城市道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

顧小山

（南通景成交通規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢有限公司，江蘇南通，226500）

0 引言

相比于公路，城市道路的組成相對復(fù)雜，且功能更具多樣化。作為城市交通的基礎(chǔ)，道路不僅承擔(dān)城市各種社會活動和經(jīng)濟(jì)活動形成的人流和物流，也影響著城市環(huán)境和城市生態(tài)系統(tǒng)。為營造舒適的城市交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人們方便、快速出行的目的，首先應(yīng)有超前的城市道路交通體系。城市道路的設(shè)計(jì)不僅僅是進(jìn)行簡單的道路幾何設(shè)計(jì)，而是包含了道路工程、交通工程、市政工程，以及景觀綠化的綜合設(shè)計(jì)。國內(nèi)一些城市在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時，在分期實(shí)施、功能分類、機(jī)非分流和城市特色的保護(hù)方面沒有考慮周全，無法實(shí)現(xiàn)城市交通與城市特色的有機(jī)連接，影響了城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著南通地區(qū)城市化水平的不斷提高，南通正積極實(shí)施城市化戰(zhàn)略，大力推進(jìn)南通中心城市建設(shè)，加快發(fā)展中小城市，農(nóng)村勞動力加速向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，至2013年南通市城市化水平規(guī)劃接近60%。城市化進(jìn)程的加快將使交通需求的總量、結(jié)構(gòu)與分布格局產(chǎn)生新的變化，將對城市道路的合理配置提出新的要求。本文將結(jié)合南通地區(qū)城市發(fā)展特色探討新時期下城市道路設(shè)計(jì)的一些要點(diǎn)。

1 道路設(shè)計(jì)的概述

作為城市各種經(jīng)濟(jì)、社會活動的核心部分，城市道路與城市居民的工作與生活密切相連。在城市道路項(xiàng)目工程中,為使道路在滿足人流、物流交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r，也要為人們的生活帶來精神享受，就必須進(jìn)行科學(xué)合理的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。隨著南通地區(qū)城市化進(jìn)程的持續(xù)升溫，應(yīng)該結(jié)合南通的城市發(fā)展特色對城市道路體系進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析,針對其特色和重要性,提出相應(yīng)的認(rèn)識與標(biāo)準(zhǔn)。

2 城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

2.1 具有廣泛性

城市道路的建設(shè)過程通常涵蓋多個部門和企業(yè)單位。一條城市道路從規(guī)劃到施工建成，要涉及到投資主體、規(guī)劃部門、設(shè)計(jì)單位、施工部門和監(jiān)理部門等，并在建設(shè)過程中需要這些部門單位的相互協(xié)調(diào)才能使工程順利完工。特別是設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)，對整個道路項(xiàng)目具有重要的作用和影響，決定了道路是否滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，所以在道路建設(shè)過程中，必須從多角度全面地分析問題，使其廣泛性的特點(diǎn)能順利有效地發(fā)揮出作用。

2.2 具有復(fù)雜性

城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)要涉及到不同的專業(yè)和工程領(lǐng)域。這些不同的專業(yè)和工程領(lǐng)域在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時要隨時保持連接和溝通，且在項(xiàng)目實(shí)施中，各個環(huán)節(jié)還要保證相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，這些工作過程都增加了設(shè)計(jì)項(xiàng)目的復(fù)雜性。在當(dāng)前的城市道路設(shè)計(jì)過程中，通常包含了地質(zhì)、交通、排水和橋梁等專業(yè)種類。鑒于這些專業(yè)內(nèi)容和方向的差異性，使其在設(shè)計(jì)過程中也具有不同的側(cè)重點(diǎn)。這就需要設(shè)計(jì)人員在工作中全面、系統(tǒng)的進(jìn)行分析，重視設(shè)計(jì)過程中各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

2.3 具有持續(xù)性

城市是社會發(fā)展的核心部分，通常被看作一個生命體，在其發(fā)展中難免會存在工程規(guī)模和施工人群發(fā)展觀念的差異，這些都會影響城市交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。因此,在當(dāng)前的城市道路設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該控制好各環(huán)節(jié)的工作模式和管理模式，并在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化系統(tǒng)中存在的各種問題，使城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)滿足社會可持續(xù)發(fā)展的需求，為社會生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)和理論依據(jù)。

