高速公路風(fēng)積沙路基施工處理技術(shù)

徐 恒

（新疆城建（集團）股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830063）

1 工程概況

麥—喀高速公路主線按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬28m，設(shè)計車速為120km/h。第一合同段主線起訖樁號為K0+780~K20+000，路線長19.134km；麥蓋提連接線二級公路起訖樁號為L1K0+001.437~L1K3+665.563，一級公路起訖樁號為L1K3+665.563~L1K14+601.425，路線全長14.600km。本工程的重點是風(fēng)積沙路基施工，其對整個工程的質(zhì)量影響很大。為有效地確保風(fēng)積沙路基施工質(zhì)量，在路基填方工程正式開工之前，選擇具有代表性的路段作為試驗路段，按技術(shù)規(guī)范要求進行試驗路段的填筑，得出最佳松鋪層厚、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實機械組合等數(shù)據(jù)，確定最佳填筑施工工藝，經(jīng)檢驗合格并報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，再進行正式路段的施工。同時對風(fēng)積沙路基進行壓實試驗，根據(jù)土石方施工準(zhǔn)備情況制定試驗方案，土石料采用裝載機（或挖掘機）裝車，自卸汽車運到試驗現(xiàn)場，退鋪法卸料，推土機平料，平地機整平，振動壓路機壓實。按填料的種類，分別進行現(xiàn)場填筑碾壓試驗，以確定各種填料滿足設(shè)計要求的最佳含水量、松鋪層厚度、碾壓遍數(shù)、填筑工藝等，以指導(dǎo)路基填筑施工。

2 風(fēng)積沙路基施工準(zhǔn)備

在進行風(fēng)積沙路基施工前，應(yīng)先做好其施工前期的準(zhǔn)備工作。料場應(yīng)選擇運距近、取料方便、對環(huán)境無影響或影響小的地方。對料場的風(fēng)積沙應(yīng)提前取樣，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可使用，料場確定后不得隨意更換。施工前應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙，對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底。編制專項施工方案，做到勞動力、材料、機械設(shè)備、臨時工程、安全保證等全面落實。對于機械設(shè)備，每一作業(yè)段需T120以上推土機6臺、15t以上自卸車20輛、12m3灑水車1輛，前后驅(qū)動14t以上的振動壓路機2臺，具體所需的機械設(shè)備數(shù)量根據(jù)作業(yè)段的多少確定。在大面積施工前，應(yīng)先組織試驗段施工，確定碾壓方法（濕壓法或干壓法）及合理的工藝程序、工藝參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)問題并上報監(jiān)理工程師及設(shè)計人員，問題解決后，在監(jiān)理工程師指示下，繼續(xù)后續(xù)施工。

3 風(fēng)積沙路基壓實

3.1 測量放線

首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測量旗幟。竹竿長度一般為60cm左右，上面間隔30cm涂刷紅、白漆。

3.2 虛鋪厚度確定

結(jié)合工程實踐效果，風(fēng)積沙干壓法一般虛鋪厚度控制在30cm左右，風(fēng)積沙濕壓法一般虛鋪厚度控制在50cm左右。虛鋪厚度必須采用邊樁竹竿掛線的方式進行控制。

3.3 高程控制

現(xiàn)場施工時，以原地面壓實后的高程作為原始高程。一般情況下，風(fēng)積沙路基每填筑3層進行高程檢測。同時進行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。

3.4 風(fēng)積砂路基填筑

風(fēng)積沙填筑的虛鋪厚度按設(shè)計要求控制在33cm左右，保證風(fēng)積沙與礫石包邊土同步填筑。路基填筑采用全幅施工，按照斷面全幅逐層向上填筑。填筑時應(yīng)先進行路基兩側(cè)包邊礫石土的施工，然后進行中間路槽內(nèi)風(fēng)積沙的填筑。礫石包邊土的施工步驟為：用裝載機或推土機推平包邊土料堆，然后在包邊土內(nèi)側(cè)掛線，人工整形、找平，灑水后碾壓至設(shè)計要求的壓實度。每一層填筑的寬度比上次填筑的寬度要超出50cm，以確保路堤邊緣碾壓密實。風(fēng)積沙采用挖掘機配合裝載機推運風(fēng)積沙填料的方式進行填筑。裝載機縱向推運風(fēng)積沙填料，并將風(fēng)積沙填料攤鋪整平。留出車輛進出口，保證運輸車輛不堵車，運料暢通無阻。

3.5 碾壓

（1）在攤鋪、整平好的路基上先用推土機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓時從路基邊緣向內(nèi)側(cè)逐輪碾壓，碾壓時輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，單輪輪跡布滿一個作業(yè)面為1遍，一般需要穩(wěn)壓2遍。穩(wěn)壓時也可采用縱向、橫向交錯的碾壓方式。

