試論橋梁先簡支后結構連續(xù)施工技術

趙 俊 華

(山西新三公路橋梁建設養(yǎng)護有限公司，山西 忻州 034000)

試論橋梁先簡支后結構連續(xù)施工技術

趙 俊 華

(山西新三公路橋梁建設養(yǎng)護有限公司，山西 忻州 034000)

介紹了先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術的優(yōu)點及其施工工藝流程，并對橋梁先簡支后結構連續(xù)施工技術的質量控制措施進行了詳細分析，指出該施工技術有效提高了施工效率，具有廣闊的發(fā)展應用前景。

先簡支后結構連續(xù)橋梁，施工技術，質量控制

先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術是一項綜合性的技術，既具備了連續(xù)梁的特點，同時也具備簡支梁的特點。簡支梁的安裝和預定都非常的方便，建造也非常的簡單；連續(xù)梁體系和結構都非常完整，受力能力也很強，具有行車平順、線形好的特點。先簡支后連續(xù)橋梁施工技術結合了簡支梁和連續(xù)梁的優(yōu)點，形成了更加完整的結構體系。這種結合有效地回避了單一施工的缺陷，整個施工過程具有非常大的優(yōu)越性，前景也非常廣闊。

1 先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術的優(yōu)點

現(xiàn)如今交通的需求量是非常大的，為了提高交通效率，我國開展了大量的公路橋梁建設，在要求質量的同時也要求更加方便快捷的方法。在先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術的施工過程中，將T梁以簡支梁的形式一段一段的在橋墩支座上放置，然后再把梁接成整體連續(xù)梁。橋面的連續(xù)是指：在橋墩和橋跨做好后，最上面鋪設路基那層是連續(xù)的，路面以下的跨橋還是簡支，并不連續(xù)。幾個簡支橋經(jīng)過澆筑變成連續(xù)橋之后，彎矩圖和受力都會發(fā)生變化。這種方法非常的安全，實用性也很強，并且工藝簡單，被廣泛的應用。

先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術在技術層面具有非常大的優(yōu)越性。這種施工技術可以將橋梁后期運行過程中所產(chǎn)生的變形控制在標準的范圍之內，有效的將大型連續(xù)橋梁的結構剛度進行提升。剛度在不斷提升的過程中，相應的結構本身的伸縮縫設置也會隨之減小。這樣就可以使橋梁在運行過程中更具備舒適性，有效的提升施工效率。施工過程中簡支梁和簡支柱的施工環(huán)節(jié)與剛束的張拉都可以在場地之外進行制作。這樣不僅可以保證施工的面積不會被施工的環(huán)境所影響，還可以更好的提升施工的機械化程度。

簡支梁和簡支柱是一種可以在工廠進行批量化生產(chǎn)的標準預制構件，管理模式上集中而統(tǒng)一。這樣就可以在控制施工工期的同時非常有效的節(jié)約施工成本，尤其對大型橋梁的施工帶來了更多效益。

2 先簡支后結構連續(xù)橋梁技術的施工及質量控制要求

先將梁體按照簡支梁的施工方法進行預訂，再完成正彎矩區(qū)預應力體系的施工，然后在作為簡支梁的梁體上安裝梁板，梁板安裝完畢后把所有的梁體連接起來，在負彎矩區(qū)預留孔道內穿入預應力剛束，通過澆灌的方式令濕接縫和梁端橫梁成為一個整體，最后進行負彎矩區(qū)預應力束施工形成連續(xù)體系。

1)主梁接頭和濕接縫現(xiàn)澆質量的控制。

對橋梁工程的整個過程具有直接影響的就是主梁接頭的現(xiàn)澆質量，可見主梁接頭和濕接縫現(xiàn)澆質量控制的重要性，如果施工質量不能過關，就會對后期的施工帶來危害，出現(xiàn)裂縫等一系列問題。裂縫在很大程度上會影響結構的整體強度，從主梁預制到進行澆筑工作，再到最后的橫向濕接縫一定要控制在三個月之內。只有在主梁預制結構完成后，根據(jù)橋梁工程的施工設計嚴格執(zhí)行，在控制好澆筑濕接縫時間的同時，保證澆筑濕接縫的質量，這樣才能夠提高主梁接頭和濕接縫的整體質量。

2)連續(xù)澆梁施工如何保證質量。

為了讓最先澆筑的混凝土和現(xiàn)澆混凝土，在連續(xù)進行的澆筑施工過程中緊密的結合起來，就要在混凝土凝固的時候首先在預制板上進行鑿毛處理，這樣才能保證橋梁整體和剛束張拉的穩(wěn)定性，避免混凝土的塑性變形。在一般情況下加入適量的膨脹劑，可以快速結合現(xiàn)澆的混凝土和之前澆筑的混凝土，施工時將溫度控制在適當?shù)姆秶鷥?，也可以保障混凝土的澆筑質量。

