梅賽德斯—奔馳新一代C級(jí)

Stephen+Dobie

更大、更輕、更流暢，還承載了更多的新技術(shù)，最新一代C級(jí)已經(jīng)來到7大家面前，同時(shí)推出的C63AMG將搭載373kW雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

從梅賽德斯-奔馳新S級(jí)就看出來了，奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格變了，變得大膽而激情了，眼前的新C級(jí)也是如出一轍。就在1月14日，第四代梅賽德斯一奔馳C級(jí)轎車終于在底特律車展首次亮相：更大的前大燈、更經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及一系列的新技術(shù)使其煥發(fā)出了奇光異彩。首先它的外觀造型就會(huì)給你帶來幾許驚喜，我們說它看起來就像一輛縮小版的S級(jí)。C級(jí)是梅賽德斯一奔馳系列車型中銷量最大的車型，在2007年推出的上一代c級(jí)銷售總量超過了240萬輛，梅賽德斯，奔馳自然也是對(duì)新C級(jí)傾注了大量心血。

新C級(jí)車身長(zhǎng)度剛好4.7m，比上一代c級(jí)車增長(zhǎng)了95mm，這其中軸距長(zhǎng)了80mm（2840mm），而寬度增加了40mm（1810mm）?？傊?，它已經(jīng)非常近似于20世紀(jì)90年代后期的奔馳E級(jí)車尺寸。由此產(chǎn)生的額外空間令后排乘客成為首要受益者。新款C級(jí)轎車的后備廂也超過了其前任的承載能力，達(dá)到480L。與車身增大相反的是，車身重量減少了100Kg。更高效的0.24Cd風(fēng)阻系數(shù)使柴油版C220 Bluetec成為市場(chǎng)上具有最佳空氣阻力的車型之一。

新C級(jí)之所以如此吸引你的注意力，因?yàn)樗谝曈X上讓你感覺到它完全從前一代C級(jí)脫穎而出。其引人注目的動(dòng)感設(shè)計(jì)很容易喚起你的駕馭激情，充滿感性和活力的線條產(chǎn)生立竿見影的效果。設(shè)計(jì)者創(chuàng)造了極簡(jiǎn)抽象藝術(shù)，強(qiáng)調(diào)其智能技術(shù)與功能性在形式上的完美結(jié)合。

內(nèi)部也體現(xiàn)了一種感性和運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)你坐進(jìn)新C級(jí)時(shí)令人振奮的感覺是從經(jīng)濟(jì)艙升級(jí)到了商務(wù)艙。一個(gè)中心位置的無支撐7英寸或8.4英寸中央顯示屏十分引人注目。平視顯示器也是新C級(jí)的新功能，像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)那樣，直接在駕駛員前擋風(fēng)玻璃上顯示重要的信息，以確保清晰易讀并讓駕駛員不從前方道路分心。雖然比寶馬、奧迪出現(xiàn)的晚，但它能出現(xiàn)在新C級(jí)上就說明要像開戰(zhàn)斗機(jī)那樣駕駛新C級(jí)。

有3款強(qiáng)大和高效的柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，配備2.1 L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的C 220 Bluetec、1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C180和2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C 200，其相應(yīng)車型從靜止加速到100km/h分別用時(shí)8.1 s、8.2s和7.5s。都配備了啟/停功能，與前一代相比較，他們還削減高達(dá)20%的燃料消耗，完全符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。新版C63 AMG繼承了那款A(yù)MG統(tǒng)—規(guī)格的5.5L雙渦輪增NV8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們估計(jì)其373kW的動(dòng)力輸出將使新C63比起上一代C63和它的大哥E63的性能更進(jìn)一步提升。

在新c級(jí)車上，梅賽德斯-奔馳為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型推出了新的6擋手動(dòng)變速器，使換擋更加精確和流暢；而7G-TRONlC自動(dòng)變速器對(duì)環(huán)境更加友好，同時(shí)提升了駕駛樂趣。4MATlC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不但提高新C級(jí)牽引力和行駛穩(wěn)定性，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)了車輛的運(yùn)動(dòng)性能的提升。新C級(jí)轎車新的發(fā)展懸架提供了靈活和敏捷的操控，在蜿蜒曲折的道路，同時(shí)也提供了最高標(biāo)準(zhǔn)的舒適性能。

