我國(guó)首條自主研發(fā)磁懸浮線動(dòng)工預(yù)計(jì)后年投運(yùn)

高鐵長(zhǎng)沙南站至長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)沙磁懸浮工程正式開(kāi)工建設(shè)。這是我國(guó)第一條完全自主研發(fā)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)磁懸浮線，預(yù)計(jì) 2016年上半年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

磁懸浮列車是一種依靠磁力懸浮在空中運(yùn)行的列車。全球第一條磁懸浮商運(yùn)線是連接上海地鐵 2 號(hào)線至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的磁懸浮，最高運(yùn)行速度為每小時(shí) 430 km。

根據(jù)湖南省發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于長(zhǎng)沙磁浮工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，長(zhǎng)沙磁懸浮車輛采用的是中低速磁浮列車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為 120 km。

我國(guó)著名軌道電力牽引動(dòng)力專家、中國(guó)工程院院士劉友梅介紹，磁懸浮列車懸浮在軌道上方約0.8 cm，消除了輪軌摩擦與沖擊，與普通輪軌列車相比，具有磨損小、噪聲低、振動(dòng)小等特點(diǎn)。由于磁懸浮列車車體是“抱”在軌道上運(yùn)行，和路基一體化，因此絕對(duì)不可能脫軌，安全系數(shù)高。此外，中低速磁懸浮列車是沒(méi)有尾氣排放的交通系統(tǒng)，靠電力運(yùn)行，是無(wú)污染的綠色交通工具。中低速與高速磁懸浮車相比，最為突出的優(yōu)勢(shì)是建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本低。

根據(jù)湖南省發(fā)改委的《批復(fù)》，長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目線路全長(zhǎng) 18.52 km。項(xiàng)目投資估算總額為 41.95 億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為每公里 2.265 億元。

目前，我國(guó)地鐵造價(jià)為每公里 5～8 億元，輕軌為每公里 2～3 億元。相比之下，中低速磁懸浮"性價(jià)比"極高。

此前，湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司曾發(fā)布過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)公告。根據(jù)公告，長(zhǎng)沙磁懸浮的輻射輕微，可以忽略不計(jì)；車廂內(nèi)電磁影響也小于電視、電吹風(fēng)等普通家用電器對(duì)居室內(nèi)的影響。