專利快訊

專 利 名 稱:一種圓周均布模塊的定子永磁型游標(biāo)電機(jī)

專利申請?zhí)?CN201310444664.2

公開號:CN103490577A

申請日:2013.09.27 公開日:2014.01.01

申請人:江蘇大學(xué)

本發(fā)明公開一種圓周均布模塊的定子永磁型游標(biāo)電機(jī)，包含內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子，在內(nèi)定子的外圈上固定有若干個沿氣隙圓周分布的單元模塊，相鄰兩個單元模塊的側(cè)壁緊密貼合在一起，每個單元模塊由尺寸相同的永磁體和導(dǎo)磁體組成，永磁體和導(dǎo)磁體的側(cè)壁緊密貼合在一起，永磁體徑向充磁;永磁體產(chǎn)生磁場分布的極對數(shù)p 與單元模塊的個數(shù)和轉(zhuǎn)子齒的個數(shù)滿足;每個單元模塊中的導(dǎo)磁體均可以用另一個相同的永磁體替換，替換之后的同一單元模塊中相同的兩個永磁體充磁方向相反;本發(fā)明通過各單元模塊之間的相互配合，合理利用了氣隙靠近定子側(cè)的有限槽口空間，能有效增加磁路中的磁密，有效提高繞組中的反電勢，提高電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和功率密度，相應(yīng)地減小體積。

專 利 名 稱:一種利用永磁同步風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)動能提高電力系統(tǒng)阻尼的方法

專利申請?zhí)?CN201310460169.0

公開號:CN103490435A

申請日:2013.09.30 公開日:2014.01.01

申請人:西南交通大學(xué)

一種利用永磁同步風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)動能提高電力系統(tǒng)阻尼的方法，其作法是:A)對聯(lián)絡(luò)線的功率波動信號ΔPac，利用總體最小二乘-旋轉(zhuǎn)不變子空間算法的參數(shù)估計方法，辨識出區(qū)間振蕩模式頻率ωd;B)在擾動下，測量風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速ω 與風(fēng)電Pd的相角差φ2，風(fēng)電Pd與區(qū)域間慣量中心角頻率ωCOI的相角差為φ1，并計算出所需補(bǔ)償?shù)南辔唤铅?=φ1+φ2;采用相位補(bǔ)償法，整定出永磁同步風(fēng)機(jī)附加阻尼控制器中相位補(bǔ)償環(huán)節(jié)的第一、第二時間常數(shù)Ta、Tb，增益環(huán)節(jié)的增益系數(shù)K;C)將聯(lián)絡(luò)線的反相信號-Pac輸入附加阻尼控制器，輸出信號為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整信號ωdamp調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速;從而利用風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)動能使電力系統(tǒng)阻尼提高。

專 利 名 稱:專利名稱:低成本低齒槽效應(yīng)的永磁電機(jī)

專利申請?zhí)?CN201280018935.1

公開號:CN103493337A

申請日:2012.06.22 公開日:2014.01.01

申請人:(美國)D. R. 麥金托什

永磁體電動機(jī)和發(fā)電機(jī)主要由于其高轉(zhuǎn)矩電流比以及高轉(zhuǎn)矩體積比，越來越多地使用在各種各樣的高性能應(yīng)用中，例如工業(yè)驅(qū)動、機(jī)器人學(xué)、計算機(jī)外圍設(shè)備以及汽車應(yīng)用。本發(fā)明利用定子模塊化，通過以幾種方式顯著降低定子鐵心的制造成本，以及線圈成型和夾具成本，實(shí)現(xiàn)成本效益。從將成本降至最小，延伸至不需要通常的封裝結(jié)構(gòu)的新穎、輕質(zhì)的支承結(jié)構(gòu)。該方法描述了通過流行的方法減小齒槽效應(yīng)轉(zhuǎn)矩的挑戰(zhàn);因此開發(fā)出新穎的防齒槽效應(yīng)方法，其是模塊化設(shè)計的自然結(jié)果，而不是消極地受其影響。結(jié)果是具有低齒槽效應(yīng)轉(zhuǎn)矩的低成本的永磁體機(jī)械設(shè)計。

專 利 名 稱:控制電動車無刷直流電機(jī)的方法及系統(tǒng)

專利申請?zhí)?CN201210193184.9

公開號:CN103490681A

申請日:2012.06.12 公開日:2014.01.01

申請人:上海金脈電子科技有限公司

本發(fā)明提供一種控制電動車無刷直流電機(jī)的方法及系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的方法，包括以下步驟:基于所獲取的電動車無刷直流電機(jī)的輸出電流及電動車的油門角度來確定PWM 脈沖占空比，并基于所確定的占空比來控制與電動車無刷直流電機(jī)連接的逆變器包含的各開關(guān)的開閉;基于預(yù)定的霍爾信號濾波時間對所獲取的霍爾信號進(jìn)行濾波，并基于多次濾波后的霍爾信號來確定電動車無刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)轉(zhuǎn)速來來調(diào)整霍爾信號濾波時間;基于當(dāng)前濾波后的霍爾信號來控制逆變器包含的各開關(guān)的開閉，以實(shí)現(xiàn)電動車無刷直流電機(jī)的換相。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)包括:電機(jī)效率高，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)從零轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速全轉(zhuǎn)速段的要求，能保證車輛較好的坡道起步及爬坡性能。

專 利 名 稱:一種減小定位力的定子永磁型游標(biāo)電機(jī)結(jié)構(gòu)

專利申請?zhí)?CN201310445593.8

公開號:CN103490534A

申請日:2013.09.27 公開日:2014.01.01

申請人:江蘇大學(xué)

本發(fā)明公開一種減小定位力的定子永磁型游標(biāo)電機(jī)結(jié)構(gòu)，包含初級和次級初級和次級之間具有氣隙，在初級的每個齒的齒端沿電機(jī)運(yùn)動方向設(shè)有多個虛槽和多個虛齒，虛齒的個數(shù)N1與虛槽的個數(shù)N2是，N2為大于1 的奇數(shù);在正中間的虛槽中嵌有第四永磁體，其余虛槽內(nèi)嵌有聚磁模塊;第四永磁體充磁方向和電機(jī)運(yùn)動方向相垂直且朝向氣隙;聚磁模塊由三塊永磁體依次緊密貼合構(gòu)成，其中的中間一塊永磁體充磁方向和電機(jī)運(yùn)動方向相垂直且朝向氣隙，兩側(cè)的兩塊永磁體相對充磁且充磁方向和電機(jī)運(yùn)動方向相同;通過永磁體與聚磁模塊的相互配合，能夠在減小定位力的同時保證空載反電動勢、推力輸出、永磁體用量等性能指標(biāo)不受影響。