高職院校人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新研究

王 越

遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 遼寧錦州 121000

在城市化加速推進(jìn)和建設(shè)低碳經(jīng)濟的背景下，當(dāng)前我國城市軌道交通發(fā)展面臨前所未有的機遇，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，中國目前已經(jīng)建成并開通運營的城市軌道交通有1 700多公里，在建的有2 000多公里，到2020年，我國城市軌道交通累計營運里程將達(dá)到7 395公里。在國際上，城市軌道交通人員使用效率較高的城市，每公里線路平均配置60人。按照這個指標(biāo)，到2020年，我國對城市軌道交通人員的需求將超過44萬人，以現(xiàn)有的人才需求結(jié)構(gòu)來看，其中60%為運營管理人員，至2020年，城市軌道交通需要的運營管理人員將超過26萬人。新增人員需求中最為短缺的將是那些有運營經(jīng)驗的、有技術(shù)背景的復(fù)合型人才，而有技術(shù)背景的復(fù)合型人才中很多是在高職院院培養(yǎng)的。高職教育與城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展是密切相關(guān)的，城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展，才能為高職教育的發(fā)展提供廣闊的空間，而高職教育的改革創(chuàng)新必須適應(yīng)城市軌道交通行業(yè)對人才能力的需求，只有適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展趨勢，才能培養(yǎng)出學(xué)有所用的人才，從而推動城市軌道交通業(yè)健康、快速的發(fā)展。

1 教學(xué)改革的探索

1.1 人才培養(yǎng)模式改革

復(fù)合型人才的培養(yǎng)，應(yīng)充分發(fā)揮城市軌道交通運營管理專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的作用，發(fā)揮專業(yè)建設(shè)教育聯(lián)盟的作用，與企業(yè)緊密結(jié)合，深化人才培養(yǎng)模式改革，強化學(xué)生綜合素質(zhì)和職業(yè)技能培養(yǎng)，建立“分向定崗、產(chǎn)學(xué)對接、真崗實練”的人才培養(yǎng)模式(如圖1所示)。按照“校企聯(lián)合、優(yōu)勢互補、產(chǎn)學(xué)互動、互利雙贏”的原則，搭建“教學(xué)、育人、就業(yè)、服務(wù)”一體化人才培養(yǎng)模式，深入進(jìn)行教學(xué)改革，推行雙證書制度，切實提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

圖1 城市軌道交通運營管理專業(yè)“分向定崗，產(chǎn)學(xué)對接，真崗實練”人才培養(yǎng)模式體系圖

“分向定崗”，就是梳理城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)所對應(yīng)的崗位群。我們把該專業(yè)崗位群按照工作性質(zhì)、專業(yè)知識、實踐能力的異同分為兩大類5個崗位群，以學(xué)生畢業(yè)時應(yīng)具備這5項實踐動手能力為出發(fā)點設(shè)計該專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。

“產(chǎn)學(xué)對接”，就是教學(xué)內(nèi)容緊貼職業(yè)崗位能力需要。通過專業(yè)建設(shè)聯(lián)盟，學(xué)校與企業(yè)建立順暢的信息溝通渠道，對于城市軌道交通運營新知識、新技術(shù)，學(xué)校與企業(yè)同步獲得，并適時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，從學(xué)生應(yīng)掌握的實踐動手能力反推該專業(yè)設(shè)置的實踐課、專業(yè)核心課、專業(yè)基礎(chǔ)課和公共基礎(chǔ)課。

“真崗實練”，就是校內(nèi)實訓(xùn)基地緊貼城市軌道交通現(xiàn)場實際。創(chuàng)建模擬生產(chǎn)環(huán)境，讓學(xué)生在“實際情景”中完成實訓(xùn)，達(dá)到切實掌握知識與技能的目的。

