高職航海院校新教師入職教育調(diào)研

王宏明，趙友濤

(1．江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京 211170;2．大連海事大學(xué)，遼寧大連 116026 )

一、引言

新入職教師是學(xué)校發(fā)展的新鮮血液和不竭動力，如何讓新入職教師盡快適應(yīng)教學(xué)的需要，已經(jīng)成為普遍關(guān)注的問題。國際教育大會第45 屆會議指出:應(yīng)對剛從事教師職業(yè)的教師給以特別的關(guān)注，因為他們的最初職位及將要從事的工作，對其以后的培訓(xùn)和職業(yè)生涯產(chǎn)生決定性的影響，應(yīng)在他們?nèi)谓讨蹙托惺贡O(jiān)護制度與專業(yè)指導(dǎo)。［1］

隨著我國職業(yè)教育體制的改革及規(guī)模的不斷擴大，加入高職航海院校的一線教師也越來越多。高職航海院校的專任教師主要來源于各本科航海院校的培養(yǎng)，［2］為了使這些新教師能盡快地成長，擔(dān)當(dāng)航海教育工作，保障航海教育質(zhì)量，新教師入職教育工作就成為關(guān)鍵。本文對高職航海院校部分新教師入職教育進行調(diào)查，進而探討高職航海院校新教師入職教育的有效對策。

二、高職航海院校新教師入職教育現(xiàn)狀

目前，我國高職航海院校的新教師入職教育主要途徑有以下幾種:(1)崗前培訓(xùn)，也就是獲取教師資格證書培訓(xùn);(2)校內(nèi)培訓(xùn)，主要形式是新教師導(dǎo)師制;(3)教育部的國培計劃;(4)省行政部門的省培計劃;(5)行業(yè)專項師資培訓(xùn)，主要是依據(jù)交通運輸部海事局的《船員培訓(xùn)管理規(guī)則》要求，對從事船員教育和培訓(xùn)專業(yè)課程教學(xué)和實踐教學(xué)工作的教員進行培訓(xùn);(6)其他的師資培訓(xùn)等。［3］

目前，雖然高職航海院校的入職教育的途徑和方式比以前有了諸多改進，在新教師入職教育上確實起到積極作用，但也存在許多問題，如:新教師培訓(xùn)的形式化及功利性日益凸顯;培訓(xùn)形式缺乏靈活性;培訓(xùn)內(nèi)容多而時間少，在既定的時間內(nèi)難以完成培訓(xùn)內(nèi)容以及考核機制不夠健全;在某些方面還存在著新教師入職教育的條件限制等，如在部海事局的某些師資培訓(xùn)項目中，受培訓(xùn)教師需要有相應(yīng)的船員適任證書，而新教師顯然不具備此要求，因此，有時被拒之門外。

為了全面了解高職航海院校新教師入職教育的現(xiàn)狀，課題組對8 所高職航海院校165 名新教師(入校0～3年)進行了入職教育基本情況、培訓(xùn)類別、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)的重要性及效果等方面的問卷調(diào)查，回收157 份答卷。

課題組研究發(fā)現(xiàn):從基本情況的調(diào)查結(jié)果看，絕大多數(shù)新教師在入職期間，學(xué)校都提供了入職教育培訓(xùn)，但也有極小部分教師(問卷中有2 名)反映所在學(xué)校并沒有為其安排任何形式的入職教育培訓(xùn);新教師接受入職教育，認同其重要性和必要性(所占比例達89%)，可見新教師對入職教育的訴求是強烈的，他們希望通過入職教育幫助他們盡快適應(yīng)教育教學(xué)生活，實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變;認為入職教育培訓(xùn)效果好的占61．3%，效果一般的占27．1%，效果差的占11．6%。

從培訓(xùn)類別的調(diào)查結(jié)果看，大多數(shù)入職教師接受了教師資格證和校內(nèi)培訓(xùn)，所占比例分別為100%和81．9%，而接受國培、省培及部海事局的師資培訓(xùn)人數(shù)較少，所占比例分別為16．1%、48．4%和21．9%。從重視程度來看，認為教師資格證重要的占98．7%、國培項目占100%、省培占97．3%、部海事局師資培訓(xùn)占97．1%，說明教師比較重視取得證書的培訓(xùn);對于校內(nèi)培訓(xùn)認為重要的僅占31．6%，說明新教師對校內(nèi)培訓(xùn)的重視程度不夠。

