歐洲特快

Harry Metcalfe

瑪莎拉蒂GranTurismo Sport是我們夢(mèng)寐以求的極速GT車(chē)型之一。不過(guò)，它是否可以勝任我們期待已久的歐洲之旅，還要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。為了揭開(kāi)謎題，我們開(kāi)著一輛藍(lán)色瑪莎拉蒂Gran Turismo Sport，從它的“家鄉(xiāng)”——意大利摩德納（Modena）從發(fā)，一路殺回了英國(guó)。

我本就對(duì)穿越歐洲樂(lè)此不疲，更不要說(shuō)讓我開(kāi)著一輛具有純正意大利血統(tǒng)、鼻尖上還頂著三叉戟標(biāo)志的Coupe戰(zhàn)車(chē)去干這活兒了。當(dāng)我再一次來(lái)到位于摩德納市中心的瑪莎拉蒂工廠，我已無(wú)暇顧及其他，迫不及待地把舊舊的行李扔在了全新GranTurismo Sport的地板上，我夢(mèng)寐以求的旅程即將啟程。

在瑪莎拉蒂巨大的露天停，車(chē)場(chǎng)里，擁有全新藍(lán)色（Blu Sofisticato）涂裝以及亞光黑輪圈的GranTurismo SpoG格外搶眼。事實(shí)上，GranTurismo的美麗外形早已深入人心，要想在它的基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀升級(jí)，無(wú)異于百尺竿頭再近一步。Sport版最突出的特征是雙側(cè)前輪拱上增加了鯊魚(yú)腮進(jìn)氣格柵。不好說(shuō)這項(xiàng)改進(jìn)是否能夠奪人眼球，但至少有效地改善了制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻效果。車(chē)頭兩側(cè)下沿更大的進(jìn)氣口讓原本在那里的霧燈無(wú)處落腳，只能被擠到新大燈總成的角落里，后者還納入了一套LED日間行車(chē)燈。

打開(kāi)前門(mén)，最令我振奮的改變映入眼簾——全新的前排座椅。在彎道中，它們可以提供更好的側(cè)向支撐，纖薄的靠背也為坐在后排絨布座椅上的乘客提供了“更大”的腿部空間，盡管也就幾個(gè)毫米吧。可惜，現(xiàn)在沒(méi)有太多時(shí)間去一一贊揚(yáng)這些細(xì)節(jié)上的進(jìn)化，我們要在48小時(shí)之內(nèi)，把這輛車(chē)GranTurismo Sport從摩德納開(kāi)到英國(guó)。是時(shí)候出發(fā)啦！

和法拉利一樣，出了瑪莎拉蒂工廠的大門(mén)，就是小鎮(zhèn)中最繁華的街道。估計(jì)這兩家早年間以手工制造賽車(chē)聞名的工廠，怎么也想不到如今會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨擘。對(duì)當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)，在鎮(zhèn)中有家工廠是很酷的事情，但對(duì)我們而言，卻意味著需要開(kāi)著瑪莎拉蒂的頂級(jí)跑車(chē)，在摩德納最繁華的商業(yè)街的鵝卵石路面上迂回前進(jìn)。好在導(dǎo)航系統(tǒng)足夠給力，我們很快就到達(dá)A1高速公路的入口，準(zhǔn)備向北面的米蘭進(jìn)發(fā)。一進(jìn)高速，我就迫不及待地踩下油門(mén)踏板，把4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)推向7500rpm的紅線區(qū)域，高轉(zhuǎn)速V8引擎特有的排山倒海般的轟鳴立刻爆發(fā)出來(lái)。雖然與法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同樣的純正賽車(chē)血統(tǒng)，但與后者似在耳腔中尖銳轟鳴不同，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport的聲音更加渾厚悅耳。

