shè)單位應(yīng)組織勘查單位、設(shè)計單位、施工單位對測量工作中導(dǎo)線控制點位進(jìn)行技術(shù)交底。

2)在相關(guān)技術(shù)交底后,公路工程測量人員應(yīng)選取科學(xué)、合理的導(dǎo)線測量方法,然后根據(jù)導(dǎo)線控制點的點位延伸至前后標(biāo)段,計算并測量符合施工要求的導(dǎo)線控制點和高程控制點,以此為后續(xù)公路工程的施工、測量工作提供數(shù)據(jù)支持。

1.2 復(fù)核征地線

在工程實踐中,經(jīng)常發(fā)生公路工程施工與設(shè)計不符的情況,改線現(xiàn)象也常有發(fā)生,尤其在低等級公路建設(shè)及山區(qū)公路建設(shè)過程中此現(xiàn)象更是常見。在公路工程測量工作中,征地線的測設(shè)工作往往在改線前就已完成,如若發(fā)生工程改線而施工單位又忽略了征地線的復(fù)核工作,必然會導(dǎo)致在后續(xù)施工過程中發(fā)生施工條件與設(shè)計文件不同的情況。因此,施工單位在進(jìn)場后,必須首先明確測設(shè)的征地線是否經(jīng)過復(fù)核,如果發(fā)生線路改線情況,必須根據(jù)改線后的勘查設(shè)計文件重新測設(shè)征地線。施工單位切莫忽略征地線的復(fù)核工作,以避免測量工作對后續(xù)施工產(chǎn)生的不利影響。

1.3 線路復(fù)核

施工單位進(jìn)場后,工程建設(shè)單位已組織勘察單位、設(shè)計單位及監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)交底,線路測量工作似乎已經(jīng)完成,但公路工程線路中橋涵等結(jié)構(gòu)的位置及高程的測設(shè)工作往往存在較大誤差。在此基礎(chǔ)上,公路工程施工前的線路復(fù)核工作就顯得尤為重要。在工程實例中,施工圖紙中橋涵等結(jié)構(gòu)的位置、形狀與施工現(xiàn)場的狀況往往誤差較大(高程誤差、中心里程誤差等),線路的平面位置及高程就需要首先進(jìn)行復(fù)核。在特殊條件下,線路的復(fù)核工作被拖延至線路路段施工開始后,而線路的復(fù)核工作一旦發(fā)現(xiàn)錯誤,施工單位必須及時上報相關(guān)部門(建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位),因其造成的工期延誤和工程經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由施工單位承擔(dān)。綜上所述,線路復(fù)核工作應(yīng)在線路施工開始前完成,以便及時更改線路設(shè)計,及時調(diào)整施工進(jìn)度。

1.4 地面線復(fù)測

公路工程地面線復(fù)測工作作為工程測量工作的重點,對確定路基工程量及工程施工成本的大小具有決定性作用,但地面線復(fù)測工作工作量往往較大,且工作較易反復(fù),變化量大。在實際工作中工程測量技術(shù)人員切莫貿(mào)然進(jìn)行地面線復(fù)測,必須系統(tǒng)、科學(xué)的規(guī)劃后統(tǒng)籌安排,否則其不僅意味著工作量的損失,也可能造成施工成本的增加,測量人員必須將各種影響因素綜合權(quán)衡后再安排地面線復(fù)測工作。

測量工作一旦展開,內(nèi)業(yè)、外業(yè)工作必須協(xié)調(diào)開展,線路斷面圖繪制及地面線復(fù)核計算往往需要同步進(jìn)行,這就需要組織大量人力物力。在地面線復(fù)測工作開始前,必須綜合考慮下述幾個因素:

1)施工線路的等級及工程數(shù)量。當(dāng)公路建設(shè)工程量不大,但線路長度較長,地形復(fù)雜時,地面線復(fù)測工作工作量就會顯著增大。但由于工程量的原因,其價值有限。