從培訓(xùn)方式的調(diào)查結(jié)果看，培訓(xùn)方式基本都會采用理論授課和專家講座等大課制的方式，也會采用導(dǎo)師制、試講等個別輔導(dǎo)的其他方式。新教師對于理論授課和專家講座等大課制方式培訓(xùn)效果認為效果好的占17．4%和23．1%，說明新教師并不認可這樣的培訓(xùn)方式;對于導(dǎo)師制、試講等個別輔導(dǎo)培訓(xùn)認為效果好的占86．7%和87．9%，說明比較認可這樣的培訓(xùn)方式。

從培訓(xùn)內(nèi)容的調(diào)查結(jié)果看，培訓(xùn)內(nèi)容大多數(shù)集中在教學(xué)方法和教學(xué)技能方面，而對于航海類高職教師需要有較強的專業(yè)技能方面的專業(yè)知識更新(占22．6%)和實訓(xùn)教學(xué)能力提高(占12．9%)的教育培訓(xùn)較少。

上述數(shù)據(jù)可以看出:新教師對入職教育培訓(xùn)的滿意度不高，入職教育培訓(xùn)效果不好，高職航海院校新教師入職教育培訓(xùn)還存在較大問題。

三、航海院校新教師入職教育存在的問題

1．入職教育培訓(xùn)投入不足

根據(jù)《教師資格條例》和《高等學(xué)校教師培訓(xùn)工作規(guī)程》的規(guī)定，新教師的崗前培訓(xùn)工作由各省(自治區(qū)、直轄市)教育行政部門統(tǒng)籌安排［4］。而崗前培訓(xùn)只是新教師走入教師生涯之前的一個部分，屬于普及性質(zhì)的培訓(xùn)，而之后新教師的培訓(xùn)的投入任務(wù)落在了學(xué)校，由于教育投入的不足及專業(yè)教師培訓(xùn)的差異化，社會及行業(yè)對新教師培訓(xùn)的投入明顯不足。具體來說，對于航海教育新教師教育培訓(xùn)，國家和交通管理部門投入較少，沒有擔(dān)負起促進航海教育教師成長的責(zé)任。

2．培訓(xùn)內(nèi)容與需求相脫節(jié)

從調(diào)查表中可以看出，很多高職航海院校對新任教師的培訓(xùn)類別單一，除了《高等學(xué)校教師崗前培訓(xùn)暫行細則》中有關(guān)教師資格證獲取規(guī)定培訓(xùn)外，基本類別的培訓(xùn)較少。一名新教師走上工作崗位面臨的問題是多方面的。同時，入職教育培訓(xùn)模式單一，大多數(shù)院校對新教師的入職教育一般采用大班上課為集中授課的形式，少部分還采用專題講座、典型報告、教學(xué)觀摩、課堂教學(xué)實踐或講評等形式。高職航海院校新專業(yè)教師中，大約有90 %畢業(yè)于非師范學(xué)校，沒有接受過系統(tǒng)的教師職業(yè)技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，入職教育培訓(xùn)類別、內(nèi)容和模式的單一，使入職教育培訓(xùn)達不到預(yù)期的效果。［5］

3．缺少科學(xué)合理的考核標準

大多數(shù)入職教育培訓(xùn)沒有制定科學(xué)合理的考核標準，通常只要教師崗前培訓(xùn)理論考試通過就行。教師認為校內(nèi)培訓(xùn)不重要，說明培訓(xùn)流于形式，沒有科學(xué)合理的考核機制，培訓(xùn)效果不佳，無法達到預(yù)期的培訓(xùn)目標。

4．新教師對入職教育重視程度不夠

近幾年高校的擴招，也導(dǎo)致高職航海院校學(xué)生數(shù)急劇擴大和教師的短缺，為了完成教學(xué)，許多學(xué)校的新教師不經(jīng)過入職教育培訓(xùn)就站在了講臺上［6］。同時，國家及社會對航海職業(yè)教育投入不足，航海教育師資收入平均水平與航運企業(yè)同級管理人員收入水平相比較低，有的差距甚至達幾倍，且高職航海院校的吸引力不如本科院校。近幾年來，高職航海院校的師資流失嚴重，導(dǎo)致新教師職業(yè)穩(wěn)定性不高，從而使新教師對入職教育重視程度不夠。

