合肥淮河路商業(yè)步行街空間環(huán)境現(xiàn)狀研究

胡春

(安徽建筑大學(xué)建筑與規(guī)劃學(xué)院，安徽合肥230022)

淮河路是合肥歷史上有名的商業(yè)街，位于市中心四牌樓商業(yè)區(qū)，交通可達(dá)性強(qiáng)，商業(yè)集聚度高。早在明清時(shí)期，淮河路一帶就十分繁華，20世紀(jì)70年代末，步行街上雖然熱鬧，但街道不足三米寬;直到1993年市政府對(duì)淮河路進(jìn)行拓寬改造，現(xiàn)代商業(yè)才逐漸興起，淮河路才成為了真正意義上的商業(yè)步行街;1998年再次對(duì)淮河路東段進(jìn)行拓寬整改;之后又興建了地下美食城，將淮河路的商業(yè)功能進(jìn)一步拓展。當(dāng)前，淮河路步行街面臨著眾多問(wèn)題，交通不暢、空間發(fā)展受限、周邊環(huán)境混雜、管理的缺失、配套服務(wù)設(shè)施的落后等等，都限制了其整體品質(zhì)的提升。劉陽(yáng)［1］以淮河路步行街為例，分析了我國(guó)城市商業(yè)步行街區(qū)面臨的各種問(wèn)題;余婷［2］運(yùn)用符號(hào)學(xué)理論研究淮河路步行街，從符號(hào)學(xué)的角度提出見(jiàn)解和建議;曹燁君［3］以武漢江漢路步行街為參照，分析了淮河路步行街出現(xiàn)的各種問(wèn)題。本文通過(guò)實(shí)地調(diào)研與數(shù)據(jù)整理，從空間序列、尺度、歷史古跡、節(jié)點(diǎn)以及交通等層面，分析了淮河路步行街的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)和分析存在的問(wèn)題，并提出優(yōu)化建議。

1 街道的現(xiàn)狀解讀

淮河路步行街全長(zhǎng)920 m，街道寬約22 m，西起宿州路，東至環(huán)城東路，南臨長(zhǎng)江中路，中部由北含山路貫穿南北。它聯(lián)系著環(huán)城河、市府廣場(chǎng)、省委省政府、九獅苑等一系列重要的城市節(jié)點(diǎn)，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使其成為合肥市著名的商業(yè)街。而淮河路步行街的價(jià)值還在于歷史遺存和場(chǎng)所記憶，它匯集了教弩臺(tái)、李鴻章故居等古跡，九獅橋、逍遙津近在咫尺，眾多的歷史古跡為淮河路步行街注入了深厚的歷史文化底蘊(yùn)，使其不同于新開發(fā)的商業(yè)街區(qū)。

1.1 空間序列

兩條南北向城市道路將步行街分為三個(gè)部分(如圖1)。西段:宿州路至含山路東側(cè)。主要商業(yè)包括百大鼓樓商廈、新安商城、海亞商城等，歷史保護(hù)建筑—李鴻章故居坐落其間，此段建筑體量、尺度和風(fēng)格相去甚遠(yuǎn)，整體形態(tài)極不協(xié)調(diào)。中段:含山路西側(cè)至明教寺。擁有海亞大世界、百盛等大型商場(chǎng)，其中逍遙津路是步行街和古逍遙津的紐帶，歷史古跡——教弩臺(tái)舊址則是步行街整部樂(lè)章的華彩。東段:明教寺至環(huán)城東路。此段為1998年拓寬改造部分，是淮河路改造比較完整的一部分，建筑風(fēng)格主要以徽派建筑風(fēng)格為主，有著很濃厚的文化氛圍［4］。但東段商業(yè)業(yè)態(tài)分布不合理，造成整體氣氛較為冷清，未能充分發(fā)揮商業(yè)價(jià)值與文化宣傳作用。

表1淮河路步行街比例尺度分析Tab.1 The scale analysis of the Huaihe street

淮河路步行街的平面布局為“街－廣場(chǎng)－街”的形式，空間序列以“手”雕塑為開端，發(fā)展至明教寺廣場(chǎng)達(dá)到整個(gè)步行街的高潮，步行街東段則作為尾聲。街道整體形態(tài)是以線性為主的單一布局，但缺少面狀廣場(chǎng)系統(tǒng)的點(diǎn)綴;街道寬度無(wú)收放、無(wú)變化;景觀環(huán)境未與線性活動(dòng)模式相配套;建筑風(fēng)格雜亂無(wú)章，使得淮河路步行街作為商業(yè)空間所應(yīng)該具備的秩序和節(jié)奏未能體現(xiàn)。在920 m的長(zhǎng)度上，空間感受平淡無(wú)奇，序列組織放任自流，無(wú)主題、無(wú)變化造成了空間序列的單調(diào)乏味。所以從現(xiàn)狀來(lái)看，淮河路步行街僅僅是一條購(gòu)物街。

