試論楊仙逸對我國航空事業(yè)的貢獻

郭丹玲

試論楊仙逸對我國航空事業(yè)的貢獻

郭丹玲

20世紀初，楊仙逸積極響應孫中山“航空救國”的號召，大力發(fā)展中國的航空事業(yè)，被孫中山譽為“革命空軍之父”。本文將論述楊仙逸的航空歷程，從他投入革命事業(yè)，為革命經費積極奔走，到主持設計樂士文號，最后為革命而犧牲。楊仙逸這種鞠躬盡瘁的愛國精神為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻。

楊仙逸 革命空軍之父 航空救國 貢獻

楊仙逸，字學華，號鐵庵，原籍廣東省中山市,1891年生于美國檀香山（今夏威夷）的一個華僑家庭。其父楊著昆，“籍廣東中山縣良都北臺鄉(xiāng)……一八七三年，年十九來檀，初為耕種及米販家。繼而加入罷霖麻之束順圍田館為股東。隨擴張米業(yè)。相繼創(chuàng)設永昌隆及新和盛田館。各田館所產之米，皆由當時怒安怒街夾秘利天尼街之全和公司代售。此后又經營樓房屋宇實業(yè)?！盵1](P195)楊著昆與孫中山的大哥孫眉既是同鄉(xiāng)也是摯友，他非常贊同孫中山的革命主張，是早期同盟會會員。楊仙逸早年在孫中山到檀香山“演說提倡革命時，受其言論之感動，遂具愛國思想，投身同盟會籍”[1](P70)。他因欽佩孫中山，故改名為“仙逸”，以表明自己要學習孫中山的愛國精神，立志把自己的一生奉獻給革命。1923年9月20日，楊仙逸奉命在惠州指導改裝水雷為炸彈時，因意外爆炸殉難，孫中山十分悲痛，追封他為陸軍中將，并贈予他“革命空軍之父”的稱號。本文將對楊仙逸在航空事業(yè)方面的貢獻作具體論述，以示后人學習他偉大的愛國精神。

一、楊仙逸的航空歷程

1.楊仙逸響應“航空救國”號召，積極投入革命事業(yè)。

孫中山是中國革命的先驅，他親歷晚清政府的軟弱無能和賣國行為，以及歐美國家飛機制成后，飛機的空戰(zhàn)和飛機投彈等奇跡，萌生了“航空救國”思想。孫中山斷言：“飛機將成為新式的軍事武器，大大有助于實現我國國民革命。”[2](P15)孫中山認為購買飛機比購買軍艦所需的費用要少很多，且飛機的作用比軍艦的作用也要大得多。從經濟上考慮，優(yōu)先發(fā)展航空事業(yè)，建立空軍是取得革命勝利的較為實際和行之有效的辦法。

孫中山航空救國的思想得到了海外華僑積極響應和支持，楊仙逸即是其中之一，為此他進行了關于航空知識的學習。楊仙逸先考入美國哈厘大學研讀機械專科，后考入紐約茄彌斯航空大學深造。1916年，楊仙逸前往紐約協(xié)助林森創(chuàng)辦中國國民黨空軍學校?！坝嫵跗谶x擇入校者，有李光輝、張惠長、楊仙逸、陳慶云、蔡司度、吳東華、譚南方、黃光銳等二十人，楊君仙逸系由檀香山黨部選派?！盵3](P635)楊仙逸在學校里受到了美國空軍專業(yè)人員的指導，榮獲“萬國航空飛行執(zhí)照”，并于1917年畢業(yè)。連同這一屆畢業(yè)并獲得飛行執(zhí)照的學員張惠長、陳慶云、吳東華等人，組成了中國國民黨飛行隊。

