國際貨運(yùn)代理公司員工不穩(wěn)定的原因和對策探討
——以廣東省為例

祝麗杰

（廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商系，廣東 廣州510510）

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷地發(fā)展，中國的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)依存度的比例不斷增加，國際貨運(yùn)代理企業(yè)的重要性越發(fā)凸顯。廣東作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)，外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，加之國際貨運(yùn)代理中所占比例最高的國際航運(yùn)代理服務(wù)在廣東地區(qū)近幾年發(fā)展迅猛，國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為配套服務(wù)在廣東國際航運(yùn)發(fā)展的背景下迎來更多的發(fā)展機(jī)會。2011年廣東省水運(yùn)的貨運(yùn)量為4.98億噸，同比增長13.4%，全省的港口的吞吐量為13.37億噸，排名為為全國第二，其中的集裝箱吞吐量為4 614萬TEU，規(guī)模位于全國各省市首位。內(nèi)河與海運(yùn)的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)方面也取得了較大的增長，其中佛山、肇慶、江門等城市內(nèi)河集裝箱的總計吞吐量也達(dá)到了4.58百萬TEU［1］。通過以上的數(shù)據(jù)得知，由于國際航運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展催生了大量的國際貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)需求。

在廣東市場上面的國際貨運(yùn)代理企業(yè)都為中小型國際貨運(yùn)代理企業(yè)，除去中外運(yùn)等少量的國企外，大量是民營、合資國際貨運(yùn)代理企業(yè)。有關(guān)數(shù)據(jù)表明2010年底，廣東地區(qū)總計有各種國際貨運(yùn)代理企業(yè)3 000多家，其中80%以上的集中在深圳市和廣州市，大約有2 500家左右。除了合法登記注冊的企業(yè)外，廣東省還有一些所謂的“黑貨代”，這樣的企業(yè)的運(yùn)作模式是，個人設(shè)立公司攬貨，每個月把一部分資金給已經(jīng)注冊的國際貨運(yùn)代理企業(yè)，個人以注冊公司的名義攬貨，開具該公司的發(fā)票。

一、廣東省國際貨運(yùn)代理公司總體人才現(xiàn)狀與人員不穩(wěn)定帶來的問題

（一）整體人員素質(zhì)偏低，制約公司的創(chuàng)新發(fā)展

在廣州市的街巷和民間流行這樣一句話“少年不讀書，長大搞運(yùn)輸”，所謂跑運(yùn)輸就是做與物流相關(guān)的代理等相關(guān)業(yè)務(wù)［2］。分析這樣一句話可以得知，該行業(yè)在群眾的心中就是從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，從事該行業(yè)的都是文化和學(xué)歷程度不高，非傳統(tǒng)意義上的“好學(xué)生”。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，還是有一定的事實(shí)依據(jù)，目前在廣東省從事國際貨運(yùn)代理行業(yè)中的學(xué)歷程度大部分是中專和職校學(xué)歷，尤其是在35歲左右這個企業(yè)核心層次，加之在前期由于公司內(nèi)部親戚的繁衍和裙帶關(guān)系，整體素質(zhì)偏低。隨著信息化發(fā)展，行業(yè)大規(guī)范、客戶物流服務(wù)項目要求增加等原因?qū)H貨運(yùn)代理公司提高了要求。由于公司人員本身的素質(zhì)的局限，影響了廣東國際貨運(yùn)代理公司的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是在全球物流供應(yīng)鏈的理念下，如何對客戶進(jìn)行個性化和專業(yè)化的服務(wù)等亟需一批專業(yè)化的高素質(zhì)人才充實(shí)和服務(wù)企業(yè)。

（二）人員不穩(wěn)定，影響公司正常業(yè)務(wù)和導(dǎo)致公司經(jīng)營成本增加

廣東地區(qū)大部分是中小國際貨運(yùn)代理企業(yè)，該類型企業(yè)的服務(wù)比較簡單，兩個重要的工作崗位，分別是操作崗位和業(yè)務(wù)崗位，由于公司的規(guī)模比較小，人員替代性差，公司的操作人員和業(yè)務(wù)崗位人員人數(shù)比較少。特別是操作崗位，一個熟練的、熟悉某條航線業(yè)務(wù)的操作崗位的人員在廣東就業(yè)市場并不是過剩狀態(tài)，相反顯得稀缺。如果離職，將直接影響公司的正常業(yè)務(wù)；如果在短時間沒有招聘到合適的人員的話，這將會引起客戶的不滿，影響企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，對后續(xù)客戶的維護(hù)是相當(dāng)?shù)夭焕?。在業(yè)務(wù)崗位同樣也存在離職現(xiàn)象，特別是有豐富經(jīng)驗(yàn)的海運(yùn)銷售員，他們是這些中小型國際貨運(yùn)代理企業(yè)利潤的源泉，他們手上有大量的客戶資源，很多人在資金和人脈積累到一定程度的時候會另起爐灶，這對于有些國際貨代公司來說是致命的打擊。

