城市道路植物配置研究

雷英春

摘 要：對(duì)上海市楊浦區(qū)45條城市道路綠化狀況進(jìn)行調(diào)查，從道路行道樹(shù)綠帶、分車(chē)綠帶和路側(cè)綠帶3個(gè)方面分別調(diào)查分析了植物的種類(lèi)、配置方式、觀賞特性以及植物應(yīng)用的頻度，并對(duì)道路植物的配置模式進(jìn)行探討，提出了措施和建議。

關(guān)鍵詞：道路綠化；植物配置；分車(chē)帶；行道樹(shù)

中圖分類(lèi)號(hào) S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-7731（2014）03-04-113-03

道路是城市的骨架，代表著城市的形象，在生態(tài)型園林城市中，道路綠地是城市綠地的重要組成部分，它以線性、網(wǎng)狀等形式將城市的各個(gè)功能區(qū)連結(jié)起來(lái)，形成良好的城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。景致優(yōu)美的道路綠地植物群落，不僅可以提高道路綠地的生態(tài)效益，也可以提高道路綠地景觀的豐富度[l]。

近年來(lái)，上海市的城市中心道路景觀在大建設(shè)的背景下有了很大的提高，既豐富了城市的綠地景觀，增加了城市的綠地率，也改善了城市的環(huán)境。但是一些老城區(qū)的道路綠化仍然存在一些問(wèn)題，如植物種類(lèi)和季相景觀單一，道路綠化形式單一，部分道路綠地率低等。筆者對(duì)上海市楊浦區(qū)內(nèi)的45條城市主次干道的道路景觀進(jìn)行了調(diào)查，從道路綠化的現(xiàn)狀、道路的景觀和生態(tài)、后期養(yǎng)護(hù)管理等方面對(duì)上海楊浦區(qū)的道路植物配置進(jìn)行對(duì)比分析，從而指出道路植物配置的優(yōu)劣，針對(duì)一些不足之處提出改進(jìn)的措施及建議，為城市道路植物配置的科學(xué)性、合理性提供了一定的依據(jù)，對(duì)上海市今后的道路植物選擇和配置有一定借鑒作用。

1 調(diào)查方法與內(nèi)容

2012年9～11月，選取上海市楊浦區(qū)最具代表性的城市主次干道進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，其中有中環(huán)路、黃興路、四平路、邯鄲路、淞滬路、國(guó)泰路、國(guó)順路、政化路、政肅路、政修路、政立路、政熙路、大學(xué)路、政民路等45條，主要從道路分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶3個(gè)方面分別調(diào)查植物種類(lèi)、配置方式、觀賞特性以及植物應(yīng)用的頻度。

2 調(diào)查結(jié)果與分析

2.1 植物群落應(yīng)用頻度調(diào)查 頻度是群落中某種植物出現(xiàn)的樣方數(shù)占整個(gè)樣方數(shù)的百分比。在所調(diào)查的道路綠地中應(yīng)用的喬木達(dá)47種，頻度較高的喬木有香樟、日本晚櫻、懸鈴木、廣玉蘭、榔榆、櫸樹(shù)、棕櫚、垂柳、女貞、五角楓等，其中香樟在調(diào)查的70塊樣方中出現(xiàn)了56次，頻率高達(dá)80%，是出現(xiàn)頻度最高的喬木（圖1）。灌木種類(lèi)達(dá)51種，頻度較高的灌木有瓜子黃楊、金葉女貞、紅花檵木、珊瑚樹(shù)、八角金盤(pán)、海桐、山茶、紫薇、金絲桃、杜鵑等（圖2）。藤本植物有扶芳藤、美國(guó)凌霄，竹類(lèi)有鳳尾竹、孝順竹、剛竹，出現(xiàn)次數(shù)較少，僅3次。草本植物共有26種，其中麥冬、吉祥草、馬尼拉出現(xiàn)次數(shù)最多，出現(xiàn)的頻率分別為88.3%、69.6%、64.2%。