1917年，孫中山在廣州成立護法軍政府，命令張惠長、陳慶云、譚南方、吳東華、葉少毅、陳乾、李光輝等人組成飛機隊，楊仙逸任隊長，攜飛機回廣州參加護法戰(zhàn)爭。楊仙逸在廣州大沙頭開辟水陸機場，進行飛行訓練，為支援護法戰(zhàn)爭做準備。1918年6月，廣東護法軍討伐駐扎在海南的龍光濟。楊仙逸率領張惠長、陳慶云，駕駛2架飛機至海南島，以海南儋縣為基地，協(xié)助護法軍偵察敵情，對龍濟光部實施猛烈的轟炸[4](P41)。

1918年9月，楊仙逸、蔡司度、陳應權等人在美國舊金山籌辦了“圖強飛機有限公司”，在其招股章程中明確宣示：“以展布航空事業(yè)，圖強中國為旨?！?/p>

1919年1月，楊仙逸與張惠長等人響應孫中山的號召趕回中國，在福建組建了專門援助粵軍的飛機隊，楊仙逸親自率領。他還聘用了優(yōu)秀飛行員，并配備炮彈、槍支、飛機等軍用品，逐步增強飛機隊的實力。4月19日，孫中山致函楊仙逸，勉其協(xié)助粵軍發(fā)展航空事業(yè)，函謂：“籍悉足下已偕張君惠長由汕頭抵漳州矣，翹首南天，莫名馳系，足下對于飛機學問，研究素深，務望力展所長，羽翼粵軍，樹功前敵。”[5](P46)

1920年，為把粵省軍閥岑春煊、莫榮新趕出廣州，楊仙逸駕機從福建回師廣東，沿途轟炸據守淡水、平潭、虎門等地的敵軍陣營，掩護部隊向廣州推進。中秋之夜，楊仙逸帶領陳慶云等人駕機直接飛到廣州上空?！巴墩ㄓ诘滦侄杰姽饡r，莫榮新、郭莊森、李根源等方集桂系及政學諸首要在公署開軍事會議，及聞一聲炸彈爆發(fā)，乃倉促作鳥獸散，是謂廣州有史以來之有飛機炸彈第一聲，是不可以不記也。”[3](P382)孫中山大力贊揚了這次戰(zhàn)役，認為這是中國空軍有史以來的第一次大突破。

1920年底，孫中山派楊仙逸出國籌款購買飛機，并招訓航空人員。楊仙逸“于民國九年（1920年），將廣東空軍的事務，交由張惠長、陳慶云幾位主持，他個人即回檀香山，征得其父的贊助，乃出其父私人財力，羅致國內外有志于航空的一班青年，集中美國（約三十人），送入美國航空專門學校，施以飛行、機械各種航空技術訓練。”[6](P7)楊仙逸來到美國夏威夷后，得到其父楊著昆支持。楊父把經營多年的田地和糧莊變賣，傾其所有的財產，籌到了一筆巨款，在楊父帶動下，旅美華僑踴躍響應，楊仙逸籌得大批資金。他用這筆錢購買了美國產詹尼型飛機10架，另添置了軍械器材一大批。正準備運回廣州時，陳炯明在粵叛變革命，廣州淪陷于叛軍之手。楊仙逸只好把飛機和槍械暫存于美國三藩市附近的屋侖機場。然而這個消息竟被北洋軍閥獲知，他們派人焚燒這些飛機。雖經搶救，最終有6架飛機被燒毀，器材全被焚毀，這使得飛機未能全部運送回中國。但楊仙逸等人并未動搖建立空軍的決心，他們用剩余的四架飛機到各地做特技表演。這些表演都是為了擴大宣傳，繼續(xù)向更多的華僑籌款。各地華僑深深地被他們所感染，紛紛解囊，踴躍捐獻。楊仙逸等人用這一筆錢又購買了6架飛機。“查此種新購陸機，凡空曠之處，均可升降，不必如水機支定須經由海面，使能起落，且及輕便靈巧、速度倍增、誠為行軍中無上利器也”[7]。這批飛機于1923年5、6月間，由澳門運抵廣州。