前懸架采用了一組全新的獨(dú)立4連桿機(jī)構(gòu)以對(duì)應(yīng)獨(dú)立5連桿后懸架。新設(shè)計(jì)的4連桿前橋允許更多的抓地力和更高的側(cè)向穩(wěn)定性，因此，轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)懸架響應(yīng)更靈敏，并提供了矯捷的運(yùn)動(dòng)特性。5連桿獨(dú)立后懸架確保了車輪的精確定位和最高的直線穩(wěn)定性。有3種駕駛模式可選擇，舒適、運(yùn)動(dòng)（下降15mm）和在以上兩點(diǎn)之間的低位舒適。另外，新款C級(jí)轎車是同級(jí)車型中第一款安裝空氣懸架的車型。形成了前方和后方阻尼的連續(xù)變量，它提供了出色的道路響應(yīng)和輪胎振動(dòng)特性與車輛裝載的平衡。

全新的c級(jí)預(yù)示著一個(gè)新的篇章在打造奔馳成功的故事，新C級(jí)除了提供感官的視覺提升外，還有一系列技術(shù)創(chuàng)新和出色的排放以及燃料消耗值，這一切都大大增加了它的附加價(jià)值，并降低了后期用在加油站的燃油消耗等使用成本。

正像梅賽德斯一奔馳一直宣稱的——使人人都可獲得最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，為此，新C級(jí)包含了幾乎所有的新輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)僅僅在幾個(gè)月前剛剛慶祝完它們?cè)谛聅級(jí)和新E級(jí)的世界首演，梅賽德斯一奔馳稱為智能驅(qū)動(dòng)。

新的c級(jí)安全輔助系統(tǒng)達(dá)到了同級(jí)中的新高度，其中注意檢測(cè)系統(tǒng)可以檢測(cè)你的疲勞程度，并記錄你從上次休息到當(dāng)前駕駛了多長(zhǎng)時(shí)間。在高速公路上，駕駛室管理系統(tǒng)導(dǎo)航功能會(huì)提示附近休息站選項(xiàng)。可以運(yùn)行在8km/h到200km/h之間的碰撞預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)幫助你完成自動(dòng)制動(dòng)，在德國(guó)的Autobahn不限速高速公路上追隨其后的駕駛者們大概要牢記在心……

說到新c級(jí)也讓我想到了邁克爾舒馬赫，就在滑雪事故前不久，他在辛德芬根奔馳技術(shù)中心剛剛測(cè)試了新C級(jí)的安全系統(tǒng)，舒馬赫表示“在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中，沒有人能給予100%的全神貫注于應(yīng)對(duì)汽車和交通情況，有時(shí)只是一時(shí)的疏忽就足夠釀成大禍。輔助系統(tǒng)從來不會(huì)分心，永遠(yuǎn)不會(huì)厭倦，輔助系統(tǒng)不會(huì)延遲反應(yīng)時(shí)間，他們可以拯救生命。這就是為什么我支持汽車智能輔助系統(tǒng)?！边@番話語(yǔ)讓我們對(duì)車王充滿了敬意，也讓我們對(duì)新C級(jí)充滿了厚望。

三種不同的設(shè)計(jì)和設(shè)備配置將顯現(xiàn)出3種不同的風(fēng)格，AVANTGARDE車型強(qiáng)調(diào)了新C級(jí)的運(yùn)動(dòng)特性，EXCLUSIVE強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代豪華，c級(jí)AMG則顯現(xiàn)出了其果斷的運(yùn)動(dòng)特性。新C級(jí)轎車在歐洲的報(bào)價(jià)是：C 180從33558歐元起，C200從36414歐元起，C 220 BlueTEC從38675歐元起（在德國(guó)含19%增值稅）。新c級(jí)在英國(guó)的起價(jià)是2.6萬英鎊，預(yù)計(jì)要到今年夏天才開始交付。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，新一代國(guó)產(chǎn)新C級(jí)還是猶抱琵笆半遮面，不過軸距加長(zhǎng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)，并將于今年的北京車展亮相，年內(nèi)上市。國(guó)產(chǎn)新C級(jí)的軸距將達(dá)到2900mm以上，以實(shí)現(xiàn)與寶馬3系Li和奧迪A4L的抗衡。軸距加長(zhǎng)后不但內(nèi)部后排空間變得更大，后排車門也會(huì)變得更長(zhǎng)，更方便后排乘客上下車。看來國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)將集高貴、科技、空間、運(yùn)動(dòng)于—體，成為同級(jí)中的新標(biāo)桿。endprint