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“800MN大型模鍛壓機研制”項目順利通過科技成果鑒定

2014年5月24日，四川省科技廳在德陽組織了以中國科學院翟婉明院士為組長的機械設(shè)計制造、電氣液壓控制、金屬塑性成形等方面的9位技術(shù)專家組成的鑒定委員會，聽取了中國第二重型機械集團公司項目負責人陳曉慈的匯報，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，考察了項目實施現(xiàn)場，見證了800MN大型模鍛壓機平穩(wěn)壓制大型模鍛件的全過程。專家組一致認為：該項目成功研制出了具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界上最大的模鍛壓機，打破了國外對我國在此類重大裝備上的封鎖，填補了國內(nèi)外750MN以上大型模鍛壓機的空白，其制造過程中實現(xiàn)了多項極限制造技術(shù)的突破，整機技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。

由中國二重牽頭自主設(shè)計、自主制造、自主安裝、自主使用的800MN大型模鍛壓機總高42m，本體重量22000余噸，是目前世界上最大噸位的模鍛壓機。800MN大型模鍛壓機主要用于生產(chǎn)鋁合金、鈦合金、高溫合金和高強鋼等各類大型精密模鍛件，也用于各種低塑性的高強、耐熱、耐蝕鋼和低合金鋼等黑色金屬模鍛件的生產(chǎn)。這些大型模鍛件對航空、航天、核能、石化、船舶、動力等工業(yè)的發(fā)展奠定了至關(guān)重要的制造基礎(chǔ)。

該設(shè)備投產(chǎn)以來，運行穩(wěn)定可靠、自動化程度高、操作方便，主要性能指標達到設(shè)計要求，已經(jīng)完成了包括C919大飛機在內(nèi)的12個系列、117種、900余件新型模鍛件產(chǎn)品的研制，用戶反映情況良好，經(jīng)濟和社會效益顯著。

中航工業(yè)宏遠公司創(chuàng)造難變形材料成形新紀錄

隨著武器裝備的更新?lián)Q代，高溫合金、鈦合金、金屬間化合物等多種難變形材料應用得越來越廣泛。中航工業(yè)陜西宏遠航空鍛造有限責任公司作為大型專業(yè)化鍛造企業(yè)，堅持依靠技術(shù)進步不斷增強核心競爭力，在難變形材料鍛件科研攻關(guān)上取得了一系列成效，滿足了國防工業(yè)的發(fā)展需求，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

近年來，中航工業(yè)宏遠公司相繼研制出大型鈦合金整體葉盤、盤軸一體鍛件、高溫合金鼓筒軸、粉末高溫合金渦輪盤、大型梁框類結(jié)構(gòu)件、薄壁細高筒環(huán)軋件和鋁基、鎂基等新型難變形材料鍛件，為大飛機系列項目及新機預研項目做出了重要貢獻。2010年以來，中航工業(yè)宏遠公司相繼取得了國家級發(fā)明專利授權(quán)16項，其中11項涉及難變形材料，7項是等溫鍛造精密成形技術(shù)，多項難變形材料成形成果獲得工信部科技一等獎和集團公司科技進步二等獎。

2014年，中航工業(yè)宏遠公司挑戰(zhàn)難度，攻克了鈦合金5m長梁鍛件和某發(fā)動機2.2m超大盤軸一體化一火成形工藝，創(chuàng)造了難變形材料成形的新紀錄。今年4、5月份，中航工業(yè)宏遠公司先后獲得咸陽市“專利優(yōu)勢企業(yè)”和“難變形材料熱工藝技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新團隊”榮譽稱號。

鐵建重工鍛壓段加長型尖軌填補國內(nèi)空白

2014年6月15日，中國鐵建重工集團有限公司在軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司召開了《60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究》科研成果評審會議，參加會議的有鐵路總公司運輸局，西南交通大學及北京、上海、武漢、南昌、濟南、西安等鐵路局的領(lǐng)導和行業(yè)內(nèi)知名專家。評審專家聽取了項目組關(guān)于工藝研究、試驗檢測等情況的匯報，進行了產(chǎn)品和工藝的現(xiàn)場考察，與會專家討論后一致認定：60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長型尖軌填補了國內(nèi)空白，整體技術(shù)達到了國際先進水平，具有較好的推廣應用前景。