1922年12月6日，孫中山任命楊仙逸為航空局局長。1923年4月，沈鴻英背叛孫中山攻打廣州及其周邊地區(qū)。孫中山命令空軍協(xié)助陸軍作戰(zhàn)，攻擊敵人。楊仙逸駕駛廣州僅有的一架水上飛機起飛轟炸，叛軍被炸得四處逃竄，沈鴻英狼狽竄回廣西。這次戰(zhàn)斗中飛機起到了功不可沒的作用。不過，孫中山、楊仙逸等人意識到空中力量還有待更大的建設，于是他們把在美國買的6架陸用飛機運回廣州，這就為廣東革命空軍的力量又添了一翼，大大增強了其實力。6月，我國第一支航空軍隊在福建建立。為加大空軍建設力度，楊仙逸挑選了一些從國外學成歸來的航空人員組成基本力量，黃光銳為第一飛機隊隊長，林偉長為第二飛機隊隊長，共有陸上飛機6架、水上飛機2架、飛行員10余人。楊仙逸還從軍中挑選了20位技術精湛的機械員，由他們來完成國內飛機制造的任務。

飛機隊在戰(zhàn)斗中作用凸顯，“現大元帥為迅速攻破惠城結束東江軍事起見，特電航空局長楊仙逸，速將新飛機開赴東江前敵調遣助戰(zhàn)”[8]?！皳摼珠L楊仙逸報告，經已豫備水陸機六架，實行偵察施放任務，并調新到戰(zhàn)斗機三架，擔任總戰(zhàn)斗任務、共成組織一隊、預期撲滅敵人云?！盵9]飛機隊在偵察敵情、撲滅敵人等方面發(fā)揮了重要的作用。

2.楊仙逸組織設計樂士號。

1921年，孫中山擬寫了《國防計劃》一書，書中多項是關于航空業(yè)的，“涉及了飛機場的興建，飛機的研制，人才的培訓，飛機演練等問題?！盵5](P571)這一規(guī)劃提出后，楊仙逸等人馬上著手籌建發(fā)展航空事業(yè)。

1922年12月6日，楊仙逸在廣州建立航空局，他意識到，要興建一支有實力的空中隊伍，單靠先前購買的飛機遠遠不夠軍隊的需要，空軍隊伍也無從發(fā)展，但也不能只從國外購買，這樣也會增加革命政府的財政困難。在這種情形下，必須建立飛機制造工廠，自己研制飛機。于是楊仙逸任局長后親自指導飛機制造工作的各個環(huán)節(jié)。

楊仙逸從國外聘請了飛機工程師和飛機制造師，挑選了黃光銳、楊官宇這些從國外學成回來的精英，構成研制飛機基本成員，并挑選了近20名技術好的機械員，在廣州大沙頭“紅屋”研制飛機。對于這架飛機的裝備方針有：設計要與時俱進并合理，用木頭作材料，最大可能地減少零部件使用，結構要簡單，以便雇傭技術人員裝配，也便于駕駛。在楊仙逸的帶領下，眾人反復研究，經過緊張設計和生產，在國內自行制造的首架飛機終告誕生。孫中山建議用其夫人的英文名字樂士文作為這架飛機的名字，于是，這架飛機就被取名為“樂士文一號”機。

當日，夏利亞弼等人試飛這架飛機，他們發(fā)現飛機的各項性能都非常好，但在經過多次的試飛檢測中，還是發(fā)現這架飛機也有不足之處，于是對一號機又進行了修改，改善了機翼的反應能力。楊仙逸下令依據一號機的設置理念再制造三架。

隨后，孫中山及宋慶齡視察了航空局的飛機演習，“局長楊仙逸，將自制及新購各機十余艘，排列機場，先請孫夫人行開駛禮，隨派飛機師楊官宇、黃光銳、胡錦雅、林偉成、黃乘衡等，分乘各機，次第演放，駕輕就熟，高入云霄?！盵10]最后孫中山揭開一號機機頭上的黨旗，與宋慶齡在飛機前照相，作為紀念。1923年9月，孫中山率領軍隊討伐占據惠州及附近地區(qū)的陳炯明時，“樂士文號”也加入作戰(zhàn)，同其他飛機轟炸陳炯明部隊，輪流投擲炸彈，并散發(fā)數萬張“投降免死”的傳單，使敵人日夜不得安寧。