所調(diào)查的道路綠地中植物種類(lèi)共有78種，主要是以木犀科、木蘭科植物為主。植物的應(yīng)用是以喬、灌木為主體，草本植物所占比重較小。植物景觀色彩是以綠色為基調(diào)，紅黃暖色調(diào)為主要襯色。春夏秋3個(gè)季節(jié)景觀特征比較豐富，但冬季景觀較為單一。路側(cè)綠地中植物種類(lèi)明顯多于其他綠地。香樟、瓜子黃楊、金葉女貞在道路綠地中應(yīng)用的頻度最高，達(dá)到80%以上。

2.2 道路綠地植物配置分析

2.2.1 行道樹(shù)綠帶 本次研究共調(diào)查了45條城市主次干道，其中城市主干道21條，次干道24條。行道樹(shù)綠帶一般布置在人行道上沿車(chē)行道一側(cè)，呈單行點(diǎn)狀種植。

在所調(diào)查的城市道路中，有部分主要干道，如翔殷路、國(guó)庠路、國(guó)權(quán)路等，行道樹(shù)綠帶以樹(shù)池為主，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，但是行道樹(shù)香樟的冠幅較小，起不到遮陰的效果，同時(shí)由于缺少灌木、地被，整個(gè)景觀太過(guò)單調(diào)，生態(tài)性大大降低。邯鄲路、政化路、政修路、大學(xué)路等道路上的行道樹(shù)綠帶，植物配置模式較為豐富，生態(tài)功能有所提高，但是都是相近的綠色，因此可種植一些彩葉植物，增加四季的季相變化，豐富植物景觀。

2.2.2 分車(chē)帶綠地 在調(diào)查的45條城市干道樣地中，有12條道路具有中央分車(chē)綠帶。在12條具有中央分車(chē)綠帶的道路上，綠化植物共有24種，其中喬木7種，灌木13種，多年生草本4種（表1）。選取長(zhǎng)治路和翔殷路兩條主干道中央分車(chē)綠帶為調(diào)查對(duì)象。

長(zhǎng)治路中央分車(chē)綠帶寬8m，配置模式為：棕櫚+香樟+紫薇+山茶+金絲桃+金葉女貞+紅花檵木+麥冬。植物種類(lèi)多樣化，喬木、灌木、綠籬與地被構(gòu)成一個(gè)較為穩(wěn)定的生態(tài)群落。棕櫚采用林植方式，植物的色彩變化明顯。并且依據(jù)道路地形的變化采用了相對(duì)應(yīng)的種植形式，兩邊采用了不規(guī)則種植，中間部分運(yùn)用整形修剪的綠籬和草花，紅楓、海棠、香樟等貫穿其中。

翔殷路中央分車(chē)綠帶寬度為11m，長(zhǎng)度為340m，植物的選擇主要以海桐+八角金盤(pán)+灑金桃葉珊瑚為綠化主體。海桐配置在最外圍，高度修剪為50cm左右，八角金盤(pán)和灑金桃葉珊瑚則在中間，修剪得比海桐略高，但是調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，海桐、八角金盤(pán)、灑金桃葉珊瑚三者的界限已經(jīng)逐漸模糊，有些混亂，成片的海桐高度參差不齊、缺乏規(guī)律，八角金盤(pán)瘋長(zhǎng)。

2.2.3 路側(cè)綠帶 路側(cè)綠帶中所用的植物種類(lèi)明顯多于其他綠帶類(lèi)型，這是由于路側(cè)綠帶交通功能性比其他綠地要弱，通常是為了創(chuàng)造景觀和增加城市綠量而設(shè)的。所調(diào)查的路側(cè)綠帶植物種類(lèi)較為豐富，搭配更為合理，其中國(guó)順路、政化路、政修路這3條道路的路側(cè)綠帶植物種類(lèi)都在10種以上，搭配的模式在3種以上，植物的觀賞效果兼顧了四季，主要表現(xiàn)在花、葉、果實(shí)3個(gè)方面，取得了較為豐富的觀賞效果（表2、表3）。

