跨鐵路鋼梁頂推施工探討

楊磊

（哈爾濱鐵路局建設(shè)管理處，哈爾濱 150006）

橋梁跨越既有拉濱上下行線、香孫線、孫新線及站線和林機(jī)廠專用線，跨鐵路橋長(zhǎng)131.672m。支架均位于鐵路線路外側(cè)，安裝過(guò)程中施工大型機(jī)械設(shè)備若操作不當(dāng)，將侵入鐵路限界等。上跨營(yíng)業(yè)線施工，需切實(shí)執(zhí)行鐵路防護(hù)安全方案與安全卡控措施，與鐵路有關(guān)部門(mén)協(xié)商辦理有關(guān)手續(xù)。

1 施工組織方案

為了保證施工和行車(chē)安全，并減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，?jīng)方案比選，確定采用步履式整體平移頂推技術(shù)施工方法。在26#至28#（k1+885-k1+946）之間設(shè)60m長(zhǎng)、寬26m的鋼梁拼裝平臺(tái)，導(dǎo)梁（長(zhǎng)35m）、鋼梁段由一臺(tái)400T履帶吊吊到組裝平臺(tái)上。在平臺(tái)上設(shè)三條滑移軌道（QU120鋼軌），在平臺(tái)軌道上上組裝導(dǎo)梁、鋼梁，每一段或兩段整體鋼梁與前一段焊接后逐次頂推。頂推采用“液壓同步滑移技術(shù)”,設(shè)備采用液壓爬行器作為滑移驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

鋼梁頂推架設(shè)方法。鋼箱梁工廠制作，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)按節(jié)段拼裝焊接，累積滑移。橋梁頂推架設(shè)設(shè)備包括頂推裝置、同步頂推及調(diào)整系統(tǒng)、頂升裝置、同步頂升及調(diào)整系統(tǒng)、限位裝置、滑道梁以及墊梁。三點(diǎn)頂推是將頂推千斤頂分散安裝在各滑道上，通過(guò)耳板與梁體連接，千斤頂同時(shí)共同施力，當(dāng)頂推頂拉力的合力克服滑道摩阻力的合力時(shí)，梁體才能向前移動(dòng)。

2 頂推施工工藝

2.1 鋼梁頂推施工流程

鋼箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在主跨布置安裝頂推平臺(tái)，并在其上布置滑道。在平臺(tái)上逐段焊接，用頂推設(shè)備同步循環(huán)作業(yè)使鋼箱梁逐段向前滑移，循環(huán)作業(yè)使鋼箱梁到達(dá)設(shè)計(jì)位置。鋼箱梁在工廠生產(chǎn)，經(jīng)公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，全部節(jié)段均在支架平臺(tái)上拼裝、頂推，逐步頂推到位。施工流程如下：拼裝導(dǎo)梁，頂推導(dǎo)梁至設(shè)計(jì)位置，最后與主梁栓接→組拼鋼箱梁起始節(jié)段，焊接成整體箱梁→解除箱梁與拼裝平臺(tái)的約束→頂推前移→調(diào)整下一段鋼箱梁拼裝平臺(tái)滑道線型與標(biāo)高→繼續(xù)組拼鋼箱梁段→鋼箱梁的組拼與頂推，最后拆除導(dǎo)梁，調(diào)整線型與標(biāo)高，安裝支座，拆除頂推設(shè)備與臨時(shí)支架。

2.2 鋼結(jié)構(gòu)施工順序

根據(jù)結(jié)構(gòu)特征以及構(gòu)件分段特點(diǎn)，本工程平面整體鋼結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)殡A段性依次進(jìn)行。由27#墩向30#墩依次進(jìn)行吊裝。由于滑移段為變寬橋體，滑道布置要盡可能使各條滑道承擔(dān)相近的荷載，同時(shí)還要避開(kāi)橋下支座位置，以便順利落架安裝。

3 質(zhì)量保證措施

其一，對(duì)操作人員加強(qiáng)質(zhì)量教育，進(jìn)行焊接工藝文件的交底，現(xiàn)場(chǎng)使用的文件必須是有效文件，嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝規(guī)程，規(guī)范員工的操作。