2)建設(shè)單位實力及其要求。當(dāng)建設(shè)單位實力有限時,其極可能采用原設(shè)計方案而不加以調(diào)整;而當(dāng)建設(shè)單位投資金額有限時,其增加工程量就會顯得極其困難。在此情況下,公路工程測量工作就需考慮施工成本的問題,盡量在不增加施工成本的前提下,滿足設(shè)計單位、監(jiān)理單位有關(guān)地面線復(fù)測的工作要求。如若公路工程建設(shè)等級較低,且依據(jù)設(shè)計需要對地面線進(jìn)行復(fù)測時,其相關(guān)程序復(fù)雜,工程量變更時程序?qū)徟鷼v時較長。這不僅增加了施工成本,也在一定程度上影響了施工進(jìn)度,由此而言,地面線復(fù)測工作的意義不大,在實際施工中,建議采用原測量設(shè)計方案,以原施工圖紙工程量標(biāo)示為準(zhǔn)。但是當(dāng)公路建設(shè)等級提高時,為有效保證公路建設(shè)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,測量工作人員需要在施工進(jìn)場后及時進(jìn)行地面線復(fù)測工作。在實際進(jìn)行地面線復(fù)測時,可根據(jù)施工經(jīng)驗,在充分研究施工圖紙的基礎(chǔ)上,確定進(jìn)行線路復(fù)測的施工部分,同時應(yīng)做好相應(yīng)技術(shù)資料的備份工作。

3)估計原地面線測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行地面線復(fù)測工作前,為避免無謂的工作量,需盡可能估計原地面線測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。相關(guān)研究資料及工程經(jīng)驗表明,填方區(qū)的測量數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確,挖方區(qū)測量數(shù)據(jù)錯誤較為常見,尤其在地形陡峭的挖方區(qū)此現(xiàn)象更為常見。針對這一現(xiàn)象,測量人員對測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求極高。測量人員需要對整條線路上的地形地貌有個大致的了解,清除局部地形復(fù)雜地區(qū)的線路測量控制點的標(biāo)高,并掌握相應(yīng)的工程判斷方法。

2 公路工程施工建設(shè)中測量工作注意事項

在測量工作開始之前需要對測量儀器進(jìn)行一次全面的檢查及矯正工作,以避免測量工作中出現(xiàn)不可預(yù)料的誤差甚至錯誤。同時,在測量工作開始前需要選定線路測量的位置,測量儀器安放的位置應(yīng)妥善選擇,在滿足安全性的前提條件下,盡量照顧施工過程的方便性、簡易性,以進(jìn)一步保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。測量工作中需十分注意經(jīng)緯儀的使用與操作方法:

1)對中,即將刻度盤的中心與控制點中心調(diào)整到同一鉛垂線上。具體操作方法為:展開經(jīng)緯儀三腳架,調(diào)整三腳架腿至合適位置,使三腳架架頭中心位置與測量控制點大概位于同一鉛垂線上。然后,在三腳架架頭上安裝經(jīng)緯儀,旋緊固定螺旋,并吊掛實心重球,當(dāng)重球尖端離測量控制點較近時可直接踩實三腳架。如若兩者位置相差較大,測量人員需整體移動三腳架架頭上的經(jīng)緯儀至兩者位置大致一致,然后踩實三腳架并旋緊固定螺旋。

2)整平,即調(diào)節(jié)腳螺旋使經(jīng)緯儀水平度盤位于水平位置并保證經(jīng)緯儀數(shù)軸垂直于地面。具體操作方法為:調(diào)整經(jīng)緯儀照準(zhǔn)部,同時轉(zhuǎn)動2個腳螺旋使水準(zhǔn)管氣泡居中,使經(jīng)緯儀水平度盤位于水平位置。然后調(diào)整照準(zhǔn)部,轉(zhuǎn)動剩下的第三個腳螺旋,再次保證水準(zhǔn)管氣泡居中。重復(fù)上述操作直至水準(zhǔn)管在上述兩個位置上的氣泡都居中。

3)瞄準(zhǔn)。具體的操作方法為:將望遠(yuǎn)鏡對準(zhǔn)測量部位,轉(zhuǎn)動目鏡螺旋,使十字絲在目鏡上清晰成像,然后轉(zhuǎn)動位于鏡筒上的物鏡螺旋,保證目標(biāo)成像清晰,如若在操作過程中發(fā)現(xiàn)有視差的存在,應(yīng)重新進(jìn)行對光以消除視差。

4)讀數(shù)前應(yīng)盡量調(diào)整反光鏡的位置與開合角度,以保證讀數(shù)顯微鏡讀數(shù)范圍亮度合適。轉(zhuǎn)動讀數(shù)目鏡對光后,讀數(shù)窗口成像清晰,再按上文所述方法進(jìn)行讀數(shù)操作。

