大連海事大學航海類專業(yè)教學計劃資料匯編(1909—2009)

洪聲振

(大連海事大學，遼寧 大連 116026)

第二部分 新中國成立后的60年(1949年—2009年)

1949年5月上海解放，6月上海市軍事管制委員會接管了國立吳淞商船?？茖W校。1950年9月，學校與上海交通大學航業(yè)管理系合并，成立上海航務學院。1949年2月，北平軍事管制委員會接管了國立遼海商船?？茖W校，3月遷回沈陽，改名為東北商船?？茖W校;1950年2月遷來大連;1951年4月更名為東北航海學院。1952年9月，經(jīng)教育部批準，福建私立集美水產(chǎn)商船?？茖W校與廈門大學航務專修科合并，成立福建航海?？茖W校。1953年3月，上海航務學院遷至大連，與東北航海學院合并，成立大連海運學院;同年11月，福建航海?？茖W校并入。

大連海運學院的成立，標志著我國高等航海教育一個時代的終結(jié)和一個嶄新歷史時期的開始。學校以向蘇學習為開端的教學改革，是對新中國成立前三校從教學思想、辦學層次、專業(yè)設置到教學內(nèi)容和方法的一次全面的革命性改革。以制(修)訂教學計劃為主線的改革進程，大致可以分為四個階段:學習蘇聯(lián)教學經(jīng)驗階段;“以我為主”進行教改試驗階段;貫徹“八字方針階段”;探索培養(yǎng)復合型人才模式階段。

一、學習蘇聯(lián)教學經(jīng)驗階段

從1953年建校時起，學校就積極組織學習蘇聯(lián)教學經(jīng)驗，全面進行教學改革。各系打破傳統(tǒng)，改“系、科”為“專業(yè)”，開始按專業(yè)教學計劃的培養(yǎng)目標要求培養(yǎng)專業(yè)人才。教學計劃一經(jīng)上級審核批準，任何人無權(quán)更改，成為“法律性”教學文件，是學校培養(yǎng)人才的“根本大法”。因此，制訂各專業(yè)的教學計劃，成了學習蘇聯(lián)教學經(jīng)驗的首要任務和重要內(nèi)容。當時，各專業(yè)的教學計劃，都是參照蘇聯(lián)同類院校相同專業(yè)5年半制的計劃制訂的。與此同時，在教學工作方面還建立起了從課堂講授到習題課和輔導答疑，從課程設計到畢業(yè)設計，從教學實習到畢業(yè)實習和考試考查等一整套教學環(huán)節(jié)和教學方式，為學校初創(chuàng)時期進行正常有序的教學工作和保證教學質(zhì)量創(chuàng)造了條件，也對沒有辦特色型獨立學院經(jīng)驗的新建學院的迅速成長起到積極的推動作用。

(一)在教學計劃制訂上向蘇聯(lián)學習了什么

歸納起來，大體上有如下幾點:(1)按照工業(yè)體系的分工設置專業(yè)，培養(yǎng)工程技術(shù)人才。學校航海類的駕駛、輪機兩科分別改為船舶駕駛專業(yè)(培養(yǎng)遠洋船舶駕駛工程師)和船舶動力裝置專業(yè)(培養(yǎng)輪機機械工程師)。

(2)把馬克思主義理論課程列入教學計劃。

(3)加強基礎理論教學，按照培養(yǎng)工程師的要求，增加基礎和技術(shù)基礎課程的門數(shù)和時數(shù)。

(4)增設專業(yè)課程，拓寬專業(yè)知識領域。

(5)增加課程設計(作業(yè))、畢業(yè)設計環(huán)節(jié)，進行工程師基本訓練。

(6)改變考核方式，減少考試課程門數(shù)，將考核學生成績的筆試改為口試，將百分制記分改為五分制記分;增設考查環(huán)節(jié)。

(7)改變實習由集中安排為按照有關(guān)課程順序分散安排。

(8)增加習題課、輔導答疑等輔助教學環(huán)節(jié)。

(9)規(guī)定了“統(tǒng)一教學計劃”名稱，強調(diào)人才培養(yǎng)的計劃性，其內(nèi)容一經(jīng)批準不得更改。使用以專業(yè)培養(yǎng)目標及其具體要求、時間分配、課程設置、各教學環(huán)節(jié)的安排為主要內(nèi)容的教學計劃說明書，和以學歷、教學進程計劃、實習勞動、課程設計和課程作業(yè)為內(nèi)容的表格形式，作為統(tǒng)一教學計劃的法定格式。

(10)各課程編寫出教學大綱，其內(nèi)容包括正文和說明書兩部分。

(11)按課程(或相近課程)組成教學研究室，重視發(fā)揮教師的集體作用。

(二)1953年制訂的教學計劃

1953年11月，學校按照向蘇聯(lián)學習的要求，組織研究制訂了各專業(yè)的教學計劃?，F(xiàn)將船舶駕駛、船舶動力裝置專業(yè)教學計劃介紹如下(摘編自大連海事大學出版社2009年出版的《大連海事大學校史》P140)。

1．船舶駕駛專業(yè)

培養(yǎng)目標:遠洋船舶駕駛工程師。

學制:5年。

具備條件:(1)有一定的政治水平，全心全意為人民服務，富有愛國主義和國際主義的精神，并能掌握和分析一般國際形勢;

(2)體格健全，目力正常，有堅定意志的優(yōu)良品格、刻苦耐勞的精神;

(3)學習有關(guān)航海駕駛各種科學理論，建立鉆研和創(chuàng)造科學的基礎，通過理論結(jié)合實際的生產(chǎn)實習，具備遠洋船舶駕駛員應有的技術(shù)知識及基礎工作的實際經(jīng)驗;

(4)了解造船及輪機的基本原理，使之與船舶管理及水運業(yè)務知識相結(jié)合。

技術(shù)與業(yè)務水平:(1)熟悉航海駕駛的各種技術(shù)知識，能在各種不同情況下決定航路，測定船位;

(2)熟練運用避碰章程，并深刻了解其緊急措施的意義;

(3)掌握操縱船舶的理論與技術(shù)，能在激流、狹小的航道、惡劣的氣候等環(huán)境中操縱船舶;

(4)熟悉各種航用儀器的構(gòu)造原理，并能正確使用、保養(yǎng)與一般修理;

(5)了解有關(guān)航海的潮汐、氣象、洋流的原理與各地區(qū)的變化情況;

(6)熟悉各種船員職務及艙面各部工作的操作和管理，并熟悉安全設備與各種信號的使用和保養(yǎng);

(7)能在船舶安全條件下合理使用船舶噸位及裝卸機械，掌握水運生產(chǎn)的業(yè)務與技術(shù);

(8)為保證完成水運生產(chǎn)計劃，應了解造船及輪機基本原理;

(9)為配合遠洋水運業(yè)務需要，至少應會一種外語(暫定以英文為主)。

課程設置如表10 所示。

表10 船舶駕駛專業(yè)課程設置(1953年11月制訂)

2．船舶動力裝置專業(yè)

