周恩民,程 松,許 靖,劉 愷,張 文,熊 波,王儀田
(1.中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心,四川 綿陽 621000; 2.陜鼓鼓風(fēng)機(jī)(集團(tuán))有限公司,西安 710075)
0.6m×0.6m連續(xù)式跨聲速風(fēng)洞(簡(jiǎn)稱0.6m連續(xù)式風(fēng)洞)是中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心(CARDC)新建的一座連續(xù)式高速風(fēng)洞。該風(fēng)洞配置了主、輔兩套壓縮機(jī),其中主壓縮機(jī)為AV90-3靜葉可調(diào)、三級(jí)軸流壓縮機(jī),為風(fēng)洞的動(dòng)力系統(tǒng),用于代替常規(guī)中壓氣源驅(qū)動(dòng)風(fēng)洞主回路的氣流流動(dòng);輔壓縮機(jī)為E71-3離心壓縮機(jī),用于跨聲速時(shí)的駐室抽氣。
喘振是軸流和離心壓縮機(jī)的固有特性。進(jìn)入喘振區(qū)后,若不能及時(shí)“脫喘”,將會(huì)導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)加劇,造成轉(zhuǎn)子與定子碰撞、機(jī)組毀壞的嚴(yán)重事故,故壓縮機(jī)嚴(yán)禁在喘振區(qū)工作。
因此,在連續(xù)式風(fēng)洞建成投入運(yùn)行前,必須首先測(cè)定壓縮機(jī)的喘振邊界,確定其在風(fēng)洞中的安全運(yùn)行范圍,并采取必要的防喘振措施,確保機(jī)組運(yùn)行安全和風(fēng)洞試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
在國內(nèi),由于目前連續(xù)式高速風(fēng)洞數(shù)量較少,對(duì)這種特殊管網(wǎng)系統(tǒng)中壓縮機(jī)的喘振機(jī)理及喘振邊界的測(cè)試研究還很缺乏[1-2]。
本文針對(duì)0.6m連續(xù)式風(fēng)洞AV90-3軸流壓縮機(jī)的喘振邊界測(cè)試進(jìn)行研究,得出靜葉角度和進(jìn)氣壓力對(duì)喘振邊界的影響規(guī)律,并據(jù)此設(shè)置防喘振曲線,有效預(yù)防喘振發(fā)生。
0.6m連續(xù)式風(fēng)洞結(jié)構(gòu)輪廓如圖1所示,其試驗(yàn)段截面尺寸:0.6m×0.6m;穩(wěn)定段總壓:p0=(0.15~2.5)×105Pa;試驗(yàn)段設(shè)計(jì)馬赫數(shù):M=0.2~1.6;試驗(yàn)雷諾數(shù):Re=(0.1~2.25)×106(參考長(zhǎng)度c=0.06m)。
圖1 0.6m連續(xù)式風(fēng)洞輪廓圖
1.1主壓縮機(jī)概況
主壓縮機(jī)位于風(fēng)洞第一拐角段和第二拐角段之間,由2臺(tái)2500kW的電動(dòng)機(jī)同步拖動(dòng),設(shè)計(jì)最高壓比1.475,最高轉(zhuǎn)速3600r/min,轉(zhuǎn)速控制精度≤0.03%,靜葉角可調(diào)范圍46°~76°。為防止喘振發(fā)生,從主壓縮機(jī)出口到入口之間設(shè)置有防喘振旁路,安裝有2個(gè)可以快速開啟的防喘振閥。
1.2喘振機(jī)理
當(dāng)軸流壓縮機(jī)入口流量小于某個(gè)值時(shí),葉片上就會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)“失速”,失速區(qū)壓力下降[2]。失速進(jìn)一步加劇,就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)氣流沿軸向產(chǎn)生劇烈、大幅振蕩,即“喘振”的發(fā)生。
