猜想：我們的

在不久的將來，這種新車型將在

跑車和越野車之間刮起一股新的跨界風(fēng)？

當(dāng)“跨界”的概念出現(xiàn)之后，汽車設(shè)計(jì)似乎打開了通往另一個(gè)領(lǐng)域的大門。傳統(tǒng)的三廂、兩廂、轎車、SUV等傳統(tǒng)車身概念被打破，各種交叉跨界車型短時(shí)間內(nèi)迅速在全球車壇中風(fēng)靡起來，各大品牌也或多或少地開始研發(fā)跨界車型。

但是，縱觀跨界車型發(fā)展的這些年，關(guān)于跑車與越野車型的跨界車型卻一直很少被人談起。因?yàn)樵诖蟛糠秩搜壑?，跑車與越野車一個(gè)馳騁在平坦的公路或賽道上，另一個(gè)則扮演開辟道路的角色，它們之間似乎永遠(yuǎn)井水不犯河水，老死不相往來。

1978年，保時(shí)捷曾發(fā)布一款基于911的拉力賽車。這聽起來很有意思，“911”是一個(gè)不折不扣的跑車符號(hào)，而“拉力”則多少透露出一些與越野有關(guān)的“野味兒”。這不算完，在1984年的達(dá)喀爾拉力賽上，保時(shí)捷再一次基于911打造了代號(hào)為“953”的比賽用車，并且在比賽中取得了非常優(yōu)異的成績。我們暫且將保時(shí)捷的這一車型看做是開創(chuàng)了跑車與越野車交叉車型先河。而在近期，另一則關(guān)于保時(shí)捷的消息引起了我們的注意——保時(shí)捷將推出一款名為“911 Safari”的全新車型向當(dāng)年的953致敬，其特點(diǎn)是融合了跑車與越野車的雙重風(fēng)格。

無獨(dú)有偶。除了保時(shí)捷911 Safari的傳聞之外，這段時(shí)期，其他品牌已經(jīng)發(fā)布了一些類似風(fēng)格的車型。比如喬治亞羅Parcour概念車，奧迪的Nanuk概念車。我們甚至可以將蘭博基尼的Urus概念車以及世爵的D8概念車劃分在這一陣營，因?yàn)椴徽撍鼈兺庥^的型式怎樣，或者車身高度比一輛常規(guī)的跑車高了多少，在它們身上一直流淌的始終是超級(jí)跑車的血液。

我們完全可以將上述的幾款車型當(dāng)成是跑車與越野車的交叉車型。從理論上來看，這種車型由于具備跑車的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，因此它們的性能依舊非常強(qiáng)悍，并且因?yàn)槠滠嚿斫Y(jié)構(gòu)源于跑車，其車身風(fēng)阻以及輕量化方面的優(yōu)勢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于常規(guī)的越野車或SUV。endprint