談市政道路瀝青面層的施工

楊 鴻 煒

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

談市政道路瀝青面層的施工

楊 鴻 煒

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

對(duì)影響道路施工的因素進(jìn)行了分析，從原材料、工程技術(shù)、各施工環(huán)節(jié)入手，闡述了瀝青路面的施工質(zhì)量控制措施，并對(duì)施工準(zhǔn)備、瀝青拌合運(yùn)輸、撒布、碾壓等工藝作了總結(jié)，以促進(jìn)瀝青路面施工技術(shù)的不斷革新。

道路，瀝青，路面，質(zhì)量

0 引言

當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是我們有目共睹的，這也促進(jìn)了瀝青路面在施工的過程中技術(shù)的不斷革新。就我國目前的形勢而言，瀝青路面技術(shù)主要是應(yīng)用在高速公路的修建、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備以及施工過程中的管理工作，以上這些方面的能力在我國瀝青路面的施工中起著關(guān)鍵作用，我們不能掉以輕心。

1 影響道路施工的因素

1)自然因素。

a.溫度因素。

溫度在一定程度上也能影響道路瀝青面層施工。在進(jìn)行道路瀝青面層施工時(shí)，瀝青本身有可能發(fā)生一定的反應(yīng)，使它附近的溫度不斷增加，同時(shí)道路是要接受高溫的照曬以及冰雪的融化，這就使得它發(fā)生了一定的變化。在夏天，太陽直射，使得瀝青溫度增加而導(dǎo)致不少水分的蒸發(fā)，最后使得瀝青材料之間的穩(wěn)固性降低，那樣就有可能導(dǎo)致道路的不平整以及損壞。相反，在冬天特別是北方，有可能受到冰雪的凝固以及一些自然災(zāi)害的襲擊，這樣一冷一熱，就使得道路出現(xiàn)了不平整以及破裂的現(xiàn)象。

b.雨水因素。

天氣是變幻莫測，道路瀝青面層施工中難免會(huì)遇到雨水的襲擊，這樣時(shí)間過長就會(huì)使得路道本身出現(xiàn)縫隙導(dǎo)致最后路面摧毀。而道路瀝青本身與水結(jié)合就會(huì)出現(xiàn)較小的縫隙，這樣日積月累縫隙就會(huì)越來越大。這兩個(gè)原因加起來就導(dǎo)致了道路的不平整以及道路面層的松弛。

2)人為因素。

人為因素可以從兩個(gè)方面分析，在現(xiàn)在很多地方的道路都出現(xiàn)了路面破裂、道路坍塌等問題，這樣第一方面是在施工的過程中路面地基沒有得到保證，這樣在施工中有可能使瀝青路面受到阻礙。另一個(gè)方面是在施工的過程中，施工人員的職業(yè)技術(shù)不高，以及對(duì)瀝青和原材料不夠了解，這樣就使瀝青面層的施工過程中出現(xiàn)了問題。

3)原材料因素。

怎樣才能保證道路瀝青面層的施工質(zhì)量，首先就要準(zhǔn)備好過硬的原材料，其中對(duì)原材料的選擇一定要按照一定的規(guī)章制度進(jìn)行，以免原材料的不純，這樣會(huì)導(dǎo)致瀝青路面在建筑后很快的就出現(xiàn)坍塌、破裂的情況。

2 瀝青路面的施工質(zhì)量控制

瀝青路面能否在道路完工后長期的使用，這跟瀝青路面在施工的過程中的質(zhì)量控制有著直接的關(guān)聯(lián)，在我國以前就出現(xiàn)了大量道路由于瀝青路面質(zhì)量控制不好而出現(xiàn)坍塌、破裂的現(xiàn)象。

我們從以下幾個(gè)方面對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量控制問題進(jìn)行研究以及提出有力的舉措：

1)下封層的質(zhì)量控制。

在瀝青面層施工還沒有開始以前，我們要做好各方面的檢查工作，在各個(gè)方面都檢查到位的同時(shí)才能進(jìn)行瀝青面層施工。檢查的內(nèi)容主要是瀝青的國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、道路的表面有沒有什么問題以及道路瀝青是否平整等等，如果在檢查的過程中遇到一項(xiàng)不合格的都要立即停止或立即采取相應(yīng)的解決方案。其次，在瀝青面層施工之前要按照?qǐng)D紙上的規(guī)定對(duì)瀝青進(jìn)行正確的分類以及比例要求的實(shí)施。這樣才能使瀝青達(dá)到符合的標(biāo)準(zhǔn)以及更好的對(duì)下封層的質(zhì)量進(jìn)行合理的控制。

2)原材料的質(zhì)量控制。

在瀝青路面開始施工時(shí)，我們要嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，原材料的質(zhì)量控制是整個(gè)施工過程中的關(guān)鍵點(diǎn)，有可能因?yàn)橘|(zhì)量控制不合理，導(dǎo)致整個(gè)工程無法繼續(xù)下去。同時(shí)瀝青也要按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，這樣才能保證對(duì)瀝青路面質(zhì)量的監(jiān)控，我們一定不能讓水進(jìn)入瀝青以及要進(jìn)行封閉管理，不然就會(huì)產(chǎn)生稀疏作用，導(dǎo)致瀝青不能長時(shí)間存放和使用。因此我們一定要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