3 植物配置模式探討

3.1 行道樹(shù)綠帶 （l）常綠樹(shù)種和落葉樹(shù)種的搭配。行道樹(shù)綠帶主要是提供遮陰、減噪等防護(hù)功能，同時(shí)要注意冬天的采光。常綠樹(shù)和落葉樹(shù)種之間所搭配的比例要合適，在景觀、生態(tài)和功能方面它所營(yíng)造的效果要比全部種植常綠樹(shù)好。（2）行道樹(shù)的株距要合理。冠大蔭濃的成年樹(shù)的長(zhǎng)成需要時(shí)間在建設(shè)初期由于各種原因，要盡早的達(dá)到景觀效果，建設(shè)方通常會(huì)考慮減小行道樹(shù)株距，但是株距如果設(shè)計(jì)的不合理，則會(huì)影響樹(shù)木后期的生長(zhǎng)，造成樹(shù)木之間的生長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，而且資金的投入也會(huì)增大。因此，行道樹(shù)最小的種植行距不得小于4m。速生樹(shù)種的株距應(yīng)該更大，株距應(yīng)控制在6m左右。（3）控制主要樹(shù)種數(shù)量，形成整齊的景觀。一條道路的行道樹(shù)種類(lèi)應(yīng)盡量控制在2～3種。在同一街道采用1～2種樹(shù)種，列植或間植，既可起到遮陰、減噪等防護(hù)功能，又可使街景整齊美觀，體現(xiàn)了整體協(xié)調(diào)之美。endprint

3.2 分車(chē)帶綠帶 （l）交通功能比重高于景觀功能，植物的高度和通透性合理。植物分車(chē)帶主要功能是分隔道路，并起到防眩光的作用。兩側(cè)分車(chē)綠帶上的植物尤其是綠籬的高度（包括種植床的高度）不得超過(guò)路面0.7m，主要以綠籬、灌木草本的方式種植。在中央分車(chē)綠帶上，距車(chē)道路面0.6～1.5m的豎向空間內(nèi)都應(yīng)該種植灌木，能夠形成有效的防眩光綠帶；在距離機(jī)動(dòng)車(chē)路面0.9～3m的范圍內(nèi)植物采用通透式栽植，以保證樹(shù)冠不能遮擋行人視線。（2）優(yōu)先選擇抗粉塵和抗有毒氣體能力強(qiáng)，便于管理的植物，如麥冬、紫葉小檗、小葉黃楊等。（3）盡量選擇多層次模式配置，營(yíng)造生態(tài)型植物景觀。分車(chē)帶綠地中，植物景觀主要是要滿足交通功能和生態(tài)功能。通過(guò)控制植株高度可以滿足交通功能，通過(guò)植物選擇和配置方式可以滿足生態(tài)功能。分車(chē)帶上的植物應(yīng)該選擇耐干旱瘠薄、抗性強(qiáng)的植物。

3.3 路側(cè)綠帶 路側(cè)綠帶對(duì)于其他綠地類(lèi)型來(lái)說(shuō)，環(huán)境較好，更適合植物生長(zhǎng)，對(duì)植物景觀和使用空間的要求更高。（1）植物配置要與路旁用地范圍內(nèi)的植物景觀、路旁用地的性質(zhì)以及建筑相協(xié)調(diào)。（2）根據(jù)路側(cè)綠帶和人行道、建筑的關(guān)系配置植物。（3）創(chuàng)造穩(wěn)定健康的植物群落。（4）控制喬、灌、草的比例，慎用大草坪和模紋。（5）路側(cè)綠帶植物的配置要注重園林美學(xué)方面對(duì)于藝術(shù)形態(tài)和色彩構(gòu)成方面的要求。