3 設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的因素

3.1 道路的功能要求

城市道路的設(shè)計(jì)和施工的目的就是為了實(shí)現(xiàn)城市人流和物流交通運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖?，使交通運(yùn)輸更具效率，這就要求設(shè)計(jì)工作者必須根據(jù)城市道路的功能來系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)過程中的各種因素并對應(yīng)的進(jìn)行全面綜合的處理。隨著南通地區(qū)城市人口的不斷增多，設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)過程中必須依據(jù)城市的發(fā)展趨勢和規(guī)模進(jìn)行系統(tǒng)的控制和管理，以確保所設(shè)計(jì)出的道路能滿足當(dāng)前的發(fā)展需求。

3.2 道路設(shè)計(jì)具有特色性

道路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該充分考慮到城市的發(fā)展特色。首先，所設(shè)計(jì)的道路要反映出必需的功能特色，即城市道路的生活性、交通性及游覽性等各項(xiàng)功能，如南通南大街，經(jīng)歷了南通市政府十幾年的長期規(guī)劃和開發(fā)，成為了南通地區(qū)最繁華、交通流量最大的交通主干道，同時又是南通市商業(yè)、旅游的主干線。其次，道路應(yīng)適應(yīng)城市當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏胶蜌v史文化特色，具備鮮明的城市特色，與此同時，市民們對文化生活的追求趨向個性化和多元化，這其中就包括了人們追求居住地具有的城市特色，這些追求可以從街道的規(guī)劃設(shè)計(jì)得到具體的體現(xiàn)。為了塑造美好和諧、具有特色的城市形象，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時，就應(yīng)該重塑自然、尊重歷史、貼近生活并且還要突顯地方特色。城市道路的形象不應(yīng)該僅僅停留于作為交通運(yùn)輸?shù)妮d體功能，還應(yīng)該成為城市自身特色的反映平臺和窗口，使市民能感受到城市幸福感，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時還能體現(xiàn)地方特色，南通南大街就反映了南通地區(qū)豐富多彩的城市特色。

3.3 道路設(shè)計(jì)具有協(xié)調(diào)性

道路設(shè)計(jì)者應(yīng)本著可持續(xù)發(fā)展的原則進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)，順應(yīng)安全、舒適、環(huán)保，以及和諧的設(shè)計(jì)理念，做到以人為本，堅(jiān)持協(xié)調(diào)、全面、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，有意增強(qiáng)對環(huán)保景觀設(shè)計(jì)的意識，掌握并合理運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和技巧，同時努力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)情況、人文景觀、地理環(huán)境與道路之間的協(xié)調(diào)性，最終使社會效益和經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。首先，在確保道路基本功能的前提下，道路的空間曲線線型應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的地理?xiàng)l件，盡量做到線型圓滑平順，保證司機(jī)和乘客在車輛行駛中能感覺舒適、安全。第二，在道路線形和幾何設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，滿足平、縱、橫要求，避免空間路線產(chǎn)生突?；蚺で热毕?。第三，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時，適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)對路外景觀的利用，布設(shè)多樣的路外景觀，并設(shè)置一些作為誘導(dǎo)和視點(diǎn)的景物。在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時，應(yīng)提前規(guī)劃并確定道路沿線的建筑風(fēng)格、道路的節(jié)點(diǎn)位置、路線的幾何尺寸和規(guī)格，以及綠化物的具體設(shè)置。第四，除了考慮設(shè)計(jì)中對道路交通功能的要求，更應(yīng)重視道路綠化能動性的發(fā)揮，使道路綠化與大地景觀保持有機(jī)連接。綠化作為道路美化的重要組成部分，在改善城市生態(tài)環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用。

4 南通地區(qū)城市道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

（1）在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時，首先應(yīng)詳細(xì)分析該道路在南通市總體路網(wǎng)體系中所處的地位和交通功能，盡量避免頻繁的套用固定的設(shè)計(jì)模式，導(dǎo)致道路設(shè)計(jì)出現(xiàn)千篇一律的現(xiàn)象。

