軍航掃描

美波音公司最后一架C-17軍用運(yùn)輸機(jī)開(kāi)始裝配

波音公司已制造完成第279架，也是最后一架C-17的主翼梁，這標(biāo)志著隨后將在加州長(zhǎng)灘開(kāi)始最后一架C-17軍用運(yùn)輸機(jī)的裝配工作。這架飛機(jī)將在2015年裝配完畢，屆時(shí)將關(guān)閉生產(chǎn)線，留下10架待售的C-17。波音表示有信心在年底之前同中東或其他國(guó)家的非特定客戶達(dá)成銷售協(xié)議。其他可能的銷售對(duì)象還包括剛剛在2014年7月28日接收了第6架C-17的印度空軍。印度空軍已經(jīng)確認(rèn)訂購(gòu)10架C-17。印方期望波音公司在2014年12月前交付全部原始訂單，印度購(gòu)買的第一架C-17于2014年6月交付。

美國(guó)F-35戰(zhàn)機(jī)起火原因查明

美國(guó)國(guó)防部F-35項(xiàng)目負(fù)責(zé)人博格丹中將稱，導(dǎo)致2014年7月3日F-35機(jī)隊(duì)停飛的那起火災(zāi)事故源于F135發(fā)動(dòng)機(jī)第三級(jí)整體葉盤(pán)風(fēng)扇葉片與機(jī)匣摩擦。第三級(jí)整體葉盤(pán)位于F135風(fēng)扇部分的最后，將空氣壓縮后送入高壓核心機(jī)。風(fēng)扇的每一級(jí)由位于機(jī)匣內(nèi)的靜子和轉(zhuǎn)子組成，機(jī)匣內(nèi)壁襯有耐磨層以保持葉尖和內(nèi)部之間緊密的間隙。足夠小的葉尖間隙能夠降低壓力損失，并允許發(fā)生一些摩擦。著火的AF-27號(hào)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片摩擦情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了設(shè)計(jì)范圍，產(chǎn)生了額外的熱量和葉片上的微小裂紋。由此導(dǎo)致的高循環(huán)疲勞失效導(dǎo)致葉片發(fā)生“破碎”，并引發(fā)6月23日的火災(zāi)。

美軍F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)接收首批ALQ-214(V)4/5電子戰(zhàn)系統(tǒng)

近日，Exelis公司向美國(guó)海軍成功交付了其承擔(dān)的九批下一代電子戰(zhàn)自我防護(hù)系統(tǒng)全速生產(chǎn)任務(wù)的首批產(chǎn)品——ALQ-214(V）4/5，ALQ-214(V）4/5是綜合防御電子對(duì)抗套件(ⅠDECM）中機(jī)載干擾系統(tǒng)的最新型號(hào)。ALQ-214(V）4/5系統(tǒng)經(jīng)過(guò)小型化等一系列升級(jí)改造，目前可安裝于F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”、F/A-18C/D“大黃鋒”等戰(zhàn)機(jī)上，有助于兩型戰(zhàn)機(jī)及其機(jī)組人員免受動(dòng)態(tài)射頻威脅的攻擊。隨著ALQ-214(V）4/5軟件可編程程度的提高、系統(tǒng)體積的減小及重量的減輕，系統(tǒng)可確保美國(guó)海軍在電子威脅出現(xiàn)之前就做出反應(yīng)。