基于物聯(lián)網(wǎng)技術的新型電子駕駛證在公安交通管理中的應用研究

慶啟航，單巧斌

（上海公安高等?？茖W校， 上海 200137）

基于物聯(lián)網(wǎng)技術的新型電子駕駛證在公安交通管理中的應用研究

慶啟航，單巧斌

（上海公安高等?？茖W校， 上海 200137）

機動車駕駛證作為駕駛機動車的權利載體，在涉及機動車駕駛人管理方面起到了關鍵性作用。電子駕駛證是基于機動車駕駛人原有的權利內(nèi)容載體，再加載電子信息后具備電子化功能的機動車駕駛證。電子駕駛證可以用于解決未來道路交通智能化管理過程中的身份認證問題，為今后的道路交通智能化管理，高效率管理機動車駕駛人的身份認證等問題的研究奠定基礎。我們從機動車駕駛證的發(fā)展歷程和全球發(fā)達經(jīng)濟體的機動車駕駛人管理等方面入手，結合當今的電子技術和物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，展望未來我國機動車駕駛人的管理模式，為今后更好地管理和服務日益增長的機動車駕駛人提供一種可行的方案。

電子駕駛證；交通管理；物聯(lián)網(wǎng)

一、引言

1888年，被稱為“汽車之父”的德國工程師卡爾·本茨發(fā)明了“奔馳1號”并獲得專利，之后他的妻子——貝爾塔·林格爾成為世界上第一個試車的女駕駛員。世界上最早的汽車駕駛考試和頒發(fā)駕駛證起源于法國。1893年8月14日，法國政府頒布了《巴黎警察條例》，該條例第一次規(guī)定了“凡年滿21歲的成年人，且通過資格考試并獲得駕駛證后，可以在公路上駕車行駛?？荚噧?nèi)容涉及駕駛技術、發(fā)動機構造原理和保養(yǎng)技術等方面。駕駛證上附有本人照片，并記錄了駕駛人姓名和駕駛車輛種類以及駕駛證編號等信息，要求駕車人必須隨身攜帶，以備檢查。”

機動車駕駛證是指依法允許學習機動車駕駛的人員，經(jīng)過學習，掌握了交通法規(guī)知識和駕駛技術后，經(jīng)政府管理部門組織考試合格，核發(fā)許可駕駛某類機動車的法律憑證。機動車駕駛證是駕駛人取得駕駛機動車資格后政府頒發(fā)的許可文件，究其本質屬性，它是機動車駕駛人的駕駛資格證明，具有身份性、權利性等特征。目前，從全球機動車駕駛證的實際使用情況來看，大多數(shù)國家和地區(qū)的機動車駕駛證還不具備電子認證與接受服務等方面的工具價值，以視讀為主的現(xiàn)有管理模式雖能基本滿足機動車駕駛人總量不斷增加的社會需求，但在管理資源集約化和管理效率方面略顯不足。當今，物聯(lián)網(wǎng)技術和汽車制造技術的發(fā)展為機動車駕駛證的電子化提供了技術上的可能性，為構建智能化交通管理模式指明了方向，而建立智能化交通管理模式離不開“人、車、路、管理和服務”等模塊，其中必不可少的就是機動車駕駛人的管理，而傳統(tǒng)的紙質機動車駕駛證已經(jīng)成為實現(xiàn)智能化交通管理的一大瓶頸。因此，在物聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展的背景下，政府管理部門頒發(fā)電子駕駛證，以滿足對機動車駕駛人現(xiàn)代化管理的需求就顯得尤為迫切，從而順應未來大數(shù)據(jù)技術條件下的道路交通管理服務的發(fā)展趨勢。同時，隨著我國城市化進程的不斷加快，我國人口中占比較大的農(nóng)民也將離開土地走向城鎮(zhèn)，生產(chǎn)生活方式逐步依托于道路交通，無論是駕駛人還是機動車數(shù)量方面都將面臨大幅度增長，現(xiàn)有道路交通安全管理的人力資源受編制和管理成本制約，無法在現(xiàn)有管理模式下大幅增加人力、物力等社會資源，這就需要在管理模式方面結合物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展有所創(chuàng)新和突破。

