走向大家庭 三款豪華多座車(chē)型對(duì)比

呂品

曾與身邊不少朋友聊起二胎的問(wèn)題，雖然很多家庭有資格生育二胎，但社會(huì)對(duì)教育和醫(yī)療的支持不夠給力，子女的撫養(yǎng)成本始終是個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題，很多人對(duì)生二胎都比較猶豫，政策出臺(tái)后群眾并不十分熱烈的反應(yīng)也印證了這一點(diǎn)?？梢酝茢啵着鷽Q定養(yǎng)育二胎的家庭尤其是城市家庭，經(jīng)濟(jì)條件必然不錯(cuò)。因此我們這篇文章涉及的車(chē)型多為高檔、豪華的六座或七座車(chē)，近期我刊還會(huì)有聚焦中等檔次車(chē)型的文章刊登，歡迎讀者朋友關(guān)注。

既然是高級(jí)車(chē)型，那么這些車(chē)的綜合素質(zhì)都會(huì)比較優(yōu)秀，不適宜被當(dāng)作日后朋友們選車(chē)的標(biāo)桿。因此，我們?cè)噲D從這些紛繁的信息中，理出一些頭緒，作為選擇的判斷標(biāo)準(zhǔn)。這樣不管什么檔次的車(chē)，只要是全家一起使用，四口人或者更多，您都會(huì)在選車(chē)時(shí)心里更有底兒。

品牌，或許是選擇車(chē)型的重要條件，但不是決定性因素，一切還是要從需求出發(fā)

目前市面上可以選擇的多座車(chē)型并不是很多，并且多以SUV和MPV的面孔出現(xiàn)，和美國(guó)家庭最常用的minivan還有點(diǎn)差異，這倒不是很大的問(wèn)題，一切還是要從需求出發(fā)。以此次的三款車(chē)型為例，奔馳R300、英菲尼迪JX35和日產(chǎn)貴士，前兩款車(chē)屬于豪華品牌，日產(chǎn)則更平民化一些。如果只是家庭使用，這三個(gè)品牌所代表的檔次、尊貴感、售后服務(wù)、使用成本等元素，后兩者的權(quán)重應(yīng)該放得更大一些。

奔馳R這個(gè)系列，從外部造型到車(chē)內(nèi)布局可謂公私兩宜，風(fēng)格上比另外兩款車(chē)更合適商務(wù)一些。它的定位于豪華，外觀富有力量，但略感嚴(yán)肅。相比廂式車(chē)和SUV，R的車(chē)身更加低矮，是貨真價(jià)實(shí)的MPV，這意味著它的乘坐感受更接近于轎車(chē)。R的內(nèi)飾，在這三款車(chē)中也最為“古典”。我們拿到的不是頂配車(chē)型，所以沒(méi)有高大上的液晶顯示屏（奔馳似乎對(duì)大尺寸液晶屏不怎么感冒，最新的S除外）。方向盤(pán)的四輻造型偏穩(wěn)重，后面有很多功能撥桿，尤其是懷擋的設(shè)計(jì)需要適應(yīng)。整車(chē)裝飾使用了軟性材料、真皮以及一些木紋飾板，規(guī)范整齊中散發(fā)出豪華的味道，這是品牌的沉淀。總的來(lái)看，奔馳R在三款車(chē)中比較old fashion，比較老派，如果選擇這款車(chē)作為大家庭用車(chē)，不夠活潑，但是外面看比較高級(jí)、比較貴氣，內(nèi)部則依靠穩(wěn)重的設(shè)計(jì)和上檔次的材質(zhì)，給人以可靠的感覺(jué)，如果有兼顧商用的需求，那么奔馳R是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

英菲尼迪則是豪華品牌中的新貴，沉寂了幾年之后，借全系改名和風(fēng)靡全國(guó)的《爸爸去哪兒》節(jié)目又重新吸引了人們的視線。這次進(jìn)入視野的JX35，按照美國(guó)人的習(xí)慣，已經(jīng)接近全尺寸SUV，可以想象它的內(nèi)部空間對(duì)于亞洲人來(lái)說(shuō)就更顯得寬敞了。整車(chē)造型飽滿圓潤(rùn)，車(chē)頭張揚(yáng)，走到近處更能感到它的高大和肥碩，五歲以內(nèi)的小朋友大概需要大人的幫助才能爬進(jìn)車(chē)內(nèi)。駕馭這種大尺寸的車(chē)，對(duì)部分女性車(chē)主來(lái)說(shuō)心理上的挑戰(zhàn)更多一些，上手之后就會(huì)覺(jué)得很靈便，因?yàn)榕鋫涞母鞣N電子設(shè)備十分給力，視線完全無(wú)死角，各種好處誰(shuí)用誰(shuí)知道。比起另外兩個(gè)品牌，英菲尼迪的弱項(xiàng)大概在售后服務(wù)的網(wǎng)店不夠密集，還好這只是一個(gè)因人而異的問(wèn)題。