培養(yǎng)目標:輪機機械工程師。

學制:4年6 個月。

質(zhì)量與技術(shù)水平:

(1)具有一定的政治水平。全心全意為祖國水運事業(yè)服務，身體健康，應有耐勞、機警、果斷的優(yōu)良品質(zhì)，富有主動性及創(chuàng)造性，善于組織、分析及獨立工作。

(2)能擔任輪機機械工程師的工作。具備遠洋船舶輪機長實際工作的科學理論基礎。有獨立鉆研進修的能力，必要時能擔任岸上航運部門機務處或船舶登記局的船舶檢驗工作。

具備條件:

(1)具備遠洋船舶動力設備、輔助機械和電氣設備的使用、維護與航次間的修理及緊急修理工作能力，保持在遠洋航行中船舶機械正常運轉(zhuǎn)，并能對船舶機械的使用和設計方面提出改進意見，發(fā)揮最大效能。

(2)具備工程力學、熱力學和金屬工學的理論基礎，熟悉各種船舶機械的原理、構(gòu)造、性能，并掌握船舶機械各項配件的設計。

(3)了解船舶推進器的原理和構(gòu)造及一般修理方法，提出有關(guān)修理和改進意見。

(4)了解船舶機械廠修過程，結(jié)合船舶機械實際損壞情況，提出修理意見。

課程設置如表11。

表11 船舶動力裝置專業(yè)課程設置(1953年11月制訂)

續(xù)表

(三)執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題和采取的措施

建校初期，在教學秩序比較穩(wěn)定、教學為主的思想比較明確的條件下，開展向蘇聯(lián)學習，這對教學質(zhì)量的提高起到了積極的促進作用。但與此同時，也存在不少形式主義的弊端和一些不符合我國國情和學校實際情況的框框。為此，根據(jù)上級指示精神，學校相應采取了改進措施。

1．學生學習負擔過重

由于參照蘇聯(lián)教學計劃制訂的航海類各專業(yè)計劃存在課程門數(shù)多(28～29 門)、總學時數(shù)高(4004、3861 學時)以及課內(nèi)周學時安排得太滿又統(tǒng)得過死等弊端，因此在執(zhí)行過程中，普遍出現(xiàn)了學生課后忙于做功課、趕作業(yè)的現(xiàn)象，有人每周學習時間甚至多達70 小時，僅有的星期天也得不到休息，學習負擔過重成了既影響學生身體健康也不利于人才培養(yǎng)的突出問題。遵照1956年8月高教部《關(guān)于高等工業(yè)學校1956年教學工作中需要采取的若干臨時措施的意見》中有關(guān)適當減少教學計劃中的課內(nèi)學時數(shù)，以增加學生的自學時間及增加教學計劃、教學大綱、教學方式方面的靈活性的指示精神，學校采取了相應的措施;10月，學校發(fā)出《1956—1957 學年工作計劃要點》中強調(diào)指出:“要正確貫徹全面發(fā)展、因材施教的方針，加強政治思想的領導;繼續(xù)注意減輕學生學習過重的負擔，給予學生更多的自學時間，培養(yǎng)學生獨立工作能力，正確體現(xiàn)學習蘇聯(lián)經(jīng)驗與中國實際相結(jié)合的方針，在現(xiàn)有基礎上全面研究和修訂教學計劃，完善某些教學制度與教學方式，開展教學法工作，提高教學質(zhì)量?！?/p>

2．培養(yǎng)目標的更改和計劃的調(diào)整

1957年3月，學校決定將船舶駕駛專業(yè)的培養(yǎng)目標由船舶駕駛工程師改為航海工程師;船舶動力裝置專業(yè)的培養(yǎng)目標由輪機機械工程師改為輪機管理工程師。1958年8月交通部以人字第44號文批復，將船舶動力裝置專業(yè)改為輪機管理專業(yè)。

1958年，在全國大躍進形勢的推動下，為貫徹國家方針政策和上級的工作部署，學院圍繞辦什么樣的學校、培養(yǎng)什么樣的人開展了兩次“大辯論”。在5、6月的“紅專大辯論”后，新制訂的各專業(yè)的教學計劃的培養(yǎng)目標，由“工程師”改為“員”(如輪機管理工程師改為輪機員)，并首次將生產(chǎn)勞動納入教學計劃，規(guī)定每學年的理論學習、生產(chǎn)勞動和假期應按8∶ 3∶ 1 的比例安排。在11、12月根據(jù)中共中央、國務院關(guān)于教育工作的指示開展的“培養(yǎng)目標的大辯論”后，各專業(yè)的培養(yǎng)目標又改為“普通勞動者”(培養(yǎng)“有社會主義覺悟的有文化的勞動者”)。

3．各校修訂各自的教學計劃

1959年1月20日至2月19日，中共中央召開教育工作會議，總結(jié)了1958年教育革命的經(jīng)驗，分析了出現(xiàn)的問題，指出1959年教育工作的方針，主要是鞏固、調(diào)整和提高，并在這個基礎上有重點地發(fā)展。同年7月，交通部來校召開部屬院校水運類專業(yè)教學計劃修訂會議，制訂出海洋船舶駕駛、輪機管理、船機制造與修理、船舶制造與修理等4 個專業(yè)的指導性教學計劃(1957年6月，高教部正式通知全國高等學校，從下學年起，現(xiàn)行各類專業(yè)各個年級的統(tǒng)一教學計劃和各類課程的教學大綱都改為參考性文件，今后各校各專業(yè)的統(tǒng)一教學計劃、教學大綱，由各校根據(jù)高等教育部所訂的各專業(yè)教學計劃的基本原則自行制定，報高等教育部備案。所以此次交通部修訂的稱“指導性教學計劃”)，要求各校據(jù)以修訂各自的教學計劃1船機制造與修理、船舶制造與修理是兩個陸上專業(yè)，本《匯編》未列入。。

(四)1962年制訂的教學計劃

1961年1月，中共中央召開八屆九中全會，制定了對國民經(jīng)濟實行“調(diào)整、鞏固、充實、提高”的方針，9月，教育部制定出《教育部直屬高等學校暫行工作條例(草案)》(簡稱《高校60 條》)。遵循上述方針和條例，當年交通部在大連海運學院召開了水運專業(yè)教學計劃修訂會議。會議討論總結(jié)了1952年教育改革以來行之有效的經(jīng)驗，其中著重研究了1958年教育革命中的經(jīng)驗和教訓。根據(jù)教育部直屬高等工業(yè)學校本科(5年制)修訂教學計劃的規(guī)定(草案初稿)和交通部關(guān)于修訂高等交通專業(yè)教育計劃的補充意見，會議認為，必須大力貫徹兩部指示的政治指導業(yè)務，以教學為主的教學、生產(chǎn)勞動、科學研究三結(jié)合，理論聯(lián)系實際，勞逸結(jié)合，統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合等原則來修訂各專業(yè)的教學計劃。