二、當前國內(nèi)外機動車駕駛證的管理與應用狀況

（一）我國機動車駕駛證的管理與應用現(xiàn)狀

我國機動車駕駛證管理執(zhí)行的是公共安全行業(yè)標準《中華人民共和國機動車駕駛證件》(GA482-2012)。駕駛證材質為紙質，由正證和副證組成。正證登記駕駛人姓名、性別、國籍、證號、準駕車型、照片信息、有效期等內(nèi)容，由印刷有激光全息防偽標記圖案的塑封套塑封而成；副證登記駕駛人姓名、證號、檔案編號、證芯編號及掃描條形碼等內(nèi)容信息。

在我國，機動車駕駛證主要用于為機動車駕駛人提供駕駛資格證明，應用范圍一般為接受公安機關交通管理部門及交通警察的查驗，其他任何部門不得扣押，駕駛人接受交通警察查驗時必須出示機動車駕駛證，否則將被視為違法。就機動車駕駛證的功能性而言，主要是作為視讀載體，供交通警察執(zhí)法管理時視覺查驗；少部分地區(qū)配備“警務通”設備的交通警察可利用移動警務通終端設備對機動車駕駛證條形碼掃描后，進行機讀并能自動錄入證件信息和比對。在社會生活中，除接受交通警察查驗辦理道路交通安全違法或交通事故外，基本沒有其它的社會功能，功能較為單一。

我國機動車駕駛證發(fā)放執(zhí)行的標準雖然是2012年頒布實施的，證件具備條形碼掃描機讀功能，但仍然沿襲紙質的材質，防偽的技術門檻相對電子化的智能芯片還是較低，除證明機動車駕駛人身份和駕駛資格外，沒有其它功能，在滿足大眾隨身攜帶卡片集約化和智能化的功能需求方面具有較大的發(fā)展空間。目前，一些地方公安交通管理部門為滿足機動車駕駛人有關駕駛事務方面的金融服務需求，聯(lián)合金融機構發(fā)行了具有駕駛人身份特征信息的金融服務卡片。如天津市的“津通卡”（牡丹交通卡）是工商銀行天津分行與天津公安交通管理局聯(lián)合發(fā)行的銀聯(lián)標準貸記卡。該卡片是我國目前最先進的“磁條+雙界面芯片”卡，具有信息存儲穩(wěn)定、不易被復制、加密技術完善等突出優(yōu)勢，有效地保證了信用卡交易的可靠性和安全性。同時，該卡片具有合約期內(nèi)免息透支、駕駛員信息管理、交通違法處罰等交通管理功能，實現(xiàn)了汽車年檢費、駕駛員換證費、駕駛員體檢費等費用的刷卡繳納功能。但是，諸如“津通卡”在內(nèi)的所有具有身份特征信息的金融機構發(fā)行的卡片都不符合機動車駕駛證所具備的視讀特征，更突破不了法律法規(guī)的規(guī)定，不能成為一張同時具備金融支付、身份認證的法律意義上的機動車駕駛證，機動車駕駛人如想使用便捷的金融服務，那就必須懷揣這兩張卡證。

（二）國外機動車駕駛證的管理與應用現(xiàn)狀

國外現(xiàn)在使用的機動車駕駛證大多數(shù)采用PVC材質制作，尺寸為85.5mm*54mm，和普通信用卡大小一致。卡片登記內(nèi)容一般由機動車駕駛人的姓名、性別、證號、有效期和照片等信息組成，一般不具備電子身份認證和金融支付等符合現(xiàn)代社會物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求的功能。據(jù)不完全統(tǒng)計，首先將機動車駕駛人駕駛資格電子化的國家應屬日本。日本為有效遏制偽造駕駛證的現(xiàn)象，根據(jù)2002年6月生效的《道路交通法修訂案》規(guī)定內(nèi)容，從2007年開始對駕駛證進行IC化，到2010年，各個都道府縣警察廳本部也開始將駕駛證IC化。

歐洲新版機動車駕駛證于2013年9月16日在法國誕生，大小與信用卡一致，有塑料膜護面，內(nèi)置一個芯片，包含個人信息和指紋信息，通過網(wǎng)絡具有支付、查詢等功能。歐洲地區(qū)的新版機動車駕駛證具備的支付和查詢等功能，內(nèi)含使用整合了防護技術的嵌入式SLE78微處理器來保障存儲的數(shù)字信息安全，這向電子化的機動車駕駛證邁出了開創(chuàng)性的一步。

