汽車專業(yè)一體化實訓(xùn)基地建設(shè)建議和方案

彭加山

（江蘇省江陰中等專業(yè)學(xué)校，江蘇 江陰214400）

1 建設(shè)一體化實習(xí)基地的必要性

1.1 行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要

1.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要

汽車產(chǎn)業(yè)是一個發(fā)展速度極快的朝陽產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，近10 年汽車產(chǎn)量年均增幅超過10%。特別是2009 年中國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了井噴：產(chǎn)量1379.5 萬輛，同比增長48.2%，比上年凈增445 萬輛；銷量1364.5 萬輛，同比增長46.1%，比上年凈增426.4萬輛。而2011 年，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1841.89 萬和1850.51 萬輛，而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到952.92 萬輛和959.81 萬輛， 比上年同期分別增長4.1%和2.9%，截至2012 年6 月底，全國機動車總保有量達(dá)2.33 億輛，其中汽車1.14 億輛，摩托車1.03 億輛，我國已躍過美國成為世界第一大汽車市場。 另據(jù)乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)估計，至2012 年底，整個汽車的批發(fā)銷量預(yù)測將達(dá)到1930 萬輛，整個“十二五”期間我國汽車汽車產(chǎn)量達(dá)到2500 萬輛，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將達(dá)到3%。

1.1.2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要

長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟發(fā)展最快最穩(wěn)的地區(qū)之一，先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展水平居全國前列。 據(jù)統(tǒng)計，2009 年長三角地區(qū)GDP 達(dá)到7.18 萬億元，占全國GDP 的22%；汽車維修業(yè)務(wù)量達(dá)10837 萬輛，占全國的23%；汽車保有量達(dá)1676 萬輛，占全國的22%；汽車制造量達(dá)413 萬輛，占全國的30%。 而江陰位于全國最具經(jīng)濟活力的蘇錫常“金三角”的幾何形中心，是長江下游集水、公、鐵于一體，江、河、湖、海聯(lián)運的重要交通樞紐城市。它北枕長江，有中國第一、世界第四的特大跨徑鋼懸索橋——長江公路大橋與靖江市相連，南近太湖，有同三（黑龍江同江一海南三亞）高速公路與無錫相接，沿江高速東接張家港常熟至太倉，西連常州直至南京，從江陰到上海、南京兩大城市各148 公里，到無錫、常州僅38 公里。 新長（江蘇新沂一浙江長興）鐵路取道江陰，連結(jié)隴海、漸贛兩大鐵路大動脈。以江陰為圓心、半徑160 公里范圍內(nèi)有六個飛機場，其中南京、上海可直飛境外。 我校至1992 年開辦汽車運用與維修專業(yè)以來，經(jīng)過二十年的發(fā)展，特別是近幾年來借助大橋及交通樞紐經(jīng)濟和課程改革，我校的汽車運用與維修專業(yè)正向著“專、特、優(yōu)、精、強”方向發(fā)展。

改革開放以來，江陰市經(jīng)濟社會發(fā)展很快。 2011 年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2335.9 億元，按可比價格計算，比上年增長12.0%，按常住人口計算人均生產(chǎn)總值達(dá)到14.6 萬元， 按現(xiàn)行匯率折算達(dá)到2.3 萬美元。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化， 全市實現(xiàn)第一產(chǎn)業(yè)增加值43.0 億元， 增長5.8%； 第二產(chǎn)業(yè)增加值1354.4 億元， 增長10.7%； 第三產(chǎn)業(yè)增加值938.5 億元，增長14.3%。 三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為1.8:58.0:40.2，三產(chǎn)增加值占GDP 比重比上年提高1.2 個百分點。 全市常住人口161.6 萬人，年末全市戶籍人口為120.9 萬人， 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入34888元，比上年增長15.6%，農(nóng)民人均純收入17460 元，比上年增長17.2%。年末全社會擁有車輛40.9 萬輛，比上年增長10.1%。 其中汽車21.7 萬輛，比上年增長21.1%。 私人汽車又有較快發(fā)展，年末達(dá)到16.5 萬輛，比上年增加3.2 萬輛。 這一切，都為江陰地區(qū)汽車維修行業(yè)的發(fā)展注入了活力。