1.2 尺度

蘆原義信在《街道的美學(xué)》中指出，D/H比值大于1后會(huì)逐漸產(chǎn)生遠(yuǎn)離感，超過(guò)2時(shí)則產(chǎn)生寬闊之感。D/H比值越小于1越會(huì)產(chǎn)生接近感，逐漸變得狹窄。D/H=1時(shí)，建筑高度與街道寬度之間存在著一種均衡之感［5］。

淮河路步行街西段，李鴻章故居D/H約為3，產(chǎn)生空曠感;怡和錦江賓館為高層建筑，因此，街道高寬比失調(diào)，D/H約為0.3，此處感受較為壓抑。中段D/H約為0.8，街道空間圍合感較強(qiáng)，是比較舒適的空間比例。東段D/H約為1.4，街道尺度產(chǎn)生較為舒適的圍合感，給人群創(chuàng)造了愉悅的購(gòu)物環(huán)境(如表1)。在步行街上的行走，基本上是怡人輕松的狀態(tài)，不會(huì)有太強(qiáng)的壓迫感。但兩邊的建筑低層、多層與高層并肩而立，參差不齊，尤其是怡和錦江賓館與建信大廈高度的陡然變化，讓天際線缺少節(jié)奏與層次感。

1.3 歷史古跡

文物建筑是公認(rèn)的最有價(jià)值的三大旅游資源之一。大量的歷史古跡在淮河路步行街聚集，有著悠久的歷史和文化底蘊(yùn)，到合肥的游客都會(huì)到步行街游覽一番。位于淮河路步行街西段的李鴻章故居(圖2)，是江淮地區(qū)現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整的晚清名人故居，分為東西兩院，東院為淮系展覽館，西院為故居陳列館。建筑群沿街而立，長(zhǎng)達(dá)60余米。明教寺，是見(jiàn)證合肥歷史的重要古跡(圖3)。三國(guó)時(shí)期為曹操點(diǎn)將臺(tái);寺院始建于南朝時(shí)期，稱鐵佛寺;明代改稱明教寺;后迭經(jīng)興廢，清光緒年間得以重建;抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期被炮火摧毀;新中國(guó)成立后，政府有關(guān)部門多次撥款修繕;1998年，步行街拓寬改造中，在明教寺入口前加筑臺(tái)基、設(shè)置廣場(chǎng)。但兩座古跡的周邊皆為尺度較大的現(xiàn)代風(fēng)格建筑，古樸的建筑特色與所處環(huán)境格格不入，周邊缺少綠化景觀的點(diǎn)綴，路燈、其他等環(huán)境設(shè)施也未能與古建筑群相配套。

整個(gè)街區(qū)的城市設(shè)計(jì)忽視了地域文脈的延續(xù)和文化內(nèi)涵的營(yíng)造，使得淮河路步行街的歷史文化意義僅僅停留在古跡的保護(hù)和再現(xiàn)階段。文物古跡作為街道空間的標(biāo)志物，不僅未能帶動(dòng)周邊的文化氛圍，反而是周邊建筑龐大的體量、鮮艷的色彩和張揚(yáng)的風(fēng)格對(duì)古跡形成壓迫之勢(shì)。

1.4 節(jié)點(diǎn)

凱文·林奇在《城市意象》中指出，節(jié)點(diǎn)就是一些要點(diǎn)，指的是道路交叉口、方向變換處、十字路口或道路會(huì)集處以及結(jié)構(gòu)的變換處等等。它的重要性來(lái)自于它是某些用途或特征的集中。它的影響波及整個(gè)區(qū)域，成為這個(gè)區(qū)域的象征［6］。針對(duì)淮河路步行街來(lái)說(shuō)，節(jié)點(diǎn)是由道路交叉口、逍遙津路、飛騎橋巷以及明教寺前廣場(chǎng)共同構(gòu)成。

宿州路入口(圖4):地處市中心，西鄰市府廣場(chǎng)、綠都商城和江淮大戲院，南接長(zhǎng)江西路，人流量和車流量都非常大。步行街入口處兩側(cè)，鼓樓商廈相對(duì)宿州路退讓約15 m，形成入口前廣場(chǎng)，原省糖業(yè)煙酒公司大樓做轉(zhuǎn)角處理，空間形態(tài)上具有一定的圍合感。入口中心處為“手”型雕塑，未設(shè)置其他綠化配套設(shè)施。交通擁堵和聚集在此的攤販，嚴(yán)重影響了入口處的空間品質(zhì)，而雕塑的尺度較小，也被周邊噪雜的環(huán)境所淹沒(méi)，入口形象被弱化了。

