綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用

李澤民 LI Zemin

武漢理工大學(xué)，武漢430070（Wuhan University of Technology，430070 Wuhan）

綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用

李澤民 LI Zemin

武漢理工大學(xué)，武漢430070（Wuhan University of Technology，430070 Wuhan）

城市道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，關(guān)系城市的發(fā)展、市民的出行和貨物的運輸?shù)取ｋS著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，對城市道路綠色生態(tài)設(shè)計與建設(shè)的需求愈來愈強(qiáng)烈，因此城市道路綠色生態(tài)設(shè)計與建設(shè)對于生態(tài)環(huán)境的影響以及建設(shè)生態(tài)環(huán)境的必要性日益彰顯。有基于此，描述了道路設(shè)計與建設(shè)對于生態(tài)環(huán)境的影響，分析了綠色生態(tài)理念對于道路設(shè)計與建設(shè)的意義，并重點論述了城市道路建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計階段、施工階段、使用階段、評估階段等道路建設(shè)群過程的綠色生態(tài)設(shè)計理念，強(qiáng)調(diào)了在城市道路建設(shè)中保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施，希望能夠?qū)χ袊鞘械缆肪G色生態(tài)環(huán)境理念的完善與應(yīng)用提供參考。

綠色生態(tài)；城市道路設(shè)計；生態(tài)建設(shè)；意義；措施

一、前言

城市道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民的出行和貨物的運送等。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口數(shù)量的增加，城市化進(jìn)程和社會交流活動的不斷加強(qiáng)，因此城市的道路建設(shè)發(fā)展迅速。隨之而來的便引發(fā)了城市道路設(shè)計對生態(tài)環(huán)境的影響和建設(shè)生態(tài)環(huán)境必要性的思考。綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計與建設(shè)中的作用也越來越明顯，在充分考慮道路建設(shè)的同時，兼顧環(huán)境發(fā)展的需要，才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)、健康發(fā)展的目標(biāo)[1]。

二、道路建設(shè)對于生態(tài)環(huán)境的影響

道路建設(shè)對于生態(tài)環(huán)境的影響是多方面和多層次的，本文將其分為理化環(huán)境的影響、生物環(huán)境的影響和景觀環(huán)境的影響三個方面。

1.對理化環(huán)境的影響

理化環(huán)境就是人們對生存環(huán)境進(jìn)行的數(shù)據(jù)測定和統(tǒng)計，類似于天氣預(yù)報中空氣污染指數(shù)、可吸入顆粒物等的測定與發(fā)布。道路建設(shè)的理化環(huán)境主要包括土壤、水分、大氣、溫度和噪音五項內(nèi)容。

（1）對土壤的影響。道路建設(shè)對土壤的主要影響是土壤結(jié)構(gòu)的改變。道路建設(shè)要求土壤堅硬并能夠承受設(shè)計范圍內(nèi)的壓力，以滿足交通的需要，而這恰恰與植物的生長對土壤的要求相反。由于道路建設(shè)需要反復(fù)對土壤夯實、排氣等，無疑改變了土壤的結(jié)構(gòu)，而且影響十分強(qiáng)烈。在建設(shè)的過程之中和建設(shè)之后，施工殘留的相關(guān)物品、廢棄物、汽車尾氣以及汽油泄漏等造成了土壤有機(jī)物質(zhì)成分的改變，也不利于植物的生長（對人類的不良影響就勿需贅言了），這就為綠色生態(tài)道路的設(shè)計、建設(shè)預(yù)設(shè)了障礙。

（2）對水的影響。在道路建設(shè)之中常常會遇到地下水以及排水等方面的問題，施工過程中開挖的土方和排水溝渠等對地下水的影響也比較大，由地下水位變化引發(fā)的一系列變化隨時都有可能出現(xiàn)。例如城市供水的變化，野生動物的飲水問題等。此外，工程施工過程中排出的垃圾和有毒物品，不加注意，也有可能對水質(zhì)造成污染；汽油顆粒、粉塵等還會形成徑流，極有可能污染地下水。

（3）對大氣的影響。對大氣的影響一般出現(xiàn)在兩個階段。一是施工期，產(chǎn)生的廢水、廢渣、粉塵、煤灰等排放到大氣中，直接影響了大氣的質(zhì)量。道路施工所使用的專用通道在經(jīng)過多次大負(fù)荷的碾壓之后，土壤顆粒變小，遇到刮風(fēng)便會進(jìn)入大氣造成污染；二是道路投入使用之后，汽車產(chǎn)生的尾氣、揚塵等更會對大氣造成污染。研究表明，大氣污染物中有47%的顆粒物是來自機(jī)動車排放的尾氣。

