高速公路通信管道設(shè)計與施工中的一些見解

鄭 強

（山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，山西 太原 030012）

隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對高速公路通信管道工程設(shè)計、施工方面的技術(shù)要求也越來越高，它促進了高速公路日臻完善，推動高速公路更加趨于科學(xué)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，提高了公路整體服務(wù)水平，充分發(fā)揮其服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展需求的重要作用。盡管通信管道在公路工程中所占比例較小，但它的設(shè)計、施工是否科學(xué)、合理、可行對高速公路通車后的運營、管理、養(yǎng)護等方面起著很大作用。近年來由于硅芯管通信管道在高速公路工程中使用效果較好，從而得到較為廣泛的應(yīng)用。為此筆者結(jié)合實際工作積累，淺談硅芯管通信管道設(shè)計、施工中的一些見解。

1 總體設(shè)計中應(yīng)注意的問題

為使高速公路通訊管道的設(shè)計和施工做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、施工可行、養(yǎng)護方便，通常在設(shè)計中應(yīng)綜合項目總體與長遠功效，科學(xué)確定干線管道容量、間距、管材；并根據(jù)服務(wù)管養(yǎng)設(shè)施、收費廣場、隧道監(jiān)控級別等方面，確定分歧管道容量及預(yù)埋、預(yù)留，還應(yīng)界定是新建項目還是改、擴建項目，新建項目通信管道與公路主體工程同步實施，所以設(shè)計和施工較為方便，通常將管道埋置在中央分隔帶下方。改、擴建項目由于主體工程已建成，所以管道的設(shè)計、施工涉及方面較多，應(yīng)根據(jù)工程的實際情況具體分析、具體設(shè)計，合理確定段落及管道的埋設(shè)位置，以滿足通信的需求。

2 管道設(shè)計中應(yīng)側(cè)重的方面

a）依據(jù)設(shè)計任務(wù)要求，結(jié)合主體工程項目特點及在路網(wǎng)中的重要度、業(yè)主意見和區(qū)域路網(wǎng)未來對通信的需求量確定使用的硅芯管類別、管道容量及埋深、過構(gòu)造物的方式、分歧方向及數(shù)量。

b）外業(yè)期間需踏勘路線全程，理清構(gòu)造物的種類和結(jié)構(gòu)形式并測定樁號，劃定特殊地形、地質(zhì)路段及互通位置，并結(jié)合線路走向、水文、氣候、冰凍深度等因素確定通信管道的埋設(shè)路由、深度及過特殊路段方式，為設(shè)計展開擬定出可行的思路方法。

c）具體設(shè)計中要注意管道工程與主體工程及其他附屬工程間的設(shè)計尺寸、規(guī)格及接續(xù)方式，避免施工時沖突、漏設(shè)。

d）通訊管道的布設(shè)還要考慮土壤酸堿性、綜合排水及人手孔排水、過強電地區(qū)方式，管道的捆扎與包封、橫縱允許彎曲度等因素。

e）通信管道進入互通區(qū)，服務(wù)區(qū)、收費島亭等沿線設(shè)施是管道設(shè)計的重點，在設(shè)計中要考慮分歧人孔的布設(shè)位置，分歧管道的孔數(shù)，管道進入主控室的方式，為將來施工、改造擴容和養(yǎng)護維修創(chuàng)造便利條件。如果是管道改建工程，應(yīng)注意對現(xiàn)有人手孔的充分利用，從而降低工程的成本。管道連接避險車道、U型轉(zhuǎn)彎車道、隧道、變電站所等也是設(shè)計重點，在實際工作中需詳細勘察并記錄，仔細研讀主體設(shè)計文件的說明和圖表，為展開管道設(shè)計奠定良好基礎(chǔ)。

3 管道施工中的步驟及要點

a）在管道敷設(shè)前，施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的具體要求，對管道路由、長度、構(gòu)造物位置、接頭、分歧位置、人手孔間距等施工關(guān)鍵點進行核實。

b）溝槽開挖的寬度、深度、平整度應(yīng)按設(shè)計要求施工，以方便管道敷設(shè)；對通過檢測的管材在使用前，用專用塞子封堵管道端口，防止水、土等雜物進入管內(nèi)，硅芯管在溝槽內(nèi)按標(biāo)識擺放有序，確保順直、平整，通過溝坎、轉(zhuǎn)角處應(yīng)滿足設(shè)計的最小半徑要求，禁止出現(xiàn)纏繞和彎折。