會議還認為，過去對上述五項原則的理解和貫徹得不全面，對學校應以傳授間接知識為主、以教學為主的原則認識不清，出現(xiàn)了片面追求海上資歷，對學生的實際操作技能要求過高，及過多安排勞動及生產(chǎn)實習，忽視加強工程師的基本訓練等情況。因此在這次修訂中首先要明確培養(yǎng)目標，并實事求是地規(guī)定質(zhì)量要求，然后再加強基礎理論、基本技能、基本操作，保證在有利于教學的前提下，對教學、生產(chǎn)勞動、科學研究等方面做出全面安排，以保證培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

根據(jù)上述精神，大連海運學院于1962年5月完成了各專業(yè)教學計劃的修訂工作?，F(xiàn)將海洋船舶駕駛、輪機管理專業(yè)教學計劃(據(jù)大連海事大學文書檔案1964Y1－331 卷海洋船舶駕駛、輪機管理專業(yè)歷次修訂教學計劃變動情況表改編)介紹如下。

1．海洋船舶駕駛專業(yè)

培養(yǎng)目標:海洋船舶駕駛高級技術(shù)人才。

學制:5年。

業(yè)務范圍:主要是擔任海洋船舶駕駛員工作。根據(jù)國家需要也可以擔任港航監(jiān)督、港灣引航、航?？茖W研究與教學工作。

具體要求:

(1)政治思想方面:具有愛國主義和國際主義精神，具有共產(chǎn)主義道德品質(zhì)，擁護共產(chǎn)黨的領導，擁護社會主義，愿為社會主義事業(yè)服務，為人民服務，熱愛海運事業(yè)。

(2)業(yè)務方面:完成工程師的基本訓練，達到能獨立解決本專業(yè)范圍內(nèi)的一般業(yè)務基礎問題，具有初步的科學研究能力。

①具有比較寬廣而鞏固的基礎理論知識和為深入掌握本專業(yè)所必需的專業(yè)知識及基本技能——運算與實驗，了解專業(yè)的最新科技成果。

②掌握一定的操作技能:熟練基本定位操作，掌握近代航海儀器的使用和維護，并能做一般的故障排除，通曉水手操作，其中對帆、繩、舵、艇要有一定的熟練程度，信號收發(fā)能力要達到生產(chǎn)單位的使用水平。

③掌握一定的組織管理生產(chǎn)能力。

④英語要達到較熟練地閱讀專業(yè)書刊及有關(guān)文件、能書寫有關(guān)簡單函電的程度，并為熟練掌握會話打下基礎。

(3)體魄方面:具有健全的體魄，符合海上工作的要求，游泳距離能達到300 m 以上。

課程設置如表12 所示。

表12 海洋船舶駕駛專業(yè)課程設置(1962年5月制訂)

續(xù)表

2．輪機管理專業(yè)

培養(yǎng)目標:海洋船舶輪機管理高級技術(shù)人才。

學制:5年。

業(yè)務范圍:主要在海洋船舶上擔任輪機員工作。根據(jù)國家需要也可以在海運部門擔任機務工作或擔任本專業(yè)有關(guān)的科學研究或教學工作。

具體要求:

(1)政治思想方面:具有愛國主義和國際主義精神，具有共產(chǎn)主義道德品質(zhì)，擁護共產(chǎn)黨的領導，擁護社會主義，愿為社會主義事業(yè)服務，為人民服務，熱愛海運事業(yè)，通過馬克思列寧主義、毛澤東著作的學習和一定的生產(chǎn)勞動、實際工作鍛煉，逐步樹立無產(chǎn)階級的階級觀點、勞動觀點、群眾觀點和辯證唯物主義觀點。通過海上鍛煉和日常生活管理，培養(yǎng)具有勇敢、堅強、機智、果斷及組織性、紀律性、革命警惕性等船員優(yōu)良品質(zhì)。

(2)業(yè)務方面:完成輪機管理工程師的基本訓練，了解本專業(yè)范圍內(nèi)的最新科學成就，能運用所學的理論知識解決生產(chǎn)上一般的工程技術(shù)問題，并具有初步的科學研究能力。

①具有比較寬廣的鞏固的基礎理論知識和實驗、繪圖、運算能力等基本技能。

②掌握船舶動力裝置的理論、結(jié)構(gòu)、性能、管理、維護和檢修的知識，同時也應該具有一般的設計知識。

③在動力機械操作管理方面，應達到在船員的指導下能對船舶蒸汽或內(nèi)燃動力裝置、輔助機械、電氣設備進行操作及排除一般性的故障。

④在工藝操作方面，應以加強基本訓練為主，為今后在實際工作中成為一個熟練的輪機員打下基礎。因此，在校學習期間應該了解各種加工的基本過程，特別應該掌握鉗工、焊接、小型機床、檢修動力機械等基本操作方法，并具有有關(guān)加工質(zhì)量的要求、鑒定和修船工藝的一般知識。

⑤在英文方面要求達到比較熟練地閱讀本專業(yè)書刊，能夠填寫簡單的修船表格和為今后進行會話打下基礎。

(3)體魄方面:具有健全的體魄，符合海上工作的要求，游泳距離能達到300 m 以上。

課程設置如表13 所示。

表13 輪機管理專業(yè)課程設置(1962年5月制訂)

續(xù)表

(五)提出航海類專業(yè)特點，要求延長學制

1962年11月1日大連海運學院向交通部提交《調(diào)整專業(yè)及改進海上技術(shù)人才的培養(yǎng)訓練的報告》(見大連海事大學文書檔案1964Y1－318)。報告分為兩個部分。

第一部分 關(guān)于我院專業(yè)設置及調(diào)整問題

今后我院應設置“船舶駕駛”“輪機管理”“船舶無線電”“船舶電氣設備管理”“船舶制造與修理”“船機制造與修理”等6 個專業(yè)。前4 個專業(yè)主要是培養(yǎng)在海洋船舶上工作的高級船員，后兩個專業(yè)主要是培養(yǎng)在陸上交通系統(tǒng)有關(guān)企業(yè)工作的船舶和船機制造與修理方面的高級工程技術(shù)人員。

現(xiàn)將這6 個專業(yè)的培養(yǎng)目標分述如下:(1)船舶駕駛專業(yè) 培養(yǎng)海洋船舶駕駛員，畢業(yè)后主要在遠洋船舶上擔任駕駛員工作。(2)輪機管理專業(yè)

培養(yǎng)海洋船舶輪機員，畢業(yè)后主要在遠洋船舶上擔任輪機員工作。(3)船舶無線電專業(yè) 培養(yǎng)海洋船舶無線電員，畢業(yè)后主要在遠洋船舶上擔任無線電通訊及導航設備的運轉(zhuǎn)、維修、安裝、調(diào)整和報務工作，也可以在陸上擔任有關(guān)無線電通訊及導航設備的技術(shù)工作。(4)船舶電氣設備管理專業(yè)

培養(yǎng)海洋船舶電機員，畢業(yè)后主要在遠洋船舶擔任船舶電氣設備及電航儀器的運轉(zhuǎn)、維修、安裝、調(diào)整等工作，也可以在陸上擔任有關(guān)船舶電氣設備及電航儀器的技術(shù)工作。(5)船舶制造與修理專業(yè)

