潘 翔,陳 鵬,陳慶輝
(國(guó)家海洋局第三海洋研究所 廈門 361005)
國(guó)內(nèi)外海島承載力研究綜述與展望*
潘 翔,陳 鵬,陳慶輝
(國(guó)家海洋局第三海洋研究所 廈門 361005)
海島承載力的研究,對(duì)于人類合理開發(fā)利用海島資源、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系、保證海島可持續(xù)發(fā)展具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。文章總結(jié)了承載力概念的發(fā)展,闡述了承載力與可持續(xù)發(fā)展理論的關(guān)系??沙掷m(xù)發(fā)展理論的深入,極大地豐富了承載力的內(nèi)涵。一方面人們把可持續(xù)發(fā)展的理念應(yīng)用于原先對(duì)資源或環(huán)境因素的承載力研究,另一方面也出現(xiàn)了以區(qū)域?yàn)閷?duì)象的可持續(xù)承載力研究;其次綜述了國(guó)內(nèi)外海島承載力主要研究方向的進(jìn)展,國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)海島旅游環(huán)境承載力和海島生態(tài)承載力的理論和方法的研究;最后,通過對(duì)比國(guó)內(nèi)外研究得到啟示,對(duì)我國(guó)海島承載力研究的發(fā)展方向提出了幾點(diǎn)思考。要在加強(qiáng)海島生態(tài)系統(tǒng)的理論研究的基礎(chǔ)上查清海島生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀,結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)理論深入海島承載力研究。
海島;承載力;可持續(xù)發(fā)展;景觀生態(tài)學(xué)
海島,在國(guó)際法上是指“四面環(huán)水并在高潮時(shí)露出水面的自然形成的陸地區(qū)域”。我國(guó)是世界上海島最多的國(guó)家之一,但隨著海島的不合理開發(fā)與全球氣候異常帶來的自然災(zāi)害,加速了海島生態(tài)環(huán)境的破壞,導(dǎo)致某些珍稀物種減少甚至絕跡,一些海島生態(tài)失衡嚴(yán)重[1]。因此,基于海島的特殊性研究其承載力狀況,使海島生態(tài)系統(tǒng)維持可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。由于海島地理位置與資源環(huán)境具有獨(dú)特性,有關(guān)海島承載力的研究報(bào)道較少。2010年《中華人民共和國(guó)海島保護(hù)法》頒布后,國(guó)家愈加重視海島的資源開發(fā)與生態(tài)保護(hù)的協(xié)調(diào),這對(duì)我國(guó)的海島承載力研究來說是一個(gè)良好的機(jī)遇。
1.1 承載力概念的起源和發(fā)展
承載力(carrying capacity)一詞最早出自生態(tài)學(xué),是指在某一環(huán)境條件下,某種生物個(gè)體可存活的最大數(shù)量。從1798年Malthus人口理論到1953年Odum所著的《生態(tài)學(xué)基礎(chǔ)》將承載力與Logistic方程聯(lián)系起來,是承載力理論的起源。除上述理論探索外,20世紀(jì)早期開展的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下和野外生物種群數(shù)量增長(zhǎng)研究為承載力理論提供了大量實(shí)證。之后美國(guó)西部牧場(chǎng)最大載畜量管理進(jìn)一步深化了承載力在應(yīng)用學(xué)領(lǐng)域的理論研究。
20世紀(jì)30—60年代,一系列環(huán)境公害事件的發(fā)生,人類學(xué)家和生物學(xué)家開始將承載力的概念引入人類生態(tài)學(xué)中,這一時(shí)期,針對(duì)資源和環(huán)境的單要素承載力的研究逐漸興起[2]。20世紀(jì)80年代,聯(lián)合國(guó)教科文組織(UNESCO)將資源承載力定義為:“在可以預(yù)見的期間內(nèi),利用該地區(qū)的能源及其他自然資源和智力、技術(shù)等條件,在保證符合其社會(huì)文化準(zhǔn)則的物質(zhì)生活水平條件下,該國(guó)家或地區(qū)能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量”。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人類在面臨資源匱乏的同時(shí),環(huán)境問題也隨之而來。環(huán)境承載力的概念是人類為保護(hù)賴以生存的環(huán)境,避免資源不合理利用而提出的,受到了學(xué)者們的普遍重視和研究。20世紀(jì)90年代,隨著可持續(xù)發(fā)展理論的誕生,生態(tài)承載力概念的提出使承載力研究不單單針對(duì)資源因子或環(huán)境因子,而是把生態(tài)要素、整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)納入考慮。高吉喜[3]的定義為:“生態(tài)承載力指生態(tài)系統(tǒng)的自我維持、自我調(diào)節(jié)能力,資源和環(huán)境子系統(tǒng)的供容能力及其可維育的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)強(qiáng)度和具有一定生活水平的人口數(shù)量”。承載力概念的演化和發(fā)展史是人類對(duì)自然界改造和發(fā)展的必然結(jié)果。不同的發(fā)展時(shí)期,產(chǎn)生了不同的承載力概念及相應(yīng)的承載力論。
