汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

田家棟

（黑龍江省鶴崗市鶴北林業(yè)局，黑龍江 鶴崗 154212）

性能先進(jìn)優(yōu)良、穩(wěn)定性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將在汽車節(jié)能、環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)中起著關(guān)鍵性的決定作用。因此打造優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)成為提升汽車質(zhì)量品牌的關(guān)鍵之舉。由于石油短缺和環(huán)保的雙重壓力，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)紛紛投入巨資進(jìn)行各種高燃效、低能耗、低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，因此，節(jié)能環(huán)保型的發(fā)動(dòng)機(jī)將成為未來(lái)大發(fā)展趨勢(shì)。

1 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

第一，我國(guó)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以外資、合資品牌為主，因?yàn)闅v史原因，自主品牌發(fā)展緩慢。我國(guó)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)起步晚，技術(shù)力量也必將薄弱。雖然自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是轎車、微型車和商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，但發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，如渦輪增壓技術(shù)、燃油電噴技術(shù)、高壓共軌技術(shù)等核心仍掌握在外資手中。我國(guó)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是改革開(kāi)放后從引進(jìn)、合資開(kāi)始起步的。例如，一汽與德國(guó)大眾、上汽與美國(guó)通用、一汽與日本豐田、北京與現(xiàn)代以及北京與奔馳等。而自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)，基本都是2000年以后發(fā)展起來(lái)的，特別在最近的5年之中，才進(jìn)入迅速發(fā)展時(shí)期，但與合資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車巨頭相比，明顯起步晚。因此，不論從技術(shù)還是產(chǎn)量上，與外資、合資品牌相比，國(guó)產(chǎn)自主品牌都存在著明顯的差距。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷逐年增長(zhǎng)，生產(chǎn)集中度明顯提高。中汽協(xié)的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年全年，我國(guó)累計(jì)產(chǎn)銷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)1 671.91萬(wàn)臺(tái)和1 697.14萬(wàn)臺(tái)，2011年發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)銷售累計(jì)增長(zhǎng)最快的是上汽通用五菱，增幅為59.30%；最小的是北京現(xiàn)代，增幅為11.09%。在汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷發(fā)展前景更為廣闊。但發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷量仍然集中在各大合資品牌之中，市場(chǎng)占有率也屢創(chuàng)新高。

第三，自主品牌轎車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量有所提高，研發(fā)投入巨大，技術(shù)進(jìn)步明顯。從中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2011年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)共產(chǎn)銷1 841.89萬(wàn)輛和1 850.51萬(wàn)輛，尤其值得注意的是2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入相關(guān)優(yōu)惠政策退出后的調(diào)整年，但產(chǎn)銷量并沒(méi)有受到政策調(diào)整的影響，產(chǎn)銷仍然兩旺。其中，自主品牌轎車共銷售550多萬(wàn)輛，占銷售總量的30.89%。自主品牌企業(yè)的汽車產(chǎn)銷量不但逐年有明顯增長(zhǎng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平也有了大幅度提高。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)江淮汽車整合全球資源，與國(guó)際知名發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司AVL合作，以降低排放及油耗，提高功率為主要目的，投入大量資金，成立專門研發(fā)中心。消息人士稱，新品在節(jié)能及動(dòng)力提升方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界同步水平。

2 未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

首先，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將向著節(jié)能、環(huán)保的方向快速轉(zhuǎn)變，即綠色發(fā)動(dòng)機(jī)將成為大眾的首選，同時(shí)綠色發(fā)動(dòng)機(jī)也是實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展、實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的重要舉措之一，其中綠色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流綠色、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)有關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，普通柴油機(jī)的燃燒率和普通汽油機(jī)的燃燒率相比，可以高出10%左右，所以，綠色柴油機(jī)比綠色汽油機(jī)要節(jié)油30%～40%，所以，綠色柴油機(jī)無(wú)論在節(jié)能環(huán)保，還是在動(dòng)力提高上面，都高出汽油機(jī)許多。所以，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，綠色柴油機(jī)勢(shì)必成為汽車行業(yè)的主流。據(jù)調(diào)查研究顯示，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，綠色柴油機(jī)汽車的數(shù)量在迅猛增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，柴油機(jī)動(dòng)力車已經(jīng)達(dá)到歐洲汽車保有量的一半以上，且大都達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，每三輛售出的新車中就有一輛是以綠色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的。綠色柴油車之所以在歐洲受到如此青睬，主要是因?yàn)椴裼偷娜加拖牧勘绕桶l(fā)動(dòng)機(jī)在同樣功率的情況下要低30%～60%。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)相比，擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。由于柴油機(jī)所消耗的燃料比汽油機(jī)少，對(duì)大氣的污染就少，因此更受重視節(jié)能環(huán)保的歐洲國(guó)家的青睞。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)潛力巨大，隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)措施越來(lái)越嚴(yán)格，替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的方案也越來(lái)越多，而新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等，其廢氣排放量比較低，符合節(jié)能環(huán)保的要求。生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年后，中國(guó)普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著人與自然和諧發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、提高生活質(zhì)量等觀念的深入人心，汽車節(jié)能環(huán)保推廣工作中先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將成為核心，因此，在汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將會(huì)迅猛發(fā)展，不斷創(chuàng)新，各種輕量化、安全性高、性能好、環(huán)保低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)將成為大眾選擇汽車的主流。我國(guó)有關(guān)部門應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，更好地迎接挑戰(zhàn)，使我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展更上一層樓。

［1]車義.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)［D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2007.

［2]郭俊才，蔣炎坤，羅健夫.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)［J].武漢汽車工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1998，（04）：23-24.