培養(yǎng)船舶制造與修理方面的高級技術(shù)干部，畢業(yè)后主要在修造船廠從事船舶設計、制造與修理方面的高級技術(shù)工作，也可以在有關(guān)船舶設計機關(guān)或科研機關(guān)擔任船舶設計工作。(6)船機制造與修理專業(yè) 培養(yǎng)船機制造與修理方面的高級技術(shù)干部，畢業(yè)后主要在修造船廠從事船機制造與修理方面的技術(shù)工作，也可以在水運部門擔任船機技術(shù)監(jiān)督或有關(guān)船機方面的科研工作。

在調(diào)整專業(yè)設置的意見中提出:

(1)把我院原以培養(yǎng)設計制造干部為主的“船舶電氣設備”專業(yè)改為以培養(yǎng)維修、管理海船電氣設備及電航儀器干部為主的“船舶電氣設備管理”專業(yè)。(2)把我院原以培養(yǎng)設計制造干部為主的“無線電導航及設備”專業(yè)改為以培養(yǎng)維修、管理海船無線電通訊及導航設備干部為主的“船舶無線電”專業(yè)。

第二部分 關(guān)于改進海上專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)訓練問題

第一，提出了航海工作特點，認為航海工作的特點主要由下述三個方面的特殊條件所決定:

(1)特殊的社會條件。船舶經(jīng)常航行在遼闊的海洋上，平時負擔著繁重的對外貿(mào)易國際運輸任務，經(jīng)常要出入外國港口，在一個航次中往往就需要進出多個不同社會制度國家的港口，接觸不同國籍的有關(guān)人員，因而海上專業(yè)具有涉外性，必須具備從事群眾性外交活動的能力。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，運輸船舶又無疑將成為軍事上的一支運輸船隊。

政治上一定要有高度的原則性和組織紀律性。不怕苦、不怕浪、不怕死。要有無限忠誠于祖國，敢于犧牲自己的共產(chǎn)主義高貴品質(zhì)。具有必要的軍事知識和素養(yǎng)，高度的警惕性，勇敢地處理突然襲擊的能力。有較高的政策水平及外語水平，熟悉與善于運用法規(guī)。

(2)特殊的自然條件。海上的自然條件復雜多變，特殊的自然條件要求海員具有獨特的風格，諸如高度的責任心，機智勇敢，果斷堅決，團結(jié)互助，行動敏捷正確，生活嚴肅樂觀，臨危不懼，當機立斷，為人民生命財產(chǎn)的安全而奮不顧身的自我犧牲革命精神，能正確地獨立處理各種突然事故的應變能力;有強健的體魄，能游泳、操艇。

(3)特殊的勞動條件。現(xiàn)代船舶是一個活動著的巨型企業(yè)，它裝有一整套極為復雜的動力裝置及生產(chǎn)、生活所必需的儀器設備。船舶航行的準確性和動力裝置運轉(zhuǎn)的性能又與外界復雜的自然條件有關(guān)，駕駛員和輪機員的任務就在于確保船舶安全可靠地完成運輸任務。就其勞動條件而言，既是腦力勞動者，又是體力勞動者，是行政指揮、技術(shù)管理、體力勞動三位一體的結(jié)合。因此，駕駛員、輪機員必須能說能做，能文能武，膽大心細，理論知識面要廣，特別是實際工作能力要強，要善于做人的工作，有一定的組織工作能力和指揮藝術(shù)。

第二，提出了對航海工作者的基本要求:

(1)必須無限忠于社會主義祖國，同時對航海事業(yè)具有濃厚志趣，自愿為之貢獻畢生的精力。

(2)尤其高級航海技術(shù)干部，必須熟練掌握航海技術(shù)知識及實際操作技能，以適應海上工作的技術(shù)要求并不斷推動航?？茖W技術(shù)的改進與發(fā)展。

(3)必須具有健全的體魄，堅決、勇敢和機智的性格。

(4)具有高度的組織性、紀律性和富于團結(jié)友愛“同舟共濟”的美德。海上工作所要求的應變性、國防性和涉外性，要求海上工作必須實行有高度組織紀律約束的集中領導的工作制度;另一方面，為了順利克服船舶在海上遇到的任何困難和突發(fā)事故，要求全體船員堅強團結(jié)與友愛互助。唯有如此，才能在海上使船員集體發(fā)揮更大的作用。

(5)必須具備敏捷、準確的行動習慣與嚴肅樂觀的生活素養(yǎng)。只有平時具有敏捷準確的素養(yǎng)，發(fā)生事故時才能保證不驚慌失措;只有平時具有嚴肅、一絲不茍的作風，才能適應長期而又艱苦的海上生活。

(6)海員必須具有一定的涉外知識、必備的國際法律知識和一定的軍事知識，并熟練掌握英語。

第三，關(guān)于當前存在的問題:(1)對學生來源不能進行嚴格的選拔(編者注:指不能完全按照培養(yǎng)海員的條件來選擇生源)，給學校培養(yǎng)海員的工作帶來一定先天性缺陷。(略)(2)學生管理沒能體現(xiàn)未來海上工作的需要。(略)(3)學校的5年教學安排，還沒有充分反映航海特點的要求。

1953年以來，雖然經(jīng)過向蘇聯(lián)學習、教學改革等運動，教學工作較之新中國成立前有了很大的改進和提高，但是由于對辦航海教育具有的特殊性認識不足，因而往往多停留在教育部統(tǒng)一領導的一般工業(yè)院校的共同點方面。盡管貫徹教育部指示是應該的，但對如何針對航海工作的特點來安排教學工作各個環(huán)節(jié)，如何突出海員必需的理論知識和實際操作能力，如何培養(yǎng)海員的特殊性格，則注意不足，措施不力。從而使從總的方面看來，學院海上專業(yè)的學生與一般工科專業(yè)學生無很大差別，教學環(huán)節(jié)也多未脫開工科專業(yè)的框框;而在培養(yǎng)目標方面，培養(yǎng)海員的理念不夠明確，從而使學院的教學安排并沒有很好適應航海的特點。

第四，關(guān)于改進海上各專業(yè)的培養(yǎng)訓練的意見:(1)改進招生辦法(略);(2)進行軍事管理(略);(3)改革現(xiàn)行教學計劃。

現(xiàn)行各海上專業(yè)的教學計劃除船舶駕駛專業(yè)的某些專業(yè)課外，其他各專業(yè)基本上與全國其他學校相近工科專業(yè)的課程設置雷同。為適應海上工作特點的訓練則很少安排，至于必要的軍事教育訓練則沒有安排。這樣就很難通過5年的學習過程，把學生培養(yǎng)成真正符合海上工作要求的技術(shù)干部。另一方面，由于這些專業(yè)均屬技術(shù)管理性質(zhì)，除有與一般工科專業(yè)相近的公共課程、基礎課程與技術(shù)基礎課程外，專業(yè)課門類較多，且要求同樣必須貫徹“少而精”的原則，但從這些專業(yè)培養(yǎng)人才的實際需要來看，實難做到在5年內(nèi)完成教育部1962年5月在教育工作會議所要求的3200 總學時、28周學時來安排教學和訓練工作。因此，只有從較大的方面來突破原定教學計劃的框框，才能有效地實現(xiàn)培養(yǎng)符合海上技術(shù)干部要求的培養(yǎng)目的，而新的教學計劃應該是基于下列幾個原則:

