維修培訓(xùn)TNA過(guò)程研究

趙小鋒

（上海飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)有限公司，上海 200000）

1 概述

本文以EASA發(fā)布的《TNA過(guò)程：用戶(hù)指南》和《ATA 104規(guī)范》為指導(dǎo)，以ARJ21-700機(jī)型維修培訓(xùn)的TNA過(guò)程為例，對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行探索。以期得到具有操作性的機(jī)務(wù)TNA過(guò)程方法，不足之處，懇請(qǐng)斧正。

2 TNA過(guò)程介紹

根據(jù)EASA的《TNA過(guò)程：用戶(hù)指南》，整個(gè)TNA過(guò)程應(yīng)分為5個(gè)步驟。

步驟1:定義課程參數(shù)

盡可能準(zhǔn)確定義課程參數(shù)，包括:基本機(jī)型（如:ARJ21-700（CF34-10A），客運(yùn)型）和其他型號(hào)或差異課程。例如:ARJ21-700（CF34-10A），貨運(yùn)型）。

除此之外，還需要進(jìn)行課程描述。課程描述中應(yīng)包括:機(jī)身系統(tǒng)，動(dòng)力裝置，航電系統(tǒng)和其他需要注意的重要構(gòu)型更改（例如:貨艙門(mén)）。

定義培訓(xùn)類(lèi)別和培訓(xùn)等級(jí)。定義全部課程，差異課程或簡(jiǎn)化課程。參考中國(guó)民用航空局（CCAR）發(fā)布的AC-147-04R1要求，機(jī)型培訓(xùn)等級(jí)按要求分為機(jī)型I類(lèi)培訓(xùn)和II類(lèi)培訓(xùn)，類(lèi)別包括ME和AV兩個(gè)類(lèi)別。

對(duì)于培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)深度等級(jí)，參考AC-147-04R1劃分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于機(jī)型培訓(xùn)，可分為1，2，3級(jí)。

如適用，還需要定義培訓(xùn)的目標(biāo)人群以及相關(guān)的準(zhǔn)入要求。

步驟2:定義具體的課程提綱

分析目標(biāo)機(jī)型特點(diǎn)，并根據(jù)AC-147-04R1中5.1.2條目要求確定哪些規(guī)章條目適用于該機(jī)型。

對(duì)于ARJ21-700型飛機(jī)，采用渦輪-風(fēng)扇型發(fā)動(dòng)機(jī)，需要參考ME-TA和AV兩個(gè)序列要求。

注意:課程提綱需要詳細(xì)說(shuō)明每一個(gè)章節(jié)的相應(yīng)學(xué)習(xí)目標(biāo)的培訓(xùn)類(lèi)別，以及培訓(xùn)等級(jí)。由此，我們可以得到適用于ARJ21-700飛機(jī)的課程提綱。

步驟3:定義培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)和時(shí)長(zhǎng)

課程開(kāi)發(fā)過(guò)程仍然是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部過(guò)程，而不是TNA本身的一部分。然而，由于該過(guò)程以TNA分析結(jié)果為依據(jù)，對(duì)于培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)的影響尤其重要。所以，主管人員應(yīng)該充分了解開(kāi)發(fā)過(guò)程，并且要了解，為了滿(mǎn)足規(guī)章中對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)，子系統(tǒng)/部件和維護(hù)等方面的要求，如何使用飛機(jī)維護(hù)資料進(jìn)行分析的過(guò)程。

下面以ATA 104規(guī)范論述方法為指導(dǎo)，簡(jiǎn)單說(shuō)明以任務(wù)為導(dǎo)向的培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)確認(rèn)方法。該開(kāi)發(fā)過(guò)程如下：

