基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)環(huán)境的高速公路建設(shè)企業(yè)管理模式創(chuàng)新研究

景惠君

摘要：在科技發(fā)展水平日新月異的當(dāng)代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用與人類生活的密切聯(lián)系變得息息相關(guān)。隨著各個(gè)國(guó)家在網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)方向的發(fā)展不斷增強(qiáng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域里的應(yīng)用表現(xiàn)出了極強(qiáng)的生命力，特別是在高速公路建設(shè)企業(yè)管理當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)成為了一種不可缺少的管理手段。本文將結(jié)合交通運(yùn)輸部提出公路建設(shè)“五化”管理，來(lái)論述網(wǎng)絡(luò)技術(shù)環(huán)境下的高速公路建設(shè)企業(yè)管理模式的創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 高速公路建設(shè) 管理模式 創(chuàng)新

一、高速公路發(fā)展理念以人為本

以人為本作為馬克思?xì)v史唯物論中的基本的社會(huì)思潮和價(jià)值觀念，一直以來(lái)都體現(xiàn)著黨和政府在社會(huì)管理發(fā)展活動(dòng)中秉承的思想，政府具體將這一思想貫徹和落實(shí)到高速公路的建設(shè)和管理上，就是要求我們利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路科學(xué)化的管理模式，最終達(dá)到以人為本為原則，完成為人民服務(wù)的目的。

高速公路管理單位向社會(huì)及公眾提供安全、舒適、便捷、暢通的通行條件是落實(shí)發(fā)展理念人本化的具體體現(xiàn)，其核心要求是養(yǎng)好公路，保證暢通。高速公路管理的重點(diǎn)問(wèn)題在于公路養(yǎng)護(hù)，面對(duì)一條動(dòng)輒上百公里的高速公路，管理人員可以利用基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)環(huán)境的交通地理信息系統(tǒng)Geography Information System –Transportation來(lái)實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化管理。交通地理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于可以完成將空間具體信息轉(zhuǎn)換成可視化數(shù)字系統(tǒng)，將高速公路沿線的路況車輛信息空間的分析變得簡(jiǎn)潔明了，提高了數(shù)據(jù)管理效率，同時(shí)也為管理人員在高速公路運(yùn)行養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程里提供了大量真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，最終使得高速公路養(yǎng)護(hù)管理有了科學(xué)的參考依據(jù)。

二、高速公路管理項(xiàng)目分工專業(yè)化

社會(huì)分工的發(fā)展促進(jìn)了很多行業(yè)領(lǐng)域在分工上越來(lái)越細(xì)化，應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)也不斷朝著專業(yè)化方向發(fā)展，高速公路的建設(shè)管理也不例外。由于在高速公路管理項(xiàng)目中具備多樣性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，管理人員的管理工作困難變得逐漸增大，在此背景下，就需要基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的管理軟件的應(yīng)用設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。而這些管理軟件同樣需要專業(yè)化的分工協(xié)作，這樣高速公路的建設(shè)管理才會(huì)具備針對(duì)性。

網(wǎng)絡(luò)分布式管理項(xiàng)目分工的附屬系統(tǒng)具體表現(xiàn)在以下幾方面：第一，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化辦公平臺(tái)，它主要包括個(gè)人管理辦公處理系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)、管理維護(hù)系統(tǒng)；第二，網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目管理平臺(tái)，主要涉及到一些具體公路建設(shè)項(xiàng)目的管理，如投資控制子系統(tǒng)、合同管理子系統(tǒng)、安全管理子系統(tǒng)、綜合查詢子系統(tǒng)等等；第三，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集，主要由質(zhì)量控制管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、計(jì)量支付系統(tǒng)所構(gòu)成。正是由于這些分工明細(xì)化的管理軟件應(yīng)用到高速公路建設(shè)管理當(dāng)中，才實(shí)現(xiàn)了管理部門之間的信息傳遞和共享，確保了信息的及時(shí)準(zhǔn)確傳遞。

三、高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化

高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系到高速公路工程的質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)后通行高速公路車輛人員的生命安全，特別是在對(duì)高速公路施工質(zhì)量的監(jiān)督過(guò)程中，管理部門要組織專門的質(zhì)量管理人員，確保高速公路每一個(gè)工序的施工都按照所規(guī)定的程序進(jìn)行。然而，人的精力畢竟有限，高速公路工程建設(shè)僅僅靠人的監(jiān)督還不能保證標(biāo)準(zhǔn)化施工的完善。因此，管理部門引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助施工的標(biāo)準(zhǔn)化操作很有必要。

例如，在某段山區(qū)高速公路修筑的工程中要開(kāi)挖隧道，由于隧道施工的條件限制，質(zhì)量管理人員不可能經(jīng)常進(jìn)入隧道里對(duì)具體的施工情況進(jìn)行全方位跟蹤監(jiān)督。這時(shí)公路建設(shè)管理部門采用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，在隧道內(nèi)安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控以及地質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備，隧道內(nèi)施工的情況顯示在外部的發(fā)光二極管顯示屏上就會(huì)一目了然，以達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控的目的，保障施工的質(zhì)量安全。

四、高速公路管理信息化

高速公路建設(shè)管理要實(shí)現(xiàn)信息化管理模式，就必須將先進(jìn)的工程技術(shù)、信息通信技術(shù)、控制傳感技術(shù)等多種綜合技術(shù)應(yīng)用到高速公路的安全管理中來(lái)，這是一項(xiàng)基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下需要長(zhǎng)時(shí)期發(fā)展的系統(tǒng)工程。其中，實(shí)現(xiàn)信息化管理最重要的一個(gè)方面就是必須要盡快建立一個(gè)現(xiàn)代化的全國(guó)交通聯(lián)網(wǎng)傳輸系統(tǒng)。

該傳輸系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，以中央信息管理中心為控制主體，一直輻射到下屬的地方信息管理分中心、各運(yùn)營(yíng)公司管理中心，最后到具體的收費(fèi)站網(wǎng)點(diǎn)，這樣一個(gè)整體的信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組建起來(lái)需要無(wú)數(shù)的有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、電線電纜、監(jiān)控設(shè)備等網(wǎng)絡(luò)傳輸方式。

五、高速公路日常管理精細(xì)化

精細(xì)化管理的核心思想是追求管理效果的精益求精和盡善盡美，高速公路日常管理要做到精細(xì)化，提高執(zhí)行力才是最為關(guān)鍵的要素，這主要依靠高速公路管理人員專業(yè)化素質(zhì)的提高以及精細(xì)化管理意識(shí)的培養(yǎng)。只有這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)日?；顒?dòng)的精細(xì)化管理。當(dāng)今計(jì)算機(jī)網(wǎng)路技術(shù)的發(fā)展非常迅速，但是在高速公路的建設(shè)和管理中，既懂得建設(shè)項(xiàng)目的日?；芾?，又熟悉計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新型管理人才少之又少。高速公路建設(shè)管理部門應(yīng)該將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識(shí)普及到每一個(gè)管理人員身上，讓他們掌握新型的網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)，提高精細(xì)化管理水平。

六、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路建設(shè)企業(yè)管理中的應(yīng)用，創(chuàng)新式的管理模式給我國(guó)高速公路的管理水平帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。管理中只有做到人才的培養(yǎng)和技術(shù)的運(yùn)用，交通運(yùn)輸部提出“五化”工作要求才能夠得到徹底地貫徹。

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