物流管理信息系統(tǒng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理中的應(yīng)用

趙錦玲

（濟(jì)南鮑德汽車運(yùn)輸有限公司，山東濟(jì)南 250101）

經(jīng)濟(jì)與管理

物流管理信息系統(tǒng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理中的應(yīng)用

趙錦玲

（濟(jì)南鮑德汽車運(yùn)輸有限公司，山東濟(jì)南 250101）

濟(jì)南鮑德汽運(yùn)公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理管理采用物流管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)訪問模式（C/S）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，后臺(tái)采用ORACLE數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流、資金流三流合一，節(jié)省了統(tǒng)計(jì)工作量，提高了勞動(dòng)效率，年節(jié)約耗材費(fèi)用約5萬余元。

物流管理信息系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫；統(tǒng)計(jì)結(jié)算

1 前言

濟(jì)南鮑德汽運(yùn)公司主要從事貨物運(yùn)輸、客車運(yùn)輸、貨物倉儲(chǔ)、車輛維修和鋼材銷售，下設(shè)19個(gè)部門和基層單位，各單位的信息系統(tǒng)獨(dú)立分散，信息無法共享，同時(shí)還造成了管理層次的增多。由于業(yè)務(wù)本身以離散型為主，隨著公司信息量的增長(zhǎng)，信息處理手段相對(duì)落后，因此需要利用先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃、加強(qiáng)過程監(jiān)控、理順企業(yè)內(nèi)部管理流程，滿足公司穩(wěn)健發(fā)展的需要。

2 物流管理信息系統(tǒng)的建立

基于流程管理理念設(shè)計(jì)的物流管理信息系統(tǒng)，堅(jiān)持以客戶為中心，兼容運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、過程監(jiān)控、供應(yīng)商（外委車隊(duì)）管理和結(jié)算管理等業(yè)務(wù)，全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)集中在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行管理，各個(gè)操作點(diǎn)輸入基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并能動(dòng)態(tài)查詢。物流信息系統(tǒng)對(duì)物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)從源頭進(jìn)行管理，并進(jìn)行全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控和記錄，增強(qiáng)了系統(tǒng)中數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的真實(shí)性和實(shí)用性。

2.1 開發(fā)工具選擇

系統(tǒng)開發(fā)采用數(shù)據(jù)訪問模式（C/S）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，后臺(tái)采用ORACLE數(shù)據(jù)庫，客戶界面采用與數(shù)據(jù)庫有良好關(guān)聯(lián)的PowerBuilder為開發(fā)工具，從而很好地解決了數(shù)據(jù)的安全性和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。Oracle是大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，其本身提供的數(shù)據(jù)庫技術(shù)能夠滿足特大型企業(yè)數(shù)據(jù)信息的處理和存儲(chǔ)，以及解決數(shù)據(jù)的安全性等問題。PowerBuilder是一個(gè)非常成熟的面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具，提供了和數(shù)據(jù)庫進(jìn)行關(guān)聯(lián)的非常良好的接口技術(shù)，能夠用來開發(fā)具有個(gè)性的用戶界面，其本身的功能非常全面、實(shí)用。

2.2 需求調(diào)研分析

1）響應(yīng)客戶需求。對(duì)客戶的需求做出快速、準(zhǔn)確的反應(yīng)，并圍繞客戶需求展開工作，盡量為客戶提供全面、周到的服務(wù)。客戶的需求以訂單的形式在系統(tǒng)中進(jìn)行體現(xiàn)。

2）調(diào)度管理需求。調(diào)度管理要求能夠快速響應(yīng)客戶需求、有效控制車輛運(yùn)行并對(duì)車輛進(jìn)行全面監(jiān)控。調(diào)度管理以路單的形式在系統(tǒng)中進(jìn)行體現(xiàn)。路單是整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，它貫穿物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)訂單進(jìn)行反饋，是結(jié)算的依據(jù)、成本核算的載體、倉儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)。

3）結(jié)算管理需求。結(jié)算管理指生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)對(duì)客戶、供應(yīng)商（外委車隊(duì)）進(jìn)行收入、支出結(jié)算，它以結(jié)算單的形式在系統(tǒng)中進(jìn)行體現(xiàn)。結(jié)算單支持開票方變更，可以開票至付款方、托運(yùn)方或收貨方。統(tǒng)計(jì)結(jié)算員將結(jié)算單過賬到財(cái)務(wù)后，可自動(dòng)打印發(fā)票。