但這未必是好事：為了享受這個(gè)悅耳的聲音，我會(huì)經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速。我們開(kāi)的這輛瑪莎拉蒂GranTurismo Sport擁有一臺(tái)MC Auto Shift自動(dòng)變速器，實(shí)際就是個(gè)傳統(tǒng)的前置ZF 6擋自動(dòng)變速器。所以我更推薦選裝MC Shift雙離合器自動(dòng)變速器，它“寄生”在后傳動(dòng)軸上，與法拉利599類(lèi)似，猛地看上去就像個(gè)大塊頭的差速器。要區(qū)分這兩款變速其實(shí)并不難，因?yàn)镸C Auto Shift的換擋時(shí)間更長(zhǎng)，但開(kāi)起來(lái)更平順。在我們這輛車(chē)上，瑪莎拉蒂把MC AutoShift調(diào)校得更運(yùn)動(dòng)——在Sporty運(yùn)動(dòng)模式下，換擋時(shí)間減半至0.2s，而降擋時(shí)的“嗶嗶”提示聲也為旅途增添了無(wú)盡的樂(lè)趣。

在高速公路上，我們沒(méi)有超速的機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@里車(chē)流滾滾，而且多虧遍布整個(gè)路網(wǎng)的測(cè)速攝像頭（而且測(cè)的是平均車(chē)速），如今意大利人開(kāi)車(chē)慢了許多。這是個(gè)好苗頭，因?yàn)榛叵肫饚啄昵暗慕?jīng)歷，我至今仍心有余悸：即便車(chē)速超過(guò)210km/h，后車(chē)依然跟沒(méi)事兒似的緊貼著我的車(chē)屁股，沒(méi)有一丁點(diǎn)要保持安全車(chē)距的意圖。從內(nèi)反光鏡向后瞥一眼，我甚至能分辨出那哥們戴的Prada墨鏡到底是山寨的還是正品。

書(shū)歸正傳，我們計(jì)劃今晚抵達(dá)第一個(gè)目的地——奧斯塔（Aosta），并在明天迎來(lái)清晨第一縷陽(yáng)光時(shí)，一覽壯闊的圣伯納德山口（Great Saint Bernard Pass，阿爾卑斯山的重要山口）。在開(kāi)過(guò)去的路上，我們順便到都靈西郊的格魯利亞斯科（Grugliasco），看看那里即將完工的瑪莎拉蒂新工廠。

剛把車(chē)停在新廠區(qū)外，我們就立刻感受到它和之前那個(gè)老廠的鮮明差異：廣闊的工業(yè)園區(qū)中遍布著數(shù)不勝數(shù)的生產(chǎn)車(chē)間。盡管很多建筑還沒(méi)有完工，但全新瑪莎拉蒂總裁和Ghiblis已經(jīng)下線。新生產(chǎn)線的年產(chǎn)量約為25000輛，足足是摩德納老廠區(qū)的四倍，應(yīng)該可以滿(mǎn)足中國(guó)等新興市場(chǎng)的需求了。

在我們即將離去時(shí)，我不禁有一絲淡淡的惆悵。雖然這里現(xiàn)代且硬朗的建筑少了些老廠的浪漫氣息，但我還是為格魯利亞斯科沒(méi)有像擁有瑪莎拉蒂的摩德納、生產(chǎn)法拉利的馬拉內(nèi)羅（Maranello）和誕生蘭博基尼的圣阿加塔（Sant’Agata）一樣，成為汽車(chē)發(fā)燒友心中的圣地而感到遺憾。但反過(guò)來(lái)想想，又有多少車(chē)主有興趣拜訪他們愛(ài)車(chē)誕生的地方呢？估計(jì)少得可憐！

我們駕車(chē)回到了A5高速，這條路向北延伸，穿過(guò)阿爾卑斯山脈延綿的丘陵——這是意大利和瑞士的國(guó)界線。除了零星幾輛下班回家的車(chē)，公路上一片寂靜，我們放心地把車(chē)速提高到200km/h，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)恰好維持在4000rpm的黃金轉(zhuǎn)速下，一切都是那么自然而然。遙望積雪覆蓋的阿爾卑斯山峰，想像著明天要穿越寒冷的區(qū)域，我不禁打了個(gè)寒顫。夕陽(yáng)在我們身后漸漸地潛入地平線，在最后一縷陽(yáng)光的照耀下，遠(yuǎn)處山頂?shù)姆e雪由銀白漸漸變成溫暖的橙色。