人員的不穩(wěn)定還會影響到企業(yè)的整體經(jīng)營成本，主要是招聘和為新入職人員培訓(xùn)和使用的成本。為了招聘到合適的人員，人力資源部門要在網(wǎng)上刊登廣告、跑招聘會、面試。引進(jìn)到了新人員之后還要花一定的時間和成本去培訓(xùn)，培訓(xùn)后的半年到一年中，新手的工作效率和工作貢獻(xiàn)率都還沒有達(dá)到企業(yè)所需要的水平，整體增加了公司的運(yùn)營成本。

二、廣東國際貨運(yùn)代理公司人員不穩(wěn)定的原因

（一）國際和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是影響國際貨運(yùn)代理公司生存的大環(huán)境

2008年后的經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來的影響還沒有完全消除，歐債危機(jī)和美國的債務(wù)危機(jī)接二連三到來，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，歐盟、美國、日本幾個國家的外貿(mào)進(jìn)口有所萎縮。作為世界制造工廠的中國所受影響比較大，尤其在廣東地區(qū)，廣東是中國外貿(mào)行業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，在這場危機(jī)中深受重創(chuàng)，東莞的很多外貿(mào)企業(yè)由于沒有訂單大批破產(chǎn)。目前中部和西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展增量超過沿海，由于沿海地區(qū)的人力成本、用地建筑等成本上升明顯，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，中部地區(qū)的物流成本降低，中部地區(qū)出臺大量優(yōu)惠政策吸引產(chǎn)業(yè)向中部轉(zhuǎn)移，廣東地區(qū)部分行業(yè)進(jìn)軍中部，導(dǎo)致廣東地區(qū)本身的貨源生成量也受到一定的影響。在“內(nèi)憂外患”的雙重打擊下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展空間越來越窄，導(dǎo)致攬貨的難度增加，很多中小國際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛降低服務(wù)費(fèi)來吸引客戶，很多從業(yè)人員看不到發(fā)展的希望，紛紛轉(zhuǎn)行。

（二）國際貨運(yùn)代理公司自身管理和發(fā)展存在一定問題導(dǎo)致人員流動

由于在廣東地區(qū)的國際貨運(yùn)代理公司都是中小公司，公司待遇普遍不高，其中剛?cè)肼毜牟僮骱弯N售的工資大約在2 000元以內(nèi)，尤其是沒有一個工資上漲的機(jī)制，提高不了從業(yè)人員的工作積極性。很多公司都是私人開設(shè)，公司內(nèi)部的裙帶和親戚關(guān)系現(xiàn)象比較嚴(yán)重，外來員工和新進(jìn)員工感到發(fā)展沒有空間，職業(yè)生涯沒有目標(biāo)。國際貨運(yùn)代理公司的崗位工作壓力普遍偏大，公司沒有注重員工的文化娛樂和公司的文化建設(shè)，很多員工沒有企業(yè)的歸屬感。有句俗話叫“待遇留人、事業(yè)留人、情感留人”，維護(hù)企業(yè)員工的穩(wěn)定性要從三個方面下手，然而很多中小國際貨運(yùn)代理企業(yè)在以上三個方面都有所缺失。

（三）國際貨運(yùn)代理公司工作人員自身發(fā)展需求原因

國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員自身的原因比較多，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，根據(jù)年齡階段一般有3個原因：首先新入職的員工慢慢被“90”后占據(jù)，由于各種原因，特別是經(jīng)濟(jì)條件的好轉(zhuǎn)和家庭教育，他們本身的抗壓能力很差，經(jīng)受不了挫折打擊，甚至出現(xiàn)以前從沒有出現(xiàn)過的“裸辭”：就是前一天工作還是正常狀態(tài)，第二天一個電話來就說不上班了，這樣一些舉動給企業(yè)的正常工作帶來很大的困擾；其次是很多女性在工作3～5年后面臨孕育問題，由于很難適應(yīng)繁忙和壓力的工作，只有辭職在家，然而工作3～5年后是工作的黃金期；最后，由于廣東地區(qū)的外來人口比較多，廣東地區(qū)房價和生活成本很高，隨著家庭小孩的成長和教育，很難在廣州或者深圳這樣大城市買房子立足的員工只有在老家置業(yè)，放棄在廣東的工作。