喘振的發(fā)生除了與壓縮機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的惡化有關(guān)外,還與管網(wǎng)系統(tǒng)的特性密切相關(guān)。常規(guī)的高爐鼓風(fēng)、空分等工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合,喘振主要是由于管網(wǎng)阻力增加,壓縮機(jī)后部管道“憋壓”,導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行工況點(diǎn)向小流量方向移動(dòng),最終進(jìn)入喘振區(qū)。而連續(xù)式風(fēng)洞是一種特殊的管網(wǎng),風(fēng)洞與壓縮機(jī)形成閉環(huán)回路,壓縮機(jī)后部一般不會(huì)“憋壓”,但是風(fēng)洞試驗(yàn)過程中,二喉道面積、模型迎角等參數(shù)的改變,會(huì)直接引起壓縮機(jī)入口流量的變化,從而帶來壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的變化,導(dǎo)致運(yùn)行工況十分復(fù)雜、多變,稍有不慎極易進(jìn)入喘振區(qū),引起喘振。
每次試驗(yàn)前,首先將風(fēng)洞穩(wěn)定段總壓、主壓縮機(jī)靜葉角和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到試驗(yàn)工況,然后慢慢關(guān)閉防喘振閥。如果喘振未發(fā)生,再調(diào)節(jié)二喉道面積,逐步減小主壓縮機(jī)進(jìn)氣流量,直至喘振現(xiàn)象出現(xiàn)。
測(cè)試過程按照風(fēng)洞穩(wěn)定段總壓范圍被劃分為常壓、增壓、負(fù)壓3個(gè)階段。
2.1喘振判別
喘振發(fā)生時(shí),壓縮機(jī)會(huì)伴隨有持續(xù)的低頻噪聲、機(jī)組振動(dòng)顯著增大、進(jìn)排氣壓力振蕩等現(xiàn)象。因此,與之對(duì)應(yīng)的喘振判別方法主要有聽噪聲法[3]、測(cè)振動(dòng)法[3-4]和測(cè)壓力波動(dòng)法[5]。由于低頻噪聲在喘振發(fā)生之前就會(huì)產(chǎn)生,且判別主要依靠測(cè)試人員的經(jīng)驗(yàn)和主觀意識(shí),故方法一不夠準(zhǔn)確;而振動(dòng)增大是深度喘振時(shí)的反應(yīng),稍有不慎,極易損壞機(jī)組,所以方法二風(fēng)險(xiǎn)很大。
因此,采用方法三,在主壓縮機(jī)進(jìn)、排氣壓力測(cè)點(diǎn)處各引接1個(gè)精密壓力表,喘振瞬間發(fā)生時(shí),進(jìn)、排氣壓力會(huì)立即波動(dòng),引起壓力表指針擺動(dòng),可以準(zhǔn)確測(cè)試出喘振點(diǎn)。
2.2數(shù)據(jù)采集處理
如圖2所示,在每一測(cè)試轉(zhuǎn)速,主要采集“逼喘”過程中4個(gè)典型工況點(diǎn)的進(jìn)氣體積流量Q(m3·min-1)和壓比ε。其中:工況點(diǎn)1為防喘振閥全關(guān)的測(cè)試點(diǎn);工況點(diǎn)2為測(cè)試出的失速開始點(diǎn)(即壓比ε不再隨進(jìn)氣體積流量Q減小而增大,開始下降的工況點(diǎn))或喘振點(diǎn);工況點(diǎn)3為失速或喘振臨界點(diǎn)(流量約為工況點(diǎn)2的102%);工況點(diǎn)4為工況點(diǎn)1和3之間的壓比平均點(diǎn)。
圖2 測(cè)試工況點(diǎn)
將不同轉(zhuǎn)速下測(cè)試到的失速開始點(diǎn)或喘振點(diǎn)用光滑曲線相連即得到主壓縮機(jī)的喘振邊界線。
3.1靜葉角對(duì)喘振邊界的影響
在風(fēng)洞穩(wěn)定段總壓為常壓(95kPa)條件下,調(diào)節(jié)主壓縮機(jī)靜葉角進(jìn)行試驗(yàn)。圖3~5分別為46°、66°和76°靜葉角下的測(cè)試結(jié)果。
從圖3~5可以看出:靜葉角對(duì)喘振點(diǎn)和喘振邊界的影響很大,靜葉角增大后,同一轉(zhuǎn)速下喘振點(diǎn)的流量和壓比增大,喘振邊界線向右上方拉伸。結(jié)合表1中的數(shù)據(jù)可以看出,與66°設(shè)計(jì)靜葉角相比,46°和76°靜葉角下,3600r/min時(shí)的喘振點(diǎn)流量變化已超過20%。
圖3 46°靜葉角喘振邊界測(cè)試結(jié)果(95kPa)
圖4 66°靜葉角喘振邊界測(cè)試結(jié)果(95kPa)
圖5 76°靜葉角喘振邊界測(cè)試結(jié)果(95kPa)
表1靜葉角對(duì)喘振點(diǎn)的影響
Table1Theeffectofstaticbladeangleonsurgepoint
靜葉角/(°)1500r/min2500r/min3600r/min流量/(m3·min?1)壓比流量/(m3·min?1)壓比流量/(m3·min?1)壓比461642.21.0812827.01.2234441.11.460662016.11.1063468.01.3185625.71.740762191.31.1163899.61.3537021.61.844
