王再勇WANG Zai-yong
(中鐵二十局集團第二工程有限公司,北京 839000)
(NO.2 Engineering Corporation Limited of CR20G,Beijing 839000,China)
新建蘭新鐵路(新疆段)第二雙線LXTJ1 標段線路全部位于哈密市境內(nèi)戈壁地區(qū),線路東起甘新省界(DK1119+679),西至既有蘭新鐵路思甜車站西側(cè)(DK1191+000),標段全長67.709km。線路走向均在既有蘭新鐵路的南側(cè),地形波狀起伏,區(qū)內(nèi)人煙稀少,地表荒蕪。遠離城鎮(zhèn),物資匱乏,交通主要依靠施工便道及312 國道,且公路遠離本線,長大距離運輸效率差,投入的機械設備較多,成本較高。
第二工區(qū)起訖里程DK1142+725~DK1166+338,線路全長23.613km,路基附屬工程、防風工程和防護工程中大量使用小型構件,共計需混凝土36899m3,鋼筋4622t,根據(jù)批準的施工組織設計,預制工期只有6 個月。
本地主要特征為氣候干燥,降雨量小,冰凍期長,晝夜溫差變化較大,春、秋多風,夏季短促而炎熱,冬季漫長且嚴寒。年平均氣溫5.9℃,極端最高氣溫39.3℃,晝夜溫差最大達22℃。年平均降水量43.4mm,年最大降水量122.3mm,年最小降水量16.9mm,年平均蒸發(fā)量3301.6mm,年最大蒸發(fā)量3828.1mm,水文地質(zhì)條件相對簡單,主要分為地表水,無地下水,施工和生活用水均需到200km 以外的哈密購買。本段所隸屬煙墩風區(qū),按磨蝕M2考慮,風力強勁,地表細顆粒土被風蝕搬運,部分地段形成風蝕槽。平均風速4.8m/s,年平均大風日數(shù)40.1d,定時最大風速29.0m/s。
在戈壁地區(qū)缺水、風沙大、溫差大等惡劣環(huán)境條件下,工期緊、任務重。要保質(zhì)保量的完成施工生產(chǎn)任務,首要問題是要克服外界環(huán)境的影響,其次是在生產(chǎn)過程中嚴格按施工工藝流程施工,同時要合理利用資源,有效降低施工成本,加快施工進度。小型構件標準化建廠集中預制生產(chǎn),可控環(huán)節(jié)較多,有利于提高構件施工質(zhì)量,減少施工對環(huán)境的影響。
小型構件預制中水是不可或缺的,并且用量較大。然而本地段無地下水,所以在施工中節(jié)約用水是需首要考慮的問題。小型構件在定做模具的時候,在設計尺寸高度上增加5mm,將模具灌滿混凝土,由于振搗排氣而產(chǎn)生的混凝土高度落差能夠和多余的混凝土相抵消,構建尺寸能夠得到保證,這樣減少了混凝土在澆筑振搗時填補混凝土的工序?;炷琳駬v密實收光后,可以及時灑5mm 厚水養(yǎng)護,然后在依次覆蓋土工布和不透水篷布。使混凝土在水的浸泡下,避免因未及時覆蓋和夏季溫度過高表面蒸發(fā)過快引起的龜裂起皮現(xiàn)象,保證水資源的充分利用?;炷恋酿B(yǎng)護用水采用覆蓋土工布+不透水篷布/厚塑料布的方式進行保溫保濕養(yǎng)護。在混凝土澆筑完畢后,根據(jù)混凝土凝結(jié)時間,覆蓋土工布,一次性灑水將覆蓋的土工布完全濕潤,然后覆蓋不透水篷布/厚塑料布。根據(jù)實踐養(yǎng)護結(jié)果,一次性灑水可以滿足養(yǎng)護要求直至拆除模板。
根據(jù)戈壁地區(qū)地形環(huán)境特征及現(xiàn)場施工需求,線路DK1160+000 左側(cè)1km 處較為平坦,并且三面均為高地,有利于將風沙減小,出口唯一,在此處建廠便于小型構件預制和運輸管理。小型構件生產(chǎn)區(qū)全部硬化按條形布置,每幅寬度為3m,方便混凝土罐車通過和澆筑,生產(chǎn)區(qū)兼作前期養(yǎng)護區(qū),待達到可拆模強度要求后,由人工拆模運往養(yǎng)護區(qū),達到設計要求強度后出廠。每兩塊生產(chǎn)區(qū)為一組,中間間隔1m,在此間隔帶上線性固定養(yǎng)護材料,兩生產(chǎn)區(qū)循環(huán)共用一套土工布和不透水篷布,由于本地風具有不定時性,風沙較大,所有模具按脫模順序擺放整齊,并且敞口朝下,在混凝土澆筑前,將模具內(nèi)雜物清除干凈,噴涂脫模劑,隨著混凝土罐車前行,按順序?qū)⒁褔娡棵撃┑哪>邤[放整齊澆筑混凝土。在生產(chǎn)區(qū)養(yǎng)護時,不透水篷布塑料布四周壓重物,生產(chǎn)區(qū)四周固定地點每間隔3m 設地錨鏈接鐵環(huán),固定養(yǎng)護材料,來保證養(yǎng)護的密封性。