奧斯塔（Aosta）是個(gè)美妙的地方，老城區(qū)里各樣人等熙熙攘攘，但和許多意大利的其他城鎮(zhèn)一樣，這些人看上去還像是60年代的面孔，與我們所想像的意大利時(shí)尚人物完全不同。城鎮(zhèn)美，美食更美，而且這里的美食便宜得讓人難以置信。我和搭檔選擇了一家熱鬧的餐廳，風(fēng)卷殘?jiān)频馗傻袅嗣牢兜拿酃吓翣柆敾鹜阮^盤(pán)，用美味的餐館自釀酒把餡料十足的巨型匹薩沖進(jìn)胃里。酒足飯飽，對(duì)明日旅程躍躍欲試的我們結(jié)賬時(shí)驚訝的發(fā)現(xiàn)，剛剛的大餐居然只花了22鎊（約合220元人民幣）。

第二天，我們?cè)缭绲仄鸫?。隨著我們把瑪莎拉蒂的油箱加滿(mǎn)，圣伯納德山峰上的灰藍(lán)色夜幕也悄悄褪去，取而代之的是一抹深紅色，浸染了我們頭頂?shù)奶炜眨@是一個(gè)美麗的黎明。我們迫不及待地想上到高處，目睹太陽(yáng)從地平線升起的那動(dòng)人一瞬。不過(guò)此時(shí)，GranTurismo sport的動(dòng)力卻因海拔太高而在抓地力很好的道路上打了折扣。好在路上沒(méi)有什么車(chē)，更沒(méi)有大貨車(chē)。轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)彎，我們看到了今天的第一縷霞光，它溫柔地?fù)崦h(yuǎn)方白雪皚皚的山頂。此情此景，我們還有什么理由不停下車(chē)，靜靜地享受大自然的美？我們覺(jué)得，起得再早也是值得的！

阿爾卑斯山脈古老、曲折的道路簡(jiǎn)直就是為GranTurismo量身定制，不過(guò)我們也意識(shí)到，它的龐大體型想在這里耍起來(lái)也不容易。在我做出清晰的漂移指令時(shí)，輪胎如我所愿地發(fā)出了尖叫，但底盤(pán)卻依然那么四平八穩(wěn)。從某種意義上講，這一點(diǎn)點(diǎn)的“保守”，讓它喪失了一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)。我認(rèn)為問(wèn)題出在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上。這套與法拉利類(lèi)似的系統(tǒng)在快速打輪時(shí)，前輪會(huì)及時(shí)做出響應(yīng)，但你卻無(wú)法獲得應(yīng)有的后續(xù)反饋。GranTurismo底盤(pán)的穩(wěn)定性卓越得甚至令人感到“發(fā)指”，以至于好像我們只是在簡(jiǎn)單試駕，而非極短測(cè)試，看來(lái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)520Nm的最大扭矩還不足以擊垮巨大的輪胎抓地力。

藍(lán)色的身影行云流水地駛過(guò)盤(pán)山路，在兩側(cè)聳立著嶙峋石壁的蜿蜒山路上，駕駛瑪莎拉蒂GT跑車(chē)給我?guī)?lái)了無(wú)與倫比的駕駛快樂(lè)。特有的Skyhook空氣懸架經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，比上一代貼心了很多：在默認(rèn)設(shè)定下，對(duì)四輪跳動(dòng)的抑制更加到位，而運(yùn)動(dòng)模式時(shí)減振會(huì)更硬，但不像原來(lái)硬得那么“愣”。

GranTurismo Sport的座椅不光看上去時(shí)尚大氣，而且身“陷”其中，也著實(shí)可以感受到恰當(dāng)?shù)陌蛡?cè)向支撐。為了這套運(yùn)動(dòng)與舒適兼?zhèn)涞淖?，瑪莎拉蒂耗費(fèi)了很長(zhǎng)的時(shí)間，但非常值得。

隨著海拔的升高，天氣也變得惡劣，通往山頂?shù)穆芬膊幌裰暗穆纺菢悠骄徥孢m，大風(fēng)把山頂?shù)脑贫浯党闪司薮蟮匿鰷u，崎嶇的山路一直通到漩渦的盡頭。由于維護(hù)，通往山頂?shù)淖詈笠欢温贩忾]了，我們只能駛進(jìn)瑞士邊防哨所后面的隧道。我們?cè)谝惶幗^佳拍攝地逆光拍了張很有感覺(jué)的照片，代價(jià)是被索取了28英鎊。隨后我們穿越隧道，探索出一條重返山下的路。

