高職院校國際郵輪乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)路徑

鄔瑋瑋

(浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學院，浙江 舟山 316021)

一、引言

國際郵輪產(chǎn)業(yè)自20 世紀80年代至今，以年均8．6%左右的速度持續(xù)增長，高于國際旅游業(yè)4%的整體增長速度。［1］近年來，隨著歐美市場的日趨飽和，亞洲和中國市場成為郵輪產(chǎn)業(yè)的新增長點，意大利歌詩達郵輪、新加坡麗星郵輪、美國嘉年華郵輪、美國皇家加勒比郵輪等世界知名郵輪公司開辟了以香港、上海、天津、廈門等城市為母港的不同航線。據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計，2012年，中國內(nèi)地全年共接待國際郵輪285 艘次，同比增長8．8%，接待郵輪出入境游客66 萬人次，同比增長31．9%。其中，從中國沿海城市出發(fā)的國際郵輪全年達到170 艘次，同比增長19．7%。［2］中國迎來了郵輪經(jīng)濟快速發(fā)展的黃金期，成為重要的國際郵輪目的地和出發(fā)地。面對百年一遇的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，需要有足夠數(shù)量和高質(zhì)量的國際郵輪乘務專業(yè)人才儲備，完善專業(yè)人才培養(yǎng)體系，以滿足日益增長的市場需求。然而，郵輪乘務專業(yè)人才匱乏問題逐漸凸顯，從業(yè)人員思想、業(yè)務素質(zhì)、整體水平上還存在問題，郵輪企業(yè)引進和儲備人才不足，這些不利因素都成為阻礙郵輪經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石。

二、國際郵輪乘務專業(yè)人才的需求特征

郵輪本身是浮動的度假勝地，郵輪旅游方式和旅客特征對于郵輪服務提出了更高的要求。作為“海上的五星級酒店”，郵輪服務又有著不同于星級酒店的特殊性。

一是勞動密集性。郵輪崗位人員包括以船長為首的郵輪航行團隊和直接為游客提供服務的酒店服務團隊，其中以后者人數(shù)為多。如新加坡的麗星郵輪公司平均每艘郵輪配有約1000 名員工，郵輪的乘客與員工比例大約為2．2∶ 1，有的甚至達到1．5∶ 1。

二是服務多元化、全面性。郵輪上的崗位有100 多種，郵輪面向不同國別的不同職業(yè)人群，提供休閑娛樂、康體健身、療養(yǎng)美容、旅游觀光等各種個性化的服務項目，服務性崗位涵蓋了演藝人員、廚師、客房服務員、餐廳服務員、前臺接待員等，每種崗位要求的技能和素質(zhì)都是不一樣的。

三是品質(zhì)特殊性。郵輪旅游作為一種高端的旅游方式，是旅游消費中的奢侈品，意味著旅游產(chǎn)業(yè)的升級。高端旅游的崛起標志著旅游發(fā)展到一個向質(zhì)量為本轉(zhuǎn)變的新階段，豐富了旅游產(chǎn)品，游客的需求已不僅僅局限于觀光。越來越多的中高端游客更崇尚個性旅游，郵輪旅游必須提供量身定做的個性化服務。

四是行業(yè)國際性。郵輪公司開辟了諸多跨國、跨境的郵輪旅游航線，郵輪作為國際性的旅游度假形式的載體，接待來自世界各地的游客，因此郵輪旅游帶有強烈的國際性的多元文化色彩，郵輪服務專業(yè)人員也需要具備跨文化交流的國際化視野。

基于以上分析，國際郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)除一般的旅游知識外，更需注重專業(yè)知識技能與素質(zhì)培養(yǎng)。

理論層面:郵輪專業(yè)人才需要具備郵輪理論素養(yǎng)，掌握旅游學和郵輪管理的基礎(chǔ)理論知識，熟悉郵輪各主要對客服務部門崗位的服務流程、服務方法和服務藝術(shù)，具有較豐富的中外民俗、地理、歷史文化知識、服務禮儀知識及營養(yǎng)保健的基礎(chǔ)知識，具備外語、計算機能力［3］;由于郵輪旅游依托于海洋，因此郵輪服務人員還需熟悉海洋環(huán)境，掌握海事法規(guī)等海洋相關(guān)知識。