在美國，聯(lián)邦政府從來沒有發(fā)放過全國統(tǒng)一的身份證件，但在現(xiàn)實生活中，有三個證件不同程度地起到了身份證的作用，一是駕駛執(zhí)照，二是護照，三是社會安全號碼（也翻譯為社會保障號碼）。美國是一個汽車大國，幾乎每個成年人都有機動車駕駛執(zhí)照，所以機動車駕駛執(zhí)照就成了廣為接受的身份證明，無論是乘坐飛機、入住旅館、申請銀行賬戶還是申請工作，機動車駕駛執(zhí)照就是通行的身份證，甚至在商店里買東西使用信用卡或支票時，如果收銀員想核對持卡人的身份，要求出示的證件往往也是機動車駕駛執(zhí)照。機動車駕駛執(zhí)照在美國的身份證制度中起到了重要的作用，但各州發(fā)行機動車駕駛執(zhí)照的規(guī)定卻各不相同，沒有統(tǒng)一的標準，機動車駕駛執(zhí)照的版本也五花八門，而獲取機動車駕駛執(zhí)照的難易程度在不同的州之間差別又很大。為此，美國國會于2005年通過特別法案，要求各州在發(fā)行機動車駕駛執(zhí)照時必須按通行的標準發(fā)放，只有這樣，聯(lián)邦政府才可以接納機動車駕駛執(zhí)照作為身份證明。這個法案通過后，已經(jīng)有不少州按新的要求發(fā)放機動車駕駛執(zhí)照，但有24個州拒絕執(zhí)行，這些州依然按自己的規(guī)定發(fā)放機動車駕駛執(zhí)照。機動車駕駛執(zhí)照發(fā)放標準的不統(tǒng)一，給執(zhí)法管理工作帶來了不少難題。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的新型電子駕駛證的相關技術

新一代基于物聯(lián)網(wǎng)的電子駕駛證主要涉及以下幾個方面的技術：

（一）射頻識別技術

射頻識別即RFID技術，又稱電子標簽。無線射頻識別是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)。射頻識別系統(tǒng)最主要的優(yōu)點是非接觸識別，它能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢等條形碼無法使用的惡劣環(huán)境進行閱讀標簽，并且閱讀速度極快，大多數(shù)情況下不到100毫秒，有源式射頻識別系統(tǒng)的速寫能力也是重要的優(yōu)點。常用的有低頻、高頻、超高頻、無源等技術。目前RFID技術應用范圍很廣，涵蓋了圖書館、門禁系統(tǒng)、食品安全溯源等領域，因技術的突破和成本的降低，RFID技術將在未來幾年內(nèi)對物流管理、供應鏈管理、醫(yī)療衛(wèi)生以及零售業(yè)，甚至在軍事物流領域都會產(chǎn)生重大影響。

最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：（1）電子標簽（Tag，或稱射頻標簽、應答器）：由芯片及內(nèi)置天線組成。芯片內(nèi)保存有一定格式的電子數(shù)據(jù)，作為待識別物品的標識性信息，是射頻識別系統(tǒng)真正的數(shù)據(jù)載體；內(nèi)置天線用于和射頻天線間進行通信。（2）閱讀器：讀取或寫入電子標簽信息的設備，主要任務是控制射頻模塊向標簽發(fā)射讀取信號，并接收標簽的應答，對標簽的對象標識信息進行解碼，將對象標識信息連帶標簽上其它相關信息傳輸?shù)街鳈C以供處理。（3）天線：標簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。

RFID的工作原理：電子標簽進入天線磁場后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號，就能憑借感應電流，依靠所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（無源標簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（有源標簽），閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關數(shù)據(jù)處理。發(fā)生在閱讀器和電子標簽之間的射頻信號的耦合類型有兩種：一種是電感耦合（變壓器模型），通過空間高頻交變磁場實現(xiàn)耦合，依據(jù)的是電磁感應定律；另一種是電磁反向散射耦合（雷達原理模型），發(fā)射出去的電磁波，碰到目標后反射，同時攜帶目標信息并反饋，依據(jù)的是電磁波的空間傳播規(guī)律。

