“嘀嘀”PK“快的” 打車軟件燒錢大戰(zhàn)

Mia

“嘀嘀打車”和“快的打車”之間的“燒錢戰(zhàn)”激烈升級，“嘀嘀打車”剛宣布將使用微信支付打車費用的補貼由5元調(diào)回至10元，“快的打車”就馬上出臺新政策，將補貼調(diào)為11元。第二日，“嘀嘀”將補貼調(diào)為12到20元隨機補后，“快的打車”繼而將補貼額度調(diào)至最低13元，并宣稱“永遠(yuǎn)比對手多一元”。

得知這一消息的司機和乘客很是開心，大家都想盡辦法賺補貼。有業(yè)內(nèi)人士戲稱：“補貼10元得到一個移動支付的用戶，花小錢辦大事，太值了。”

打車軟件新一輪補貼政策一出臺，立馬有不少朋友果斷選擇打車出行。記者也嘗試了一下，22元的打車費用只需付7元，“嘀嘀打車”補貼了15元，分享到朋友圈后，還獲得10元話費補貼，等于打了一趟車，還賺了3元，比坐地鐵還便宜。

出租車司機也瘋狂接單。司機還給記者支招：“你可以一半用微信支付付款，到目的地后，再用支付寶付款，咱們一起賺那兩個‘傻瓜的錢”。

表面是打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”，事實上是騰訊和阿里兩大巨頭的移動支付大戰(zhàn)。10億元對于騰訊與阿里來說都不算什么大錢，如果通過移動終端，獲取一個用戶的成本在2元上下，獲取1億用戶需要投入2億元，1億用戶最后的留存率不到1000萬元，也就是說真實成本要高于20元。而計算下來，補貼十幾元獲取一個微信支付用戶，這個生意只賺不虧。更重要的是，微信用戶開始綁卡了，手機支付寶的用戶也同樣增多了。endprint