公路路面上基層透層油施工工藝

文/徐亮、鐘哲濤

1 前言

基層與面層是高等級公路施工的關(guān)鍵內(nèi)容，兩者的穩(wěn)定性會影響到工程的最終質(zhì)量。從目前的情況來看，在對高速公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時，基本上會選擇透層設(shè)計(jì)，這樣可以保證上下層面的粘合強(qiáng)度。隨著施工工序的不斷完善，基礎(chǔ)性的施工工藝能夠提升整體的質(zhì)量，因此受到了人們的高度關(guān)注。

2 選用材料

2.1 乳化瀝青

作為高速公路重要的基質(zhì)材料，乳化瀝青主要是由瀝青乳化液與其他的材料按照一定的比例共同組成的。如果石料處于高度潮濕的狀態(tài)，或者外部的環(huán)境溫度過低，都有可能影響到陽離子乳化瀝青的揮發(fā)。至于其他的堿性材料，如果和水泥石灰進(jìn)行綜合反應(yīng)時，一般會選擇陰離子乳化瀝青作為主要的輔助劑[1]。結(jié)合破乳速度的快慢，我們可以將乳化瀝青分為三種類型，它們依次是快裂、中裂、慢裂。在所有的材料中，應(yīng)該盡最大的可能讓乳化瀝青得到完全的滲透。一般來說，中、慢裂型乳化瀝青在施工環(huán)節(jié)中較為常見。至于封層的處理，通常會選擇慢裂型乳化瀝青。

2.2 石屑

透層乳化瀝青膜內(nèi)部的穩(wěn)定性會影響到面層的結(jié)合程度，甚至?xí)o基層帶來致命影響。為了降低施工過程中對瀝青油膜的破壞，一定要在鋪設(shè)的環(huán)節(jié)中增加一定量的石屑。在選擇石屑時，其基本的酸堿度務(wù)必要和施工層面的酸堿度達(dá)到一致[2]。與此同時，應(yīng)當(dāng)時刻關(guān)注石屑的粒徑大小和粉塵顆粒含量，做好前期的材料準(zhǔn)備工作?；旧蟻砜?，都會選擇石灰?guī)r作為主要的材料。

3 準(zhǔn)備工作

3.1 清理施工路段

在養(yǎng)護(hù)的過程中，由于檢測環(huán)境會給道路邊緣造成不同程度的影響。特別是上基層部位，可能會出現(xiàn)不同程度的開裂。所以一定要做好施工前期的現(xiàn)場清理工作，消除外部環(huán)境因素對施工路段的影響，減少后期的返工處理。至于基層頂面部位，由于施工條件復(fù)雜，通常會選擇人工清掃的方式對其進(jìn)行處理。配合大型空壓機(jī)，全面清理表層的碎石，從而確保路段和乳化瀝青油膜實(shí)現(xiàn)高度的重合。

3.2 配置機(jī)械設(shè)備

從目前機(jī)械設(shè)備的選擇來看，膠輪壓路機(jī)、石屑運(yùn)輸設(shè)備等是目前常見的機(jī)械設(shè)備。在正式開展施工前，一定要做好基礎(chǔ)性的機(jī)械設(shè)備檢查工作，確保在后期的施工環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低漏水現(xiàn)象的產(chǎn)生。與此同時，技術(shù)交底工作也應(yīng)該按照流程順利推進(jìn)，確保每一個員工都能夠按照指定的步驟規(guī)范施工行為。

4 施工準(zhǔn)備工作在前期的主要表現(xiàn)

4.1 清理施工路段

由于在施工的各個階段，不同形式的施工操作會給上基層帶來不同程度的影響。在這樣的狀況下，一定要做好基礎(chǔ)性的清理。尤其是一些敏感的路段，還應(yīng)該堅(jiān)持返工處理操作的方式。至于基層頂面，考慮到內(nèi)部環(huán)境較為復(fù)雜，通常會選擇人工清掃，可以有效地清除表層的雜物，確保乳化瀝青可以跟路段實(shí)現(xiàn)充分地融合。

4.2 配置機(jī)械設(shè)備

瀝青灑布機(jī)與膠輪機(jī)是目前常見的施工機(jī)械設(shè)備。處于施工前期，一定要對設(shè)備進(jìn)行全面檢查。在試運(yùn)行階段，檢查機(jī)械設(shè)備是否會出現(xiàn)嚴(yán)重的漏水漏油現(xiàn)象[3]。另外，還要關(guān)注瀝青灑布車的開關(guān)狀況，檢測其基本的靈活性。仔細(xì)校對儀表的數(shù)據(jù)，看其是否和實(shí)際的情況保持一致。至于技術(shù)交底工作，一定要按照指定的操作流程推進(jìn)。

4.3 材料進(jìn)場

4.3.1 乳化瀝青在正式進(jìn)入施工場地之前，應(yīng)該安排專人對其進(jìn)行取樣檢測。等到檢測結(jié)果符合施工規(guī)范后，才能夠進(jìn)行正式施工。