(1)必須明確以培養(yǎng)海員為各專業(yè)的培養(yǎng)目標，改變過去兼顧過多的做法。

(2)各專業(yè)均應設置軍事課程及訓練。

(3)加強各專業(yè)實際技能的訓練，如駕駛專業(yè)的船藝實習，輪管、船電專業(yè)的手藝，無線電專業(yè)的手法通訊等;而駕駛、輪管兩專業(yè)在畢業(yè)前海上實習資歷均應達到52 周。

(4)各專業(yè)均需加強英語課程及有關(guān)經(jīng)濟、法律課程。

(5)相應地延長學習年限為5年半或6年(如每周學時可安排54 學時，則5年半可達到培養(yǎng)訓練要求)。

(6)各專業(yè)學生在學習2年后仍需進行專業(yè)條件的復查，不合格者堅決轉(zhuǎn)其他非海上專業(yè)學習，以保證畢業(yè)生質(zhì)量。

依據(jù)上述要求，大連海運學院為了進一步適應今后遠洋運輸?shù)男枰訌娪⒄Z及軍事訓練和實行半軍事管理，擬訂了海洋船舶駕駛、輪機管理、船舶電氣設備管理3 個專業(yè)改為6年制的教學計劃，經(jīng)交通部報經(jīng)國務院于1963年10月以國文辦字726號文批準，但以后沒有執(zhí)行。

二、“以我為主”進行教改試驗階段

學習蘇聯(lián)教學經(jīng)驗，結(jié)果引發(fā)了學生學習負擔過重的突出問題。在上級和學校都有所警覺的情況下，相繼采取多次調(diào)整、改革措施。但航海類各專業(yè)教學計劃的基本架構(gòu)仍未突破蘇聯(lián)模式。在歷次調(diào)整改革中，由于還要求執(zhí)行我國工科院校有關(guān)制訂教學計劃、教學大綱的統(tǒng)一規(guī)定，因此航海類專業(yè)的辦學特色還是受到?jīng)_擊，有被淡化的傾向。1964年，在交通部下發(fā)《全面改革航海類專業(yè)教學計劃》指示的要求下，1965年1月，學校在總結(jié)1964年兩次校外調(diào)查的基礎上，決定以“以我為主”的指導思想，對航海類專業(yè)的學制、課程設置、教學方法和考試方法進行全面改革，并開展了有關(guān)準備工作。從向蘇聯(lián)學習到“以我為主”的全面改革，這一指導思想的重大調(diào)整，是學校堅持航海類專業(yè)辦學特色邁出的新步伐，是學校走自主自立道路的新開始，更是10年(1953—1963年)教學改革進程中一次具有重要意義的轉(zhuǎn)變。據(jù)以進行教學計劃的修訂工作，是一次前所未有的、具有里程碑意義的修訂，新修訂的航海類各專業(yè)教學計劃，冠名為“大改方案”。

(一)制訂“大改方案”的背景及其名稱的由來

1．毛主席發(fā)表“春節(jié)講話”

1964年2月13日，毛澤東同志在北京人民大會堂召開教育工作會議(當天是甲辰年春節(jié)，后來稱此會為“春節(jié)座談會”)，劉少奇、鄧小平等16 人參加。毛主席在座談會上就使學生生動活潑主動地得到發(fā)展，學制、課程、教學方法、考試方法都要改革等有關(guān)問題，發(fā)表了重要講話，即“春節(jié)講話”。

2．堅持特色辦學理念

1965年2月，院黨委書記彭德在黨員干部會議上發(fā)言時強調(diào)指出:“我校教改的方向是對的，根據(jù)黨的教育方針，我們創(chuàng)立了自己的一套”，即“以我為主”“管用養(yǎng)修”“面向?qū)I(yè)、面向海洋”(大連海事大學出版社2009年出版的《大連海事大學校史》P215)。在以后的一次報告中還講道:“葉劍英同志對軍事院校的指示中提出‘以我為主’的方針，給我們很大的鼓勵，我們要認真地向軍事院校和其他兄弟院校學習?！蓖瑫r，1962年11月學校向交通部上報的《調(diào)整專業(yè)及改進海上技術(shù)人才的培養(yǎng)訓練的報告》中，關(guān)于航海類專業(yè)特點及改進培養(yǎng)訓練航海技術(shù)人才的方案中的一些設想和指導思想在當時師生中進一步取得了共識。

3．組織校外調(diào)查

為深入貫徹“春節(jié)講話”精神和進行全面改革，以適應我國海洋運輸大發(fā)展的需要，摸清用人單位對學校畢業(yè)生的反映及安排使用情況，成了學校當時的緊迫任務。1964年6月，學校組織了由副教務長楊彪率領的9 人校外調(diào)查工作組，赴滬、穗兩地的19 家企業(yè)、院校和30 艘船舶，進行了45天的專門調(diào)查。調(diào)查訪問期間，舉行了62 場座談會，進行了28 次專訪，接觸學校畢業(yè)生219 人，企業(yè)領導、船舶政委等有關(guān)同志百余位。12月，無線電系校外調(diào)查組再赴上述兩地，就遠洋船舶報務員培養(yǎng)問題做專題調(diào)查。調(diào)查工作受到時任交通部副部長朱田順和北方區(qū)海運管理局李維中局長的肯定。

通過兩次調(diào)查，基本摸清了主要用人單位航運企業(yè)對學校海上專業(yè)畢業(yè)生在德、智、體諸方面的反映和他們的工作表現(xiàn)，使學校進一步意識到，因受蘇聯(lián)教學經(jīng)驗框框的束縛和執(zhí)行有關(guān)對工科院校規(guī)定的影響，海上專業(yè)的教學計劃，不但學制長，而且基礎課程等的設置和內(nèi)容類同一般工科院校，針對性差，專業(yè)課內(nèi)容重設計制造輕管用養(yǎng)修(管理、使用、保養(yǎng)、維修)，重書本知識輕實踐操作等，致使畢業(yè)生還不能完全適應海上特定工作環(huán)境的特殊要求。兩次調(diào)查，不但為海上專業(yè)進行全面改革提供了客觀依據(jù)，還進一步增強和堅定了學校對教學必須進行改革的決心和信心。

4．開展課程“解剖”

為了明確課程改革的方向，調(diào)整課程內(nèi)容，在傳達學習1964年11月交通部教育司《關(guān)于貫徹高等學校理工科工作會議精神的幾點意見征求稿》的基礎上，從航海系開始進行了一門課的“解剖”，接著向其他系鋪開，要求每系搞一到兩門課程，在不到兩個月時間里，共“解剖”了“海法”等8 門課程，從而發(fā)現(xiàn)了各門課程存在的內(nèi)容多而雜、脫離專業(yè)培養(yǎng)目標的需要和我國的生產(chǎn)實際等問題。