1.1.3 汽車維修企業(yè)對人才需求的需要

全國龐大的汽車市場，催生了更為龐大的汽車后市場。據(jù)統(tǒng)計，一兩新車從購入到報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占45%左右， 車市利潤至少有8 成來自汽車后期養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)。 2005 年我國汽車后市場的營業(yè)額為880 億元，到2009 年增加到2400 億元，預(yù)計到2012 年底將增至4900 億元左右。 在汽車后市場中不僅需要“汽車醫(yī)生”，同時也需要大量的“汽車護(hù)士”，按每20 輛汽車就需要一名專業(yè)維修人員計算， 根據(jù)已公布和行業(yè)專業(yè)預(yù)測的數(shù)據(jù)，僅2011 年、2012 年兩年新增的汽車就有3200 萬輛，需要新增汽車維修服務(wù)人員160 萬人。 但到2012 年，我國機動車維修業(yè)戶只有近40萬，從業(yè)人員也只有270 萬左右，年維修產(chǎn)值僅500 億元，據(jù)市場預(yù)測，隨著我國機動車保有量的不斷增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以20%-25%的速度遞增， 汽車維修在社會經(jīng)濟活動中發(fā)揮著越來越重要的作用。比起快速增長的汽修行業(yè)，高素質(zhì)的汽修人才缺口巨大，已成為制約汽修行業(yè)發(fā)展的瓶頸，教育部、人力資源會保障部等六部門共同評定汽修行業(yè)為全國四大緊缺人才行業(yè)。截止到2010 年，我國汽修人才缺口已超過100 萬，估計到2012 年底，我國汽車維修人才需求量缺口將達(dá)到275 萬（依全國汽車保有量1.14 億估計），而江蘇作為經(jīng)濟大省，對汽車的維修和社人員的需更是巨大。

1.1.4 江陰地方汽車維修行業(yè)發(fā)展的需要

江陰是長三角地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達(dá)、生活水平較高的地區(qū)之一。 全市目前有汽車維修企業(yè)共500 余家，其中“4S”店有30 多家，二類以上汽車維修企業(yè)達(dá)164 家，三類企業(yè)更是達(dá)到300 家左右，每年新增各類汽車維修企業(yè)近百家，從業(yè)人員數(shù)量達(dá)5000 多人。隨著江陰地方經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車擁有量迅速增加，汽車修理企業(yè)數(shù)量與規(guī)模還將不斷發(fā)展，估計近三年從業(yè)人員將超過8000人。 隨著江陰長隆客車有限公司成為江陰市“十二五”規(guī)劃綱要中要“重點培育的新興產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)”和重點發(fā)展“新能源客車為主的車船裝備制造企業(yè)”及無錫神舟汽車制造有限公司（江陰）產(chǎn)能的不斷擴大，他們急需一批懂專業(yè)知識的技術(shù)工人、營銷人才、服務(wù)、維修人才。汽車據(jù)測， 末來幾年， 我市汽車維修企業(yè)有近3000 名人從業(yè)人員缺口，尤其是從事汽車維修基礎(chǔ)性工作的人員（俗稱汽車護(hù)士）需求更是巨大。此外，現(xiàn)有的汽車后市場服務(wù)隊伍中，學(xué)歷層次、技能等級、職業(yè)素養(yǎng)與汽車作為機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，需要高素質(zhì)維修、維護(hù)服務(wù)和管理人才的現(xiàn)狀也很不相符，有約30%以上（即約1500 多人）沒有取得職業(yè)資格（即勞動部門頒發(fā)的職業(yè)證書），有近50%以上（即約2500 多人）沒有從業(yè)資格（交通部頒發(fā)的從業(yè)資格證書），需進(jìn)行職業(yè)、從業(yè)資格培訓(xùn)。 這為我校做大、做強、做精汽車專業(yè)，大力發(fā)展汽修職業(yè)技能培訓(xùn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1.2 職業(yè)教育的責(zé)任需要

社會的需要，就是教育發(fā)展的方向。 汽車業(yè)在呼喚著高素質(zhì)汽車專業(yè)人才的同時，也在呼喚加快培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的步伐。

人才可以引進(jìn)，但更在于培養(yǎng)，尤其是應(yīng)用性技術(shù)人才。為跟上我市及周邊地區(qū)汽車服務(wù)業(yè)的快速、持續(xù)發(fā)展的步伐，培養(yǎng)留得下、靠得住、頂?shù)蒙稀⒏傻昧说母咚刭|(zhì)的汽車專業(yè)人才是當(dāng)務(wù)之急。

“地方學(xué)校地方辦，辦好學(xué)校為地方”。 中等職業(yè)教育就是要為社會培養(yǎng)一線的應(yīng)用型技術(shù)人才，無論是教學(xué)計劃的優(yōu)化還是實訓(xùn)條件的建設(shè)，都是圍繞適應(yīng)經(jīng)濟和就業(yè)形勢的變化，加強學(xué)生動手能力培養(yǎng)，提高學(xué)生職業(yè)素質(zhì)這個目標(biāo)。