5．忽視“雙師型”教師隊伍意識的培養(yǎng)

高職院校的師資隊伍有別于普通高校的師資隊伍，他們需要具備嫻熟的專業(yè)技能和實踐操作技能。在新教師入職教育時，除了進行基本的教學(xué)方法、教學(xué)手段、教學(xué)心理等的培訓(xùn)外，還應(yīng)有專業(yè)技能和實踐操作技能的培養(yǎng)。高職新教師在步入教學(xué)崗位之前，很少對“雙師型”教師的角色進行思考，對于“雙師型”教師的職業(yè)要求認識也比較模糊。［7］如果處于起始階段的高職新教師對“雙師型”認識和理解存在著一定的偏差，就會影響教師的職業(yè)成長和發(fā)展。高職航海院校的新教師入職教育培訓(xùn)忽視“雙師型”教師隊伍意識的培養(yǎng)。

四、加強高職航海院校新教師入職教育的對策

1．將入職教育作為新教師終身成長的重要環(huán)節(jié)

當(dāng)前，“發(fā)展海洋經(jīng)濟，建設(shè)海洋強國”作為國家戰(zhàn)略，賦予了航海職業(yè)教育更大的時代責(zé)任。STCW 公約馬尼拉修正案的全面生效，對航海職業(yè)教育提出了更高的要求。航運市場低迷給航海職業(yè)教育帶來的消極影響，導(dǎo)致部分新教師對航海職業(yè)教育的迷茫。所以，對新任教師的入職教育，就必須讓他們對教師職業(yè)有正確的認識，分析航海職業(yè)教育的發(fā)展，堅定他們立志服務(wù)航海職業(yè)教育的決心并培養(yǎng)他們的奉獻精神。

2．建立健全新教師入職教育保障機制

加大教育行政部門、海事交通管理部門和學(xué)校對新任教師入職培訓(xùn)的支持力度和必要的經(jīng)費投入，在教育培訓(xùn)設(shè)備、設(shè)施、資料、師資等方面給予幫助。重視新任教師的入職培訓(xùn)工作，教育行政部門或?qū)W校地方教育部門應(yīng)當(dāng)考慮建立指導(dǎo)教師資格制度，重視指導(dǎo)教師的遴選和培訓(xùn)，并將指導(dǎo)教師資格當(dāng)作職稱評定和骨干教師、名優(yōu)教師遴選的重要條件。應(yīng)制定國家和地方的新教師管理和培訓(xùn)制度，適當(dāng)減少初任教師的工作量，明確海事交通管理部門在新教師入職教育中的責(zé)任，構(gòu)建完善的教師入職教育保障機制。

3．改革新任教師入職培訓(xùn)的模式

針對目前航海職業(yè)院校新教師入職教育培訓(xùn)中普遍存在的問題，課題組認為應(yīng)對新教師入職教育培訓(xùn)模式進行改革。首先，充實培訓(xùn)內(nèi)容。改變以往單純培訓(xùn)高等教育學(xué)、心理學(xué)、教學(xué)法知識的格局，適當(dāng)增加專業(yè)技能、實踐技能、計算機、航運發(fā)展現(xiàn)狀、專業(yè)科技水平、現(xiàn)代教育技術(shù)、教育管理、教育科研、校史校情等方面的內(nèi)容。其次，運用多樣化的培訓(xùn)方法和途徑。在培訓(xùn)中，廣泛采用案例教學(xué)、討論、角色扮演、實習(xí)作業(yè)、參觀等方法，使培訓(xùn)方法和途徑多樣化，豐富授課形式，提高培訓(xùn)教師和受訓(xùn)教師雙方的積極性和熱情。再次，適當(dāng)延長培訓(xùn)時間?，F(xiàn)實中很多學(xué)校由于師資短缺，新教師人數(shù)較多，入職培訓(xùn)時間僅1～2 個月，使得很多新教師還未完全適應(yīng)便匆匆走上教學(xué)崗位，從而影響了教育教學(xué)效果。