測量工作中務(wù)必保證水準(zhǔn)尺的正確使用,使用過程中確保水準(zhǔn)尺豎直放置,并放置在硬物上(盡量避免放置在彈性模量較大的粘土上)。水準(zhǔn)尺使用過程中應(yīng)注意讀數(shù)為紅面還是黑面,讀數(shù)應(yīng)從大到小讀取,并盡可能估計到一位有效數(shù)字,以減小測量過程中的誤差。

3 公路工程施工建設(shè)中測量工作的常見問題及其成因分析

公路工程施工建設(shè)中的測量工作面臨的首要難題就是測量工作人員素質(zhì)不均衡。部分施工企業(yè)并未配備專職的公路工程測量技術(shù)人員,而是采用外聘或者聘用剛畢業(yè)的大學(xué)生來負(fù)責(zé)公路工程的施工測量工作。此類技術(shù)人員缺乏工程測量經(jīng)驗以及工程實踐,甚至不熟悉測量儀器的使用及其性能,其專業(yè)能力顯然不足以支撐其完成公路工程施工建設(shè)中的測量工作,測量工作的技術(shù)質(zhì)量更無從談起。

其次,測量儀器的操作往往不規(guī)范,測量結(jié)果的準(zhǔn)確性無法得到保證。為完成公路工程施工建設(shè)中的測量工作,施工企業(yè)往往采用的測量儀器都較為精密。這就導(dǎo)致在測量工作中,由于技術(shù)人員不熟悉且測量儀器操作復(fù)雜,操作方法失誤等原因造成測量結(jié)果不準(zhǔn)確或者測量精度較低。

測量工作的工作環(huán)境往往較為艱苦,這直接導(dǎo)致了測量技術(shù)人員流動性大,測量儀器管理較為混亂。公路工程建設(shè)過程中,測量工作人員常需要在野外進(jìn)行先期的測量工作,其工作時間長,工作環(huán)境差,工作條件十分艱苦,很多人無法長期堅持直接造成了測量技術(shù)人員流動性大的問題。在測量工作中,為保證測量儀器的正常使用并在一定程度上保證測量結(jié)果的精確度,需要定期對儀器進(jìn)行保養(yǎng),并由專門人員進(jìn)行檢校與管理,從而保證測量儀器的有效使用。

公路工程施工建設(shè)中的測量工作中,施工各個部門之間的溝通與協(xié)調(diào)力度不足。公路工程施工建設(shè)的規(guī)模往往較大,為保證測量工作的質(zhì)量及施工質(zhì)量,必須要求測量技術(shù)人員全程參與公路工程建設(shè)的測量工作與施工工作,以保證設(shè)計要求與施工質(zhì)量。

此外,公路工程建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)管力度不足,質(zhì)量控制措施不完善。工程建設(shè)過程中為保證工程的施工質(zhì)量要求工程監(jiān)理人員全程參與,但在實際工程中往往很難做到。工程監(jiān)理工作常在工程項目竣工階段進(jìn)行工程質(zhì)量檢查而忽略了施工過程中測量工作的檢查,其對測量工作也產(chǎn)生了十分不利的影響。

4 結(jié) 語

在實際施工過程中,提高測量人員專業(yè)素質(zhì)、進(jìn)行測量誤差分析、提高控制測量精度等方法均可以提高公路工程測量水平。綜上所述,公路工程測量實力的提高不僅需要測量技術(shù)人員的努力,也需要管理人員的監(jiān)督管理。在科技日益發(fā)展的今天,越來越多的技術(shù)及儀器將會在公路工程測量工作中大放異彩,公路工程的測量工作精度也將日益提高。公路工程測量工作必然會有效保證公路工程施工質(zhì)量,必將為社會創(chuàng)造不可估計的綜合效益。

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Measurement Work in the Construction of Highway Project

LIANG Yong

(Shanxi Jinzhong Road&Bridge Construction Group Co,Ltd,Jinzhong 030600,China)

Systemic and complexity of the work of measurement work in the construction of highway project is selfevident,its technical requirements are higher at the same time.From the point of view of the highway engineering measurement,and in light of its own experience,this paper expounds on the importance of the work of the highway engineering measurement.The second part of the paper briefly introduces the matters needing attention in measurement,common problems and reasons of measurement work.Ensure the highway engineering measurement can effectively guarantee the overall efficiency of highway project.

highway project; measurement; construction; cause analysis

2014-06-14.

梁 勇(1984-),助理工程師.E-mail:423513226@qq.com

10.3963/j.issn.1674-6066.2014.04.024