4.3.2 按照施工面積的實(shí)際情況，合理選擇石屑進(jìn)場的方式。等到石屑進(jìn)入施工范圍后，應(yīng)該分批進(jìn)行堆放。

4.4 灑布距離與寬度的確定

如果灑布的寬度大于一般的水平，應(yīng)該按照實(shí)際的噴灑效果做好兩側(cè)的清理工作，不能出現(xiàn)嚴(yán)重的重疊現(xiàn)象。在反復(fù)的試驗(yàn)分析中，我們認(rèn)為機(jī)械噴灑操作一定要結(jié)合起始位置的狀態(tài)，隨時同步不同層面的信息，確保整體的勻稱性。所以，在噴灑過程中不能出現(xiàn)突然掉頭。

4.5 防護(hù)構(gòu)造物

基層周圍的構(gòu)造物很容易受到乳化瀝青的污染，所以要采取積極有效的措施消除不同因素的影響。

4.6 噴灑底水

透層施工一般不會選在氣溫過高、濕度較小的情況下開展。如果表層濕度不足，很難將乳化瀝青的整體效能得到有效發(fā)揮。所以在乳化瀝青的噴灑操作之前，需要對基層進(jìn)行濕潤處理，消除靜電對乳化瀝青的影響。從現(xiàn)實(shí)的情況來看，合理控制灑水的頻率，確保其能夠勻速地滲入到地層之下。

4.7 封閉交通

路段實(shí)施嚴(yán)格的封閉管理，做好指示牌的布設(shè)。尤其是一些關(guān)鍵路段，一定要安排專人進(jìn)行看守，避免車輛在施工路段通行。為了降低再次污染發(fā)生的概率，一定要時刻關(guān)注行人的出行狀況，勸其及時改道。

5 透層施工

5.1 對乳化瀝青用量進(jìn)行嚴(yán)格控制

設(shè)計(jì)圖紙事先設(shè)定了乳化瀝青的整體用量。但是從實(shí)際的情況來看，由于表層的情況不同，可能會存在著量的差異。通常要保證施工平面的整潔性，減少縫隙現(xiàn)象的產(chǎn)生[4]。尤其是在一些關(guān)鍵的段落位置，要按照噴灑操作的基本內(nèi)容，對總面積進(jìn)行全面換算。

5.2 噴灑乳化瀝青

灑布乳化瀝青時，要嚴(yán)格控制風(fēng)力大小和氣溫變化。尤其是在大霧的天氣，一定要全面停止施工。在對施工路段進(jìn)行施工操作時，和灑布車司機(jī)做好施工前期的溝通工作，確保最終不會出現(xiàn)嚴(yán)重的漏灑現(xiàn)象。倘若部分地區(qū)噴灑量超過了指定的水平，一定要通過人工干預(yù)的形式將過多的余量進(jìn)行清除。如果有些地方出現(xiàn)漏灑現(xiàn)象，也可以采用人工找補(bǔ)的方式修補(bǔ)路面。

5.3 灑布石屑

如果氣候條件允許，可以在半個小時之內(nèi)對乳化瀝青進(jìn)行破乳。在這個環(huán)節(jié)中，可以使外觀的顏色發(fā)生較大程度的改變。以此為標(biāo)志，開展下移階段的石屑撒布工作。裝有石屑的車輛應(yīng)該按照指定的距離將石屑堆積在合適的位置，然后借助人工撒布的形式實(shí)施施工操作。乳化瀝青的噴灑按照一定的間隔推進(jìn)，從而更好地服務(wù)于后期的人工灑布。值得關(guān)注的是，不能在一些沒有任何保障的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工，因?yàn)闀绊懙阶罱K的施工效果。

5.4 碾壓石屑

瀝青膜和石屑之間的粘合度會影響到壓路機(jī)碾壓施工的效果，所以要充分考慮壓碎過程中的石屑顆粒的變化量，選擇性能較好的膠輪壓路機(jī)對施工路面進(jìn)行碾壓[5]。一般來說，碾壓的速度控制在一定的范圍內(nèi)，可以減少油膜的粘起現(xiàn)象產(chǎn)生。

5.5 養(yǎng)護(hù)

等到碾壓操作結(jié)束后，一定要在第一時間對路面進(jìn)行全程封閉處理。在此期間，所有的車輛都不能在施工路段通行。生產(chǎn)車輛應(yīng)該限定時速，不能出現(xiàn)急剎車和掉頭的現(xiàn)象，否則會損壞透層。在整個保養(yǎng)環(huán)節(jié)中，要對周圍的環(huán)境進(jìn)行全方位檢測，修補(bǔ)潛在的風(fēng)險內(nèi)容，降低基層損壞的概率。

6 結(jié)語

作為目前一種較為常見的新型建筑材料，乳化瀝青已經(jīng)達(dá)到了施工設(shè)計(jì)的最高標(biāo)準(zhǔn)。它不僅能夠承擔(dān)起基礎(chǔ)的防水防腐功能，而且可以為后期的路面修復(fù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前很多研究人員正在深入開發(fā)乳化瀝青的功能，使其能夠更好地服務(wù)于高速公路的建設(shè)。