1.2 承載力與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系
對(duì)于承載力與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系,國(guó)內(nèi)外學(xué)者和組織有眾多的不同評(píng)述?!?1世紀(jì)議程》中指出,可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)必須是準(zhǔn)確評(píng)估地球負(fù)載能力和對(duì)人類活動(dòng)的恢復(fù)能力。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)等[4]提出,可持續(xù)發(fā)展是在生存不超過維持生態(tài)系統(tǒng)承載力的情況下,改善人類的生活品質(zhì)。Daily等[5]強(qiáng)調(diào),可持續(xù)的過程是能夠維持而不會(huì)產(chǎn)生中斷、削弱或者喪失重要品質(zhì)的過程,可持續(xù)性是人口處在或低于任何承載力水平的重要條件。張坤民[6]認(rèn)為,可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)從環(huán)境和自然角度提出的關(guān)于人類長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略和模式,它不是在一般意義上所指的一個(gè)發(fā)展進(jìn)程要在時(shí)間上連續(xù)運(yùn)行,不被中斷,而是特別指出的環(huán)境和自然資源的長(zhǎng)期承載能力對(duì)發(fā)展進(jìn)程的重要性以及發(fā)展對(duì)改善生活質(zhì)量的重要性。
“島嶼動(dòng)物地理學(xué)平衡理論”[7]的提出可視為海島生態(tài)系統(tǒng)研究的開端,并從此后激發(fā)了生物地理學(xué)者進(jìn)行相關(guān)研究。之后人與生物圈計(jì)劃(MAB計(jì)劃)[8]的提出,可以認(rèn)為是海島生態(tài)系統(tǒng)研究的進(jìn)一步發(fā)展。海島生態(tài)系統(tǒng)不同于陸地生態(tài)系統(tǒng),不同地理單元的承載力研究有不同的研究問題和難點(diǎn)[9]。海島所處的地理位置特殊,加之海島生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性和研究方向的側(cè)重性,國(guó)內(nèi)外開展的海島承載力研究一般包括旅游環(huán)境承載力和生態(tài)承載力等。
2.1 國(guó)外海島承載力研究綜述
2.1.1 旅游環(huán)境承載力
海島旅游業(yè)已成為部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,但一個(gè)海島旅游區(qū)能夠容納的游客數(shù)量是有限的,游客的過度密集將不可避免地引發(fā)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)問題。目前國(guó)外學(xué)者針對(duì)海島旅游資源承載力方面的研究主要有理論概念、量化研究和管理方法等方面。
理論概念方面主要是針對(duì)其概念和研究體系的界定,包括Mathieson等[10]分別從旅游環(huán)境影響和游客感知度等角度分析了旅游環(huán)境承載力的概念。在量化研究和管理方法方面包括:在Kerstetter等[11]的研究中,探討了人類生活質(zhì)量和島嶼旅游業(yè)的關(guān)系,提出發(fā)展Yasawa島旅游業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置一個(gè)限度:即在資源和環(huán)境、完善的保護(hù)措施的基礎(chǔ)上充分考慮當(dāng)?shù)鼐用竦男枰⒄J(rèn)清潛在的環(huán)境影響。Ríos-Jara等[12]對(duì)Isabel島國(guó)家公園的水下通道旅游承載力展開研究,提出承載力評(píng)價(jià)方法的長(zhǎng)足發(fā)展,需結(jié)合環(huán)境規(guī)劃和環(huán)境管理,同時(shí)也要參考和借鑒其他海島發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。Cole等[13]對(duì)Aruba島和Sutton等[14]對(duì)Kapati島的研究中都指出海島旅游資源承載力評(píng)價(jià)更多需考慮社會(huì)要素的影響。
2.1.2 生態(tài)承載力