（2）本工程振動壓路機碾壓采用14t以上前后驅(qū)動振動壓路進行碾壓，最大松鋪厚度控制在30cm，碾壓時先慢后快，采用強振進行振動碾壓，壓路機的碾壓行駛速度開始時控制在4km/h以內(nèi)；前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊2.0m以上，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動壓路機進行碾壓時，壓實遍數(shù)控制由試驗確定，輪跡重疊寬度不小于1/3，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍。風(fēng)積沙路基壓實標(biāo)準(zhǔn)見表1。振動壓路機在天然含水量狀態(tài)下分層碾壓施工工藝流程見圖1。

表1 風(fēng)積沙路基壓實標(biāo)準(zhǔn)

圖1 振動壓路機在天然含水量狀態(tài)下分層碾壓施工工藝流程圖

3.6 濕壓法施工工藝

濕壓法施工工藝流程為：基底清理測量放線→原地表處理→推送填料→整平、攤鋪填料→圍堰→放水→推土機碾壓或壓路機碾壓→質(zhì)量檢測→上一層施工。

（1）在攤鋪、整平好的路基上分段設(shè)圍堰，設(shè)置圍堰時要根據(jù)縱坡、橫坡大小適當(dāng)劃段，長度不小于10m，寬度不小于5m。圍堰高度不低于30cm，寬度不小于30cm。

（2）圍堰設(shè)置好后開始放水，灌水應(yīng)連續(xù)進行，灌水時水流流速應(yīng)大一些，沙基頂面上的水頭高度控制在20cm以上。

（3）水頭高度保持在20cm的情況下開始碾壓，碾壓分三個階段：推土機或振動壓路機靜壓1遍→振動壓路機振壓4～6遍→推土機碾壓1遍完成終壓。每層壓實后，在對上一層填土?xí)r不得對下一層造成大的擾動，表面浮土層可適當(dāng)灑水穩(wěn)壓。灑水完成后，由其他3輛大方量水車向沙漠水車內(nèi)注水，做到不間斷連續(xù)灑水3~4遍。每遍灑水后，可用小鏟挖坑，用鋼尺測量滲透深度。若未滲透到底，則含水量不足，繼續(xù)逐排灑水。待水滲勻后再用平地機進行整平，精平后補灑水1~2遍，由振動式雙驅(qū)壓路機緊跟其后進行碾壓。風(fēng)積沙施工灑水工藝流程見圖2。

圖2 風(fēng)積沙施工灑水工藝流程圖

3.7 檢測

天然含水量條件下風(fēng)積沙壓實度檢測采用普通環(huán)刀法、灌沙法、表面波密度儀檢測法；含水量極低的條件下采用灑水環(huán)刀法、改進環(huán)刀法。壓實度檢測結(jié)果應(yīng)達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，若不符合要求時必須進行補壓，直到合格為止，方可進行下一道工序的作業(yè)。

4 鋪設(shè)土工布及天然砂礫層

當(dāng)風(fēng)積沙路基驗收合格后，應(yīng)立即進行土工布及天然砂礫層施工，并對風(fēng)積沙路基邊坡進行正式防護。

4.1 土工布鋪設(shè)

（1）將風(fēng)積沙路基精平后，將土工布按設(shè)計幅寬沿邊線縱向鋪開，每次展鋪長度為100～500m，可用壓路機等進行牽引展鋪，展鋪后嚴(yán)禁非作業(yè)設(shè)備在其上行駛。

（2）土工布應(yīng)拉緊張平，在邊緣搭接處撒少許風(fēng)積沙或天然砂礫壓住以防止被風(fēng)吹起。

（3）相臨兩幅土工布搭接寬度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求，每2m用尼龍繩做一綁扎。

（4）鋪好的土工布必須在當(dāng)日用天然砂礫等材料覆蓋。

（5）施工期間，現(xiàn)場未用完的土工布應(yīng)盡快遮蓋，日照時間不超過36h。

4.2 填筑天然砂礫層

采用筑臺法填筑天然砂礫層。筑臺法即在路基的一端或兩端先用砂礫進行部分坡面硬化，在推土機配合下自卸車運料逐漸堆積成一個平臺。平臺形成后自卸車運料沿平臺倒車卸料，再用推土機推鋪，整層鋪滿后用平地機刮平、灑水碾壓，檢測合格后進行下一段施工。

5 結(jié)語

結(jié)合沙漠地區(qū)的風(fēng)積沙公路施工實例，筆者較為詳細(xì)地總結(jié)出該工程在處理風(fēng)積沙路基的施工工藝，并提出施工控制技術(shù)以及建議，工程實踐效果表明該風(fēng)積沙路基施工技術(shù)可行，可進一步推廣。

[1] 嚴(yán)少發(fā)，高東.淺談沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)[J].鐵道工程學(xué)報，2010（7）：11-14.

[2] 邢春煥.風(fēng)積沙路基填筑施工技術(shù)[J].山西建筑，2008（13）：293-294.

[3] 邢紅杰.風(fēng)積沙路基施工技術(shù)實例分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（2）：31-32.