公路橋梁的路基路面有效施工措施

王麟

摘 要：科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步使得人們的生活環(huán)境和工作環(huán)境發(fā)生很大的變化，同時(shí)也使得很多的行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中生產(chǎn)效率也在不斷提高，在公路工程建設(shè)中也得到了很大的發(fā)展。人們?cè)谏钪行枨笤诓粩嘣黾?，同時(shí)對(duì)精神方面的追求也在不斷提高，這樣就使得人們對(duì)公路的行車環(huán)境也提出了更高的要求，因此，公路施工設(shè)計(jì)人員進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候不僅僅要對(duì)內(nèi)部設(shè)計(jì)非常重視，同時(shí)對(duì)工程的外部形象也要進(jìn)行重視。在公路工程設(shè)計(jì)的時(shí)候與外部環(huán)境進(jìn)行結(jié)合，這樣在不影響環(huán)境的情況下，對(duì)施工技術(shù)和施工方法也要進(jìn)行必要的研究，這樣能夠更好的保證工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也能更好的推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路施工；安全隱患；防治措施

近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，這樣就使得人們的生活環(huán)境發(fā)生了很大的變化，同時(shí)人們的生活水平也在不斷的提高。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的同時(shí)，城市化水平也在不斷提高，這樣就使得越來(lái)越多的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目在不斷施工，其中，橋梁公路的施工項(xiàng)目在不斷增多，在進(jìn)行施工的時(shí)候，存在著很多的問(wèn)題，尤其是在質(zhì)量方面的問(wèn)題非常突出。對(duì)公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題要進(jìn)行很好的分析，這樣能夠更好的找到解決的方法。同時(shí)，也能避免因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)施工進(jìn)度受到影響的情況。施工質(zhì)量得到保證對(duì)施工安全有很大的保障，因此，一定要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這樣能夠更好的保證經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。

1 公路橋梁的路基路面施工環(huán)節(jié)中面臨的難題

1.1 公路和橋梁的路面平整度差

在公路橋梁施工中，路面的平整度和施工技術(shù)是有很大的關(guān)系的，因此，在公路橋梁施工中使用不同的方法導(dǎo)致路面平整度也會(huì)存在著很大的不同。在公路橋梁施工中，要對(duì)公路和橋梁之間存在的路面平整度不同的情況進(jìn)行重視。在公路工程施工中，路面平整度在整個(gè)工程中地位非常重要，同時(shí)，施工環(huán)節(jié)對(duì)以后公路路面的使用情況和車輛承載以及使用年限都是有很大的影響。在公路工程施工中，路面施工的環(huán)境相對(duì)比較穩(wěn)定，同時(shí)對(duì)路面平整度進(jìn)行控制的時(shí)候也非常容易，這樣能夠更好保證路面的使用時(shí)間，同時(shí)在使用的時(shí)候使用質(zhì)量也能夠保證。在橋梁施工中，受到的影響因素是比較多的，因此，在施工過(guò)程中非常容易出現(xiàn)不均勻沉降情況，這樣就非常容易導(dǎo)致公路和橋梁之間的路面平整度存在著一定的問(wèn)題，在行車過(guò)程中非常容易出現(xiàn)顛簸的情況，對(duì)行車安全會(huì)帶來(lái)很大的影響。在對(duì)路面的平整度進(jìn)行控制的時(shí)候，要非常的嚴(yán)格，同時(shí)在進(jìn)行內(nèi)部施工的時(shí)候要保證不出現(xiàn)凹凸不平的情況，在施工過(guò)程中，施工的技術(shù)人員在操作的時(shí)候要非常的規(guī)范，出現(xiàn)不規(guī)范的情況是非常容易出現(xiàn)施工質(zhì)量無(wú)法得到保證的情況。在公路橋梁施工中，要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣能夠更好的保證工程以后的使用效果，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)人員的素質(zhì)和技能水平要進(jìn)行提高，這樣能夠更好的保證施工的質(zhì)量。

1.2 橋頭搭板連接性差

在公路橋梁施工中，橋梁建設(shè)最重要的施工部分就是橋頭的搭板接縫的位置，在建設(shè)工程中，橋頭搭板現(xiàn)象非常容易出現(xiàn)階梯式或者是不規(guī)則的搭板現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)都會(huì)對(duì)行車安全導(dǎo)致很大的影響，在情況比較嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的交通事故出現(xiàn)。橋梁在使用過(guò)程中對(duì)行車的速度有著不同的要求，這主要和橋梁自身的特點(diǎn)有很大的關(guān)系，車輛行駛在高速公路和橋梁上的速度是不同的，這樣主要和橋頭的臺(tái)階現(xiàn)象有很大的關(guān)系。橋頭出現(xiàn)臺(tái)階的現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)自然降速的情況，在行駛到橋頭附近的時(shí)候車輛就會(huì)降低速度，這樣能夠避免車輛出現(xiàn)大的顛簸，同時(shí)也能避免出現(xiàn)交通事故。在進(jìn)行橋梁建設(shè)的時(shí)候要在整個(gè)施工過(guò)程中做到因地制宜，這樣能夠更好的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保證，同時(shí)在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中要對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格要求，這樣能夠更好的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保證，同時(shí)也能避免出現(xiàn)車輛的事故。