1.2 課程體系改革

1.2.1 課程體系構(gòu)建

引入職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會和專業(yè)建設(shè)聯(lián)盟會議，并邀請企業(yè)專家參會，共同對崗位職業(yè)能力進(jìn)行分析，進(jìn)而確定專業(yè)核心課程并優(yōu)化改革現(xiàn)有課程體系。針對售票員、站務(wù)員、客運值班員、行車值班員、調(diào)車值班員5個崗位群開設(shè)5門核心專業(yè)課和4門實訓(xùn)課。根據(jù)各自崗位特點，采用“理實一體化”教學(xué)、集中專項訓(xùn)練、案例情景教學(xué)、仿真模擬演練等方式，對學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練，凸顯城市軌道交通運營管理專業(yè)“培養(yǎng)目標(biāo)系列化，培養(yǎng)目標(biāo)的途徑多樣化”的辦學(xué)特色(如圖2所示)。

圖2 城市軌道交通運營管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合課程體系

1.2.2 課程建設(shè)

發(fā)揮專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的職能，啟動專業(yè)核心課程建設(shè)工作。通過與企業(yè)專家研討，共同制定5門專業(yè)核心課程的“工學(xué)結(jié)合”課程標(biāo)準(zhǔn)。在遵循技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，開發(fā)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”系列教材，完成城市軌道交通運營管理專業(yè)所有專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程的教材建設(shè)工作，并推薦同類院校及城市軌道交通運輸企業(yè)使用。

1.2.3 教學(xué)模式改革

進(jìn)行專業(yè)課程教學(xué)模式改革，制定專業(yè)核心課程“項目導(dǎo)向、教學(xué)做一體”教學(xué)模式改革方案，完善專業(yè)實訓(xùn)課程虛擬仿真、“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，使學(xué)生在虛擬仿真的教學(xué)環(huán)境下，在做中學(xué)，學(xué)中做，強化學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力的培養(yǎng)。

1.2.4 專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)

以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，以信息資源建設(shè)為核心，以教學(xué)資源共享為目的，構(gòu)建城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)資源庫。資源庫的建設(shè)定位于城市軌道交通運營管理專業(yè)主干專業(yè)課程，把主干專業(yè)課全部建成精品資源共享課，形成該專業(yè)特有的精品資源共享課程體系。

創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)共享型專業(yè)教學(xué)資源庫，整合優(yōu)秀的教學(xué)資源，建立特色教學(xué)資源庫，實現(xiàn)教育資源共享，凸顯專業(yè)示范與輻射效應(yīng)，實現(xiàn)主干專業(yè)課網(wǎng)上自學(xué)、網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上測試，為城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)提供現(xiàn)代化平臺。

1.2.5 考核模式改革

結(jié)合工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式改革，采取筆試、口試、實際操作等多種形式相結(jié)合的綜合考評方式，把主干專業(yè)課程的考核由重理論輕實踐逐步向重過程重實踐的方向轉(zhuǎn)變。實踐課考試采取作業(yè)過程全程控制、以企業(yè)兼職教師為主的考核方式，切實做到學(xué)生質(zhì)量企業(yè)檢驗。對人才培養(yǎng)過程實施監(jiān)控，形成由社會、企業(yè)、學(xué)生等多元主體參與的教學(xué)質(zhì)量評價體系。

2 加強校企合作建設(shè)

2.1 加強校企合作體制機制建設(shè)

在優(yōu)化城市軌道交通運營管理專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的基礎(chǔ)上，與多家城市軌道交通運輸企業(yè)聯(lián)合成立校企合作專業(yè)建設(shè)教育聯(lián)盟，校企合作育人、共同發(fā)展。為保證專業(yè)教學(xué)與企業(yè)崗位接軌，推進(jìn)城市軌道交通運輸管理人才培養(yǎng)模式改革，學(xué)校實時跟蹤和研究城市軌道交通企業(yè)最前沿、最關(guān)鍵的技術(shù)，企業(yè)對專業(yè)人才培養(yǎng)全過程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)控。根據(jù)市場需求，校企共同制定和調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程體系，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)的“無縫對接”。