3.2進(jìn)氣壓力對(duì)喘振邊界的影響
3.2.1增壓的影響
進(jìn)氣壓力增大后,負(fù)載增大,受驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率限制,在穩(wěn)定段總壓為150和250kPa時(shí),最高轉(zhuǎn)速分別只測(cè)試到了3000和2500r/min。
結(jié)合圖6和7可以看出,增壓對(duì)喘振點(diǎn)的影響很小。與常壓相比,流量和壓比的變化均小于1%,增壓時(shí)的喘振邊界與常壓時(shí)基本重合。這主要是因?yàn)樵鰤汉?,雖然流經(jīng)葉柵的Re數(shù)隨之增大1.5~2.5倍,但其對(duì)葉柵的擾流特性并沒有產(chǎn)生大的影響。
圖6 增壓條件下喘振點(diǎn)流量的變化
圖7 增壓條件下喘振邊界的變化
3.2.2負(fù)壓的影響
由圖8可以看出,穩(wěn)定段總壓50kPa時(shí)的喘振邊界與常壓時(shí)基本重合;而15kPa時(shí)的喘振邊界與常壓相比略向右下方移動(dòng)。從表2中的數(shù)據(jù)可以看出,在3000 r/min時(shí)喘振點(diǎn)的流量最大增大了3.8%,這主要是因?yàn)?5kPa時(shí)流經(jīng)葉柵的Re數(shù)隨之減小到常壓時(shí)的1/6左右,Re數(shù)很小,導(dǎo)致葉柵失速提前。
圖8 負(fù)壓條件下喘振邊界的變化
表2負(fù)壓條件下喘振點(diǎn)流量和壓比的變化
Table2Thechangeofsurgepoint’sinletflowandpressureratiobelowatmosphericpressuret
總壓(kPa)1500r/min2500r/min3000r/min3600r/min流量(m3/min)壓比流量(m3/min)壓比流量(m3/min)壓比流量(m3/min)壓比152036.41.1033530.41.3064476.71.4675704.41.735502030.31.1033461.51.3124334.31.4735693.31.738952016.11.1063468.01.3184311.11.4805625.71.740
3.3實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果的對(duì)比
以66°靜葉角為例,將主壓縮機(jī)的實(shí)測(cè)喘振邊界線與計(jì)算預(yù)測(cè)的喘振邊界線進(jìn)行對(duì)比分析。
圖9 實(shí)測(cè)喘振邊界線與預(yù)測(cè)喘振邊界線的對(duì)比
由圖9可以看出,實(shí)測(cè)喘振邊界線與氣動(dòng)計(jì)算預(yù)測(cè)出的喘振邊界線趨勢(shì)一致,偏差較小,證明主壓縮機(jī)氣動(dòng)計(jì)算結(jié)果比較可靠。
這個(gè)愿望就是全部的動(dòng)力,而顧青,對(duì)她是真的好。會(huì)把大塊的肉夾給她,自己只吃米飯和蔬菜,會(huì)在回家時(shí)帶一些水果和零食,只是最便宜的東西,但溫簡(jiǎn)也覺得是被寵愛的,他用了他所有的能力來待她好。
盡管如此,為確保機(jī)組運(yùn)行安全,仍需在實(shí)測(cè)喘振邊界線的基礎(chǔ)上進(jìn)行喘振預(yù)防,計(jì)算預(yù)測(cè)出的喘振邊界線可以作為輔助參考。
3.4喘振時(shí)的現(xiàn)象
測(cè)試中發(fā)現(xiàn)主壓縮機(jī)各工況點(diǎn)喘振發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象存在一定的共性和差異。共性表現(xiàn)為喘振發(fā)生前,壓縮機(jī)都會(huì)發(fā)出持續(xù)的低頻噪聲,但機(jī)組的振動(dòng)均未產(chǎn)生明顯變化。差異表現(xiàn)為常壓、增壓和負(fù)壓50kPa條件下,轉(zhuǎn)速小于2000r/min時(shí),機(jī)組先失速,后喘振;轉(zhuǎn)速大于2000r/min時(shí),沒有測(cè)試到明顯的失速點(diǎn),喘振會(huì)突然發(fā)生。而負(fù)壓15kPa條件下,各轉(zhuǎn)速均測(cè)試到了明顯的失速點(diǎn),特別是2000r/min以下,失速區(qū)非常大,直至將二喉道面積調(diào)至最小,也未測(cè)試到喘振點(diǎn);在2000r/min以上,雖然測(cè)試到了喘振點(diǎn),但由于風(fēng)洞回路中的能量很小,因此喘振發(fā)生時(shí)壓力表指針的擺動(dòng)非常緩慢,幅度也很小。