機動車電子駕駛證可以使用電磁反向散射耦合的無源標簽技術，在無源狀態(tài)下可以提供機讀識別功能，在駕駛機動車認證時通過車載源實現(xiàn)大功率遠距離的實時動態(tài)數(shù)據(jù)傳輸。

（二）EEPROM技術

電擦除式可編程只讀存儲器（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）是IC卡技術的核心。該技術使晶體管密度增大，改善了性能，增加了容量，達到在同樣面積的各種IC卡上存儲更大數(shù)據(jù)量的目的。作為數(shù)據(jù)或程序的存儲空間，EEPROM的數(shù)據(jù)可以至少保持10年的時間，擦寫次數(shù)達10萬次以上。EEPROM技術還提供了很大的靈活性，通過設置不可修改的標志位，能夠將EEPROM單元轉變成可編程只讀存儲器、只讀存儲器或不可讀的保密存儲單元。

該技術的先進性使得帶有保密存儲器的IC卡得到快速發(fā)展和應用。例如，在各種收費系統(tǒng)（公用電話、電表、公路收費等）及訪問控制等領域獲得了廣泛的應用。以EEPROM為核心的CPU卡也廣泛應用于移動通訊、銀行金融等要求有公共密鑰算法的高安全性應用領域。

（三）加密技術

目前，IC卡中的CPU卡采用特殊的加密技術，不僅可以驗證信息的正確性，同時還能檢查通信雙方身份的合法性，從而保證信息傳送的安全性。這是通過IC卡中存儲的銀行密鑰與讀卡器兼黑盒子中存儲的銀行密鑰的相互校驗來實現(xiàn)的，從而保證了持卡者本身和讀卡器雙方都具有合法身份?？傊捎孟冗M的加密技術后，不僅具有高度安全性、嚴謹性，還具有靈活便捷、成本低等優(yōu)勢。

（四）整合技術

電子駕駛證的設計可以整合射頻識別、EEPROM、加密等相關技術，在電子駕駛證的內(nèi)部嵌入具有加密功能的電擦除式可編程只讀存儲器，存儲駕駛人的基本特征、受權、驗證、安全駕駛檔案和電子錢包等加密信息，也可存儲駕駛人或管理部門認為不需要加密的信息。通過建立電子駕駛證和機動車信息交換協(xié)議，運用電子駕駛證數(shù)據(jù)外接終端口的讀寫功能，從而達到電子駕駛證、電子行駛證以及機動車電腦加密狀態(tài)下的讀寫，記錄駕駛人、機動車的駕駛行駛數(shù)據(jù)并相互備份，適時通過全國道路交通安全管理服務平臺的車載終端上傳機動車駕駛人及機動車的運行和行駛數(shù)據(jù)，為接收相應的服務信息做好數(shù)據(jù)準備，也可為確定法律責任提供數(shù)據(jù)證據(jù)。通過接受機動車駕駛人金融服務機構的授權，接入金融服務的授權信息，代替金融機構的電子錢包；也可融入城市公共服務功能，開通具有身份驗證功能的服務。

四、新型電子駕駛證在公安交通管理中的價值體現(xiàn)

（一）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙質機動車駕駛證

新型電子駕駛證不但能通過其有形載體完全載明機動車駕駛人的面部特征及身份證號等視讀信息，還能夠通過內(nèi)部的存儲硬件存儲大量的有關駕駛人的生物特征、社會特征和服務交流等方面的信息。例如，電子駕駛證內(nèi)存儲的駕駛人血型、指紋、虹膜、病史乃至遺傳等生物特征信息，為交通事故及突發(fā)事件受傷時的搶救贏得寶貴時間；在社會特征方面，可以記錄駕駛人的駕駛偏好、安全駕駛檔案、活動方式等信息，為安全駕駛建議提供數(shù)據(jù)支撐。隨著存儲信息技術的不斷進步，新型電子駕駛證存儲的信息量也將越來越大，這是紙質駕駛證登記的信息量所無法比擬的。