4）成本管理需求。成本是指車輛因運(yùn)行而產(chǎn)生的人、財(cái)、物的消耗，將車輛運(yùn)行的成本歸集到單車上，便于對(duì)單車進(jìn)行考核。成本分固定成本和變動(dòng)成本，主要包括車輛折舊、保險(xiǎn)、養(yǎng)路規(guī)費(fèi)、燃油、輪胎、輔油、輔材、零配件、在外費(fèi)用、工資等。

2.3 物流管理信息系統(tǒng)主要功能

針對(duì)調(diào)研的需求分析，物流管理信息系統(tǒng)主要開發(fā)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、訂單中心管理、調(diào)度中心管理、結(jié)算中心管理、成本中心管理、綜合報(bào)表等功能模塊，其他還有系統(tǒng)管理、現(xiàn)金報(bào)銷和鋼材貨位管理輔助功能。

1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。系統(tǒng)采用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理的模式，便于維護(hù)。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括公司共享數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)兩部分。共享數(shù)據(jù)通過接口從其他模塊系統(tǒng)引入，生產(chǎn)數(shù)據(jù)只在物流管理信息系統(tǒng)使用。主要的共享數(shù)據(jù)包括組織信息、車輛信息、車隊(duì)信息、客戶信息；主要的生產(chǎn)數(shù)據(jù)包括業(yè)務(wù)類型（物資/作業(yè)類型）、運(yùn)輸路線、鋼材品種、運(yùn)價(jià)清單、燃油類型、計(jì)量單位、司機(jī)信息和供應(yīng)商信息（外委車隊(duì)）。通過維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，保證系統(tǒng)最基本數(shù)據(jù)的正確性和統(tǒng)一性。

2）訂單中心管理。訂單管理主要是用來承接外部運(yùn)輸訂單和固定運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過接口，將客戶的運(yùn)輸提單直接引入到公司系統(tǒng)中，生成運(yùn)輸訂單。通過運(yùn)輸訂單了解客戶的運(yùn)輸需求，細(xì)化運(yùn)輸任務(wù)，便于調(diào)度人員安排運(yùn)輸車輛和貨源。訂單的設(shè)計(jì)以給客戶提供全面、周到的服務(wù)為原則，提供了路線變更服務(wù)、改變運(yùn)輸方式服務(wù)等。通過訂單的狀態(tài)，有利于控制運(yùn)輸進(jìn)度。審核狀態(tài)的訂單可開具路單，而草稿和完成狀態(tài)的訂單無法開具路單。

物流管理系統(tǒng)中訂單管理主要完成的功能。訂單的錄入、修改、取消；ERP訂單自動(dòng)接收：對(duì)于能夠與ERP信息系統(tǒng)接口的生產(chǎn)計(jì)劃來源，通過運(yùn)輸系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口，自動(dòng)完成這部分運(yùn)輸訂單的數(shù)據(jù)檢驗(yàn)和載入，進(jìn)入系統(tǒng)后和其他訂單一樣處理；訂單的審核生效：完成訂單的確認(rèn)工作，審核后訂單即進(jìn)入生效狀態(tài)；訂單信息查詢：根據(jù)訂單的相關(guān)信息查詢具體訂單，支持模糊查詢；訂單列表界面：可按查詢條件不同，支持多種模糊查詢。

3）調(diào)度中心管理。調(diào)度中心管理是整個(gè)物流管理信息系統(tǒng)的核心，它是通過路單來實(shí)現(xiàn)的。路單的主要功能包括控制運(yùn)輸過程、反饋訂單的完成情況、作為結(jié)算的依據(jù)和財(cái)務(wù)控制的源頭。路單也有草稿、審核和完成三種狀態(tài)。調(diào)度員開具路單時(shí)為草稿狀態(tài)，表示車輛和貨源都已準(zhǔn)備就緒，可以裝車。審核狀態(tài)表示裝車完畢，車輛可以運(yùn)行。車輛回來后，將運(yùn)輸期間發(fā)生的費(fèi)用錄入到路單中去，將路單設(shè)置成完成狀態(tài)，表示1次運(yùn)輸活動(dòng)結(jié)束。路單的狀態(tài)表示運(yùn)輸活動(dòng)的不同階段。只有審核狀態(tài)的路單才能進(jìn)行打印；駕駛員必須手持打印的路單才能離開；只有客戶簽字的路單發(fā)生的在外費(fèi)用才能追加到路單中去。通過狀態(tài)可以統(tǒng)計(jì)車輛的待裝時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間。