北含山路交叉口:周邊四棟建筑物三榮大廈、海亞商城、錦華商城和海亞大世界，沿道路交叉口處均被設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)角形態(tài)，將三個(gè)立面突顯出來(lái)，曲折的界面創(chuàng)造出明顯的陰角空間，蘆原義信認(rèn)為，陰角空間可以創(chuàng)造出一種把人擁抱在里面的溫暖、完整的城市空間。交叉口還有利于打破建筑立面連續(xù)過(guò)長(zhǎng)所產(chǎn)生的封閉、單調(diào)和沉悶，而空間的開合形成收放變化也為空間注入節(jié)奏感［7］。然而，北含山路繁忙的過(guò)境交通與步行街巨大的人流在交叉口匯聚，導(dǎo)致秩序的混亂。實(shí)際情況是，人們?cè)诓叫薪稚系幕顒?dòng)要小心翼翼的避開車流，存在較為嚴(yán)重的安全隱患，并未展現(xiàn)陰角空間的精神。

逍遙津路:東鄰明教寺，北接逍遙津公園，南面是百盛商場(chǎng)。全長(zhǎng)約85 m，是聯(lián)系步行街和古逍遙津的紐帶，擁有得天獨(dú)厚的環(huán)境氛圍。逍遙津路在中部與東西方向的立志巷、北油坊巷相交，這兩條巷子內(nèi)部滿是五小行業(yè)，其雜亂的環(huán)境延續(xù)到了逍遙津路上，本該擁有高品質(zhì)環(huán)境的逍遙津路，卻也被混亂的地?cái)偤蜔o(wú)序的停車所充斥(圖5)。

明教寺前廣場(chǎng):毗鄰百盛停車場(chǎng)，與九獅橋路接壤，平均寬度 45 m、進(jìn)深 40 m，面積約為1 800㎡。廣場(chǎng)與街道相互串聯(lián)，能夠接納從各個(gè)方向前來(lái)的公眾，但西側(cè)與百盛廣場(chǎng)之間界限模糊，南面僅用路障與九獅橋街分隔，空間領(lǐng)域不明確。明教寺前廣場(chǎng)是具有歷史文化積淀的場(chǎng)所，除卻外地旅行團(tuán)和禮佛人士，在此處逗留的人群較少。究其原因，主要因?yàn)槿鄙僮?、綠化等相關(guān)功能性設(shè)施，這不僅弱化了明教寺的文物保護(hù)意義，更難以突出廣場(chǎng)的文化傳承功能和歷史價(jià)值。

飛騎橋巷:位于步行街東段，緊鄰金都商城，長(zhǎng)約百米。因三國(guó)時(shí)期的典故“吳侯孫權(quán)飛騎過(guò)斷橋”而得名，但由于古跡的遺失，現(xiàn)在的合肥人早已不明其詳。近年來(lái)由于缺少保護(hù)與規(guī)劃，飛騎橋巷也只剩下一個(gè)殘破的路標(biāo)。

環(huán)城東路入口:環(huán)城路被譽(yù)為合肥市的“綠色項(xiàng)鏈”，步行街環(huán)城東路入口相對(duì)較為寬敞。之前的入口標(biāo)志為結(jié)合座椅設(shè)計(jì)的圖騰柱雕塑，因此在此處停留的行人較多?？上Ы趯⒌袼懿鸪瑑H立一巨石作為標(biāo)識(shí)，綠化等景觀設(shè)施也被停車位所替代，原本的場(chǎng)所精神蕩然無(wú)存。

1.5 交通

公交在步行街的對(duì)外交通上發(fā)揮了重要作用，較好的實(shí)現(xiàn)了公交車與步行的接駁。公交逍遙津站、鼓樓橋站、市府廣場(chǎng)BRT站臺(tái)、臨近九獅橋路入口的大東門BRT站臺(tái)，距離淮河路只需步行五分鐘，方便了人們的購(gòu)物，公共交通的便利，在一定程度上減輕了城市中心的交通壓力。步行街周邊擁有數(shù)個(gè)停車場(chǎng)，包括逍遙津地下停車場(chǎng)、北含山路上的淮河路停車場(chǎng)、九獅橋路停車場(chǎng)、銀泰中心地下停車場(chǎng)，除此之外，人們還可以就近選擇市府廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)以及宿州路上的國(guó)元信托大廈停車場(chǎng)。

