市政道路檢查井井蓋周邊病害分析及防治措施

單洪平

（吉林省德惠市市政管理處，吉林 德惠130300）

1 檢查井病害現(xiàn)狀

1.1 道路外觀欠佳及使用性能下降

市政道路檢查井一般情況下按照每隔30～50m設(shè)置，檢查井井蓋的顏色與周圍路面有較大差別，影響路面美觀與整潔性。局部高密度的設(shè)置檢查井導(dǎo)致行車顛簸，會(huì)影響行車的舒適性。

1.2 道路破損

檢查井在長(zhǎng)期負(fù)載汽車等的重力作用下，周邊瀝青混凝土應(yīng)力作用集中，容易產(chǎn)生裂縫、崩壞、下陷等變形現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞，從而降低道路的使用功能，減少使用壽命。

1.3 維修難度較大

市政檢查井一般位于主干道上，車流量較大，一旦需要維修會(huì)影響交通，維修難度大。

2 病害原因分析

檢查井損壞的原因有多個(gè)方面，它受到天氣狀況、維修養(yǎng)護(hù)、材料施工等多種因素的綜合作用影響，主要可以歸納為以下幾方面。

2.1 自然沉降

檢查井由剛性材料建造，例如磚砌井、砌塊井等抗壓性能較好的建筑材料，而道路的路基由回填土等易于變形的材質(zhì)組成。在長(zhǎng)期的受力與雨水侵蝕的作用下，形成了不同程度的自然沉降，導(dǎo)致檢查井周邊出現(xiàn)裂縫。

2.2 施工不當(dāng)

在檢查井施工中，由于施工人員缺乏質(zhì)量意識(shí)，建造水平不盡如人意，或者相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)未能達(dá)到要求，都容易導(dǎo)致檢查井的施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。在回填土過(guò)程中忽略分層夯實(shí)這一步驟，人工夯實(shí)過(guò)程中未能達(dá)到填土壓實(shí)度。這些問題都將導(dǎo)致井邊路面沉降。

2.3 養(yǎng)護(hù)不周

道路在后期維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，由于受到淤泥堆積，排水管道堵塞，導(dǎo)致長(zhǎng)期的排水不暢，污水由井口溢出。檢查井周邊的路面有破損，受到雨水浸泡后會(huì)使回填土變形，從而進(jìn)一步加速周邊路面沉降。

2.4 交通因素

檢查井在施工完成后與路面總會(huì)有一定的高差，當(dāng)車輛荷載經(jīng)過(guò)時(shí)，井蓋不僅要承受車輛的自重，還要承受由井座與路面物理高差而產(chǎn)生的沖擊力，同時(shí)會(huì)在井蓋及周邊產(chǎn)生應(yīng)力集中及應(yīng)力重分布，在井蓋周邊產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力，這樣就會(huì)加劇井蓋的下沉，而剪切力也會(huì)造成周邊路面的開裂。

2.5 井周回填土質(zhì)量問題

在建設(shè)過(guò)程中，檢查井周邊土質(zhì)會(huì)有有機(jī)土、腐殖土等土質(zhì)情況，應(yīng)添加4%～6%的灰土或質(zhì)量較好的土進(jìn)行回填。含水量會(huì)影響回填土的壓實(shí)度，含水量過(guò)大或過(guò)小會(huì)使土的壓實(shí)度達(dá)不到要求，使得檢查井周圍土體下降，而回填土的最佳含水量很難把握。除了含水量的因素外，由于檢查井周邊無(wú)法采用機(jī)械壓實(shí)，人工壓實(shí)常常會(huì)出現(xiàn)填土密度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。檢查井周圍回填土通常是按照路基開挖溝槽后的原狀土進(jìn)行回填，回填時(shí)，為了節(jié)省成本，往往就地取材，對(duì)填料不作適當(dāng)處理，未按照設(shè)計(jì)圖中土質(zhì)進(jìn)行回填，回填料質(zhì)量存在問題，引起檢查井周邊下沉。

2.6 檢查井井蓋及井圈安裝不合要求

路面在長(zhǎng)時(shí)間受到重力作用的情況下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部會(huì)有種類較多的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力以及剪應(yīng)力存在，當(dāng)路面受到的應(yīng)力超出應(yīng)力極限時(shí)，則會(huì)對(duì)其路面結(jié)構(gòu)造成破壞，長(zhǎng)期下去路面會(huì)出現(xiàn)磨損、斷裂、沉陷等現(xiàn)象。井蓋安裝的合理具有重要意義，當(dāng)井蓋高出周圍路面，會(huì)促使其形成較大的撞擊作用，出現(xiàn)車輛跳車現(xiàn)象，檢查井周圍混凝土面板所受的應(yīng)力較大，當(dāng)應(yīng)力強(qiáng)度過(guò)大時(shí)，部分混凝土路面產(chǎn)生破損。通常情況下板角處極易受到破壞，最初會(huì)出現(xiàn)較細(xì)微的開裂，隨著時(shí)間的推移裂縫將會(huì)逐漸擴(kuò)大，最后就會(huì)擴(kuò)大成凹陷，最終導(dǎo)致坑洼形成。當(dāng)坑洼出現(xiàn)時(shí)，路面的水很容易通過(guò)下滲進(jìn)入基層，促使路基內(nèi)濕度提高，外力的作用下，會(huì)有變形產(chǎn)生，長(zhǎng)期累積的塑性形變會(huì)致使板底脫空等嚴(yán)重現(xiàn)象，對(duì)路面的破壞力度相對(duì)較大。

3 改進(jìn)措施

3.1 提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

在施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況作出調(diào)整。在建設(shè)路面之前，應(yīng)先考慮當(dāng)?shù)氐奶鞖?、交通狀況等多種因素。在設(shè)置檢查井時(shí)，應(yīng)考慮到道路中間荷載較大，將檢查井設(shè)置到車流量較小的地段。在采用砌井材料時(shí)應(yīng)避免使用紅磚，而應(yīng)采用透水性較好的砂石材料，進(jìn)行分層回填。

3.2 加強(qiáng)施工管理

施工過(guò)程中，確保施工選用的材料符合質(zhì)量要求，對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢查。在施工過(guò)程中，保證使用水泥、混凝土等高強(qiáng)度的材料，使井室位于堅(jiān)實(shí)的土基上。同時(shí)在工人夯實(shí)回填土?xí)r，應(yīng)保證夯實(shí)力度達(dá)到要求，采用逐層分層夯實(shí)的規(guī)范流程。

3.3 新材料的使用

在回填過(guò)程中，要控制好回填料的質(zhì)量，采用摩擦角大、透水性好的砂石材料進(jìn)行分層回填，每層厚度15～25cm，并采用沖擊的方式進(jìn)行夯實(shí)，確保夯實(shí)后與周邊成型后的土路基高度基本相同。采用可調(diào)式防沉降、防盜井蓋，可以使井體所承受的荷載減少80%以上。

3.4 加強(qiáng)后期的管理與維護(hù)

市政部門應(yīng)嚴(yán)格限制超載車輛的通行，保證荷載在井蓋的承受范圍內(nèi)，定期進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修。

4 小結(jié)

施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，減少檢查井的病害。只有做好事前安排、認(rèn)真設(shè)計(jì)、抓好管理工作，才能真正控制市政道路檢查井的病害問題。

［1］ 暢芬葉,李永前.城市道路檢查井周圍病害的成因及防治對(duì)策［J］.山西建筑,2007，（11）：163-164.

［2］孫永娜.淺析檢查井在城市道路中的病害［J］.山西建筑,2010,（9）：103-104.

［3］ 黃興安.市政工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)［K］.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2004.