國(guó)外的海島生態(tài)承載力研究主要為探討其與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系,如Vernicos[15],Rees[16],Yount[17]分別從社會(huì)要素和人口要素的角度探討了海島生態(tài)承載力與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。其次國(guó)外學(xué)者對(duì)生態(tài)承載力的模型以及海島上或周邊的生物承載量進(jìn)行了研究,如Limburg等[18]研究了Gotland島的區(qū)域生態(tài)承載力,提出島群區(qū)域規(guī)劃可以依靠收集所需海島的必要信息。Williamson等[19]基于島嶼動(dòng)物地理學(xué)平衡理論建立了一個(gè)基于承載力水平的滅絕概率模型,之后將該模型應(yīng)用于Marshall群島。Van Den Bergh[20]提出了一種基于動(dòng)態(tài)承載力和可持續(xù)發(fā)展反饋的經(jīng)濟(jì)—環(huán)境—發(fā)展模型,并探討了它的應(yīng)用。Nam等[21]利用能值分析法評(píng)價(jià)了Woosedo島的承載力水平,預(yù)測(cè)了可持續(xù)發(fā)展前提下的承載人口。Filgueira等[22]以Prince of Edward島為例通過建立盒子模型,研究貽貝養(yǎng)殖的承載力,探討以生態(tài)系統(tǒng)為導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展方法。Papadopoulos[23]將Theodorou島作為棲息保護(hù)地計(jì)算了野生山羊承載容量。Guyonde等[24]基于多種空間尺度評(píng)價(jià)了加拿大海岸帶的貽貝養(yǎng)殖承載力。
2.2 國(guó)內(nèi)海島承載力研究綜述
2.2.1 旅游環(huán)境承載力
我國(guó)海島旅游業(yè)在20世紀(jì)70年代開始發(fā)展,在旅游環(huán)境承載力研究上,與國(guó)外相比起步較晚。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)海島旅游環(huán)境承載力的研究主要包括理論研究和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型的構(gòu)建。
理論研究方面,如崔鳳軍[25]、保繼剛[26]等一批學(xué)者從不同角度對(duì)旅游環(huán)境承載力做出定義。郭靜、張樹夫[27]從可持續(xù)發(fā)展的角度深化了旅游環(huán)境承載力的概念;評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型的構(gòu)建上,如劉偉[28]主要從海島旅游區(qū)內(nèi)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行了指標(biāo)探討。Zhang[29]基于地理信息系統(tǒng)模擬游客行為對(duì)旅游環(huán)境承載力進(jìn)行研究。戴麗芳等[30]采用定性和定量相結(jié)合的方法建立旅游環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并以平潭海壇島為例進(jìn)行了實(shí)證研究。
2.2.2 生態(tài)承載力
自1992年加拿大學(xué)者Wackernagel提出生態(tài)足跡原理以來,該方法已經(jīng)成為評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的一種熱門方法。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)海島生態(tài)承載力的研究,多為通過生態(tài)足跡原理進(jìn)行計(jì)算,而以生態(tài)系統(tǒng)角度進(jìn)行考慮的研究報(bào)道相對(duì)較少。
白玉翠[31]分析了長(zhǎng)山群島長(zhǎng)??h2003—2007年的土地資源人口承載力,評(píng)價(jià)了海島可持續(xù)發(fā)展情況。閆淑君等[32]對(duì)瑯岐島1996年和2004年的生態(tài)足跡和生態(tài)承載力進(jìn)行了分析。Cao等[33]研究了海南島2003—2009年的水資源的生態(tài)足跡。海島生態(tài)足跡的研究在發(fā)展過程中,國(guó)內(nèi)學(xué)者不斷對(duì)其進(jìn)行完善和改進(jìn),如程靜躍[34]、張志衛(wèi)[35]在研究中引進(jìn)了能值分析,郭麗[36]、任光超[37]在研究中引進(jìn)了主成分分析的手段,進(jìn)一步豐富了生態(tài)足跡的內(nèi)涵,推動(dòng)了海島生態(tài)承載力研究的發(fā)展。
評(píng)價(jià)方法研究方面,Huang等[38]利用系統(tǒng)模型法,并以臺(tái)灣島為例對(duì)生態(tài)環(huán)境承載力在2000年的狀況進(jìn)行了數(shù)值模擬。韓波等[39]基于門檻分析法建立海島生態(tài)承載力評(píng)價(jià)體系,并以此測(cè)算了浙江省海島生態(tài)承載力,分析了海島開發(fā)所面臨的多種制約因素。張耀光等[40]提出海島人口容量和承載力研究,不僅涉及島陸土地資源,還應(yīng)包括其周圍的海洋生物資源,并以長(zhǎng)山群島為例,通過預(yù)測(cè)人口的發(fā)展和分析海水養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展所能提供的蛋白質(zhì),研究了海島人口容量和承載力等問題。