c）管道敷設(shè)前，應(yīng)在溝槽底鋪5 cm厚的細土，用于調(diào)平，管道鋪設(shè)完成后，及時回填20 m厚回填土加以保護，回填用土中不能含有大于2 cm粒徑的碎石和堅硬雜物；管道斷開處應(yīng)立刻連接密封，對伸入人手孔的管道應(yīng)封堵端口。

d）管道在穿越路基、排水溝、構(gòu)造物下方時中間不應(yīng)設(shè)接頭，過各種構(gòu)造物時要注意埋深，以避免與基礎(chǔ)和其他設(shè)備發(fā)生沖突，同時要保證管道按彎曲半徑要求跳躍過渡。當(dāng)管道過人手孔時，如不是端頭則不必人為斷開，以方便氣吹和纜線更換，需對接的管道接口應(yīng)剪切平直，并用接口刀將管壁內(nèi)外棱角磨平，連接時應(yīng)使用專用工具及配套連接件，并在竣工圖上清楚標(biāo)明每根管子接頭的確切位置，接頭點要遠離高溫?zé)嵩醇耙资芨g地區(qū)，如管道敷設(shè)后不能立即接續(xù)時，管道應(yīng)留有充足的重疊長度，并將兩端密封掩埋保護。管道通過特殊路段通常采用鋼管、混凝土包封、玻璃鋼管箱等方式保護，確保管道的質(zhì)量及使用年限。

4 具體項目中的特殊問題處理

在施工圖設(shè)計文件完成的基礎(chǔ)上，施工中根據(jù)項目當(dāng)時實地特點的變化，仍需具體問題具體分析、具體解決。筆者曾參加過幾個項目通信管道的設(shè)計和施工，針對項目特點解決了一些設(shè)計和施工中出現(xiàn)的問題。例如：晉城至陽城高速公路通車一段時期后，要求實施通信管道改擴建工程，該項目位于山嶺重丘區(qū)，地形有較陡的起伏，構(gòu)造物較多，經(jīng)外業(yè)實地調(diào)查、征詢業(yè)主意見，在滿足區(qū)域路網(wǎng)通信發(fā)展的基礎(chǔ)上，確定設(shè)計時使用12孔40/33硅芯管，為了保證施工期不中斷交通，管道采用布設(shè)在道路單側(cè)的方式通過，人手孔進行預(yù)制，間距800～1 200 m，管道過碎落臺、邊溝底部路段采取混凝土包封的方式，管道通過擋土墻、大中小橋、涵洞、通道時，以托架管箱做為管道敷設(shè)的載體通過，管道跨越排水溝、灌溉渠、隧道、緊急電話平臺、進出互通和橫穿路基時，均采用4孔φ114鋼管跨越，每根鋼管內(nèi)穿3孔硅芯管，確保了施工可行性和管線安全度。盡管如此，在施工中仍遇到一些具體問題，經(jīng)現(xiàn)場多次調(diào)研后，針對問題采取如下解決方案。

a）管線通過彎度較大的橋梁時，4 m長管箱很難與橋梁形成同步弧線，給施工和今后養(yǎng)護帶來不便，后采用1 m間距托架、固定螺栓孔制成條形，用2 m長管箱做載體的方式通過。

b）某隧道由于電纜溝尺寸較小，不能將管道布設(shè)在溝中，最后用鋼管套硅芯管，再用1 m間距鋼卡固定，在隧道拱圈1.5 m高度處緊貼隧道壁通過。

c）在頂推鋼管穿越路基時，發(fā)現(xiàn)路基以下地質(zhì)巖層較硬，后采用開挖路基鋪設(shè)管道的方式過渡。

d）管道過擋土墻時，當(dāng)托架固定螺栓打入較小的塊石后，會出現(xiàn)塊石破裂和螺栓松動現(xiàn)象，直接影響托架和管箱的固定和安全，最后將管道布設(shè)在擋土墻頂部混凝土基礎(chǔ)上，先用鋼卡固定，再包封5 cm厚混凝土通過，確保了管道的整體固定及安全。

該項目通信管道投入使用已近5年，經(jīng)了解它能夠滿足實際需要，有效地服務(wù)于高速公路的運營和管理，充分證實設(shè)計和施工方案是可行的。

5 結(jié)束語

總之，硅芯管通信管道在高速公路通信工程中的使用日趨廣泛，但仍有許多細節(jié)需要深入探討，筆者在實際工作中，不斷加深學(xué)習(xí)該領(lǐng)域的相關(guān)知識，總結(jié)設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面的經(jīng)驗，并加以整理敘述，供同行交流參考，如有欠妥之處，望給予指正。