素質(zhì)層面:郵輪乘務工作環(huán)境的特殊性對員工的身體素質(zhì)提出了更高的要求;郵輪的多元文化背景也需要員工提高人文素養(yǎng);郵輪服務人員應具有較強的事業(yè)心和責任感，具有勤奮好學、愛崗敬業(yè)的品質(zhì)及吃苦耐勞、團隊合作的精神，熱愛郵輪事業(yè);能適應較長時間脫離陸地和家人、朋友的生活，有良好的心理素質(zhì)，具備自我心理調(diào)節(jié)能力。

能力層面:郵輪旅游的國際化背景需要郵輪服務人員具備流利的英語交流能力、良好的社會交往與溝通能力、較強的藝術(shù)表現(xiàn)與文化傳播能力、熟練的郵輪服務技能及日常管理能力，面對個性化的顧客需求具有創(chuàng)新能力，并具備海上安全方面的技能等。

三、高職院校國際郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)中的問題

郵輪旅游發(fā)展的瓶頸在于專業(yè)人才的短缺。目前國內(nèi)開設(shè)郵輪專業(yè)的高職院校僅十余家，在郵輪旅游人才培養(yǎng)方面尚處于探索階段，在教育的廣度與深度方面還存在不足，主要體現(xiàn)在以下幾點。

1．課程體系不成熟，沒有統(tǒng)一的規(guī)范

郵輪教育是個新興事物，許多高職院校在開設(shè)專業(yè)時缺乏與世界知名郵輪公司的交流與合作，也未做廣泛而深入的市場調(diào)研。人才培養(yǎng)目標缺乏界定，課程的堆砌、拼湊痕跡較重，一些院校的課程設(shè)置猶如“大雜燴”，課程體系尚未成熟［4］;郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)標準、課程標準等尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范，未遵從行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，與行業(yè)也存在一定脫節(jié)。

2．師資力量薄弱，雙師型教師缺乏

大多數(shù)高職院校的郵輪旅游專業(yè)都設(shè)立在旅游管理學院，專業(yè)師資由原旅游管理專業(yè)教師轉(zhuǎn)型而來。這些教師雖然具有豐富的旅游管理專業(yè)知識，但沒有經(jīng)過郵輪專業(yè)培訓，郵輪專業(yè)理論與實踐知識欠缺，勢必影響教學質(zhì)量。［5］亟待加快培養(yǎng)掌握國際郵輪領(lǐng)域前沿的理論知識和創(chuàng)新成果，具備國際郵輪企業(yè)工作經(jīng)驗的雙師型師資隊伍。

3．適用的專業(yè)教材與教學資源庫匱乏

我國的郵輪產(chǎn)業(yè)起步晚，體制機制不健全，針對郵輪方面的研究比國外落后40 余年，尚未建立起全國性的郵輪產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫，因此無法取得第一手行業(yè)數(shù)據(jù)。而目前市面上適用于高職教育的郵輪教材較少，無法真實展現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今的發(fā)展狀況，而學術(shù)界針對郵輪方面的研究。主要集中在郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)、郵輪旅游方面，而對于郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)的涉獵較少，在郵輪理論研究方面仍處于新興階段。部分相關(guān)專業(yè)圖書是由國外教材翻譯而來，與中國實際情況聯(lián)系較少，無法適應當今郵輪市場的發(fā)展需求，不利于高職學生系統(tǒng)全面的學習。

4．實踐基地欠缺，工學結(jié)合教學體系難以實現(xiàn)

國際郵輪乘務專業(yè)實踐性極強，需要從業(yè)人員具備豐富的知識、嫻熟的技能與良好的素養(yǎng)。然而，由于郵輪國際性的特點，在人才培養(yǎng)的過程中，缺乏實踐條件，實現(xiàn)“課堂教學+郵輪實踐”的工學交替模式較為困難。首先，準入條件高。國際郵輪乘務人員在船上工作必須有四小證、海員證等證書，并且需要系統(tǒng)注冊、出入簽證等，手續(xù)繁瑣。其次，受航次影響。國際郵輪的航線較長，海上航行時間多，航次不定，也難以做到規(guī)定時間內(nèi)的工學交替。