（二）對機動車駕駛人的身份進行認證

電子駕駛證的推廣能夠有效地解決使用偽造的駕駛證、準駕車型不符及使用他人機動車駕駛證等身份鑒別難的問題。如基于生物特征識別的指紋或虹膜識別技術，結合電子行駛證的使用，通過機動車行車記錄儀中的授權模塊，確定持證人是否有駕駛該機動車的啟動權限，杜絕無駕駛資格的人員駕駛機動車或使用他人駕駛證駕駛機動車的事件發(fā)生，使用偽造的機動車駕駛證變得不可能，為道路交通安全違法行為的追訴提供指證真實駕駛人的電子證據(jù)，杜絕當前使用他人駕駛證違法扣分的非法交易現(xiàn)象，為實現(xiàn)社會的公平正義和維護社會法制提供有力的保障。另外，通過機動車駕駛人身份認證功能的實現(xiàn)，可為電子駕駛證的社會服務功能提供安全保障，諸如在汽車修理、汽車旅館入住等消費活動中，其安全作用不可忽視。

（三）連接機動車電子行駛證以實現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)管理

電子駕駛證通過連接電子行駛證后，持證人的駕駛資格可以借助機動車配備的道路交通管理服務平臺終端設備進行驗證，只有得到有效驗證后方可啟動準許駕駛的機動車，通過機動車的有源標簽運行、管理和發(fā)布機動車運行的動態(tài)數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)背景下的道路交通安全管理服務網(wǎng)絡平臺的運轉提供精準的數(shù)據(jù)源，為道路交通安全管理服務網(wǎng)絡平臺的有效運行起到關鍵的數(shù)據(jù)支撐作用。通過對道路交通安全管理服務網(wǎng)絡平臺提供的大數(shù)據(jù)分析，可以實現(xiàn)個性化無限的功能加載，如對特定環(huán)境下有某種疾病史的駕駛人做出駕駛安全風險評估并及時發(fā)出安全駕駛警示，從而降低事故發(fā)生概率等相關管理工作，為機動車駕駛人在道路交通安全管理服務平臺中挑選出更為適合的行駛路徑。

（四）彰顯出更為廣泛的服務社會的價值

電子駕駛證可以借助自身的無源標簽等身份驗證功能，通過道路交通安全管理服務平臺的車載終端設備，實現(xiàn)道路交通安全服務信息的查詢、接收等服務，接受交通管理部門開展的網(wǎng)絡專題教育培訓，為從事專業(yè)運輸類的機動車駕駛人的管理工作進行過程跟蹤服務。在滿足機動車駕駛人的金融服務需求方面，可以聯(lián)合金融機構提供金融服務，如提供繳納罰款、汽車保險、汽車貸款、道路通行費及加油等項目的金融支付服務，為提高電子駕駛證持有者從事相關身份認證活動的效率提供個性化服務，也可以根據(jù)機動車駕駛人的需求來自由選擇服務組合。

五、機動車駕駛證的發(fā)展與應用趨勢

電子科技發(fā)展全球領先的日本，在機動車駕駛證的防偽方面率先使用了電子技術，為維護該國的交通安全管理秩序起到了較為積極的作用，但從目前使用情況來看，缺乏物聯(lián)網(wǎng)技術支撐的加載功能，也限制了該國電子駕駛證的諸多價值體現(xiàn)。作為歐盟成員國的法國，其機動車駕駛證從粉紅色的紙質向聚碳酸酯智能卡更換，是根據(jù)歐洲最新標準發(fā)行電子駕照和居留證的先驅。電子駕駛證的安全認證能幫助警察強化社會治安，因為當?shù)靥幱诹魍顟B(tài)的偽造的機動車駕駛證曾高達10%；電子駕駛證還可用作身份證件，且每隔15年必須進行升級。歐盟其他成員國也將陸續(xù)更換新版機動車電子駕駛證，以統(tǒng)一目前多達110余種的機動車駕駛證，服務于3億機動車駕駛人的個人信息安全和網(wǎng)絡支付。