與國(guó)外的海島承載力研究相比,首先,我國(guó)的海島承載力研究起步較晚,研究的主要方面是在單資源承載力核算和時(shí)間尺度的生態(tài)足跡計(jì)算,對(duì)于將海島作為“自然—社會(huì)—經(jīng)濟(jì)”區(qū)域復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)研究其承載力較少;其次,目前系統(tǒng)論承載力指標(biāo)的構(gòu)建主要來自于可持續(xù)發(fā)展理論角度,承載力研究需要更適宜的理論框架;最后,承載力研究的落腳點(diǎn)在于支持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),形成一系列可行的決策方案,但由于缺乏對(duì)機(jī)制和過程的深入探討,使目前承載力研究用于指導(dǎo)決策和規(guī)劃的深度和廣度不足[2]。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段海島承載力研究的不足之處,提出以下幾點(diǎn)展望。
3.1 深入開展海島承載力評(píng)價(jià)基礎(chǔ)理論研究
海島是獨(dú)立而完整的生態(tài)單元,對(duì)島陸生態(tài)系統(tǒng)、潮間帶生態(tài)系統(tǒng)和近海海域生態(tài)系統(tǒng)的深入研究,可為我國(guó)海島承載力研究提供理論基礎(chǔ)。同時(shí)海島承載力研究需要大量資料數(shù)據(jù),為了使研究更具針對(duì)性,科學(xué)地反映承載力狀況,需要查清我國(guó)海島生態(tài)現(xiàn)狀,包括基礎(chǔ)資料、島上存在的主要環(huán)境問題等。
深入開展海島旅游環(huán)境承載力、生態(tài)承載力的主要理論方法研究,同時(shí)加強(qiáng)在海島個(gè)案研究中適用性評(píng)價(jià)的研究,并結(jié)合當(dāng)前我國(guó)海島開發(fā)利用與保護(hù)中存在的主要問題,研究和構(gòu)建海島承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型;同時(shí),加強(qiáng)與地理信息系統(tǒng)結(jié)合的海島承載力研究,不僅可用于收集管理數(shù)據(jù),還可用于承載力狀況的分析和描述、承載力變化動(dòng)態(tài)分析與模擬等工作。
3.2 結(jié)合開展景觀生態(tài)學(xué)與海島承載力的研究
景觀生態(tài)學(xué)作為一門關(guān)注空間格局與生態(tài)學(xué)過程的基礎(chǔ)應(yīng)用學(xué)科,其研究技術(shù)、分析方法和研究視角已成功應(yīng)用于陸地土地利用變化及其生態(tài)過程的監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)與研究中[41]。景觀生態(tài)學(xué)理論在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展中,盡管有學(xué)者提出了海洋景觀生態(tài)學(xué)(ocean-scape ecology)的概念,但景觀生態(tài)學(xué)目前的研究主要集中在陸地,有關(guān)海洋資源環(huán)境領(lǐng)域的研究報(bào)道相對(duì)較少[42]。將景觀生態(tài)學(xué)原理應(yīng)用在海島承載力研究上有2個(gè)優(yōu)勢(shì):一方面景觀生態(tài)學(xué)能夠?qū)⒑u土地利用景觀空間格局與海島承載力結(jié)合起來,研究景觀格局與承載力狀況的關(guān)系,加強(qiáng)承載力狀況空間分析研究;另一方面在海島承載力動(dòng)態(tài)變化與生態(tài)過程的分析方面,景觀生態(tài)學(xué)中存在的諸多用于描述空間格局的景觀指數(shù)[43]對(duì)于海島承載力指標(biāo)構(gòu)建具有一定的參考價(jià)值。
3.3 加強(qiáng)島群資源生態(tài)環(huán)境承載力的研究
島群是一個(gè)區(qū)域的概念,是在一定海域范圍內(nèi),由地理空間毗鄰、自然屬性相近、功能用途趨同的若干海島組成的島嶼群落[11]。隨著空間分析與遙感等技術(shù)的發(fā)展,對(duì)海島承載力的研究不單單僅限于單個(gè)島的角度,通過島群承載力研究的示范應(yīng)用,推動(dòng)海島區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,可有效優(yōu)化海島開發(fā)模式,降低海島開發(fā)風(fēng)險(xiǎn),有利于減輕海島生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)海島生態(tài)系統(tǒng),從而促進(jìn)海島經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)海島資源的永續(xù)利用。
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海洋行業(yè)公益性項(xiàng)目“島群綜合開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與景觀生態(tài)保護(hù)技術(shù)及示范應(yīng)用(201305009)”.