以前，國內(nèi)尖軌的跟端成形段長度均不大于450mm，鐵路現(xiàn)場更換傷損的焊連尖軌十分困難，各鐵路用戶單位很早便提出了尖軌加長的構(gòu)想，但限于該工藝實現(xiàn)難度太大，長期未被攻克。鐵建重工軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司抓住市場需求，投入精兵強將積極開展了60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究。項目組采用了計算機仿真技術(shù)等先進的技術(shù)手段，結(jié)合大量的工藝試驗，先后攻克了尖軌跟端成形段加長時鍛壓設(shè)備能力不足、金屬縱向流動量較大、重疊鍛壓區(qū)組織易褶皺等工藝難題，設(shè)計開發(fā)了新型的整體鍛壓模具，采用尖軌跟端兩次加熱、分段成形工藝，在行業(yè)內(nèi)第一次成功使尖軌成形段長度延長至1050mm。經(jīng)相關(guān)部門檢測，產(chǎn)品幾何尺寸、表面質(zhì)量、理化性能及實物疲勞試驗結(jié)果符合相關(guān)技術(shù)標準要求。加長型尖軌的出現(xiàn)，徹底改變了長期以來道岔養(yǎng)護、維修的方式方法，具有巨大的市場應用前景。

博世印尼首座工廠開張，將投產(chǎn)發(fā)動機零件

2014年6月中旬，德國博世集團在印尼開設(shè)了首座汽車零部件工廠，未來將投產(chǎn)用于轎車發(fā)動機的氧傳感器及噴油嘴等零件。

新工廠地址位于西爪哇省的勿加西（Bekasi），2013年破土動工，耗資1353萬美元建成。新工廠運營初期將主要供應在印尼開展業(yè)務的日本汽車制造商，未來還有可能面向周圍的其他市場進行出口。博世早在1919年便進入了印尼市場，在當?shù)氐目偛吭O(shè)在雅加達，目前在東加里曼丹省、中爪哇省以及孟加錫還設(shè)有分支。

在東南亞地區(qū)，博世目前總計設(shè)有6座生產(chǎn)工廠，分別位于泰國、馬來西亞和越南，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括電動工具、汽車零部件，同時包括多媒體和工業(yè)技術(shù)產(chǎn)品。

北京機電所2000kN立式冷擺動輾壓機通過驗收

2014年5月26日，由機械科學研究總院科技部組織，在北京機電研究所對院技術(shù)發(fā)展基金重點項目“2000kN立式冷擺動輾壓機開發(fā)研究”進行了驗收。驗收專家組由機械科學研究總院科技部部長杜兵副總工程師、第一設(shè)計院副院長王玉玨研究員及北京機電所原所長徐可強研究員、副總工程師蔣鵬研究員、研發(fā)中心主任鐘志平研究員組成，北京機電所副所長徐躍明、科技發(fā)展部相關(guān)人員及項目組成員參加了此次驗收會。

項目組通過擺頭運動規(guī)律研究、計算機運動模擬建立了擺頭運動方程，成功研發(fā)了新型擺頭結(jié)構(gòu)，解決了擺頭運動軌跡過中心設(shè)備成形力增大等關(guān)鍵技術(shù)難點，研發(fā)的2000kN立式冷擺輾機達到了項目任務書規(guī)定的各項技術(shù)參數(shù)，應用研制的冷擺輾機成功試制出車輛起動棘輪和差速器錐齒輪合格試件。該設(shè)備已入選“2013年度中關(guān)村科技園區(qū)首臺（套）重大技術(shù)裝備試驗、示范項目”，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并填補了國內(nèi)在此項技術(shù)的空白。

經(jīng)過討論質(zhì)詢，專家組一致認為，項目組全面完成了項目任務書規(guī)定的各項內(nèi)容，達到了規(guī)定的考核指標，同意項目通過驗收。