4．完善教師入職教育評價制度

首先，需要完善入職教育培訓(xùn)的考核機制。學(xué)校應(yīng)針對新教師崗前培訓(xùn)的內(nèi)容進行考核，而考核成績可作為新教師日后申請高校教師資格證或者轉(zhuǎn)正定級時一個必要的考慮因素，用政策加以引導(dǎo)，提高新教師校內(nèi)培訓(xùn)的主動性。其次，完善入職教育培訓(xùn)的評價模式。幾乎所有院校的新任教師入職培訓(xùn)都是采用閉卷理論考試的方法，無法檢查教師是否具有把理論運用轉(zhuǎn)化為實踐的能力。因此，可以適當(dāng)增加實踐考核，如課堂演示、多媒體課件制作與教學(xué)比賽等。發(fā)揮考核和競賽對培訓(xùn)的促進作用，確保新教師入職教育培訓(xùn)效果。

5．拓展教師入職教育的內(nèi)涵和外延

以往教師入職教育培訓(xùn)的內(nèi)容較窄，主要側(cè)重于教學(xué)。事實上，教師入職教育應(yīng)涉及初任教師專業(yè)發(fā)展的所有方面。里斯頓和翟奇納認為:良好的教師入職指導(dǎo)方案至少應(yīng)包含五項因素:教學(xué)、研究、書寫、研討、視導(dǎo)。隨著航海教育的國際交流不斷加強，航海教育的國際化已成為必然的發(fā)展趨勢，因此需要拓展教師入職教育的內(nèi)涵和外延。新教師的入職教育不必局限在校內(nèi)和國內(nèi)，可以聘請國內(nèi)外、校內(nèi)外有經(jīng)驗的導(dǎo)師和專家進行入職指導(dǎo)，拓展他們的國際視野。鼓勵和支持新教師積極爭取國內(nèi)和國外的進修，參加國際航運界各項活動及國際學(xué)術(shù)活動等;新教師職業(yè)實踐技能的缺乏，會導(dǎo)致今后在教育教學(xué)和師生交往中得不到學(xué)生的認同，可以采用校內(nèi)實訓(xùn)基地或企業(yè)頂崗實習(xí)等形式對新教師進行職業(yè)技能的培訓(xùn)，所有這些，可以作為新教師入職教育的補充。

五、結(jié)語

在《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》中提到了加強我國航運人才培養(yǎng)，到2020年基本建成安全、便捷、經(jīng)濟、綠色、高效的具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系。［8］高職航海院校在我國航運人才培養(yǎng)中占據(jù)了半壁以上江山，高職航海院校教師隊伍的建設(shè)是保障航運人才培養(yǎng)的一個重要環(huán)節(jié)，社會各界應(yīng)重視高職航海院校教師隊伍的建設(shè)，尤其是新教師的入職教育。

［1］全球教育發(fā)展的歷史軌跡——國際教育大會60年建議書［M］．趙中建，譯．北京:教育科學(xué)出版社，1999．

［2］趙 希．中國航海教育的現(xiàn)狀與思考［J］．航海教育研究，2007(2):8－10．

［3］高忠明，郭曉琴．從國外教師入職培訓(xùn)看我國的初任教師培訓(xùn)［J］．河北科技師范學(xué)院，2012(15):156－158．

［4］中華人民共和國教育部．高等學(xué)校教師培訓(xùn)工作規(guī)程［EB/OL］．(1996－04－08)．http://www．moe．edu．cn/publicfiles/business/htmlfiles /moe/moe _ 621/201001/81890．html．

［5］林杰欽．加強高職院校航海類教師隊伍建設(shè)的思考［J］．廈門廣播電視大學(xué)學(xué)報，2010(2):38－40．

［6］王宏明．高職航海院校師資隊伍建設(shè)的思考［J］．航海教育研究，2007(4):20－21．

［7］王宏明．航海類高職院?！半p師型”教師隊伍培養(yǎng)體系與模式的構(gòu)建［J］．航海教育研究，2011(1):56－58．

［8］中華人民共和國國務(wù)院．國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見［EB/OL］．［2014－09－03］．http://www．scio．gov．cn/zxbd/tt/jd/ Document/1379730/1379730．htm．