5．觀摩課堂講授和展覽教具模型

繼通過“課程解剖”明確了課程改革方向后，1965年2月，學校又組織部分院系領導赴京參觀解放軍軍訓器材展覽會，受到了教育和啟發(fā)，回校后發(fā)動教師制作了303 件教具并組織展出。7月正式舉辦了院自制直觀教具展覽會，展品已達835件(套)。14 門觀摩課通過在教學中運用教具模型，課程中一些難懂、復雜內(nèi)容變得形象化、簡明化，取得了初步效果，其中“磁羅經(jīng)自差”共制作了14 套教具，使用后還減少了授課時數(shù)。與此同時，還制作了在生產(chǎn)實際中有應用價值的工具，如“磁羅經(jīng)自差校正指導盤”和“配載儀”等。同時，還開展了學習郭興福，廢止注入式、實行啟發(fā)式教學的觀摩課活動。教具展覽會的舉辦和觀摩課的示范，引起了上級和各界的關(guān)注，交通部教育局組織了由部屬院校和部分航運企業(yè)等33 個單位、180 多人組成的參觀團，駐校10 天進行參觀學習。帶隊的部教育局長在總結(jié)會上說，這次名義上是參觀學習，實際上也可以說是個現(xiàn)場會、促進會，既學了經(jīng)驗又鼓了干勁。遼寧省教育廳也組織了省內(nèi)20 所高校的170 多名教師和干部來校參觀。眾多兄弟院校的教師干部，共同學習探討教學改革話題，使全院同志深受教育和鼓舞。

展覽和觀摩活動的舉行，是學校兩年來不斷進行教學內(nèi)容和教學方法改革探索所取得的成果的一次集中檢閱和系統(tǒng)總結(jié)。

6．實行半軍事管理

1954年，學校被高等教育部和國防部確定為國防性質(zhì)的學校，并明確了學校特定的招生條件。1956年，為了貫徹《中華人民共和國兵役法》，學校又被國家確定為軍事訓練試點單位，對學生實行軍事訓練試點，這是學校對學生實施軍事訓練傳統(tǒng)辦學特色的繼承和發(fā)展。1957年6月，按高等教育部、教育部、國防部《關(guān)于暫時停止高等學校和高級中學生軍訓試點問題的通知》一文的要求，學校停止了軍訓試點工作。1963年4月，交通部從培養(yǎng)高素質(zhì)海員的要求出發(fā)，向教育部提交了《關(guān)于改進大連海運學院航海專業(yè)教育工作的函》，從提高高級海員素質(zhì)出發(fā)，就改進大連海運學院航海教育提出四個需要國務院解決的問題:一是嚴格招生條件，保證學生質(zhì)量;二是改革現(xiàn)行教育計劃，延長學制;三是實行半軍事管理和加強政治工作;四是適當改善學生待遇。1963年10月28日，國務院以國文辦字第726 號文下發(fā)《國務院關(guān)于大連海運學院三個航海專業(yè)的招生、學制和實施半軍事管理等問題的批復》。具體意見是:關(guān)于大連海運學院三個航海專業(yè)的招生和學制問題，同意按教育部的意見執(zhí)行;關(guān)于該校實行半軍事管理和學生生活待遇標準問題，基本上同意按交通部的意見執(zhí)行。根據(jù)國務院上述指示，學校于1964年9月恢復對學生實施半軍事管理。

“大改方案”的提法，是引用1964年10月交通部組織傳達的《高教部直屬高等工業(yè)學校積極進行教學改革的幾點意見》中的用詞，其中提到:必須普遍實行小改，小改要加強基礎理論、基本知識、基本技能訓練;有重點地進行中改的試驗，進一步研究大改的方案，并在條件具備時進行試驗。(根據(jù)大連海事大學出版社1999年出版的《中國交通教育五十年年鑒》)

(二)“大改方案”的總體框架設計

1．縮短學制

1954年8月、9月，交通部、高教部曾分別以(54)交教字23－57 號、(54)工教唐字1077 號文通知學校，經(jīng)政務院文化教育委員會批準，船舶駕駛等專業(yè)的學制改為5年制;1963年10月航海類三個專業(yè)經(jīng)國務院批準改為6年制(未實施)，1964年又制訂過5年半和5年加1年預科等教學計劃(也未實施)。這次定為4年。

2．明確培養(yǎng)目標

海洋船舶駕駛、輪機管理專業(yè)原培養(yǎng)目標是“工程師”“工程技術(shù)人員”，分別明確改為海洋船舶駕駛員、海洋船舶輪機員。原“船舶電氣設備專業(yè)”，改為“船舶電工專業(yè)”，培養(yǎng)目標為海洋船舶電機員。原“無線電導航及設備專業(yè)”改為“無線電通訊及設備專業(yè)”，培養(yǎng)海洋船舶無線電員。

3．加強海員素質(zhì)的教育和專業(yè)技能的培養(yǎng)

(1)實行半軍事管理。第一學年設4 周軍事訓練，平時進行半軍事管理，并開設86 學時海軍軍事知識課。

(2)進行海上訓練。第一、第二學年的暑期各安排4 周，進行操艇、駛風、帆纜、游泳等項目的海上訓練。

(3)增加上船實習時間。海洋船舶駕駛專業(yè)，上船實習時間增為55 周(水手勞動20 周、生產(chǎn)實習10 周、畢業(yè)實習25 周)。

(4)安排社會主義教育(勞動)18 周。

4．減少學時

各專業(yè)的教學總學時數(shù)，從3400 多，減到1700 學時左右，課程門數(shù)從25～29 門減到16 門左右，課內(nèi)外周學時在45 學時左右。各專業(yè)不設“普通化學”，駕駛、輪管兩專業(yè)不設“普通物理”課。假期安排15 周左右。

海洋船舶駕駛、輪機管理兩專業(yè)的削減學時變化情況如表14 所示。

表14 海洋船舶駕駛、輪機管理兩專業(yè)的學時變化

(三)各專業(yè)的“大改方案”(根據(jù)大連海事大學文書檔案1965Y1－364 卷各專業(yè)教學計劃(大改方案))

1．海洋船舶駕駛專業(yè)

培養(yǎng)目標:又紅又專又健的海洋船舶駕駛員。

學制:4年。

海洋船舶駕駛專業(yè)是一個以“管理、使用、保養(yǎng)、維修”為中心內(nèi)容的專業(yè)，其工作性質(zhì)又具有突出的涉外性、軍事性，要求具有較高的獨立工作和指揮水平，有較熟練的實際操作本領。學生畢業(yè)后，在德、智、體各方面(經(jīng)船員考試合格)要達到能勝任現(xiàn)代化遠洋輪船二、三副駕駛員工作的水平。