（2）同樣要注重道路的功能設(shè)計(jì)，在改善城市景觀的同時更要重視道路交通的安全性，本著“以人為本”的安全理念，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時，交通功能隨道路等級的提高而增強(qiáng)，行人與非機(jī)動車流的交通優(yōu)先等級而隨即減弱。因此，在主干道上，應(yīng)充分考慮到人與非機(jī)動車跨路過街的安全性。除了在主干路上設(shè)置必備的安全過街設(shè)施以外，也應(yīng)在其他等級的路段設(shè)置過街用的安全島。因此，為方便行人和非機(jī)動車過街，同時美化城市環(huán)境，建議在主干路上設(shè)置的中央分隔帶不低于3 m。與此同時，規(guī)劃設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃時，應(yīng)在商業(yè)區(qū)周圍、學(xué)校，以及各種人流密集的區(qū)域設(shè)置行人用專用的路網(wǎng)交通系統(tǒng)，以集中體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思路。

（3）為了明確城市建設(shè)目的，滿足總體的交通路網(wǎng)規(guī)劃的要求，應(yīng)該區(qū)別看待舊城道路的改造和新區(qū)道路的新建。

（4）機(jī)動車車道的寬度，應(yīng)根據(jù)道路建設(shè)性質(zhì)（新路可以仍按原規(guī)定值，而舊城的道路改造應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，寬度可適當(dāng)減小）、車道類型、車速、路段，以及路口來確定。

（5）重視交通功能的同時，合理把握道路與文物和樹木的關(guān)系。

（6）對于舊城區(qū)的道改工程，為確保通車順暢、安全，應(yīng)合理處理沿路停車的問題。舊城的改造路段兩側(cè)通常是密集的商業(yè)區(qū)，普遍缺少停車場地，導(dǎo)致車輛靠路右邊停車，使得車輛在停車、啟動時發(fā)生兩次與非機(jī)動車交叉的過程，勢必會影響車輛的正常運(yùn)行，甚至引發(fā)交通事故。所以，在有輔路的車道上，建議機(jī)動車沿路的左邊停車，而非機(jī)動車沿路的右邊行車，可有效避免交通事故；為滿足學(xué)校、醫(yī)院門前的臨時停車需求，應(yīng)盡量加寬輔路。

（7）應(yīng)考慮到交通的可持續(xù)發(fā)展，路面寬度設(shè)計(jì)要滿足交通的遠(yuǎn)景發(fā)展要求。隨著南通地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入水平的持續(xù)提高，機(jī)動車的保有量也加速增長。雖然機(jī)動車的交通體系逐步完善，但非機(jī)動車流卻正在被忽視。就南通目前的情況而言，舊城區(qū)的非機(jī)動車交通流依然龐大，不容忽視。因此，在道路的橫斷面設(shè)計(jì)時，路面的寬度不僅需要符合當(dāng)前交通需求，也要考慮到將來轉(zhuǎn)換成機(jī)動車道的可能性，故本文建議非機(jī)動車道采用6 m的寬度。此外，新區(qū)的道路建設(shè)也應(yīng)考慮到遠(yuǎn)期的交通流發(fā)展，當(dāng)前交通量較小時，可在規(guī)劃的道路紅線范圍內(nèi)將分隔帶向路中建設(shè)，可以先通過修筑中央分隔帶，等后期交通量增大后，可將現(xiàn)有的中央分隔帶改建為行車道，以滿足交通需求。

（8）合理地設(shè)置公交專用車道，對城市的公交系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，形成完整合理的公交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮公交優(yōu)勢，有效地緩解南通地區(qū)部分道路極度擁堵的交通情況，以改善人們的出行。

5 結(jié)語

城市道路的設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)到城市建設(shè)的效果，關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和速度，應(yīng)引起道路設(shè)計(jì)工作者的高度重視。道路工程作為一項(xiàng)具有很強(qiáng)綜合性、流程復(fù)雜、系統(tǒng)的工作，需要設(shè)計(jì)者具備開闊的眼界和前瞻性。本文結(jié)合南通地區(qū)的交通發(fā)展，對城市道路設(shè)計(jì)中需要考慮的諸多要點(diǎn)進(jìn)行了探討，從而為城市交通的建設(shè)提供服務(wù)。

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