四、國際郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)的基本路徑

國家發(fā)改委在2008年《關(guān)于促進我國郵輪業(yè)發(fā)展的指導意見》中指出:“重視人才，抓好有關(guān)專業(yè)隊伍的建設(shè)。人才培養(yǎng)是郵輪業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?！泵鎸α己玫泥]輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，培養(yǎng)高質(zhì)量的郵輪人才已迫在眉睫，需要建立一套適合本土的國際郵輪乘務人才培養(yǎng)模式和體系。

1．以社會需求為坐標，學歷教育與在職培訓相結(jié)合

目前，天津、上海、杭州、廣州、大連等郵輪業(yè)發(fā)展較快的沿海城市中有十多所院校已相繼設(shè)立“郵輪管理”“海乘服務”“郵輪乘務”等專業(yè)，也有些院校與國內(nèi)外郵輪專業(yè)機構(gòu)聯(lián)合開展國際認證的職業(yè)資格培訓，如麗星郵輪集團與上海南湖職業(yè)學校聯(lián)合推出了“云星國際郵輪管理專業(yè)”，課程結(jié)束后，學員將獲得由麗星郵輪集團和南湖職業(yè)學校聯(lián)合頒發(fā)的證書。［6］郵輪乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)需要搭建以高等教育為主、崗位培訓為輔的國際郵輪教育結(jié)構(gòu)，高職教育主要培養(yǎng)掌握必備的郵輪相關(guān)專業(yè)知識和基礎(chǔ)理論、具有相對全面的綜合素質(zhì)的應用型人才，而崗位培訓能很好地為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供不同層次的人才支撐，緩解當前郵輪乘務專業(yè)人才短缺的矛盾，既可以使非郵輪專業(yè)人才的技能和素質(zhì)得到進一步提高，也可以使有志于從事郵輪工作的非郵輪專業(yè)人才通過短期高效的學習進入郵輪行業(yè)中來，作為郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)的拓展。

2．以職業(yè)能力培養(yǎng)為宗旨設(shè)計高職郵輪專業(yè)課程體系

郵輪旅游教育必須要有符合行業(yè)標準的課程體系，課程在設(shè)計時必須充分調(diào)研國際郵輪行業(yè)需求，［6］根據(jù)實際工作崗位和工作任務科學地選取教學內(nèi)容，以職業(yè)能力培養(yǎng)為宗旨，實施與之相匹配的先進的教學方法和手段。如云星國際郵輪管理專業(yè)的設(shè)計源自全球認可的澳洲“Australasina 酒店管理學院”的大綱和“澳大利亞質(zhì)量培訓基準體系”，除開設(shè)禮儀、溝通、服務技能課程外，還開設(shè)大量的英語口語訓練課，同時還增加了郵輪安全、海上救助等課程;而武漢交通職業(yè)學院則非常注重學生人文素養(yǎng)的提高，開設(shè)插花、茶藝、古琴等一系列素質(zhì)拓展課程。課程設(shè)計應根據(jù)市場需求，并不斷進行教學改革，注重提高學生的學習質(zhì)量，利用優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)資源和教學信息，強化學生能力的培養(yǎng)，形成入學—實習—就業(yè)的閉環(huán)模式［7］。

3．以行業(yè)組織為依托，以國際化視野組合師資

通過建立郵輪人才培養(yǎng)聯(lián)盟，以行業(yè)組織為依托進行人才培養(yǎng)。2006年成立的中交協(xié)郵輪游艇分會(CCYIA)是郵輪和游艇兩大行業(yè)相關(guān)單位和資深人士自愿結(jié)成的國家級行業(yè)非盈利組織，與多所高職院校有著緊密的合作，在郵輪領(lǐng)域人才交流方面開展多元化活動。師資隊伍的國際化是培養(yǎng)國際化郵輪乘務專業(yè)人才的根本保證，在師資的培養(yǎng)上，在校的專業(yè)教師可通過參加行業(yè)學術(shù)交流、企業(yè)掛職鍛煉等方式，打造“雙師型”師資;學院也可引進具備國際郵輪企業(yè)工作經(jīng)驗或海外留學背景，同時具備較強的學習和發(fā)展能力的老師重點培養(yǎng)，并從郵輪企業(yè)中聘請兼職教師，聘請行政、行業(yè)、企業(yè)高管等擔任高校的專業(yè)建設(shè)指導委員會專家及兼職(客座)教授等。