3)工程技術(shù)控制。

在瀝青面層施工過程中要嚴(yán)格對(duì)工程技術(shù)進(jìn)行控制，瀝青混凝土是項(xiàng)目的關(guān)鍵之一，因此一定要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的控制，只有這樣才能不影響其結(jié)果，在瀝青混凝土的過程中一定要對(duì)瀝青以及其附加的一些材料進(jìn)行有效的分類和配合，同時(shí)也要按照規(guī)定的要求對(duì)一些材料進(jìn)行具體的把握和總結(jié)分析。這樣才能對(duì)工程技術(shù)進(jìn)行有效的控制。

4)瀝青混合料的質(zhì)量控制。

在此環(huán)節(jié)中，我們要對(duì)瀝青以及其混合料的溫度進(jìn)行有效的把控。要在一定的時(shí)候?qū)λ鼈兊臏囟冗M(jìn)行降低，但要有一定的量。同時(shí)存放的時(shí)間不宜過長，最好是不要超過5 d。要對(duì)混合料均勻的拌打，不能產(chǎn)生一些分離的現(xiàn)象，因此我們要對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這樣才能達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

5)施工過程質(zhì)量控制。

施工過程中，我們主要是從混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓幾個(gè)方面來進(jìn)行質(zhì)量控制的。我們要從這幾個(gè)方面進(jìn)行具體的分析來達(dá)到施工過程中各個(gè)方面的問題以及措施，從而使施工質(zhì)量得到有效以及合理的控制。

3 道路瀝青路面施工方法

1)施工要求。

在進(jìn)行道路瀝青面層施工中不是胡亂的進(jìn)行，而是有一套嚴(yán)格的施工體制。首先在施工中最好是夏天才采用層層鋪的施工方法，只有這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。同時(shí)在施工中不能跨越式，一定要以步步逼近的方法進(jìn)行實(shí)施，也要有今日事今日畢的理念，只有這樣才能使整個(gè)工程穩(wěn)健的進(jìn)行下去，因此在施工中我們一定要按照施工要求進(jìn)行。

2)施工準(zhǔn)備工作。

在進(jìn)行道路瀝青面層施工中，對(duì)于用來鋪路的瀝青的要求是十分嚴(yán)格的。在施工的前一個(gè)月，首先要對(duì)瀝青的混合比進(jìn)行確定，再將這一確定的結(jié)果上報(bào)給監(jiān)理工程師，只有通過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)之后才能用來鋪路。為了保證施工路面絕對(duì)安全，對(duì)于那些路溝要在其接觸面均勻地涂上一薄層瀝青，這樣才能保證交通的絕對(duì)安全；對(duì)于那些有檢查井的地方，為了保證檢查井不會(huì)因?yàn)樗蓜?dòng)而造成人員傷亡，所以必須要保證檢查井能夠牢牢的貼附在地面，這就需要用瀝青來完成；為了防止路面下沉，對(duì)于路面的兩側(cè)路緣石要做好仔細(xì)地檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有問題要及時(shí)的進(jìn)行糾正。路面在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)時(shí)，首先要將瀝青進(jìn)行加熱，在進(jìn)行加熱的過程中為了避免瀝青局部熱過頭，要將其進(jìn)行均勻的加熱。對(duì)于那些不合格的瀝青以及那些加熱溫度過高的瀝青，都不能夠使用。對(duì)于瀝青集料，為了避免把集料烤壞和熏黑，在加熱的過程中要嚴(yán)格地控制加熱溫度，使其加熱溫度保持在170 ℃。

3)拌合及運(yùn)輸。

在對(duì)瀝青進(jìn)行拌合時(shí)，要采用集中拌合的方式進(jìn)行拌合。為了保證拌合出來的瀝青符合施工的要求，用來進(jìn)行拌合的集料和瀝青材料的用量要符合相應(yīng)的規(guī)范；在將瀝青集料送入拌合設(shè)備之前，要對(duì)設(shè)備里面的加熱溫度進(jìn)行控制，使其最高應(yīng)不超過160 ℃。在拌合設(shè)備內(nèi)，當(dāng)送入的集料和瀝青材料達(dá)到一定的數(shù)量之后，為了保證瀝青材料能夠完全分布到整個(gè)混合料中，在拌合設(shè)備內(nèi)應(yīng)該將這兩種材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁钡絻煞N材料完全融合到一起為止。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，一般所采用的運(yùn)輸工具是15 t的自卸車。在卸貨的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC集料的完整性，每卸下一些混合料之后，要將汽車的位置進(jìn)行相應(yīng)的挪動(dòng)，然后再進(jìn)行卸貨。在運(yùn)料的過程中，為了保證運(yùn)料的安全，對(duì)于運(yùn)貨的自卸車用篷布覆蓋。