日產(chǎn)貴士，則是一輛標(biāo)準(zhǔn)的保姆車(chē)，方頭方腦，造型更偏向于廂式車(chē)。它的車(chē)身尺寸在這三個(gè)車(chē)中是最大的，高于1米的“層高”允許四歲以內(nèi)的小朋友輕松地在車(chē)內(nèi)挺胸抬頭站立，平坦的地板更是方便車(chē)內(nèi)移動(dòng)。只是選擇了它，基本上就可以告別“一車(chē)多用”了，除了全家同乘之外，一個(gè)人用它上下班顯得有點(diǎn)古怪和浪費(fèi)。作為進(jìn)口車(chē)，貴士的維修和保養(yǎng)在東風(fēng)日產(chǎn)的體系中進(jìn)行，比較方便，購(gòu)買(mǎi)之前還可以通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)旗下的“易租車(chē)”租來(lái)試用。

全家一起用的車(chē)，動(dòng)力和操控并不作為重要指標(biāo)，差不多夠用即可

既然是全家一起用，那主角應(yīng)該是乘客們，而不是一切圍繞駕駛員。鑒于此，這三款車(chē)不約而同地使用了大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平順性，使乘坐感受更舒適，另一方面也利用了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的優(yōu)勢(shì)，那就是豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，不刻意追求彪悍靈敏的動(dòng)力反應(yīng)，儲(chǔ)備動(dòng)力在需要的時(shí)候（主要是駕駛員深踩油門(mén)）時(shí)也能夠快速釋放出來(lái)。我們測(cè)試這三款車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間都在10s以內(nèi)，很能說(shuō)明問(wèn)題。懸架、變速器以及轉(zhuǎn)向的調(diào)校也以舒適為主。

奔馳R300的駕駛感最為厚重，方向盤(pán)偏沉，底盤(pán)的韌性也最好，這顯然源于德系固有的血統(tǒng)。3.0L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，搭配7擋的手自一體變速器。這套動(dòng)力組合已經(jīng)非常成熟，輸出順暢，沒(méi)有任何換擋的頓挫，變速器響應(yīng)速度也很迅捷，這對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常夠用了，只是懷擋的設(shè)計(jì)需要適應(yīng)，開(kāi)慣了別的車(chē)再開(kāi)這個(gè)，換擋會(huì)經(jīng)常抓空。

日產(chǎn)貴士和JX35所用的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎完全相同，都是那款經(jīng)典的3.5L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)JX35用的就是VQ35，貴士則是VQ35DE，兩者的動(dòng)力參數(shù)略有差異，僅此而已。但是，即便如此，工程師也可以賦予兩車(chē)不同的駕駛體驗(yàn)。英菲尼迪JX35是這三輛車(chē)中唯一裝備了駕駛模式選擇系統(tǒng)的車(chē)型，在變速器擋把后方有個(gè)小巧的旋鈕，并不起眼。和很多車(chē)型一樣，這里也提供運(yùn)動(dòng)、普通、經(jīng)濟(jì)以及特定環(huán)境下使用的雪地模式，可以滿足車(chē)主不同情況下對(duì)駕駛和油耗的需求。我在高速公路上不低頭隨意切換各個(gè)模式然后再深踩油門(mén)，三種模式的反應(yīng)差異明顯，從強(qiáng)到弱可以描述為略微猛、正常以及慢半拍。而貴士雖然沒(méi)有此功能，但是它擁有更高的坐姿和良好的視野，變速器擋把也布置在中控臺(tái)下方，給前排騰出了寬敞的空間，旅行的感覺(jué)很容易就會(huì)在進(jìn)車(chē)的那一刻開(kāi)始發(fā)酵。

高科技配置多多益善，但最重要的還是舒適性配置和空間的利用情況

在配置這一環(huán)節(jié)，我不得不說(shuō)三輛車(chē)的差距是巨大的，雖然他們的實(shí)際售價(jià)相差并不大。排排序，應(yīng)該是JX35最強(qiáng)，貴士次之，奔馳R最弱。