3.楊仙逸為國捐軀。

1923年9月陳炯明叛變革命，在惠州及附近地區(qū)作亂，楊仙逸領命帶著軍隊追剿叛軍，他讓飛機隊長林偉成，帶領飛機隊協(xié)助聯軍作戰(zhàn)，然而該隊的大型水上飛機由于用的時間長了，零件經常損壞，并且當時前線軍情非常緊急，飛機也沒有剩余的，而經過改裝和由美國運回來的十多架飛機已經派往前線。楊仙逸便“命林隊長即將該機加意修妥，趕同出發(fā)，該隊長自奉命后，即將該機之損壞者、悉行改換新機件，務求堅固靈敏”[11]。經過日夜加班加點，終于將該飛機修好，直接趕往前線，楊仙逸邊作戰(zhàn)邊致函后方，說明戰(zhàn)況。在作戰(zhàn)中，楊仙逸決定用大炮轟擊，魚雷暗射，飛機轟炸，三方面一齊進行。但惠州城墻非常堅厚，輕型炸彈很難炸毀其城垣，于是，他們決定用水雷改裝成重磅炸彈，載入飛機，從飛機上投下，其威力足可以摧毀惠州城垣，這樣，就可以為陸軍開辟一條通往惠州城的道路，減少戰(zhàn)斗阻力。不幸的是，9月20日，在與謝鐵良、蘇從山研究改裝水雷作空中炸彈時，因水雷爆炸，三人同時遇難，楊仙逸年僅32歲。

“孫中山在趕往惠州的途中，聽聞楊仙逸等殉國，哀傷不已?！盵12](P1691-1692)隨后，孫中山親自趕往楊仙逸等人遇難的地方視察，血肉模糊，同行的人無不落淚，深深感到悲痛，遵照孫中山命令厚葬遇難烈士。楊仙逸遇難的消息傳出后，海外華僑、國內外許多愛國進步人士，都表示深切的惋惜和悲痛，為祖國喪失這樣一位人才而哀傷，紛紛發(fā)來唁信，唁電。

“楊仙逸、蘇從山、謝鐵良均追贈陸軍中將，并著正部照陸軍中將陣亡例，從優(yōu)議恤，以彰忠藎，而慰烈魂”[13](P176)。孫中山稱他為“革命空軍之父”，親自寫了“楊仙逸先生之墓”這七個字?！澳沟拦伴T上放置了一架飛機模型，象征他生平事業(yè)和沖天壯志”[14](P20)。孫中山還以大元帥名義頒發(fā)了褒獎其行為的《大元帥令》碑，豎立在其墓旁，碑上刻有“技術精湛，志行純潔，盡瘁國事，懋著勛勞”[15]。在孫中山授意下，楊仙逸夫人程度純創(chuàng)辦了一所學?！梢輰W校，以慰英烈之靈。

二、評價楊仙逸的航空夢

在楊仙逸所處的時代，中國正處于半殖民地半封建社會，廣大民眾過著水深火熱的悲慘生活，一點政治權利都沒有。實現自由民主、民族富強是當時每個愛國人士的共同愿望。

楊仙逸是一個華僑的兒子，富商的子弟，本不必為國內的紛紛戰(zhàn)亂而打亂生活節(jié)奏。但他決然放棄了國外富裕的生活，響應孫中山“航空救國”的號召，他還為此而學習飛機制作的理念，全力以赴協(xié)助孫中山，回國加入護法運動，訓練航空員，建立空軍隊伍，為了籌備購買飛機的錢而去國外籌款。為了這些錢，他領導隊友們表演飛機雜技，博取華僑的愛國心讓他們支持國內航空隊伍。他回國后又積極參戰(zhàn)，親自架飛機轟炸敵人。他對孫中山的革命偉業(yè)可謂是盡心盡力，鞠躬盡瘁。