（4）對氣溫的影響。道路路面采用的工程材料相對于土壤而言具有很小的熱容量，日間經(jīng)陽光照射溫度比其他地表溫度要高出很多，晚上散熱速度較快，溫度較其他地表溫度要低。于是，所有的道路就形成了一個小的干燥型氣候，打破了地表原有的熱平衡。尤其是在凍土區(qū)，這樣的情況更是嚴(yán)重。

（5）對聲環(huán)境的影響。聲環(huán)境主要指的是汽車輪胎與地表的摩擦和汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音對環(huán)境的影響。其統(tǒng)計顯示，在城市噪音中，交通工具所產(chǎn)生的噪音占到了78%的比例。而道路交通殘生的噪音與汽車的行駛速度以及道路的基本狀況都有很大的關(guān)系。

2.對生物環(huán)境的影響

道路施工建設(shè)和道路使用對生物環(huán)境的多樣性均能造成不良影響。

（1）對植被的影響。道路改變環(huán)境，上文已經(jīng)提到改變了無機(jī)環(huán)境，而植物的生長正是在無機(jī)的環(huán)境之中，所以，無機(jī)環(huán)境的變化對植被的生長造成了很大的影響。此外，道路還能夠改變生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，從而對植被造成群體性的影響和破壞。這主要表現(xiàn)在南方地區(qū)的道路建設(shè)中。尤其是山地公路的建設(shè)，對于灌木叢、喬木群的破壞往往超出了人們的想象。

（2）對動物的影響。道路建設(shè)對動物的影響主要是格局變化造成動物生活環(huán)境的改變。道路建設(shè)往往是將節(jié)省、便捷放在第一位的，因此就極有可能改變地形、地貌，其中一些植物、水源等的消失對生活在這個地區(qū)的動物來說往往是致命的威脅。

3.對景觀環(huán)境的影響

從景觀生態(tài)學(xué)的理論來看，道路為空間走廊，對環(huán)境能夠產(chǎn)生間斷和異型的效果。道路將本無關(guān)系的幾大部分勾連在一起，造成了它們之間的互通有無，這就很有可能為某些物種和種群帶來天敵，造成生物多樣性的快速減少[2]。道路兩旁的綠化缺乏設(shè)計，不能與周邊的景觀呼應(yīng)、和諧，或者生態(tài)環(huán)境惡劣造成植物的枯萎、死亡，也會嚴(yán)重影響景觀環(huán)境的質(zhì)量。

三、綠色生態(tài)理念在道路設(shè)計中的應(yīng)用

綠色生態(tài)道路的設(shè)計是在考慮以上不利因素的情況下得出的最具效應(yīng)性的理念，怎樣實現(xiàn)綠色生態(tài)道路的設(shè)計、建設(shè)一直是一個難題。因此要從道路建設(shè)的群階段、群過程著手，要從規(guī)劃之初開始，而在以下幾個階段及過程之中必須高度重視。

1.規(guī)劃設(shè)計階段

道路規(guī)劃階段就應(yīng)該將綠色生態(tài)道路的理念作為設(shè)計的指導(dǎo)方針，采取“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的措施辦法。在道路規(guī)劃初期，就要將主體工程與環(huán)境保護(hù)融為一體。選用破壞植被少、環(huán)境影響小的路線和方案，妥善處理建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。遇到無法避免的情況時，必須盡量減小對于環(huán)境造成的影響，減少道路的密度與長度，減小車流量，為動植物留下足夠的生存空間；充分考慮道路建設(shè)對生物種群的影響，盡量避免對生物鏈的損傷、破壞。道路綠化是綠色生態(tài)道路建設(shè)的重要內(nèi)容，道路綠化不僅僅指的是道路周邊草地灌木叢喬木群等植被的種植，還要保證綠化景觀符合動植物的生活習(xí)性和人們的審美欲望。道路綠化應(yīng)該遵循“接近自然，和諧統(tǒng)一”的原則，綠化后的景觀要與周圍的景色協(xié)調(diào)，采用原生態(tài)的景觀規(guī)劃、設(shè)計思路是做好道路綠化的關(guān)鍵。對于規(guī)劃設(shè)計方案確定了的綠色生態(tài)道路建設(shè)，政府部門要對其進(jìn)行嚴(yán)格的審查和監(jiān)督，對于沒有達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)計方案，必須及時予以修正、完善[3]。