具體要求:在德育方面(略)。

在智育方面，要具備必要的航行知識，又會實際操作，熟悉對船舶的管理、使用、保養(yǎng)、維護，基本上要達到定位準、操船熟、避讓好的要求，能夠順利地完成運輸任務。

(1)了解船藝操作并能從事水手勞動。

(2)掌握駕駛技術(shù)，能正確使用各種近代航海儀器，進行定位和導航，并能正確進行海上避讓。

(3)掌握海運業(yè)務，了解必要的海運章程與海事法規(guī)。

(4)掌握外語(英語)，具備必要的會話與閱讀能力，并為在今后工作中繼續(xù)提高外語水平，打下必要的基礎。

在體育方面，要有堅強的體魄，能適應海上生活，經(jīng)得起大風大浪的考驗，并能勝任海上勞動。必須保持良好的視力。掌握各項海上體育活動技能。

課程設置如表15 所示。

表15 海洋船舶駕駛專業(yè)課程設置(1965年2月制訂)

2．輪機管理專業(yè)

培養(yǎng)目標:又紅又專又健、能文能武的海洋船舶輪機員。

學制:4年。

具體要求:在德育方面(略)。

在智育方面，具備必要的業(yè)務理論知識，并有較好的實際操作技能，能正確而科學地管理、使用、保養(yǎng)和維修船舶動力裝置，確保其可靠地運行和處于正常的技術(shù)狀態(tài)，并能及時而合理地排除各種故障，以保證船舶能順利地完成運輸任務;

在體育方面，具有堅強的體魄，會游泳，能適應海上生活，經(jīng)得住大風大浪的考驗。

課程設置如表16 所示。

表16 輪機管理專業(yè)課程設置(1965年2月制訂)

3．船舶電工專業(yè)

培養(yǎng)目標:培養(yǎng)又紅又專又健的無產(chǎn)階級革命事業(yè)的接班人。應具備接班人的五個條件，在國外航行的復雜政治斗爭中堅持正確方向，成為毛澤東思想的宣傳員;有高度的組織性紀律性，在任何緊急關(guān)頭能堅守崗位，為祖國爭光。在業(yè)務上要具備必要的船舶電工知識，又會實際操作，熟悉對船舶電氣設備的管理、使用、保養(yǎng)、維修，能夠順利地完成運輸任務。要求有堅強的體魄，適應海上生活，經(jīng)得住大風大浪的考驗。

學制:4年。

具體要求:在德育方面(略)。

在智育方面，完成船舶電機員的基本訓練，初步掌握電機員的基本功。具有管理、使用、保養(yǎng)、維修船舶電氣設備的理論基礎和實際操作能力，有一定的獨立工作能力。

在體育方面，必須要有強健的體魄，能夠在海上嚴寒酷暑、大風大浪的自然條件下與船舶特殊工作環(huán)境下工作，有較好的游泳技術(shù)，并會操艇。

課程設置如表17 所示。

表17 船舶電工專業(yè)(船電專門化)課程設置(1965年2月制訂)

4．無線電通訊及設備專業(yè)

培養(yǎng)目標:培養(yǎng)又紅又專又健的海洋船舶無線電員。

海洋船舶無線電員的工作性質(zhì)除了作為遠洋船舶工作人員所具有的涉外性及軍事性外，根據(jù)船舶電臺的工作人員機要性及獨立性的特點，還要求有高度的組織性紀律性，要求對革命事業(yè)的高度負責的精神，并嚴守國家機密。

學制:4年。

具體要求:在德育方面(略)。

在智育方面，具有必要的業(yè)務理論知識，并具備實際操作技能。能正確無誤地完成通訊業(yè)務;能科學地管理、使用、保養(yǎng)及維修船舶無線電通訊設備;能保養(yǎng)及維修船舶無線電導航設備及擴音設備，確保其可靠運行及良好的技術(shù)狀態(tài);能及時排除設備的一般電路故障，以保證船舶的正常通訊聯(lián)絡和航行安全。

(1)熟練地掌握報務及通訊業(yè)務，在畢業(yè)時達到二級報務員規(guī)定的要求。

(2)能應用簡易的測試儀表，科學而合理地排除無線電通訊及導航設備可能發(fā)生的一般電路故障，掌握經(jīng)常保養(yǎng)及維修的技能。

(3)掌握外語(英語)知識，能閱讀有關(guān)國際通訊文件、外文技術(shù)說明書及具備簡單的專業(yè)會話的能力。

在體育方面，要有堅強的體魄，適應海上生活，經(jīng)得起大風大浪的考驗，必須鍛煉良好的反應能力及靈活的腕力。

課程設置如表18 所示。

表18 無線電通訊及設備專業(yè)課程設置(1965年2月制訂)

續(xù)表

1965年4月，學校將前述4 個海上專業(yè)的“大改方案”報部審批。8月交通部批復:關(guān)于你院海上專業(yè)進行教學改革縮短學制的“大改方案”，經(jīng)我部報高等教育部核轉(zhuǎn)國務院核示，現(xiàn)接到高等教育部八月十四日(65)高教段字501 號批文:“我部原則上同意大連海運學院設置的海洋船舶駕駛、輪機管理、船舶電工和船舶無線電通訊等四個專業(yè)學制縮短為四年，并即進行學制改革的試驗。在試驗過程中，要不斷總結(jié)經(jīng)驗，注意改進基礎課程的安排，逐步使教學改革方案趨于完善?！?見大連海事大學文書檔案1965Y1－364 卷交通部交教學(65)字68 號批文)對當時搞大改，也有同志提出會不會降低教學質(zhì)量，會不會重犯1958年曾經(jīng)產(chǎn)生的缺點和錯誤等疑慮。

“大改方案”是以校外調(diào)查為抓手，解放思想突破框框的產(chǎn)物，是校企合作激發(fā)的智慧結(jié)晶，是學校堅持特色辦學理念結(jié)出的碩果。本階段以“以我為主，全面改革”為指導思想的教改試驗，由于在堅守突出專業(yè)特色思想上的一些片面認識和理解，因此“大改方案”存在基礎削弱、理論學習不足、實習勞動過多、假期較短等欠缺;還由于受“左”的思想影響，把教學改革當成政治運動來搞，采取了一些不恰當?shù)淖龇ǎ瑩p害了一些教師的自尊心和積極性，但“大改方案”的誕生，對學校的辦學方針和教育思想，是一次具有重要意義的成功“突破”。

(四)“大改方案”的實施

“大改方案”在1965年9月入學的4 個海上專業(yè)開始執(zhí)行，翌年“文化大革命”開始時終止，歷時1年。

(五)培養(yǎng)工農(nóng)兵學員

20 世紀70年代初，我國遠洋運輸運力嚴重不足，遠不能滿足外貿(mào)和援外任務的迫切需要，當時主要依靠租用外輪來增加運力。有鑒于此，周恩來總理指示，力爭1975年基本改變主要依靠租用外輪的局面(見大連海事大學出版社1999年出版的《中國交通教育五十年》)。這就迎來了我國遠洋船隊大發(fā)展和急需大量航海人員的可喜局面。