在下山的路上，我們路過(guò)了一個(gè)咖啡館，那里陳列著各式各樣鮮見(jiàn)的老車(chē)，其中有些又勾起了我們對(duì)瑪莎拉蒂過(guò)去的回憶。最吸引人的是一輛瑪莎拉蒂Biturbo，只有靠近欣賞時(shí)，你才能震撼地發(fā)現(xiàn)如今的瑪莎拉蒂有多么個(gè)性：這輛生銹的80年代怪獸，擁有并不讓人討喜的黃色真皮內(nèi)飾和天鵝絨座椅，這種造車(chē)風(fēng)格幾乎扼殺了瑪莎拉蒂的發(fā)展。30多年間，瑪莎拉蒂的變化相當(dāng)巨大，去年新下線的Ghibli、新總裁，還有預(yù)計(jì)今年推出的Levante SUV，都比以往更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在巨額投資的支撐下，瑪莎拉蒂的變革之路必將向著菲亞特集團(tuán)憧憬的方向發(fā)展。

得益于發(fā)達(dá)（但警察很多）的公路網(wǎng)絡(luò)，我們很快就穿越了瑞士，向德國(guó)進(jìn)發(fā)。盡管這條路我已走過(guò)無(wú)數(shù)次，但在離開(kāi)限速?lài)?yán)苛的瑞典、駛上不限速的高速公路之后，仍頓感重拾自我。但尷尬的是，滾滾的車(chē)流好像在和我們作對(duì)，就是不想讓我們挑戰(zhàn)極速。盡管如此，我們還是在去往法國(guó)東北部城市斯特拉斯堡（Strasbourg）之前的一小段路上，成功飆到了225km/h。

在法國(guó)境內(nèi)行駛9個(gè)小時(shí)之后，我結(jié)束了這段1100km的旅程，回到自己位于英國(guó)牛津郡的家中。穿越歐洲對(duì)我來(lái)說(shuō)是家常便飯，但這一次仍然是令我難忘的美好經(jīng)歷。盡管Sport版本是基于上代GranTurismo改進(jìn)而成的，不過(guò)，與其說(shuō)是中期改款，不如說(shuō)只是個(gè)精益求精的小改款。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，那些對(duì)瑪莎拉蒂極度熱愛(ài)的人，無(wú)一例外的都是發(fā)自肺腑地?fù)泶鬟@個(gè)充滿(mǎn)情調(diào)與激情的品牌，而不是GranTurismo Sport那稍稍改善的后排腿部空間。

在我看來(lái)，真正的瑪莎拉蒂不屑于在基本層面的競(jìng)爭(zhēng)，那些是德國(guó)人的長(zhǎng)項(xiàng)。但這也恰恰是這種不屑，使得瑪莎拉蒂?gòu)奈唇?jīng)歷過(guò)一手遮天的輝煌。人們對(duì)瑪莎拉蒂瘋狂的喜愛(ài)常常令我驚訝，因?yàn)檫@些愛(ài)不光來(lái)自它的粉絲，同時(shí)還有許許多多的普通人。遺憾的是，大家對(duì)瑪莎拉蒂的激情并未被轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。為什么呢？如果你經(jīng)歷過(guò)此次旅行，你也會(huì)為此感到不解。要知道，GranTurismo是當(dāng)今最迷人的Coupe車(chē)型之一，出身于世界頂尖車(chē)廠，并搭載法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S，這只能歸咎于GranTurismo所處的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，以至于即便具備極有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，銷(xiāo)量也僅有保時(shí)捷911的十分之一。

如何通過(guò)一系列的新車(chē)型來(lái)吸引全球消費(fèi)者的目光，對(duì)瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)是個(gè)難解的問(wèn)題。不過(guò)，但凡有機(jī)會(huì)體驗(yàn)GranTurismo的人，都會(huì)為之觸動(dòng)。這可比光靠“高富帥”的外形奪取芳心來(lái)得更加實(shí)在，畢竟這意味著GranTurismo已躋身當(dāng)今車(chē)壇最具個(gè)性魅力車(chē)型的行列。