1.3 路基路面表面出現(xiàn)破損現(xiàn)象

路面工程在施工完成以后，就會(huì)進(jìn)行通車使用，很多的公路工程在使用不久后就會(huì)出現(xiàn)大面積的路面破損情況，在高溫或者是低溫的影響下也會(huì)出現(xiàn)路面破損的情況。在施工過(guò)程中對(duì)材料的配比要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，同時(shí)對(duì)施工材料的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格要求，這樣能夠更好的保證路面基層的承載能力。路面基層非常容易受到材料質(zhì)量的影響，容易導(dǎo)致路面瀝青裂縫。在施工過(guò)程中，碾壓過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)細(xì)紋和裂縫，這樣路面在使用的時(shí)候會(huì)受到水分和陽(yáng)光的影響，導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)開(kāi)裂的情況，對(duì)路面的使用壽命會(huì)帶來(lái)很大的影響。

2 面對(duì)施工隱患采取的解決措施

2.1 橋頭跳車問(wèn)題的處理措施

如何有效的處理橋頭跳車問(wèn)題，究其根本就是要正確把握橋頭跳車產(chǎn)生的原因，其中有兩點(diǎn)是需要注意的：第一就是臺(tái)背回填壓實(shí)度；第二就是灰劑量是否達(dá)標(biāo)。兩者均能導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。此外，還有伸縮縫施工技術(shù)的好壞也會(huì)對(duì)橋梁建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。伸縮縫施工工藝比較繁瑣，但是每一道工序就是有規(guī)律可循的，只要我們按照施工步驟，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量就一定能做好橋梁建設(shè)的伸縮縫施工，防止橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 地基沉陷問(wèn)題的解決方案

通常情況下，沉陷現(xiàn)象的發(fā)生都是由路基而產(chǎn)生。就工程建設(shè)而言，橋梁建設(shè)屬于剛性結(jié)構(gòu)的建筑施工，一般不會(huì)發(fā)生沉陷。而路基路面屬于柔性結(jié)構(gòu)的建筑施工，故此兩者相結(jié)合時(shí)就很容易產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象。要想解決此類事件的發(fā)生就要采取相應(yīng)的解決措施，適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)過(guò)渡段的長(zhǎng)度來(lái)緩解兩者之間的承載力，做好基礎(chǔ)行的抗壓能力，才是根本。

2.3 施工人員隊(duì)伍建設(shè)和技術(shù)參數(shù)控制

由于施工產(chǎn)地狹窄不利于操作及人為的疏忽，過(guò)渡段與路基銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，因此臺(tái)背回填土最好能與相鄰路基同體施工，若確實(shí)不具備同體施工條件的則必須逐層加寬至少10cm成倒臺(tái)階施工，嚴(yán)禁直上直下填筑臺(tái)背填土。

為增強(qiáng)橋面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度，將原設(shè)計(jì)的瀝青混凝土鋪裝變更為5cm粗粒式瀝青混凝土加4cm中粒式瀝青混凝土，并向橋頭兩側(cè)各延伸10cm，并間時(shí)在40m范圍內(nèi)用l%的縱坡進(jìn)行調(diào)整。為保證路橋結(jié)合順暢，結(jié)構(gòu)形成一致，對(duì)變更前已施工的瀝青混凝土統(tǒng)一用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨處理。

3 在路基路面的施工過(guò)程中把質(zhì)量和藝術(shù)完美結(jié)合

公路橋梁在建設(shè)時(shí)，隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，人們開(kāi)始追求更高層次上的精神滿足與物質(zhì)需求，公路橋梁不僅僅作為運(yùn)輸交通工具的重要載體，更是體現(xiàn)一個(gè)城市的發(fā)展力水平，故此在建設(shè)的過(guò)程中，我們必須將其質(zhì)量與藝術(shù)完美的結(jié)合在一起，創(chuàng)造更加優(yōu)秀的公路橋梁建筑，使得橋梁景觀建筑作為城市標(biāo)志性的建筑群體之一。此外，橋梁景觀還有著作為地理溝通的意義，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦點(diǎn)及城市形象的窗口，也使得橋梁景觀有了精神文明的寓意。橋梁景觀除以其流暢的形態(tài)、簡(jiǎn)約的造型、大空間的跨越而產(chǎn)生巨大物質(zhì)景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現(xiàn)出的人類自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程施工對(duì)人們的生活水平提高和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都是有很大的影響的，因此，在施工的時(shí)候一定要對(duì)施工質(zhì)量非常重視，在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣能夠更好的保證施工質(zhì)量。在施工管理方面，管理措施要非常的有效，在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)方面都要進(jìn)行很好的管理，這樣能夠更好的保證工程日后的使用效果。

參考文獻(xiàn)

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