大連海運學院在正常工作秩序和辦學條件遭到“文革”嚴重破壞尚未得到恢復和改善的情況下，奉命依據(jù)1970年6月27日中共中央轉(zhuǎn)發(fā)的《北京大學、清華大學關(guān)于招生(試點)的請示報告》文件精神，招收工農(nóng)兵學員，在萬般困難中恢復了辦學。

1972年首招航海類專業(yè)普通班，學制兩年(加預科半年)，1973 級—1976 級航海類專業(yè)普通班的學制改為兩年半。在制訂教學計劃時，吸收和參照了“大改方案”的指導思想及其課程設置。

1972—1976年，海洋船舶駕駛專業(yè)招生1056名，輪機管理專業(yè)招生808 名，船舶電工專業(yè)招生320 名，船舶無線電報務專業(yè)招生147 名，共計2331 人;他們在特定的歷史背景下，響應祖國召喚，投身遠洋運輸?shù)裙ぷ鲘徫?，做出應有的貢獻。

以下為海洋船舶駕駛、輪機管理、船舶電工專業(yè)75 級教學計劃，船舶無線電報務專業(yè)72 級教學計劃(根據(jù)大連海事大學文書檔案1972Y1－55 七二級教學計劃中船舶無線電報務專業(yè)教學計劃)。

1．海洋船舶駕駛專業(yè)

培養(yǎng)目標:遵照毛主席關(guān)于“我們的教育方針，應該使受教育者，在德育、智育、體育等方面都得到發(fā)展，成為有社會主義覺悟的有文化的勞動者”的教導，培養(yǎng)有社會主義覺悟、有船舶駕駛科學理論和實際操作技能的又紅又專、身體健康的新型海員。

學制:兩年半。

教學安排的原則:

(1)總的指導思想是，遵照毛主席“學校一切工作都是為了轉(zhuǎn)變學生的思想……使受教育者在德育、智育、體育幾方面都得到發(fā)展，成為有社會主義覺悟的有文化的勞動者”的教導，把思想政治工作放在首位，以毛主席關(guān)于理論問題的重要指示為綱，批判資產(chǎn)階級，批判修正主義，批判資產(chǎn)階級法權(quán)思想，使學校真正成為無產(chǎn)階級專政的工具。

(2)遵照毛主席“教育必須為無產(chǎn)階級政治服務，教育必須與生產(chǎn)勞動相結(jié)合”的教導，在堅持無產(chǎn)階級政治掛帥的前提下，堅持調(diào)查研究，結(jié)合我國海運事業(yè)，特別是遠洋事業(yè)飛速發(fā)展的急需，務使教學符合經(jīng)濟基礎的需要，為經(jīng)濟基礎服務;搞好理論與實際的結(jié)合，根據(jù)海運事業(yè)的特點，努力創(chuàng)造條件，遵照實踐—理論—實踐的認識原則，堅持開門辦學，爭取實現(xiàn)兩上兩下的安排;堅持學軍、學農(nóng)走“五七”道路。

(3)實現(xiàn)無產(chǎn)階級教育革命必須有工人階級領導，必須有工人群眾參加，必須加強黨對教育革命的一元化領導，在校內(nèi)外的教學過程中都必須十分注意接受工人階級的領導和監(jiān)督，師生都要虛心接受工人階級的再教育。

課程設置如表19 所示。

表19 海洋船舶駕駛專業(yè)課程設置(1975年制訂)

2．輪機管理專業(yè)

培養(yǎng)目標:遵照毛主席提出的無產(chǎn)階級革命事業(yè)接班人的五個條件，把學員培養(yǎng)成為“在德育、智育、體育幾方面都得到發(fā)展，成為有社會主義覺悟的有文化的勞動者”。

學制:兩年半。

具體要求:通過學習馬列主義和毛主席著作，參加三大革命運動的實踐，確定為中國人民和世界大多數(shù)人謀利益的思想。認清帝國主義和資本主義的本質(zhì)，熱愛社會主義。做抵制資產(chǎn)階級思想、限制資產(chǎn)階級法權(quán)的帶頭人，永葆工農(nóng)兵的本色。發(fā)揚“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，牢固樹立熱愛祖國的遠洋運輸事業(yè)，為祖國的遠洋事業(yè)奮斗終生的思想。加強敵情觀念，提高革命警惕。加強組織紀律性，鍛煉身體，增強體質(zhì)，隨時準備參加反擊侵略者和“解放臺灣”的戰(zhàn)斗。

政治統(tǒng)帥業(yè)務，要努力學好業(yè)務課。培養(yǎng)學員具有科學管理與維修柴油機船舶動力裝置的基本理論和技能，并使學員具有自學能力和調(diào)查研究的能力。

課程設置如表20 所示。

表20 輪機管理專業(yè)課程設置(1975年制訂)

3．船舶電工專業(yè)

培養(yǎng)目標:遵照毛主席提出的無產(chǎn)階級革命事業(yè)接班人的五個條件，和“使受教育者在德育、智育、體育幾方面都得到發(fā)展，成為有社會主義覺悟的有文化的勞動者”的教育方針，把學員培養(yǎng)成為胸懷共產(chǎn)主義遠大目標，堅持認真看書學習，堅持黨的基本路線，搞馬克思主義，不搞修正主義，干社會主義，批資本主義。敢于頂風斗浪，敢于同舊的傳統(tǒng)觀念徹底決裂，為中國和全世界大多數(shù)人謀利益。不脫離勞動，不脫離群眾，具有能從事安裝、調(diào)試、管理、維修船舶電氣化及自動化設備的科學理論和勞動技能，具有健全體魄和勇敢頑強、排除萬難、又紅又專、能上能下的新型工人。

學制:兩年半。

課程設置如表21 所示。

表21 船舶電工專業(yè)課程設置(1975年制訂)

4．船舶無線電報務專業(yè)

培養(yǎng)目標:遵照毛主席提出的無產(chǎn)階級革命事業(yè)接班人的五項條件，和“我們的教育方針應該使受教育者在德育、智育、體育幾方面都得到發(fā)展，成為有社會主義覺悟的有文化的勞動者”的偉大教導，培養(yǎng)為社會主義革命和社會主義建設服務、高舉毛澤東思想偉大紅旗、有一定理論基礎和實際技能、身體健康的遠洋船舶報務員。

學制:兩年(外加預科半年)。

基本要求:工農(nóng)兵學員是教育革命的生力軍，要充分發(fā)揮他們“上大學、管大學、用毛澤東思想改造大學”的作用。遵照毛主席“學校一切工作都是為了轉(zhuǎn)變學生的思想”和“把精力集中在培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力上”的教導。

具體要求(略)

課程設置如表22 所示。

表22 船舶無線電報務專業(yè)*課程設置(1972年制訂)

注:* 船舶無線電報務專業(yè)72、73 級招生，74、75 級未招，76 級改為3年制的船舶無線電通訊專業(yè)(陸上專業(yè));＊＊拉練是軍事訓練的一種形式，包括徒步行軍、宿營、隊列訓練等內(nèi)容。

(未完待續(xù))