這些現(xiàn)象的產(chǎn)生,主要是由流經(jīng)主壓縮機(jī)葉柵的Re數(shù)變化和其自身葉型的特性決定的,特別是壓力減小和轉(zhuǎn)速降低引起Re數(shù)減小較大時(shí),會(huì)導(dǎo)致失速提前。
4.1防喘振曲線設(shè)置
由3.1節(jié)的分析可以看出,靜葉角對(duì)主壓縮機(jī)喘振邊界的影響很大,因此風(fēng)洞試驗(yàn)中用到的每一個(gè)靜葉調(diào)節(jié)角度,必須設(shè)置相應(yīng)的防喘振曲線。
由3.2節(jié)的分析可以看出,進(jìn)氣壓力引起的喘振點(diǎn)流量變化很小,最大變化3.8%,其余均小于2%,因此可以統(tǒng)一采用常壓下的防喘振曲線進(jìn)行喘振預(yù)防。
以下以66°設(shè)計(jì)靜葉角為例,對(duì)防喘振曲線的設(shè)置方法進(jìn)行說明,其它靜葉角依此類推。如圖10所示,將主壓縮機(jī)在常壓、66°靜葉角工況測(cè)試出的性能曲線右下方比喘振點(diǎn)流量大10%的工況點(diǎn)用光滑的曲線相連,就得到報(bào)警線;將比喘振點(diǎn)流量大5%的工況點(diǎn)用光滑的曲線相連,就得到防喘振線,即留有5%的喘振裕度。
圖10 報(bào)警線、防喘振曲線設(shè)置
4.2防喘振措施
工業(yè)上常用的壓縮機(jī)防喘振措施是放空和打回流,但是針對(duì)連續(xù)式風(fēng)洞的特殊情況,有效的方法是旁通回流[6-7]。
假設(shè)報(bào)警線函數(shù)為:ε報(bào)警=f1(Q),防喘振線函數(shù)為:ε防喘=f2(Q)。
在風(fēng)洞試驗(yàn)過程中,如果主壓縮機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)實(shí)測(cè)壓比小于該流量下對(duì)應(yīng)的報(bào)警壓比,即ε<ε報(bào)警時(shí),機(jī)組運(yùn)行安全;當(dāng)二喉道面積和模型迎角等參數(shù)改變,導(dǎo)致運(yùn)行工況點(diǎn)越過報(bào)警線,即ε≥ε報(bào)警時(shí),控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息,提示操作人員注意;如果工況點(diǎn)再向左移動(dòng),越過防喘振線,即ε≥ε防喘時(shí),控制系統(tǒng)將自動(dòng)打開風(fēng)洞防喘振旁路上的防喘振閥,增大進(jìn)氣流量,使主壓縮機(jī)迅速遠(yuǎn)離喘振區(qū)運(yùn)行,確保機(jī)組安全。
4.3防喘振效果
在0.6m連續(xù)式風(fēng)洞綜合性能調(diào)試過程中,多次出現(xiàn)工況點(diǎn)越過報(bào)警線和防喘振線的情況,機(jī)組控制系統(tǒng)均及時(shí)、自動(dòng)進(jìn)行了報(bào)警和防喘振閥打開操作,保證了機(jī)組運(yùn)行安全,證明采取的防喘振措施是可行、有效的。
通過0.6m連續(xù)式風(fēng)洞AV90-3軸流壓縮機(jī)喘振邊界的測(cè)試,摸索出了一套行之有效的喘振邊界測(cè)試方法,獲得的試驗(yàn)結(jié)果和試驗(yàn)規(guī)律可以為后續(xù)大型連續(xù)式風(fēng)洞壓縮機(jī)的研制和調(diào)試提供一定的借鑒和參考。
(1) 靜葉角改變后,主壓縮機(jī)喘振邊界會(huì)發(fā)生較大偏移。風(fēng)洞試驗(yàn)中使用的靜葉角,必須設(shè)置相應(yīng)的防喘振曲線。
(2) 主壓縮機(jī)增壓和負(fù)壓下的喘振邊界與常壓時(shí)基本重合,可以統(tǒng)一采用常壓下的防喘振曲線進(jìn)行監(jiān)控,即對(duì)進(jìn)氣壓力可以不做修正。
(3) 將進(jìn)氣體積流量作為防喘振的控制參數(shù),通過設(shè)置留有5%喘振裕度的防喘振線,采取旁通回流的措施,可以有效預(yù)防喘振發(fā)生,保證機(jī)組運(yùn)行安全。
(4) 大型連續(xù)式風(fēng)洞軸流壓縮機(jī)的葉片尺寸和葉型會(huì)產(chǎn)生較大變化,增壓、負(fù)壓以及轉(zhuǎn)速降低引起的Re數(shù)變化對(duì)壓縮機(jī)失速點(diǎn)、喘振點(diǎn)和喘振邊界的影響程度還需通過喘振邊界測(cè)試加以驗(yàn)證和研究。