由于晝夜溫差較大,夏季中午酷熱難耐,外界溫度過高,導致澆筑的混凝土溫度升高,易對實體質(zhì)量造成破壞。根據(jù)這種自然條件,調(diào)整施工時間,在上午十點前完成混凝澆筑及覆蓋,在溫度較高時段,可以在遮陽棚內(nèi)加工預制鋼筋及其他施工。
小型構件預制按標準化施工,制定了嚴格的施工工序,及控制要點:
①施工準備:預制構件品種多樣,結(jié)構不一,根據(jù)施工人員的工作量及施工水平進行合理安排,針對施工技術要求及預制構件任務緊急情況以及施工人員任務急緩程度,適當調(diào)配施工人員參與鋼筋、模板以及混凝土澆筑。根據(jù)混凝土預制構件的生產(chǎn)總量和預制順序,倒排工期,確定模板、鋼筋及其他原材數(shù)量要經(jīng)常對全體員工進行產(chǎn)品質(zhì)量、成本及進度重要性的教育,使施工人員要有明確、嚴格的崗位責任制。要有嚴格的獎懲措施,以求在施工中達到優(yōu)質(zhì)、高效及經(jīng)濟的目的。
②預制生產(chǎn):混凝土由罐車運至預制廠,將混凝土卸至生產(chǎn)區(qū)料槽中;所有預制件必須充分振搗,通過試驗確定最佳振搗時間,直至混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止,確保預制件表面無蜂窩麻面,預制件背面人工抹平,將生產(chǎn)好的預制件按規(guī)格型號堆碼整齊。
③脫模、養(yǎng)生:模內(nèi)養(yǎng)生至預制件強度達到50%時方可進行拆模。預制件脫模時用力均勻,由固定的熟練工進行操作,避免缺棱掉角,破壞模具。由專人采用噴灌系統(tǒng)覆蓋養(yǎng)生,養(yǎng)生期不得小于7 天。
④成品存放:預制件養(yǎng)生期滿后,由養(yǎng)生區(qū)搬至成品存放區(qū),按型號,種類,強度等級分開堆碼。
⑤轉(zhuǎn)運:預制件混凝土強度達到設計要求強度后,方可運輸至現(xiàn)場。吊裝時安排專人指揮。為方便運輸和防止運輸過程中的碰損,在車廂里襯墊木托;每塊預制件之間的接觸面必須用棉氈或草簾子隔離。
①預制件在脫模后有啃邊、掉角及磕碰現(xiàn)象:模具在使用前,應將模內(nèi)塵土、雜物清理干凈,必須噴涂脫模劑,噴涂均勻。
②預制塊表面有氣泡麻面現(xiàn)象:混凝土添置至模具時,應一次添足,不得出現(xiàn)斷續(xù)添加現(xiàn)象;預制件背面人工抹平。
③預制件在吊裝、運輸過程中易破損:首先在吊裝時應安排專人指揮;其次在運輸中應在運輸車輛車廂底襯墊木托,每塊預制件之間的接觸面必須用棉氈或草簾子隔離。
在施工過程中始終堅持著“粗活細作、細活精做、精益求精”的原則,實現(xiàn)施工管理標準化,生產(chǎn)程序化,操作精細化,實現(xiàn)小型預制構件大面平整、棱角分明、線條美觀、表面光潔和色澤均勻,確保小型預制構件的質(zhì)量,提升防護工程的內(nèi)在質(zhì)量和外在形象。
[1]翟玉君,王振生,王世鼎.預制構件角裂縫的消除處理[J].黑龍江水利科技,1998(05).
[2]劉際勝.預制構件模板裝拆方案的設計[J].路基工程,2006(06).
[3]武巧煥.淺談混凝土預制構件的生產(chǎn)及管理技術[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2011(06).