三、廣東國際貨運(yùn)代理公司人員穩(wěn)定的對策

（一）樹立以人為本的用人觀點(diǎn)、增加公司待遇和員工歸屬感

企業(yè)要樹立“人才是第一生產(chǎn)力”的觀點(diǎn)，積極為學(xué)歷高的員工提供一定的補(bǔ)貼。公司要健全工資上漲和獎勵制度，嘗試建立多元報酬結(jié)構(gòu)制度，如年薪制、購房補(bǔ)貼、老員工持股、期股激勵等多種形式，使人才在待遇上得到有效的改善，不僅僅是每個月的月薪體現(xiàn)，通過這樣的方式較好地讓員工感到其工作被企業(yè)認(rèn)可，只有這樣，把員工的利益與國際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展相聯(lián)系，從而有力地增強(qiáng)員工的主人翁意識［3］194-195。由于廣東的國際貨運(yùn)代理企業(yè)的知名度和待遇都比不上大型的企業(yè)，除了改變待遇結(jié)構(gòu)外，還要通過各種情感交流渠道來獲得員工的認(rèn)可，增加信任感。如給員工舉辦生日會、集體旅游、年假和探親假制度、年節(jié)的福利等等，通過細(xì)節(jié)來增加公司的凝聚力。

（二）加強(qiáng)在職培訓(xùn)，刺激員工在職學(xué)習(xí)

貨代工作繁瑣，技能要求高，尤其是由于信息化發(fā)展，對電腦軟件操作、英語的要求增加，為了讓員工跟上時代發(fā)展，提高工作效率，工作得心應(yīng)手，留住人才，企業(yè)要注重在職培訓(xùn)，在職培訓(xùn)可以從以下幾個方式去跟進(jìn)。學(xué)歷學(xué)位的提升，如本科、碩士。通過學(xué)費(fèi)的報銷和學(xué)歷補(bǔ)貼的方式，提高員工的學(xué)歷學(xué)位，廣東本地的高校很多，都設(shè)有相關(guān)的專業(yè)方向，如廣東航海學(xué)院等。鼓勵在職員工考取相關(guān)的職業(yè)資格證書，如國際貨運(yùn)代理資格證書、報關(guān)員證書、報檢員證書等，還可以把相關(guān)院校的專家請來做一些行業(yè)專題的講座，如貨運(yùn)代理公司如何向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變等。

（三）嘗試與院校合作，實(shí)行訂單培養(yǎng)

為了保持公司員工的梯隊建設(shè)，尤其是在學(xué)生在學(xué)校就對公司有一定的認(rèn)識度和忠誠度，校企合作是一個較好的新路徑。廣東地區(qū)高職院校眾多，高職院校和企業(yè)合作是政府支持的方向，也是符合目前高職教育和國際貨運(yùn)代理人才的培養(yǎng)方向，廣東地區(qū)開設(shè)有此專業(yè)方向的主要有廣東交通職業(yè)學(xué)院、廣州航海學(xué)院、廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等等。校企合作的典型方式就是訂單培養(yǎng)，通過企業(yè)和學(xué)院的共同培養(yǎng)，分別是學(xué)校課程和企業(yè)課程的開設(shè)，為企業(yè)定制個性化的人才。通過訂單培養(yǎng)為學(xué)生提供了實(shí)習(xí)的基地、提供畢業(yè)的崗位；緩解就業(yè)難度、更是企業(yè)后續(xù)的人才保證。

（四）健全員工的職業(yè)發(fā)展通道和規(guī)劃

為了給員工工作的希望和動力，公司要健全相關(guān)的崗位提升制度，完善公司考核制度，按勞取酬，每個員工的職業(yè)發(fā)展做到公開透明。把員工的培養(yǎng)嘗試分為四個階段進(jìn)行，分別是：貨代公司一般工作人員、貨代公司專業(yè)管理人員、國際貨代公司職業(yè)經(jīng)理人、國際貨代公司企業(yè)家。

（五）加強(qiáng)與政府協(xié)調(diào)，雙管齊下穩(wěn)定企業(yè)隊伍

人才是國家發(fā)展創(chuàng)新的動力，綜合國力的競爭歸根結(jié)底就是人才的競爭，國家層面有很多政策都在鼓勵和支持人才的發(fā)展，繼“千人計劃”之后，國家“萬人計劃”正式啟動實(shí)施［4］。國際貨運(yùn)代理人才雖然和國家的計劃距離遙遠(yuǎn)，但是企業(yè)要積極與政府溝通協(xié)調(diào)，積極為廣東地區(qū)的國際貨運(yùn)代理公司的員工爭取相關(guān)的政策來留住人才，特別是在家人的落戶、經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房分配方面，人員的職稱評定方面，人才購房補(bǔ)貼方面等等。從業(yè)人員只有在廣東地區(qū)先有一個安穩(wěn)的家，才能夠努力為國際貨運(yùn)代理企業(yè)奉獻(xiàn)青春和才智。

［1］廣東省港航水運(yùn)管理處.廣東省水路服務(wù)調(diào)查報告［R］.2011.

［2］曾艷英.廣東省貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及其對策研究［J］.廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013（3）.

［3］黃 蕊.淺談我國中小貨代企業(yè)的人才流失對策分析［J］.現(xiàn)代商業(yè)，2010（29）.

［4］盛若蔚.萬千計劃首批名單出爐［N］.人民日報，2013-10-30（05）.