JX35的前排座椅，制熱和制冷功能各有三檔，第二排也提供了電加熱，以及基于前排頭枕背面的7英寸液晶顯示屏的豐富的娛樂(lè)功能。日產(chǎn)經(jīng)典的鳥(niǎo)瞰畫(huà)面能夠幫助駕駛員更好地在低速時(shí)確定車(chē)身和周邊環(huán)境的相對(duì)位置，最起碼停到白色停車(chē)格的正中間變得非常容易。帶有14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響也將視聽(tīng)效果提升了不止一個(gè)檔次，前排頂部的SOS緊急呼救系統(tǒng)，更是在關(guān)鍵時(shí)刻可以起到?jīng)Q定性的保命作用。endprint

日產(chǎn)貴士和英菲尼迪JX35同宗同源，但也設(shè)計(jì)出了自己的特色。首先，第二排的車(chē)門(mén)采用電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)，不管是從駕駛員位置、遙控器還是第二排乘客，都可以輕松地開(kāi)閉，只是慢了點(diǎn)，不如手動(dòng)的來(lái)得快。雙天窗的設(shè)計(jì)更顯得亮堂，類似長(zhǎng)途大巴的那種中置折疊顯示屏也可以在旅途中打發(fā)時(shí)間。值得表?yè)P(yáng)的是，貴士全部靠窗的座位，都擁有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈、杯架，可謂細(xì)致周到。第二排乘客還可以自行調(diào)整整個(gè)后排的風(fēng)量和溫度。前排車(chē)頂不僅有SOS按鍵，還多了人工服務(wù)按鍵，比JX35更方便。

相比之下奔馳R就慘了點(diǎn)，常規(guī)的巡航三個(gè)車(chē)都有，我們這輛試駕車(chē)，甚至沒(méi)有導(dǎo)航，中控臺(tái)上的液晶屏還停留在POLO級(jí)別，藍(lán)牙電話的數(shù)字按鈕有一大堆，猛一看還很有氣勢(shì)，盡管不一定能用到。前排座椅只有電加熱功能，后排可以設(shè)置空調(diào)的溫度和風(fēng)量，別的就沒(méi)有了。盡管品牌很強(qiáng)大，但R在這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在不強(qiáng)，只能請(qǐng)出更高級(jí)的配置比如R500才能找回來(lái)，可是價(jià)格又飆升了許多。

座位布局方面，奔馳R采用了2+2+2的模式，貴士是2+2+3，英菲尼迪JX35則是2+3+2，三種布局顯然針對(duì)了不同的適用人群，并且三款車(chē)都可以通過(guò)放倒第三排座椅獲得非常平坦的行李空間，只是奔馳R的第三排采用兩段式設(shè)計(jì)，不夠方便。

奔馳R考慮商用多一些，因此直接舍棄了三個(gè)人擠在一排的場(chǎng)景，盡量讓每個(gè)座位都擁有相對(duì)舒適的空間，因此從我們圖片也可以看到，它的第三排是最寬敞的，膝蓋前面還有余量，只是后驅(qū)的設(shè)計(jì)使它的第二排地板不平，德國(guó)車(chē)一向如此。JX35則將重點(diǎn)放在了第二排，寬敞、舒適并且配置豐富，第三排的兩個(gè)座椅雖然不是雞肋，可以坐成年人，但是舒適度和配置都較第二排有明顯下降。而貴士則用心地照顧了第三排，除了剛才提到的空調(diào)杯架和閱讀燈，第三排也夠?qū)挸▔蚍奖恪?/p>

兒童安全座椅是無(wú)可爭(zhēng)議的必須配備，怎么擺放是個(gè)問(wèn)題

雖然我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有為兒童安全座椅立法，但不少朋友都注意到這個(gè)問(wèn)題，為子女選擇合適的安全座椅，很多還是特意買(mǎi)的通過(guò)了碰撞測(cè)試的進(jìn)口品牌。這里略微重申一下一些重要的注意事項(xiàng)：一是不能讓孩子坐在第一排，發(fā)生事故時(shí)氣囊的沖擊力足以致命；二是不要抱著孩子坐車(chē)，一定要把孩子放在兒童安全座椅里面，因?yàn)榘l(fā)生碰撞時(shí)人的胳膊是無(wú)論如何也沒(méi)有能力抱得住孩子，尤其要提醒老年人，必須糾正這個(gè)誤區(qū)。