綜上，目前發(fā)放電子駕駛證的日本和歐盟地區(qū)，在駕駛證的材質和技術手段方面有了重大突破，也符合社會發(fā)展進步的趨勢，為警察的執(zhí)法管理和提供社會服務帶來不少的便利，同時也為機動車駕駛人的使用帶來了便捷。美國作為世界第一大經(jīng)濟體，機動車駕駛證還未實現(xiàn)統(tǒng)一，電子化之路在法律方面還有較長的路要走，在機動車駕駛證電子化的全球推動力上略顯薄弱。而我國諸如包括“津通卡”在內(nèi)的金融卡片，也應順應社會發(fā)展的潮流，和機動車駕駛證進行合并，確定其證明機動車駕駛資格的法定地位，其存儲和加密技術也應升級，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的端口也不可或缺?，F(xiàn)有的電子駕駛證在功能設計方面還未充分考慮物聯(lián)網(wǎng)的接入，各國間對電子駕駛證的功能定位存在較大差異，尤其在設計標準、技術標準以及樣式上沒有實現(xiàn)統(tǒng)一。

目前的電子駕駛證在國際間道路交通安全管理科技化手段的應用方面，設置了國家間的技術壁壘，不利于各國政府道路交通管理成本的控制和駕駛人的使用。為使高效的物聯(lián)網(wǎng)技術能順利參與道路交通安全管理和服務，未來各國間應建立統(tǒng)一的電子駕駛證、電子行駛證以及機動車行車記錄儀等物聯(lián)技術標準，為今后機動車駕駛人及機動車在締約國之間便捷地參與道路交通并接受安全管理清除技術壁壘，真正實現(xiàn)道路交通安全管理服務的國際化，機動車駕駛人及機動車基礎數(shù)據(jù)國際間的協(xié)議交換，為更好地為機動車駕駛人提供社會服務構建政府間合作的平臺。

六、結束語

電子駕駛證伴隨著當今社會物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，將在未來的道路交通安全管理服務工作中，借助聯(lián)合機動車電子行駛證和全國統(tǒng)一的道路交通安全管理服務平臺，發(fā)揮出傳統(tǒng)紙質駕駛證無法實現(xiàn)的諸多功能，凸顯出社會身份驗證的價值，為機動車駕駛人提供便捷的身份認證和金融支付等功能服務。通過電子駕駛證的全面推廣，可以實現(xiàn)道路交通管理的智能化、系統(tǒng)化，讓科技終端設備替換崗臺上的交通警察，顛覆傳統(tǒng)的交通警察以人力為主的勤務模式，讓交通警察從執(zhí)勤崗臺走上數(shù)據(jù)監(jiān)控臺，實現(xiàn)從主要依靠人工執(zhí)法向科技終端設備執(zhí)法轉變，大幅削減政府在道路交通安全管理工作中支付的人力成本。

[1]趙新勇．公安智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展與思考[J]．中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2008，（2）.

[2]中國智能交通網(wǎng)[EB/OL]．http://www. cpsits.com/bencandy/328/19222/，2013-11-06．

[3]GuydeFelcourt．身份盜竊[M]．法國國家科學研究中心版本，2011．

[4]天津政務網(wǎng)[EB/OL]．http://www.tj.gov. cn/jmjj/rdzt/jrcx/201101/t20110114_132299.htm，2011-01-14．

[5]慶啟航，曹仁霞．論道路交通安全管理服務網(wǎng)絡平臺的構建[J]．上海公安高等專科學校學報，2013，（4）．

[6]廉國斌，崔玉玲，金華，王粲． RFID技術在軍事領域中應用研究[J]．物流科技，2013，（2）．

Study on the New Electronic Driving License Based on Internet of Things and Its Application

Qing Qihang, Shan Qiaobin
(Shanghai Police College, Shanghai 200137, China)

With the quick development of Internet of Things and traff c, more and more drivers that we would be faced with and served. The new-type electronic driving license is based on Internet of Things and includes more information about drivers. It can prove the identif cation of drivers and manage the drivers in order to serve the drivers. In this paper, we look back on the course of the driving license and study the new-type electronic driving license based on Internet of Things and its application of traff c control.

New-type Electronic Driving License; Traff c Control; Internet of Things

D631.5

A

1008-5750(2014)02-0019-(06)

10.13643/j.cnki.issn1008-5750.2014.02.003

2014-01-08 責任編輯：孫樹峰

慶啟航（1975—），男，上海公安高等?？茖W校業(yè)務二分部交通教研室教官；單巧斌（1969- ），男，上海公安高等?？茖W校業(yè)務二分部交通教研室中級教官。