1.3 提高學(xué)生職業(yè)技能和整體素質(zhì)的需要

要真正體現(xiàn)一切為了學(xué)生發(fā)展，必須讓學(xué)生有足夠的時間和空間來進(jìn)行實踐操作的訓(xùn)練。

我們認(rèn)為， 長期采用的學(xué)科課程體系各課程之間缺乏必要聯(lián)系，維修技術(shù)等專業(yè)知識要等全部課程結(jié)束后才能掌握，學(xué)生掌握技術(shù)的周期長，無法體現(xiàn)汽車維修過程的完整性，不適應(yīng)當(dāng)前的職業(yè)教育。而模塊式教學(xué)體系的特點恰好解決了學(xué)科課程體系在職業(yè)教育方面所表現(xiàn)的不足，以獨立技術(shù)為單元的課程體系充分體現(xiàn)了職業(yè)工作的行為過程，更適合現(xiàn)代職業(yè)教育的需要。

近十年來，我省在職業(yè)教育課程結(jié)構(gòu)模塊化、課程內(nèi)容綜合化和現(xiàn)代化等方面，做了有益的探索，取得了較為顯著的成績。 因此，就職業(yè)教育發(fā)展態(tài)勢來看，在專業(yè)課程中實施理實一體“項目式模塊化”教學(xué)是必然趨勢。

1.4 理實一體化教學(xué)的需要

本課題吸取國內(nèi)外職業(yè)院校培養(yǎng)模式的優(yōu)點，結(jié)合本地區(qū)本專業(yè)的實際，以理實一體化、項目式和教、學(xué)、做一體為指導(dǎo)原則，打破長期以來理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)， 以實踐為導(dǎo)向設(shè)計主干專業(yè)課程的項目教學(xué)課程要求，進(jìn)行構(gòu)建專業(yè)主干課程理實一體項目式模塊化教學(xué)體系研究。

1.4.1 完善的實習(xí)條件是理實一體化、項目式教學(xué)的必備條件

理實一體化項目式教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)相比具有明顯優(yōu)勢。理實一體化是對教學(xué)資源進(jìn)行全面整合，注重整個教學(xué)過程，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)理論教學(xué)與實踐教學(xué)的一體化，教材、設(shè)備與教學(xué)方法的一體化。

項目教學(xué)法是行為導(dǎo)向教學(xué)法的一種，它是以學(xué)生的發(fā)展為主體、以培養(yǎng)探索能力和實踐能力為目標(biāo)的教學(xué)模式。項目教學(xué)法的教學(xué)目標(biāo)、學(xué)生的培養(yǎng)要求與現(xiàn)在汽車維修工職業(yè)資格所必備的綜合素養(yǎng)是一致的。

1.4.2 完善的實習(xí)條件可以促成教學(xué)主體的轉(zhuǎn)移。 學(xué)生為主體，教師指導(dǎo)，在教學(xué)中實現(xiàn)被動學(xué)習(xí)向主動學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)變，有利于學(xué)生專業(yè)興趣提高和主體意識培養(yǎng)。

1.4.3 完善的實習(xí)條件可以提供先進(jìn)教學(xué)模式實施的場所和氛圍。教學(xué)條件的改善，使得專業(yè)教學(xué)能真正實現(xiàn)離開傳統(tǒng)的教室課堂，拋棄黑板上開汽車的弊端，專業(yè)教學(xué)能夠以汽車某個維修項目所需的專項能力和維修的完整過程為學(xué)習(xí)的基本單元，并將汽車同一系統(tǒng)所有的維修項目組成模塊作為獨立的課程， 加強理論與動手實踐的結(jié)合，以動手實踐為載體，實現(xiàn)教學(xué)育人，實踐育人，讓學(xué)生多做多練，在實踐的過程中不斷提高技能，同時掌握相關(guān)的、必要的和夠用的專業(yè)基礎(chǔ)理論。