4 結(jié)論

上海市楊浦區(qū)五角場(chǎng)道路綠地中植物種類(lèi)共有78種，主要是以木犀科、木蘭科植物為主。植物的應(yīng)用是以喬灌木為主體，草本植物所占比重較小。香樟、瓜子黃楊、金葉女貞在道路綠地中應(yīng)用的頻度最高，達(dá)到80%以上。調(diào)查結(jié)果顯示，行道樹(shù)綠帶、分車(chē)帶綠帶及路側(cè)綠帶基本能夠滿足交通功能，但植物種類(lèi)偏少，部分植物出現(xiàn)頻度較高，配置形式較為單一，在今后改造中應(yīng)從城市道路景觀的功能性、生態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性等出發(fā)，力求為人們創(chuàng)造一個(gè)自然、實(shí)用的道路環(huán)境景觀。

參考文獻(xiàn)

[1]胡長(zhǎng)龍.城市道路綠化[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.

[2]吳可.淺談我國(guó)城市道路綠化植物的選擇與配置[J].林業(yè)科技管理，2002（2）：50-51.

[3]蘇志輝.道路綠化中的植物配置[J].湖南林業(yè)科技，2005（4）：60-61.

[4]何平，彭重華.城市綠地植物配置及其造景[M].北京：中國(guó)林業(yè)出版社，2000 ：36-37.

[5]曹燦景.論城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則[J].山東林業(yè)科技，2006（ 2） ：79-80.

[6]陳昌奇.淺議城市道路設(shè)計(jì)和城市環(huán)境[J].廣東科技建筑與設(shè)計(jì)，2007（11）：28-29. （責(zé)編：張宏民）endprint

3.2 分車(chē)帶綠帶 （l）交通功能比重高于景觀功能，植物的高度和通透性合理。植物分車(chē)帶主要功能是分隔道路，并起到防眩光的作用。兩側(cè)分車(chē)綠帶上的植物尤其是綠籬的高度（包括種植床的高度）不得超過(guò)路面0.7m，主要以綠籬、灌木草本的方式種植。在中央分車(chē)綠帶上，距車(chē)道路面0.6～1.5m的豎向空間內(nèi)都應(yīng)該種植灌木，能夠形成有效的防眩光綠帶；在距離機(jī)動(dòng)車(chē)路面0.9～3m的范圍內(nèi)植物采用通透式栽植，以保證樹(shù)冠不能遮擋行人視線。（2）優(yōu)先選擇抗粉塵和抗有毒氣體能力強(qiáng)，便于管理的植物，如麥冬、紫葉小檗、小葉黃楊等。（3）盡量選擇多層次模式配置，營(yíng)造生態(tài)型植物景觀。分車(chē)帶綠地中，植物景觀主要是要滿足交通功能和生態(tài)功能。通過(guò)控制植株高度可以滿足交通功能，通過(guò)植物選擇和配置方式可以滿足生態(tài)功能。分車(chē)帶上的植物應(yīng)該選擇耐干旱瘠薄、抗性強(qiáng)的植物。

3.3 路側(cè)綠帶 路側(cè)綠帶對(duì)于其他綠地類(lèi)型來(lái)說(shuō)，環(huán)境較好，更適合植物生長(zhǎng)，對(duì)植物景觀和使用空間的要求更高。（1）植物配置要與路旁用地范圍內(nèi)的植物景觀、路旁用地的性質(zhì)以及建筑相協(xié)調(diào)。（2）根據(jù)路側(cè)綠帶和人行道、建筑的關(guān)系配置植物。（3）創(chuàng)造穩(wěn)定健康的植物群落。（4）控制喬、灌、草的比例，慎用大草坪和模紋。（5）路側(cè)綠帶植物的配置要注重園林美學(xué)方面對(duì)于藝術(shù)形態(tài)和色彩構(gòu)成方面的要求。