對(duì)于多子家庭，常規(guī)的五座車(chē)有一定的局限性，往往很難同時(shí)滿足上面兩點(diǎn)要求，因?yàn)樘〉暮⒆舆€需要大人陪伴，后排三個(gè)座位會(huì)非常擠。此次的三輛車(chē)解決這個(gè)問(wèn)題也在特定的情況下有一定的局限性，比如奔馳R，就不能滿足兩個(gè)三歲以內(nèi)的孩子在都乘坐兒童安全座椅的情況下旁邊還有媽媽陪伴。如果是JX35，可以利用寬敞的第二排解決這個(gè)問(wèn)題，媽媽坐在中間，貴士遇見(jiàn)這種情況，如果都坐第三排就擠了，而且第三排進(jìn)出不便，把孩子安置在安全座椅上也比較費(fèi)勁。當(dāng)然，如果兩個(gè)孩子有幾歲的年齡差，這個(gè)問(wèn)題就非常容易解決了。盡管仍有局限性，但這種大車(chē)對(duì)多子家庭仍然是非常必要的，多出來(lái)的空間不會(huì)閑著，折疊式兒童車(chē)、外出需要攜帶的衣服、水、食物、水果等一大堆兒童用品，很占地方，不養(yǎng)孩子不知道。

最重要的事情放在最后，那就是安全第一！

我不得不花很多筆墨來(lái)介紹JX35的安全系統(tǒng)，因?yàn)樗浅Ｓ懳业南矚g，當(dāng)然它也有一些不足。和世界主流前沿技術(shù)保持一致，英菲尼迪這款在我看來(lái)還算不上“旗艦水準(zhǔn)”的主動(dòng)安全系統(tǒng)套餐，已經(jīng)在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中難覓出其右者，我指所有價(jià)格相近的車(chē)，而不僅僅是同類車(chē)型。在駕駛員左前方的下面，有個(gè)開(kāi)關(guān)可以開(kāi)啟盲區(qū)警示系統(tǒng)BSW和前端碰撞預(yù)警FCW，方向盤(pán)上右手區(qū)的最下面，還有個(gè)從功能上說(shuō)比較高級(jí)的開(kāi)關(guān)，可以一鍵開(kāi)啟車(chē)距控制輔助系統(tǒng)DCA、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)LDP和側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)BSI（可以通過(guò)制動(dòng)內(nèi)側(cè)輪避免并線時(shí)可能發(fā)生的側(cè)后方碰撞），打開(kāi)了之后基本上你就進(jìn)入半自動(dòng)駕駛模式了，它可以通過(guò)雷達(dá)和攝像頭等監(jiān)控設(shè)備照看好方向和速度，其實(shí)連速度都可以通過(guò)主動(dòng)巡航來(lái)設(shè)定——這基本上可以看作有個(gè)幫手在替你照看前后左右。不打開(kāi)主動(dòng)巡航時(shí)，在它認(rèn)為需要制動(dòng)時(shí)候會(huì)及時(shí)讓油門(mén)踏板抬起來(lái)頂你的腳，并且根據(jù)距離和相對(duì)速度，最大限度柔和地制動(dòng)。當(dāng)然，以目前量產(chǎn)車(chē)的技術(shù)水準(zhǔn)，你完全不可以把所有事情就交給它，有時(shí)候它會(huì)比較呆板，如果正前面有個(gè)慢車(chē)拖泥帶水地并線，你要是不管它，系統(tǒng)會(huì)減速等著，直到前車(chē)移出了前方監(jiān)控區(qū)域，這個(gè)過(guò)程耗時(shí)太久讓人干著急，甚至引發(fā)后車(chē)?guó)Q笛；你要是加油想從它旁邊流暢地超越，中途猛然發(fā)生的鳴叫和制動(dòng)會(huì)嚇你一跳，后面跟著的車(chē)會(huì)追尾也說(shuō)不定。所以這個(gè)系統(tǒng)雖然已經(jīng)算是比較優(yōu)秀的了，但情商還是不夠高，有點(diǎn)楞。它的車(chē)道偏離系統(tǒng)在正常工作時(shí)狀態(tài)顯示不夠明顯，不像新蒙迪歐那樣啟動(dòng)后在小車(chē)圖標(biāo)兩側(cè)有兩條綠色的虛線表示正常，英菲尼迪這個(gè)只在已經(jīng)越過(guò)了車(chē)道線時(shí)，在儀表盤(pán)中央閃爍一個(gè)黃色圖標(biāo)，并且發(fā)出嘀嘀幾聲警報(bào)聲，聲音不大很容易被忽略。所以這套系統(tǒng)還是更適合在封閉路使用，不然復(fù)雜路況下頻繁的加速和制動(dòng)以及自動(dòng)保持的大車(chē)距會(huì)讓你的前進(jìn)效率降低。

貴士和奔馳R沒(méi)有太多可以說(shuō)的地方，都是一些常規(guī)的主被動(dòng)安全配置，沒(méi)有什么駕駛輔助。endprint