步行街周邊車流主要來(lái)自橫穿南北的北含山路、宿州路和環(huán)城東路，三條道路皆直通主干道長(zhǎng)江中路，車流量較大，道路通行能力差，極易造成交通的混亂局面。北含山路上，送貨車和小轎車隨意停放在路邊，使得原本就狹窄的街道更加擁擠。據(jù)調(diào)查，停放步行街各道口的自行車、三輪車中，真正購(gòu)物逛街者使用的只占一半，其余是商家員工的［1］。在商業(yè)街人行高峰時(shí)段，經(jīng)常造成交叉口的擁堵，由于缺乏交通信號(hào)指示，行人的步行安全也存在極大隱患。

2 優(yōu)化建議

2.1 提高文化品質(zhì)

充分挖掘歷史古跡的文化內(nèi)涵以提高步行街的文化品質(zhì)，新建建筑與裝飾裝修以延續(xù)歷史風(fēng)貌為原則，與歷史古跡文化環(huán)境相協(xié)調(diào)，營(yíng)造具有濃厚文化氣質(zhì)的街區(qū)環(huán)境。同時(shí)，可以開辟品質(zhì)較高的、具有安徽特色的經(jīng)營(yíng)區(qū)域，引入老字號(hào)、融合休閑飲食文化，使其形成商業(yè)定位，吸引人群。

2.2 優(yōu)化外部環(huán)境

重點(diǎn)針對(duì)街道交叉口、街邊廣場(chǎng)與歷史古跡，布置綠地、花壇，增加高差變化和改變地面鋪裝，創(chuàng)造豐富的外部空間環(huán)境;針對(duì)合肥夏季炎熱的氣候特點(diǎn)，應(yīng)增加綠化和水景設(shè)計(jì);在街道公共活動(dòng)空間中布置座椅、咖啡座等舒適的休憩設(shè)施，增加人們的社會(huì)性活動(dòng);街道中間小吃亭的設(shè)計(jì)可與綠化、休息設(shè)施相結(jié)合。

2.3 改善交通秩序

加強(qiáng)周邊的交通建設(shè)，疏散步行街附近的交通壓力;在步行街附近各大路口增設(shè)地下停車場(chǎng)，分散從不同方向前來(lái)的車流，就近停放;借助交叉路與輔道規(guī)劃貨運(yùn)通道，力求與步行街人流互不干擾;禁止路邊停車，規(guī)范流動(dòng)攤點(diǎn);引導(dǎo)非購(gòu)物、非游覽人群從城市支路通行。

3 結(jié)語(yǔ)

淮河路步行街歷史悠久，擁有大量的文物古跡，作為合肥市的著名商業(yè)街，應(yīng)當(dāng)彰顯城市的歷史與發(fā)展。通過(guò)對(duì)空間序列、尺度、歷史古跡、節(jié)點(diǎn)以及交通幾方面的現(xiàn)狀研究，提出應(yīng)該注重提高步行街的品質(zhì)，形成具有徽派特色的地域商業(yè)文化;積極地優(yōu)化外部環(huán)境，為市民提供良好的休閑購(gòu)物場(chǎng)所;改善內(nèi)外交通條件，為人們的步行購(gòu)物環(huán)境提供安全的保障，從而為整個(gè)地區(qū)帶來(lái)良好的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

［1］劉陽(yáng)，張 泉.城市商業(yè)步行街區(qū)的問(wèn)題及對(duì)策——以合肥市淮河路步行街為例［J］.安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2007，15(05):95 －98.

［2］余婷.合肥淮河路商業(yè)步行街中的建筑符號(hào)學(xué)運(yùn)用探索［J］.合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版，2009，23(1):160－163.

［3］曹燁君.城市商業(yè)步行街規(guī)劃研究－合肥淮河路步行街發(fā)展規(guī)劃思考［J］.安徽建筑，2010(2):50－51.

［4］張慶宇，潘五六，查 昕，等.探求歷史的文脈，創(chuàng)造宜人的城市公共環(huán)境——合肥市淮河路文化商業(yè)步行街設(shè)計(jì)構(gòu)想［J］.安徽建筑，1998(5):90－92.

［5］蘆原義信.街道的美學(xué)［M］.尹培桐譯.天津:百花文藝出版社，2006.

［6］凱文·林奇.城市意象［M］.方益萍，何曉軍譯.北京:華夏出版社，2002.

［7］李大為.哈爾濱中央大街空間特色剖析［J］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2003，35(4):369 －471.