2.施工階段

道路建設(shè)過程中，在做地基處理時需要挖基坑、填土方等，必定會造成局部地形的變化，還會形成挖填土放坡、棄渣場等，這些斜坡、棄渣在施工階段裸露在空氣之中，或者遇到風(fēng)雨天氣，極易造成水土流失，而破壞生態(tài)環(huán)境。所以，在挖填土方時，除了選用最小的挖填方案和最小的運輸距離之外，還要采取相應(yīng)的措施以避免水土流失現(xiàn)象的出現(xiàn)。施工期除了造成地面環(huán)境的破壞，還會帶來噪音方面的問題。施工期的噪音主要是來自大型施工機(jī)械和運輸車輛，對此，要采用裝有消音裝置的先進(jìn)機(jī)械，并合理安排施工時間，盡量減少對居民日常生活的不利影響，并嚴(yán)禁夜間施工。此外，對于大氣環(huán)境影響最為嚴(yán)重的則是施工現(xiàn)場的揚塵與小顆粒，要及時灑水除塵，最好能夠蓋上遮擋物；對于堆積的閑置土以及水泥、磚塊等建筑材料，要在表面覆蓋篷布；對于施工機(jī)械專用通道，要定時灑水，減少揚塵的產(chǎn)生。最后特別要強(qiáng)調(diào)的是化學(xué)材料的使用與保管，不可以掉以輕心。在道路建設(shè)中，瀝青和油料等是必不可少的原材料，所以要預(yù)先開挖好排水溝和滲水池，防止?jié)M溢而污染地表水。嚴(yán)禁將工程廢料和生活污水直接排入水體。

3.使用階段

道路在投入使用之后，要想長久達(dá)到綠色生態(tài)建設(shè)的目標(biāo)，就一定要進(jìn)行定期的維護(hù)，包括路面的修復(fù)和平整、綠化植被的修理、養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)種等。噪音的減少則要根據(jù)實際情況，或是限行相關(guān)的車輛，或是禁止通行大型的機(jī)動車輛，必要時還得裝置道路防噪聲屏障[4]。

4.評估階段

這個階段是對建設(shè)好了的道路或者是正式投入使用的道路進(jìn)行測試和評估，其中包括道路一系列參數(shù)的測定與評估、聲環(huán)境的測定與評估、環(huán)境污染狀況的測定與評估、自然資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的測定與評估、景觀綠化水平的測定與評估等。項目評估報告必須實事求是，要強(qiáng)調(diào)改進(jìn)的地方以及值得推廣的經(jīng)驗，為今后的道路規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)提供依據(jù)與參考。

四、結(jié)語

城市道路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與生態(tài)環(huán)境有著極大的關(guān)系，因此，建構(gòu)綠色生態(tài)道路系統(tǒng)對于環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、人與自然的和諧相處尤為重要，必須高度重視。

參考文獻(xiàn)

[1]張崇厚,高曉磊.中國北方城市道路橫斷面的生態(tài)設(shè)計[J]. 清華大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2009(06)：778-781.

[2]車伍,申麗勤,李俊奇.城市道路設(shè)計中的新型雨洪控制利用技術(shù)[J].公路，2008(11)：30-34.

[3]郝連娟,姚占勇.道路工程建設(shè)對脆弱生態(tài)環(huán)境影響研究方法評價[J].公路，2008(6)：187-192.

[4]尹忠東,李一為,辜再元,趙方瑩,趙廷寧,周心澄.論道路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響與生態(tài)道路建設(shè)[J]. 水土保持研究，2006(4)：161-164.

Application of Green and Ecological Concepts in Urban Road Design

Urban road system is an important part of urban infrastructure construction, which influences urban development, civil travelling and goods transportation. With the continuous development of our economy and the improvement of people’s living standards, there are higher and higher demands on urban road green design and construction, resulting greater necessity of constructing an ecological environment. This paper described the inf uence of road design and construction on ecological environment and analyzed the signi f cance of green ecological concepts for road construction, focusing on its application in the planning and design, construction. in-service and evaluation stages of urban road construction. Finally, the paper emphasized the measures for environmental protection in urban road constr uction, hoping to provide reference for the improvement and application of urban road green and ecological environment concepts in China.

green and ecological；urban road design；ecological construction；signif cance；measures

J022

：A

10.3963/j.issn.2095-0705.2014.01.019（0089-04）

2013-12-23

李澤民，武漢理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院本科生。