參考文獻(xiàn):
[1]郝禮書,喬志德,武潔,等.NF-6風(fēng)洞AV90-2軸流壓縮機(jī)喘振曲線測(cè)試研究[J].西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2009,27(4): 477-480.
Hao Lishu,Qiao Zhide,Wu Jie,et al.Critically investigating anti-surge monitor and control system of AV90-2 axial compressor in NWPU NF-6 wind tunnel[J].Journal of Northwestern Polytechnical University,2009,27(4): 477-480.
[2]高超,王娜,袁先士,等.NF-6增壓連續(xù)式高速風(fēng)洞壓縮機(jī)喘振邊界的確定[J].實(shí)驗(yàn)流體力學(xué),2013,27(5): 61-66.
Gao Chao,Wang Na,Yuan Xianshi,et al.Determination of the axial-flow compressor surge boundary in NF-6- pressurized continuously-operating high-speed wind tunnel[J].Journal of Experiments in Fluid Mechanics,2013,27(5): 61-66.
[3]雷劍宇,廖明夫,楊伸記.預(yù)測(cè)風(fēng)機(jī)喘振邊界的新方法[J].風(fēng)機(jī)技術(shù),2005,(4): 52-53,57.
Lei Jianyu,Liao Mingfu,Yang Shenji.New method of predicting surge lines of fan[J].Compressor Blower & Fan Technology,2005(4): 52-53,57.
[4]James A Gunn,Martindale W R,Wagner D R.Performance evaluation of a transonic wind tunnel compressor[R].AIAA92-3927,1992.
[5]陳天君.淺談?shì)S流壓縮機(jī)和離心壓縮機(jī)的喘振試驗(yàn)[J].化學(xué)工業(yè)與工程技術(shù),2007,28(S1): 120-122.
[6]李一濱,喬志德.增壓連續(xù)式跨聲速風(fēng)洞的防喘振措施——直接放空的研究[J].流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)與測(cè)量,2001,15(3): 24-29.
Li Yibin,Qiao Zhide.The study of the application of exhausting to prevent surging in pressurized continuous transonic wind tunnel[J].Journal of Experiments in Fluid Mechanics,2001,15(3): 24-29.
[7]李一濱,喬志德.增壓連續(xù)式跨聲速風(fēng)洞的防喘振措施——旁路調(diào)節(jié)的研究[J].流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)與測(cè)量,2001,15(4): 53-58.
Li Yibin,Qiao Zhide.The study of application of by-pass to prerent surging in presssurized continuous wind tunnel[J].Journal of Experiments in Fluid Mechanics,2001,15(4): 53-58.
作者簡(jiǎn)介:
周恩民(1980-),男,山東招遠(yuǎn)人,工程師。研究方向:連續(xù)式風(fēng)洞動(dòng)力系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)研究。通信地址:四川綿陽中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心(621000)。E-mail:zhouenmin@sina.com