4)撒布和碾壓。

在進(jìn)行瀝青表面施工時(shí)，對(duì)于瀝青的噴撒應(yīng)采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑。對(duì)于瀝青噴灑的層數(shù)，一般來講都會(huì)采用三層式施工方法進(jìn)行施工，不過具體的施工層數(shù)還是應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的施工情況以及監(jiān)理工程師指定的層數(shù)進(jìn)行施工。在瀝青噴灑之前，要首先確認(rèn)好施工現(xiàn)場的溫度，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場的溫度在很大程度上決定著瀝青的澆灑溫度。為了確保瀝青噴灑的質(zhì)量，首先要確保瀝青噴灑車前后車的接槎搭接良好，對(duì)于沒有噴灑到的地方或者是噴灑量不夠的地方，要采用人工補(bǔ)灑。由于夏季的溫度較高，所以在夏季進(jìn)行瀝青的噴灑時(shí)，對(duì)瀝青的用量宜采用低限；在澆灑第一層瀝青時(shí)，縱向的縫寬度宜為120 mm～150 mm，在澆灑第二層或者是第三層瀝青的時(shí)候，搭接縫應(yīng)錯(cuò)開，這樣才能保證瀝青噴灑的質(zhì)量。在集料撒布完成之后，一定要在當(dāng)日對(duì)于瀝青路面進(jìn)行碾壓。在碾壓的過程中，應(yīng)該用鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，一定要保證碾壓的質(zhì)量。同時(shí)完成碾壓之后，還要進(jìn)行復(fù)壓。復(fù)壓的時(shí)候應(yīng)該從兩邊向中間進(jìn)行，然后再從另一邊開始移向路中心，在碾壓的過程中，碾壓的速度應(yīng)保持勻速。

5)攤鋪。

在進(jìn)行瀝青面層的鋪筑時(shí)，首先要檢測基層路面的密實(shí)度和厚度；其次對(duì)于基層上有雜物的地方，要進(jìn)行徹底的清除，以保證基層路面的干凈整潔；同時(shí)如果發(fā)現(xiàn)基層路面中存在坑槽，要對(duì)這些坑槽及時(shí)地進(jìn)行修整。為了保證基層的瀝青能夠與地面的面層很好的粘結(jié)在一起，在地面的面層進(jìn)行鋪筑之前，要對(duì)基層的面層進(jìn)行仔細(xì)地清潔，保證其面層的干凈整潔，然后對(duì)地面的基層表面進(jìn)行灑布透層瀝青。在對(duì)施工路面進(jìn)行攤鋪的工程中，首先要將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)中，在攤鋪機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的工程中，瀝青混合料就會(huì)隨著鏈?zhǔn)絺魉推鞅凰腿氲铰菪龜備伷髦?，?jīng)過螺旋攤鋪器攤鋪出來的瀝青混合料，才能夠保證攤鋪帶寬度，攤鋪得均勻。瀝青混合料在經(jīng)過螺旋攤鋪器攤鋪之后，接下來應(yīng)該經(jīng)過振搗板進(jìn)行搗實(shí)，為了保證其表面的平整性，還要再通過熨平板進(jìn)行處理。在瀝青上層的施工中，為了保證攤鋪層前后要保持高度的一致，應(yīng)該采用雪橇式攤鋪厚度控制方式。在進(jìn)行多層混合料的鋪筑時(shí)，對(duì)于上、下層的接縫，應(yīng)該采用錯(cuò)開的方式將瀝青粘層涂刷在接縫處進(jìn)行縫接，最后對(duì)于接縫的表面還要進(jìn)行燙平。

6)交通管理與養(yǎng)護(hù)。

在瀝青表面碾壓結(jié)束之后，才能夠?qū)煌▽?shí)施開放。通車初期，要控制行車的速度和方向，使路面全寬度均勻壓實(shí)。在交通開放之后，對(duì)于瀝青面層不能就不管不顧了，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)。對(duì)于泛油的地面，為了保證交通安全，應(yīng)該在泛油的地方補(bǔ)撒石料。對(duì)于發(fā)現(xiàn)有坑洼的路面或者是有其他破壞現(xiàn)象的路面，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修。

4 結(jié)語

為了保證市政道路的交通安全，對(duì)于市政道路瀝青面層的施工就一定要做到位。本文對(duì)如何做好市政道路瀝青面層的施工進(jìn)行了分析，以供相關(guān)人士參考。

[1] 周艷忠.市政道路路面施工問題的分析[J].建材與裝飾，2007(8)：52-54.

[2] JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3] 林增忠.市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的問題與對(duì)策[J].福建建筑，2008(3)：41-42.

Onconstructionatasphaltlayerofmunicipalroads

YANGHong-wei

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030002,China)

The paper analyzes the factors affecting road construction, illustrates the construction quality control measures from raw materials, engineering techniques, and construction steps, and sums up the crafts for the construction preparation, asphalt mixing and transportation, perfusing, and compaction, so as to enhance the revolution in the asphalt pavement construction techniques.

road, asphalt, pavement, quality

1009-6825(2014)33-0132-02

2014-08-08

楊鴻煒(1979- )，男，工程師

U416.217

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