芻議公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用

姚卓見YAO Zhuo-jian

（安徽貴池前江工業(yè)園區(qū)管委會(huì)，池州 247100）

（Anhui Guichiqianjiang Industrial Park Management Committee，Chizhou 247100，China）

0 引言

在公路工程的建設(shè)施工當(dāng)中，對(duì)于路基的施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。路基主要就是指在公路的施工當(dāng)中，按照一定的技術(shù)要求以及相關(guān)的線路設(shè)計(jì)要求修建的帶狀的構(gòu)造物，在公路投入使用以后，路基主要的作用就是要承受路面?zhèn)鱽淼暮奢d以及外界條件的腐蝕。所以在公路的路基施工當(dāng)中，一定要保證路基的耐久性、穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。要想在公路的路基施工當(dāng)中，保證路基的耐久性、穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，那么就需要做好路基的施工控制。

1 施工控制技術(shù)在路基施工當(dāng)中的應(yīng)用

在公路施工建設(shè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中，路基的施工建設(shè)是一項(xiàng)比較基礎(chǔ)的建設(shè)項(xiàng)目，路基施工建設(shè)的質(zhì)量好壞，對(duì)于公路的使用和安全隱患都有著比較直接的影響。在路基的施工建設(shè)當(dāng)中施工的技術(shù)主要包括了施工設(shè)計(jì)的計(jì)算、設(shè)備和工藝、施工方法以及施工的控制技術(shù)等。在以前的路基施工建設(shè)當(dāng)中對(duì)于路基的施工控制技術(shù)并不是很重視，有的施工建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中甚至是沒有提到過施工控制技術(shù)。但是在實(shí)際的施工建設(shè)當(dāng)中，施工控制技術(shù)確是一個(gè)非常重要的組成部分，在整個(gè)的施工建設(shè)當(dāng)中，施工控制技術(shù)都是存在的。在以前的傳統(tǒng)施工當(dāng)中，因?yàn)槭┕さ姆椒ㄒ约耙恍┝?xí)慣等方面的原因，使得施工控制技術(shù)并不能得到很好的重視。在路基的施工建設(shè)當(dāng)中，如果不重視施工控制技術(shù)的話，就會(huì)造成培基不穩(wěn)定等一些因素的發(fā)生，所以在路基的施工建設(shè)當(dāng)中，只有重視和應(yīng)用路基的施工控制技術(shù)，才能夠保證路基建設(shè)的穩(wěn)定性和安全使用。

1.1 在路基的施工建設(shè)當(dāng)中，施工控制技術(shù)的要求和目的。在路基的施工建設(shè)當(dāng)中，如果要想實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的話，在施工建設(shè)的過程當(dāng)中肯定會(huì)受到很多外界條件的影響，這些外界條件當(dāng)中有一些確定的因素，同時(shí)也有一些是不確定的因素，比如挖方邊坡的地質(zhì)狀況以及高度；軟土路基的深度以及相關(guān)的參數(shù)；填方路堤的一些地質(zhì)狀況；填料的最佳含水量以及成分；碾壓的機(jī)械；碾壓層的厚度；沉降的觀測(cè)情況；天氣的影響等。在路基的設(shè)計(jì)規(guī)范和路基的施工技術(shù)規(guī)范當(dāng)中，對(duì)于路基的施工控制要求和規(guī)定都是比較明確的，但是在實(shí)際的施工建設(shè)當(dāng)中，怎么才能做到不因?yàn)橐恍┤藶榈囊蛩囟斐刹环€(wěn)定因素的產(chǎn)生，在路基的施工控制技術(shù)當(dāng)中，主要的要求就是在施工當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該要做到施工控制，同時(shí)這也是使路基能夠穩(wěn)定的主要目的。在路基施工建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都處在施工控制之下，對(duì)于實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的順利以及安全的完成是具有非常重要的作用?，F(xiàn)在很多的施工單位已經(jīng)開始意識(shí)到了施工控制技術(shù)在路基的施工建設(shè)當(dāng)中的重要性，而且也應(yīng)經(jīng)開始了在施工當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用施工控制技術(shù)。施工控制主要就是以經(jīng)濟(jì)、安全、穩(wěn)定為目的的一項(xiàng)比較系統(tǒng)的人文工程，在施工建設(shè)的過程當(dāng)中，是施工控制主要起到了支配以及掌握的一個(gè)作用，可以使得施工建設(shè)不能越出相應(yīng)的范圍和標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 資料的收集與要求。在路基的施工當(dāng)中，不管是填方還是挖方，都需要在施工開始之前進(jìn)行相關(guān)的一些資料收集，在收集這些資料的時(shí)候，應(yīng)該是要和路基施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況密切相關(guān)，而且資料還應(yīng)該要準(zhǔn)確。收集的這些資料主要就包括了地質(zhì)情況、氣候天氣情況、地下水還有就是泉眼的一些分布情況等。