路單審核后，表示運(yùn)輸活動(dòng)正式有效，其運(yùn)量也累加到訂單的實(shí)際運(yùn)量中，從而對(duì)訂單的完成情況進(jìn)行反饋。審核狀態(tài)的路單可以進(jìn)行車隊(duì)產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)核算，可以作為統(tǒng)計(jì)收入和財(cái)務(wù)支出的依據(jù)，也是財(cái)務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和源頭。

路單也對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)提供足夠的支持，在運(yùn)輸方式上分為直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和無需運(yùn)輸，在收入方式上分轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金和內(nèi)部用車，從而很好地解決了各種運(yùn)輸及結(jié)算間的難題。

4）結(jié)算中心管理。統(tǒng)計(jì)結(jié)算管理分統(tǒng)計(jì)收入結(jié)算和統(tǒng)計(jì)支出結(jié)算。收入結(jié)算指為客戶運(yùn)輸鋼材收取運(yùn)費(fèi)形成的財(cái)務(wù)收入，支出結(jié)算指為供應(yīng)商（外委車隊(duì)）承運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)形成的財(cái)務(wù)支出。結(jié)算單是和客戶、供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算的憑證，其數(shù)值取自運(yùn)輸路單。結(jié)算單分草稿、審核和過賬3種狀態(tài)。草稿狀態(tài)的結(jié)算單將運(yùn)輸路單引入到結(jié)算單（行項(xiàng)目）；過賬狀態(tài)的結(jié)算單通過接口自動(dòng)進(jìn)入財(cái)務(wù)系統(tǒng)，在財(cái)務(wù)形成應(yīng)收賬款或應(yīng)付賬款。

5）成本管理和現(xiàn)金報(bào)銷。成本是指在運(yùn)輸過程中或與運(yùn)輸有關(guān)的活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用和消耗。進(jìn)行成本管理主要是為了細(xì)化管理，將每次運(yùn)輸?shù)氖杖牒统杀具M(jìn)行對(duì)應(yīng)，從而得到單車每次運(yùn)輸?shù)拇笾吕麧?rùn)，便于生產(chǎn)分析和財(cái)務(wù)控制。運(yùn)輸成本主要包括燃油、通行費(fèi)、住宿費(fèi)和罰款等；與運(yùn)輸有關(guān)的成本包括職工工資、行補(bǔ)和車輛保險(xiǎn)費(fèi)等。

6）綜合報(bào)表。綜合報(bào)表是對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)以報(bào)表的形式進(jìn)行歸納、匯總和展示，主要用來支持業(yè)務(wù)和輔助管理。統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)提供27個(gè)分析報(bào)表，主要分業(yè)務(wù)支持報(bào)表和輔助管理報(bào)表，還可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行報(bào)表定制。

7）貨位管理。貨位管理是為倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開展而設(shè)置的，通過定義貨位及通過控制中轉(zhuǎn)運(yùn)輸路單和二次運(yùn)輸路單的狀態(tài)進(jìn)行入庫和出庫管理。貨位管理能非常直觀地了解倉儲(chǔ)基地內(nèi)的貨物的類別和數(shù)量，較好地解決了運(yùn)輸和倉儲(chǔ)間的銜接關(guān)系。

8）系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理是為系統(tǒng)管理員進(jìn)行后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置而開發(fā)的，諸如用戶界面的組合、用戶的定義、用戶所屬部門、用戶權(quán)限、頁面的定義等，都是通過系統(tǒng)管理完成的。只有系統(tǒng)管理員才有權(quán)限管理系統(tǒng)后臺(tái)設(shè)置。

3 技術(shù)難點(diǎn)

整個(gè)系統(tǒng)在開發(fā)過程中主要解決了以下幾個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。