4 結(jié)論

上海市楊浦區(qū)五角場(chǎng)道路綠地中植物種類(lèi)共有78種，主要是以木犀科、木蘭科植物為主。植物的應(yīng)用是以喬灌木為主體，草本植物所占比重較小。香樟、瓜子黃楊、金葉女貞在道路綠地中應(yīng)用的頻度最高，達(dá)到80%以上。調(diào)查結(jié)果顯示，行道樹(shù)綠帶、分車(chē)帶綠帶及路側(cè)綠帶基本能夠滿足交通功能，但植物種類(lèi)偏少，部分植物出現(xiàn)頻度較高，配置形式較為單一，在今后改造中應(yīng)從城市道路景觀的功能性、生態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性等出發(fā)，力求為人們創(chuàng)造一個(gè)自然、實(shí)用的道路環(huán)境景觀。

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[6]陳昌奇.淺議城市道路設(shè)計(jì)和城市環(huán)境[J].廣東科技建筑與設(shè)計(jì)，2007（11）：28-29. （責(zé)編：張宏民）endprint

3.2 分車(chē)帶綠帶 （l）交通功能比重高于景觀功能，植物的高度和通透性合理。植物分車(chē)帶主要功能是分隔道路，并起到防眩光的作用。兩側(cè)分車(chē)綠帶上的植物尤其是綠籬的高度（包括種植床的高度）不得超過(guò)路面0.7m，主要以綠籬、灌木草本的方式種植。在中央分車(chē)綠帶上，距車(chē)道路面0.6～1.5m的豎向空間內(nèi)都應(yīng)該種植灌木，能夠形成有效的防眩光綠帶；在距離機(jī)動(dòng)車(chē)路面0.9～3m的范圍內(nèi)植物采用通透式栽植，以保證樹(shù)冠不能遮擋行人視線。（2）優(yōu)先選擇抗粉塵和抗有毒氣體能力強(qiáng)，便于管理的植物，如麥冬、紫葉小檗、小葉黃楊等。（3）盡量選擇多層次模式配置，營(yíng)造生態(tài)型植物景觀。分車(chē)帶綠地中，植物景觀主要是要滿足交通功能和生態(tài)功能。通過(guò)控制植株高度可以滿足交通功能，通過(guò)植物選擇和配置方式可以滿足生態(tài)功能。分車(chē)帶上的植物應(yīng)該選擇耐干旱瘠薄、抗性強(qiáng)的植物。

3.3 路側(cè)綠帶 路側(cè)綠帶對(duì)于其他綠地類(lèi)型來(lái)說(shuō)，環(huán)境較好，更適合植物生長(zhǎng)，對(duì)植物景觀和使用空間的要求更高。（1）植物配置要與路旁用地范圍內(nèi)的植物景觀、路旁用地的性質(zhì)以及建筑相協(xié)調(diào)。（2）根據(jù)路側(cè)綠帶和人行道、建筑的關(guān)系配置植物。（3）創(chuàng)造穩(wěn)定健康的植物群落。（4）控制喬、灌、草的比例，慎用大草坪和模紋。（5）路側(cè)綠帶植物的配置要注重園林美學(xué)方面對(duì)于藝術(shù)形態(tài)和色彩構(gòu)成方面的要求。

4 結(jié)論

上海市楊浦區(qū)五角場(chǎng)道路綠地中植物種類(lèi)共有78種，主要是以木犀科、木蘭科植物為主。植物的應(yīng)用是以喬灌木為主體，草本植物所占比重較小。香樟、瓜子黃楊、金葉女貞在道路綠地中應(yīng)用的頻度最高，達(dá)到80%以上。調(diào)查結(jié)果顯示，行道樹(shù)綠帶、分車(chē)帶綠帶及路側(cè)綠帶基本能夠滿足交通功能，但植物種類(lèi)偏少，部分植物出現(xiàn)頻度較高，配置形式較為單一，在今后改造中應(yīng)從城市道路景觀的功能性、生態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性等出發(fā)，力求為人們創(chuàng)造一個(gè)自然、實(shí)用的道路環(huán)境景觀。

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