2 我校汽車實習(xí)室建設(shè)的過程與現(xiàn)狀

本校汽車運用與維修專業(yè)創(chuàng)建于1992 年， 初期依靠本校駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)和學(xué)校隸屬交通局行業(yè)辦學(xué)條件， 采用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式，基礎(chǔ)課程、專業(yè)理論課程、專業(yè)實習(xí)課程分置。實習(xí)條件簡陋，僅有幾輛躍進(jìn)、解放牌卡車用于實習(xí)教學(xué)。 2000 年開始加快實習(xí)室建設(shè)步伐，按照邊實習(xí)邊建設(shè)、實習(xí)建設(shè)兩不誤的方針，基本設(shè)備立足于自制，大型設(shè)備采取外購，自制設(shè)備一方面來源于到企業(yè)收集廢舊部件并作適當(dāng)改造制成，另一方面由專業(yè)組老師自行設(shè)計制造的一些實訓(xùn)臺架，還有一部分設(shè)備采取合作開發(fā)與外購形式。 先后建成汽車原理演示室，汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電器等拆裝與維修實習(xí)室及汽車排故實習(xí)室 （主要是傳統(tǒng)汽車發(fā)動機故障排除）、 汽車新技術(shù)實習(xí)室（主要用于現(xiàn)代電噴發(fā)動機、自動變速器故障診斷與排除實習(xí)）等基本實習(xí)室。在2002 年之前，基本設(shè)備基本滿足一學(xué)期一個班級分組交叉基礎(chǔ)教學(xué)的需要，這與專業(yè)開辦要求差距不大。 但在2005 年至2011年期間，由于本專業(yè)二次受江陰職業(yè)教育學(xué)校行業(yè)分類規(guī)并及江陰建設(shè)職業(yè)教育園區(qū)規(guī)劃影響， 學(xué)校近幾年的專業(yè)設(shè)備建設(shè)基本陷于停頓，與周邊同類學(xué)校及專業(yè)的差距愈見加大，同時也與社會行業(yè)對專業(yè)教學(xué)的要求愈行愈遠(yuǎn)。目前本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)10 級1 個班、11 級2個班，12 級2 個班，13 年擬招收3 個班，教學(xué)壓力異常地大，建設(shè)的緊迫性也十分明顯。

本校將把汽車運用與維修專業(yè)作為學(xué)校、無錫市和國示范重點建設(shè)專業(yè)來培育，2008 年汽車電器維修專業(yè)申報成為無錫市技工院校示范專業(yè)，2009 年汽車運用與維修專業(yè)申報成為無錫市示范專業(yè)，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修專業(yè)成為無錫市優(yōu)秀課程和精品課程，2013 年汽車運用與維修專業(yè)又將申報江蘇省品牌專業(yè)，以此適應(yīng)社會對職業(yè)教育的要求，通過解決實習(xí)實踐教學(xué)條件這個制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，改變傳統(tǒng)的專業(yè)教學(xué)模式，讓我們的畢業(yè)生成為能“盡快上手、想做肯做、頂?shù)蒙狭舻米　钡娜瞬拧?/p>

3 一體化實訓(xùn)室建設(shè)的建議與方案

3.1 相關(guān)說明

3.1.1 按照課題研究方案，在擬定本建議方案時與人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)協(xié)調(diào)，特別需要考慮到新實訓(xùn)中心搬遷后的布置，以及適合基本教學(xué)需要而急需添置的設(shè)備而確定目錄。

3.1.2 實訓(xùn)室建設(shè)突出崗位能力的培養(yǎng)， 不單純強調(diào)學(xué)科體系的完整，在確定設(shè)備配備方面，考量兼顧地方經(jīng)濟發(fā)展要求和學(xué)校建設(shè)許可。 考量途徑有：（1）由此通過走訪和書面調(diào)查等形式的行業(yè)調(diào)研，聽取行業(yè)對學(xué)校設(shè)備建設(shè)的建議，對目前地方主流設(shè)備型號、使用頻率和性能評價等進(jìn)行分析；（2）課題組內(nèi)廣泛征求意見建議；（3）聽取了部分教科設(shè)備制造商的建議；（4）對照了中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)實訓(xùn)基地設(shè)備基本配置推薦標(biāo)準(zhǔn)；（5）參考了聯(lián)職院及中職類其它院校的實際配置方案。

3.1.3 本建議方案只能作為整體建設(shè)的第一步。 編制時，無論是設(shè)備品種還是配備數(shù)量都留有余地，以利階段建設(shè)投入的合理性、可行性。

3.1.4 本建議方案僅從理實一體化專業(yè)教學(xué)的角度出發(fā)，與此相應(yīng)的專業(yè)實訓(xùn)教師奇缺的因素實在是不容忽視。

3.1.5 本方案建議設(shè)置汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電氣、汽車空調(diào)、自動變速器、發(fā)動機檢測、整車檢測維護(hù)及其它基礎(chǔ)訓(xùn)練等十一個實訓(xùn)室。

3.1.6 現(xiàn)有的設(shè)備，有部分沒有列入本方案中，原因是其功能不足、狀況不良、型號散亂等已不適應(yīng)作為理實一體化教學(xué)主要設(shè)備，僅能作為專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)之用。

3.1.7 特別說明：建議在決定時參考設(shè)備開發(fā)經(jīng)銷商的建設(shè)建議。

4 總結(jié)

面對已經(jīng)出現(xiàn)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點和新的發(fā)展高潮，作為職業(yè)教育界來說，有必要客觀評估它的發(fā)展前景以及應(yīng)對它對相關(guān)人才的需求，并作出相應(yīng)的人才培養(yǎng)對策行動，解決實習(xí)實踐教學(xué)條件這個制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，讓我們的畢業(yè)生成為能“盡快上手、想做肯做、頂?shù)蒙狭舻米　钡娜瞬拧?/p>