根據(jù)制造廠家資料羅列所有維修任務(wù)，按照ATA章節(jié)條目進(jìn)行劃分；

列出所有條目的維修任務(wù)；

對(duì)培訓(xùn)目標(biāo)人群進(jìn)行任務(wù)分析；

篩選需要培訓(xùn)的任務(wù)；

按5個(gè)培訓(xùn)級(jí)別整理出各自的任務(wù)；

對(duì)每個(gè)任務(wù)進(jìn)行分析，得到完成該任務(wù)需要的知識(shí)和技能，也即是維護(hù)培訓(xùn)目標(biāo)；

得到5個(gè)培訓(xùn)級(jí)別所有的培訓(xùn)目標(biāo)；

對(duì)每一個(gè)級(jí)別的培訓(xùn)目標(biāo)進(jìn)行模塊劃分；

整理出5個(gè)級(jí)別各自的培訓(xùn)模塊；

根據(jù)飛機(jī)邏輯關(guān)系和接口關(guān)系，確定每個(gè)章節(jié)培訓(xùn)順序；

選擇各自模塊內(nèi)容培訓(xùn)方式；

編排5個(gè)培訓(xùn)級(jí)別的課程；

課程評(píng)估調(diào)整；

根據(jù)以上課程開(kāi)發(fā)方法，可以開(kāi)發(fā)出所有模塊。

根據(jù)培訓(xùn)級(jí)別或需求不同，可以組成全程課程、差異課程或某些制定課程。如圖1所示。

課程開(kāi)發(fā)完成以后，可以確定必要的課程培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)。該培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)由所有模塊知識(shí)點(diǎn)總和確定。

經(jīng)過(guò)合并后，總的培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)將能代表該型飛機(jī)的復(fù)雜程度和維護(hù)工作量。

步驟4:驗(yàn)證TNA的輸出結(jié)果正確性

具體的培訓(xùn)提綱和培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)將會(huì)被進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)證，以確保其:

有效的覆蓋了步驟1中的課程定義范圍；

滿(mǎn)足了規(guī)章規(guī)定的機(jī)型培訓(xùn)大綱應(yīng)滿(mǎn)足的內(nèi)容和等級(jí)要求；

各個(gè)章節(jié)分配的時(shí)長(zhǎng)和總時(shí)長(zhǎng)可以滿(mǎn)足正常速度培訓(xùn)和規(guī)章對(duì)于總時(shí)長(zhǎng)的要求；

某些情況下，或許有必要建立完整的課程培訓(xùn)材料，并且，為了評(píng)估培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)是否合適，需要進(jìn)行測(cè)試。

課程提綱和課程時(shí)長(zhǎng)可以由維修培訓(xùn)專(zhuān)家定義，這樣將會(huì)非常有益，但是仍然需要在質(zhì)量保證體系下進(jìn)行。合并階段應(yīng)包含有經(jīng)驗(yàn)的教員和有該機(jī)型實(shí)際維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)務(wù)人員。

如果有必要，可以對(duì)具體的培訓(xùn)提綱和預(yù)先設(shè)定的培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整。

步驟5:監(jiān)控課程執(zhí)行

需要設(shè)立一個(gè)監(jiān)控機(jī)制，對(duì)課程提綱和時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行定期的調(diào)整，以滿(mǎn)足包括飛機(jī)狀態(tài)改進(jìn)，技術(shù)升級(jí)，維修實(shí)際或規(guī)章改變的要求。

在某些情況下，可能需要重新定義步驟1設(shè)定的基本機(jī)型。

隨著飛機(jī)服役數(shù)量的增加，維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和維護(hù)/事故反饋的增加，培訓(xùn)課程內(nèi)容和時(shí)長(zhǎng)也會(huì)增加，這是正常過(guò)程。

另外，應(yīng)該設(shè)立一個(gè)機(jī)構(gòu)用于收集學(xué)員（最終客戶(hù)），教員和主考官關(guān)于調(diào)整內(nèi)容和時(shí)長(zhǎng)的建議。

結(jié)論

根據(jù)以上步驟，我們可以通過(guò)TNA整個(gè)過(guò)程得到以下內(nèi)容：

機(jī)型培訓(xùn)大綱；

所有學(xué)員將來(lái)執(zhí)行工作任務(wù)所需掌握的知識(shí)點(diǎn)都被覆蓋；

根據(jù)不同深度，不同模塊可以組合成不同的課程，以滿(mǎn)足學(xué)員或客戶(hù)不同需求；

合理的培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)；

通過(guò)以上過(guò)程，可以初步明確TNA整個(gè)過(guò)程，可以拓展應(yīng)用于各種機(jī)型培訓(xùn)的開(kāi)發(fā)和課程開(kāi)發(fā)，并可以進(jìn)一步制定出作為OEM廠家的課程開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

[1]李橋，曲軍 .企業(yè)管理培訓(xùn)經(jīng)理全書(shū)[M].深圳：海天出版社.