楊仙逸的這些行為都體現出他的強烈愛國思想，那個時代，愛國的表達方式是多種多樣的，魯迅等這些仁人志士，他們用筆寫出了對祖國的愛。而楊仙逸不同，他是用實際行動實實在在地表達了自己的愛國之心。他一生的行動只為了革命，在當時的歷史背景下，也可以說是為了愛國，他為革命奮斗了一生，革命是他的終身任務，而愛國是他的人生追求。

飛行一直是人類的夢想。1923年，楊仙逸主持設計了中國第一架飛機，這是中國空軍事業(yè)上的一個重大轉折點，為以后中國的航空事業(yè)作出了巨大貢獻。

三、楊仙逸的航空夢對中國現代航空事業(yè)發(fā)展的啟迪

楊仙逸為我國的航空事業(yè)以及革命事業(yè)作出了巨大貢獻，不管是在戰(zhàn)斗中沖鋒陷陣還是研制樂士號，他都走在眾人前面，特別是他主持設計的樂士號，是中國自制的首架飛機。“革命空軍之父”的稱號他受之無愧。楊仙逸的所有行為都是為了愛國，作為一個華僑，對祖國深深的眷戀和熱愛，他時時刻刻都在尋求自身與祖國聯系的紐帶，他的所有一切都可以解釋為，對當時受外國列強凌辱而又無法自強的祖國單純而無私的愛。他從一開始追隨孫中山一直到他犧牲，愛國主義始終是豎立在他心中永不倒的一面旗幟。這種為挽救祖國，使祖國能夠富強，不怕艱險不怕犧牲的精神永遠留在人們心中，時時刻刻激勵著人們不斷前進，這也為我國現代航空事業(yè)的發(fā)展做出一個榜樣。

航空事業(yè)在我們現代生活中起著至關重要的作用，很多領域的發(fā)展都離不開航空業(yè)，它不僅帶動了經濟的發(fā)展，而且在維護國家安全，保持社會穩(wěn)定，搶險救災時更發(fā)揮了其特有的優(yōu)勢。

我國的航空業(yè)在發(fā)展中要始終堅持楊仙逸的這種奉獻精神。首先，我國航空業(yè)正處于如火如荼的發(fā)展時期，中國經濟的持續(xù)發(fā)展對航空業(yè)需求增大，中國的航空市場不但是目前世界上增長最快的市場，也是具有很大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，航空業(yè)具有前所未有的發(fā)展機遇。對航空事業(yè)的熱愛和奉獻精神就顯得的尤為重要。幾十年來，無數航空工作者為了新中國的航空事業(yè)獻出的畢生心血。其次，中央政府大力支持航空業(yè)的發(fā)展。2007年2月26日，國務院批準中國大飛機研制重大科技專項正式立項，中國的大飛機夢再次起航。大飛機的制造是中國所有人的愿望，承載了幾代人的使命和期望，是我國航空業(yè)的一大進步，也是我國飛機制造業(yè)的又一次騰飛。它將帶動中國航空業(yè)的一個大發(fā)展，使我國從航空大國跨越到航空強國之中。但是在制造過程中遇到了很多困難，特別是飛機零部件——發(fā)動機的制造，技術落后，維護性差，對外國依賴性強等這些問題時時出現。此時，像楊仙逸這種對航空事業(yè)勇于奉獻的精神就成為技術人員克服困難的支柱，也是支撐中國人對飛機制造業(yè)乃至航空事業(yè)不斷追求和創(chuàng)新的信念，時時提醒著我們要奮發(fā)圖強。只要我們發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)，不懈進取的精神，我國的航空事業(yè)終會走在世界最前列。

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[11]王延婉.飛隊敢修舊機[N].廣州國民日報, 1923-9-18(3).

[12]陳錫祺.孫中山年譜長編[M].北京:中華書局, 2009.

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[14]馮曉蔚.孫中山與楊仙逸的航空情結[J].文史天地,2006,3(10).

[15]劉偉.大元帥命令[N].廣州國民日報,1923-10-1(6).

郭丹玲 廣東省中山市翠亨村孫中山故居紀念館館員

（責編 高生記）