2 填方路基中施工控制技術(shù)的應(yīng)用

首先就是先要對(duì)填方路基的相關(guān)資料進(jìn)行收集，在資料收集完成之后，再進(jìn)行匯總和整理，對(duì)收集到的資料進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，然后再根據(jù)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，編制相應(yīng)的路基施工的控制計(jì)劃。在路基的施工過程當(dāng)中，施工控制技術(shù)應(yīng)該要貫穿在施工過程當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)。在填方路基的施工過程當(dāng)中，施工控制技術(shù)的主要內(nèi)容就包括了對(duì)于路基中線的精度控制、路基填料的控制、分層壓實(shí)厚度的控制、最佳含水量的控制、在進(jìn)行路基的填筑之前對(duì)場(chǎng)地的清理控制、高填方路基的沉降控制、高填方路堤的邊坡穩(wěn)定控制、坑穴的控制、軟土路基的沉降以及施工周期的控制等。而且對(duì)于路基的填料強(qiáng)度也應(yīng)該要有相應(yīng)的要求，填料的強(qiáng)度在相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)規(guī)范當(dāng)中都是有具體標(biāo)準(zhǔn)的，所以在施工的過程當(dāng)中一定要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。在填料滿足了相關(guān)要求之后，對(duì)于填料的分層壓實(shí)度還是需要進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)。路基的填方控制除了上面所說的一些內(nèi)容需要達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求之外，對(duì)于路基的平整度、路基的表面出現(xiàn)起皮、松散等一些情況還是必須要重視施工控制，這樣就可以很好地防止一些路基的表面起皮、松散等情況的發(fā)生。在填方路基的施工過程當(dāng)中，對(duì)于施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該要嚴(yán)格的按照施工控制技術(shù)的要求來進(jìn)行控制，這樣才能夠保證填方路基的施工穩(wěn)定性和安全性都達(dá)到使用的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

3 挖方路基中施工控制技術(shù)的應(yīng)用

在進(jìn)行路基挖方的時(shí)候主要可以分成路塹開挖以及半填半挖兩種，而且還可以根據(jù)土和石來把開挖分成兩類。

3.1 土方挖方的施工控制技術(shù)。在對(duì)路塹以及半填半挖的路基進(jìn)行施工控制的時(shí)候，主要就包括對(duì)于邊坡的滑塌、雨水以及地下水對(duì)于開挖邊坡滲透的控制，而那些填挖交界處的路基，在控制的時(shí)候主要就包括沉降異差的控制、路基壓實(shí)度的控制等。在路塹以及半填半挖的路基邊坡出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象的時(shí)候，主要就是因?yàn)榈匦蔚臈l件以及暴雨、地下水或者是泉水的涌出造成的，除此之外就是因?yàn)樵诼坊拈_挖過程當(dāng)中，路基出現(xiàn)凸坡或者是陡坡，當(dāng)有雨水、地下水或者是泉水浸透邊坡的時(shí)候，路基就會(huì)出現(xiàn)滑塌的情況，所以在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，就必須要使邊坡控制在最小的滑塌范圍之內(nèi)。在開挖的過程當(dāng)中，如果需要把開挖出來的土方用作填料的話，那么也必須保證填料滿足相應(yīng)的強(qiáng)度要求，如果是不能用作填料的土方，就可以用來做一些保護(hù)工程，從而來滿足環(huán)境保護(hù)的需要。

3.2 石方挖方的施工控制技術(shù)。在進(jìn)行石方開挖的時(shí)候，首先應(yīng)該要根據(jù)巖石的風(fēng)化程度、類別、節(jié)理發(fā)育的程度以及高度來確定具體的開挖方式。對(duì)于那些軟石以及風(fēng)化程度和嚴(yán)重的巖石，在能夠用機(jī)械進(jìn)行開挖的時(shí)候就盡量的采用機(jī)械開挖，對(duì)于爆破開挖的方式應(yīng)該要盡量的避免。對(duì)于那些不能夠采用機(jī)械直接開挖的巖石才能夠使用爆破的方式進(jìn)行開挖，在對(duì)巖石進(jìn)行爆破之前，對(duì)于地下管道以及空中電纜的分布情況一定要有一個(gè)比較仔細(xì)的了解，還有就是對(duì)于爆破周圍的一些建筑物的分布情況以及距離爆破點(diǎn)的距離也應(yīng)該要有一定的了解，在了解清楚了情況之后，才能確定最終的爆破方案。在制定爆破方案的時(shí)候，一定要以保證地下管道、空中電纜以及周圍建筑物的安全為前提，最后就是要根據(jù)制定好的爆破方案來制定出相應(yīng)的施工控制的目標(biāo)以及施工組織計(jì)劃。

4 結(jié)束語

雖然施工控制技術(shù)已經(jīng)有了一定的歷史，但是在公路的施工當(dāng)中一些專業(yè)方面應(yīng)用的還不是很廣泛，通過上述的一些介紹我們可以知道，在公路路基的施工當(dāng)中，施工控制技術(shù)能夠很好地保證路基的穩(wěn)定性和安全的使用，所以在以后的公路施工當(dāng)中，相關(guān)的建設(shè)單位應(yīng)該要對(duì)施工控制技術(shù)引起重視。

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