1）通過訂單、路單、結(jié)算單的狀態(tài)，控制運(yùn)輸進(jìn)度，體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)牟煌A段。只有特定狀態(tài)的訂單才能開具路單；只有特定狀態(tài)的路單才能用來結(jié)算、歸集成本或輔助倉儲(chǔ)管理。狀態(tài)分成草稿、審核、完成（過賬）3種。草稿狀態(tài)代表原始狀態(tài)，任何內(nèi)容都可以修改；審核狀態(tài)代表正式狀態(tài)，任何內(nèi)容都不能再修改；完成狀態(tài)代表1個(gè)子流程的結(jié)束。子流程之間的數(shù)據(jù)傳遞是通過狀態(tài)進(jìn)行控制的，只有特定狀態(tài)的數(shù)據(jù)才能流轉(zhuǎn)到下一子流程，否則系統(tǒng)不予通過。

2）系統(tǒng)在統(tǒng)計(jì)結(jié)算管理設(shè)計(jì)時(shí)，區(qū)分承運(yùn)車隊(duì)和結(jié)算車隊(duì)，其中承運(yùn)車隊(duì)是產(chǎn)值的歸集組織，結(jié)算車隊(duì)是收入的歸集組織，因而從根本上理清了產(chǎn)值和收入之間的鉤稽關(guān)系。

3）實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)一體化管理。在使用新系統(tǒng)之前，生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)是脫節(jié)的。統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)處理完成后，生成的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)需要到財(cái)務(wù)系統(tǒng)重新錄入，在財(cái)務(wù)系統(tǒng)中再進(jìn)行二次處理，因此，財(cái)務(wù)只能被動(dòng)地接受統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，而無法對(duì)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)控。新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)高度共享，統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)使用同一個(gè)數(shù)據(jù)，最后在財(cái)務(wù)中生成的信息就是從統(tǒng)計(jì)的原始數(shù)據(jù)，即路單中的數(shù)據(jù)生成的，財(cái)務(wù)可以追溯原始數(shù)據(jù)。在路單中增加收貨方、付款方，同時(shí)增加了開發(fā)票方，直接解決了財(cái)務(wù)的二次處理問題，因此統(tǒng)計(jì)結(jié)算單過賬到財(cái)務(wù)系統(tǒng)后，可以直接打印發(fā)票并進(jìn)行記賬。

4 應(yīng)用效果

物流管理系統(tǒng)上線運(yùn)行節(jié)省了大量的統(tǒng)計(jì)工作量，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和工作效率，不僅節(jié)省了人力資源，同時(shí)也節(jié)省了辦公耗材，年節(jié)約成本5萬元。公司內(nèi)外運(yùn)和客運(yùn)車輛共計(jì)545臺(tái)車輛，統(tǒng)計(jì)人員只有7人，負(fù)責(zé)單車核算、日清日結(jié)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等工作，職能部門管理人員可以隨時(shí)登錄系統(tǒng)查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，掌握生產(chǎn)信息。隨著系統(tǒng)的不斷強(qiáng)化和完善，對(duì)統(tǒng)計(jì)管理的輔助作用將會(huì)更加明顯。

Application of Logistic Information Management System in Data Statistical Treatments

ZHAO Jinling
（Jinan Baode Automobile Transportation Co.,Ltd.,Jinan 250101,China）

Logistic information management system(LIMS)is used in data statistical treatments of Jinan Baode Automobile Transportation Co.,Ltd.,which adopts the design framework of data access pattern,and oracle database running in background.The function modules of transit operation,settle accounts management and cost control are included in the LIMS.The LIMS make it possible that integrating logistics,information flow and capital flow,saving labor in statistics work,reducing computer consumable expenses more than 50 000 Yuan.

logistic information management system;database;statistical settlement

F253.9

B

1004-4620（2014）04-0062-02

2014-04-29

趙錦玲，女，1969年生，1992年畢業(yè)于遼寧鞍山冶金運(yùn)輸學(xué)校汽車運(yùn)用與修理專業(yè)?，F(xiàn)為濟(jì)南鮑德汽車運(yùn)輸有限公司統(tǒng)計(jì)師，從事綜合統(tǒng)計(jì)分析工作。