其二，建立健全焊接崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度、通風(fēng)排塵制度等規(guī)章制度。對(duì)關(guān)鍵過(guò)程的焊縫質(zhì)量，組織專人進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，專人上崗操作，確保質(zhì)量的可靠、穩(wěn)定。

其三，鋼梁焊接必須設(shè)置臨時(shí)工作平臺(tái)、焊接設(shè)備、配電設(shè)備、焊接材料、通風(fēng)設(shè)備、除銹機(jī)具或風(fēng)動(dòng)砂輪機(jī)、氣刨工具、火焰切割工具、防水防潮設(shè)備、局部加熱設(shè)備等施工器材，箱內(nèi)焊接應(yīng)配備通風(fēng)、排塵設(shè)施，確保施工環(huán)境符合規(guī)定要求。

其四，定期對(duì)焊接設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)、抽驗(yàn)，使其處于完好狀態(tài)，所有計(jì)量?jī)x表確保準(zhǔn)確有效。焊前要按焊接工藝規(guī)程進(jìn)行焊接工藝參數(shù)，焊接設(shè)備、儀器等的調(diào)試。

其五，焊接材料由專用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，按規(guī)定烘干、登記領(lǐng)用。當(dāng)焊條、焊劑在工藝規(guī)定時(shí)間內(nèi)未用完時(shí)，必須交回重新烘干。烘干后的焊條應(yīng)放置在專用保溫筒內(nèi)備用。

4 施工安全措施

頂推過(guò)程控制措施。嚴(yán)格控制臨時(shí)墩墩身和基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，做好臨時(shí)墩墩身和基礎(chǔ)的檢測(cè)工作，保證臨時(shí)墩穩(wěn)固；在鋼箱梁頂推過(guò)程中派專人對(duì)鋼導(dǎo)梁進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼導(dǎo)梁標(biāo)高低于報(bào)警值時(shí)停止頂推，分析原因，排除隱患方可繼續(xù)頂推；頂推方案必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、鐵路相關(guān)管理部門(mén)的審核方可實(shí)施。

5 跨越既有線橋梁施工安全措施

橋梁跨越既有線施工，是本標(biāo)段施工安全的重中之重，直接影響鐵路運(yùn)營(yíng)的安全，必須制定周密、專項(xiàng)的安全技術(shù)方案和措施。

其一，本橋橋梁跨越既有拉濱線等六條既有鐵路線，影響既有線鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，有安全隱患。為保證既有線的營(yíng)運(yùn)安全，施工中必須認(rèn)真貫徹鐵道部和路局現(xiàn)行的《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》及有關(guān)技術(shù)安全的規(guī)則和規(guī)定，根據(jù)本橋施工的特點(diǎn)，制定施工組織方案和保證行車(chē)、人身安全的安全技術(shù)方案和措施，經(jīng)監(jiān)理單位審核，報(bào)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位審批后實(shí)施。

其二，橋梁架設(shè)跨越既有線施工，應(yīng)按規(guī)定向路局提報(bào)施工計(jì)劃，按照批準(zhǔn)的計(jì)劃、施工組織方案和安全技術(shù)措施組織施工。嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃、超范圍施工和擴(kuò)大施工準(zhǔn)備范圍的作業(yè)。

其三，橋梁跨越既有線施工，必須按《技規(guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)，正確使用防護(hù)信號(hào)。如發(fā)現(xiàn)有妨礙行車(chē)、人身安全的情況，應(yīng)采取緊急措施，保證行車(chē)、人身安全。

其四，施工單位要認(rèn)真執(zhí)行與有關(guān)單位簽訂的安全協(xié)議。施工單位必須指派專人巡道，并保證有足夠的力量確保線路狀態(tài)良好。巡道要認(rèn)真執(zhí)行工務(wù)有關(guān)規(guī)定，特別是惡劣天氣下(雨天、酷暑、嚴(yán)冬、大霧等)更要加強(qiáng)巡道檢查、防護(hù)。

其五，跨越鐵路線路架梁施工時(shí)，除按規(guī)定設(shè)置防護(hù)外，項(xiàng)目部的主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，精心組織，嚴(yán)格管理。