2.2 加強校企合作機制建設(shè)

建立專業(yè)建設(shè)教育聯(lián)盟章程和工作制度，在人才培養(yǎng)模式改革、課程改革、師資隊伍建設(shè)、社會服務(wù)能力建設(shè)、學(xué)生實習(xí)與就業(yè)等方面拓展合作范圍，做到人才培養(yǎng)方案制訂企業(yè)參與、課程建設(shè)企業(yè)參加、教學(xué)過程企業(yè)監(jiān)督、人才質(zhì)量企業(yè)驗收，形成校企合作良性運行機制。

2.3 加強校企合作運行模式建設(shè)

每年召開一次專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會會議，不定期召開專業(yè)建設(shè)教育聯(lián)盟工作會議，建立校企合作人員互訪與信息溝通機制。學(xué)校專業(yè)課教師定期深入企業(yè)調(diào)研學(xué)習(xí)，邀請行業(yè)企業(yè)專家到校講學(xué)，參與學(xué)校實訓(xùn)基地建設(shè)，建立“雙師”工作室，為校企合作活動提供研究場所。專業(yè)教師參與企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)革新，參與企業(yè)的規(guī)章調(diào)整和職工培訓(xùn)、技能鑒定，為城市軌道交通企業(yè)送教上門。城市軌道交通企業(yè)接收本專業(yè)學(xué)生現(xiàn)場教學(xué)、頂崗實習(xí)等。開展全方位的校企合作。

2.4 加強校外實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)

按照優(yōu)勢互補、成果共享的原則進(jìn)行校外實習(xí)基地建設(shè)，不斷完善現(xiàn)有的校外實習(xí)基地。建立企業(yè)聯(lián)系人制度，完善校外實習(xí)基地管理辦法，形成專業(yè)對口、層次分明的校外實習(xí)基地群。

2.5 加強實習(xí)實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)

依據(jù)職業(yè)崗位核心能力，系統(tǒng)設(shè)計實踐教學(xué)體系，將虛擬仿真操作與生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，將專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)實際需求緊密結(jié)合，不斷開發(fā)實踐教學(xué)資源，挖掘校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備潛能，提高校內(nèi)實訓(xùn)和校外實習(xí)質(zhì)量。

3 加強“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)力度，提高師資隊伍整體實力。要求40歲以下沒有研究生學(xué)位的現(xiàn)職教師在職讀研，提高學(xué)歷層次；選派教師參加相關(guān)專業(yè)技術(shù)和教學(xué)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力；組織教師深入鐵路現(xiàn)場調(diào)研、實踐，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，提高教師的實踐能力和企業(yè)影響力；鼓勵教師承擔(dān)教改科研課題，與企業(yè)聯(lián)合編寫教材，開發(fā)課程教學(xué)資源，提高教學(xué)科研水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量；要求新教師參加職業(yè)技能培訓(xùn)，在5年內(nèi)取得職業(yè)技能證書，達(dá)到“雙師型”要求；新老教師結(jié)對子，“以老帶新”，傳授教學(xué)技能，提高整體實力；聘請鐵路行業(yè)專家、能工巧匠擔(dān)任兼職教師，優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)；結(jié)合學(xué)校名師建設(shè)工程，培養(yǎng)專業(yè)帶頭人、骨干教師和青年拔尖人才，增強師資隊伍發(fā)展?jié)撃堋?/p>

4 結(jié)束語

全面提高高職畢業(yè)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，培養(yǎng)適合城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才，是當(dāng)今高職院校追求的目標(biāo)。我院通過深化教育教學(xué)改革和創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式和課程體系，加強校企合作建設(shè)，優(yōu)化校企合作的體制、機制和運行模式，加強校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)的“無縫對接”。加強“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)，增強師資隊伍發(fā)展?jié)撃埽鰪妼W(xué)生的專業(yè)技能和實踐技能，為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)高技能人才。

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