4．以實際工作內(nèi)容為導向開發(fā)郵輪專業(yè)教材

針對國內(nèi)郵輪課程資源匱乏等問題，應大力開發(fā)國際優(yōu)質(zhì)教育資源，組織編寫具有國際水準的專業(yè)教材，郵輪乘務專業(yè)的教材首先應突出職業(yè)化的特點，以實際工作內(nèi)容為導向，強化郵輪專業(yè)的理論性與應用性，注重能力培養(yǎng)，同時有機結(jié)合典型案例。在教材建設(shè)的基礎(chǔ)上，還應考慮國際郵輪課程資源庫的建立，將教材、課件、案例、習題集、實訓手冊等相配套，體現(xiàn)集成性，即一體化。

5．以校企合作為基礎(chǔ)，完善實踐教學基地

郵輪專業(yè)教學中，真實有效的實踐教學一直是一個難以突破的瓶頸。在郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)中，郵輪企業(yè)是最終用人單位，學校是人才培養(yǎng)基地，要想更好地實現(xiàn)郵輪人才培養(yǎng)目標，需要建立學院與企業(yè)雙向參與的良好的溝通機制。如浙江旅游職業(yè)學院自2009年與意大利歌詩達郵輪公司開展合作以來，現(xiàn)已為其開設(shè)員工崗前培訓課程25 期，輸送郵輪乘務人員630 余人。歌詩達郵輪中國實訓中心就設(shè)立于浙江旅游職業(yè)學院內(nèi)，這對于學院郵輪培訓的實踐教學非常方便。目前，部分院校正在嘗試設(shè)立“訂單班”，探索“訂單+培養(yǎng)+實習+就業(yè)”的人才培養(yǎng)模式，在郵輪企業(yè)建立校外實踐實習基地和就業(yè)基地。通過面試選拔，在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)以預分配的形式派遣郵輪乘務專業(yè)的學生到郵輪上實習。

五、結(jié)語

郵輪乘務人才的培養(yǎng)是一個綜合性的系統(tǒng)工程，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，保證國際郵輪乘務專業(yè)人才的特色供給與郵輪市場人才需求的成功對接，高職院校應以郵輪企業(yè)的實際需求為依托，掌握人才需求動態(tài)，建立適應郵輪職業(yè)崗位要求的課程體系以及教學內(nèi)容，加大人才培養(yǎng)基地建設(shè)力度，深化院校與政府、行業(yè)企業(yè)的互動與合作，創(chuàng)建新型高等郵輪教育的模式，使人才培養(yǎng)規(guī)格更加適合社會需求。

［1］中國郵輪經(jīng)濟［N］．第一財經(jīng)日報，2013－08－30．

［2］我國海洋旅游正向休閑深度游轉(zhuǎn)變［N］．中國海洋報，2014－02－24．

［3］趙 玲．高等院校郵輪旅游人才培養(yǎng)模式研究［J］．航海教育研究，2009(2):57－60．

［4］楊 杰，劉 艷．郵輪旅游日漸升溫人才助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展——談中國郵輪乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)及意義［J］．世界海運，2010(12):53－54．

［5］王 璐．廈門郵輪旅游業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀研究［J］．湖北科技學院學報，2012(10):31．

［6］劉 艷，吳肖淮．郵輪旅游高職教育國際化發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究［J］．經(jīng)濟研究導刊，2012(32):279－280．

［7］劉 浩．國際郵輪乘務人才培養(yǎng)方案研究［J］．武漢交通職業(yè)學院學報，2012(12):58－61．