3)臨時支座設置的質量控制。

臨時支座的設置既要滿足其他結構剛度和強度，同時要保證能夠方便的進行拆除。在梁部進行均勻的布置，可以保證施工的通暢和順利進行。在一般情況下簡支梁的預應力張拉完成之后，只有在灌漿到簡支梁的強度大于標準強度之后，才能對臨時支座進行拆除。每個孔都要保證均勻對稱，在拆除之后馬上用永久支座進行密合工作。

3 先簡支后結構連續(xù)橋梁技術施工的質量控制措施

1)在施工過程中設置防水層。

先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術在橋梁的施工過程中，還要將防水層設置在橋梁工程的路面上，這樣既能夠避免鋼筋和混凝土在空氣中暴露或者被雨水侵蝕，同時也能使橋梁工程的穩(wěn)定性大大提高。在設置防水層的同時還要及時安裝一些檢測設備，對橋梁結構是否產(chǎn)生撓度變形進行實時監(jiān)控。

2)利用混凝土進行澆筑。

首先把橋梁結構接頭位置的鋼筋連接起來，然后開始在橋梁工程其他的位置進行混凝土的施工，這樣可以大大提高橋梁結構的穩(wěn)定性。在進行混凝土澆筑的步驟時，要尤其注意混凝土澆筑的順序，必須做到合理澆筑。混凝土澆筑的步驟是：先澆筑橋梁結構的跨中部位，然后沿著橋梁結構在兩側進行澆筑。在澆筑連接段的時候，為了使焊接質量能夠達標，先要清洗結合面。澆筑完畢之后將臨時支座拆除，同時將橋梁結構進行轉換。只有把預埋鋼板調整到水平的狀態(tài)之后，才可以安裝永久支座。在拆除臨時支座時要提高注意，不能忽略橡膠支座在高溫環(huán)境之下發(fā)生變形的情況。在臨時支座拆除之后，仍要保障整個橋梁結構的穩(wěn)定性。

3)連接接頭位置的鋼絞線。

可以采用剛束波紋管貫穿鋼絞線的方法，將橋梁工程主梁結構接頭位置的鋼絞線連接起來。然后進行混凝土澆筑工作，讓橋梁結構中的中橫梁和頂板剛束形成一個完整的橋梁主體結構，使橋梁結構位置連接的更加緊密。加強混凝土澆筑的穩(wěn)定性，先讓混凝土的強度和剛度達到橋梁工程施工設計的標準，再一步步進行張拉剛束和壓漿施工。

4)設置和安裝永久支座和臨時支座。

支座安裝在整個施工的過程中占有非常重要的地位。支座分為永久支座和臨時支座兩種類型，根據(jù)橋梁工程施工設計的要求，想要完成橋梁工程的主梁結構就必須在橋梁上設置和安裝永久支座和臨時支座，安裝時還要注意逐孔安裝。通過安裝永久性支座和臨時支座在橋梁主梁形成簡支結構，使橋梁主體的穩(wěn)定結構得到大大提高。

5)預制主梁。

橋梁結構的主梁預制是可以在施工場地之外進行的，這樣就可以為施工的現(xiàn)場留下較大的施工空間。在橋梁結構澆筑完混凝土之后，等待混凝土的強度慢慢達到橋梁工程的設計要求，最后在一定范圍內使用預應力剛束對橋梁主梁進行張拉。這樣不僅可以使橋梁工程能夠達到標準正彎矩，也能使橋梁工程主梁結構的抗拉性能得到提高。同時，壓漿處理對提高橋梁工程主梁結構橋梁剛束的穩(wěn)定性起到了一定的作用。

4 結語

伴隨橋梁技術的飛速發(fā)展，通過對各類結構體系的優(yōu)點和缺點進行總結，發(fā)現(xiàn)橋梁工程中使用最廣泛的就是先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術，并且在以后的橋梁工程中還會得到重視，非常具有發(fā)展前景。先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術作為橋梁工程施工過程中的重要技術，有效地提高了施工效率，在加快施工進度的同時也提升了施工質量，提高了整個橋梁工程的經(jīng)濟效益。

[1] 張建華.先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術分析[J].中華建設，2014(150)：27-29.

[2] 黃志華.探討先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術[J].黑龍江交通科技，2012(87)：41-42.

[3] 李 海.淺談先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術[J].科技與企業(yè)，2013(22)：53-55.

[4] 梁瑞臻.先簡支后結構連續(xù)橋梁施工預拱度控制及對使用性能影響的技術分析與研究[J].中華建設，2011(6)：74-75.

Discussion on construction technology of simply-supported to continuous structure

ZHAO Jun-hua

(Shanxi Xinsan Highway Bridge Construction Maintenance Co., Ltd, Xinzhou 034000, China)

The paper introduces simply-supported to continuous bridge construction technology advantages and its construction technology procedures, analyzes construction technology quality control measures of simply-supported to continuous structure, and finally points out that: the construction technology effectively improved construction efficiency and has wide application prospect as well.

simply-supported to continuous, bridge, construction technology, quality control

1009-6825(2014)36-0163-02

2014-10-07

趙俊華(1974- )，女，工程師

U448.217

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