地溝油也有“航天夢”

邵聰慧 綜合整理

地溝油也有“航天夢”

邵聰慧 綜合整理

長久以來，地溝油因非法回流餐桌、危害百姓健康而飽受詬病。近日，一則消息讓臭名昭著的地溝油似乎有了“咸魚翻身”的機(jī)會。

2月12日，中國民用航空局向中國石化頒發(fā)了我國首個生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書，標(biāo)志著我國自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤產(chǎn)品獲得了商業(yè)化應(yīng)用的“門票”。生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)的石油基航空煤油相比，在全生命周期中二氧化碳排放量降低幅度在55%以上，最高可達(dá)90%。此次獲得適航批準(zhǔn)的1號生物航煤正是以棕櫚油和餐飲廢油為原料。

長達(dá)兩年多的適航審定

“地溝油”變廢為寶，由“妖”變“仙”，成為航空清潔用油，實在令人欣慰。但也有很多人發(fā)出疑問：“地溝油”上天是否足夠安全，是否自此暢通無阻？

據(jù)了解，中國民航局將生物航煤作為航空零部件進(jìn)行管理，對航煤生產(chǎn)過程及質(zhì)量保證的要求提高到航空器及發(fā)動機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)，全面監(jiān)督和管理，最終目標(biāo)是確保民用航空器和乘客生命財產(chǎn)的安全。

在正式獲批適航前，1號生物航煤經(jīng)歷了長達(dá)兩年多的適航審定程序。

2011年12月5日，中國石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請。2012年2月28日，民航局正式受理該申請，航空器適航審定司成立了包括適航、發(fā)動機(jī)、石油煉制以及航油等專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組，正式開始了適航審定工作。審查組以不低于國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定了中國特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在長達(dá)兩年的時間里對生物航煤的工藝、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗以及生產(chǎn)質(zhì)量體系評審，并進(jìn)行了發(fā)動機(jī)臺架驗證和試飛驗證，最終投票通過審查報告。

目前，生物航煤在一些國家已用于定期航班。民航局航空器適航審定司副司長徐超群說，我國生物航煤的研發(fā)和應(yīng)用將與國際同步。下一步，我國也計劃將合格的生物航煤用于定期航班，取得可靠證據(jù)來驗證其穩(wěn)定性。

成本是石油基煤油的2至3倍

雖然生物航煤已經(jīng)獲得商業(yè)化應(yīng)用的“門票”，但距離大規(guī)模推廣仍有很長的一段路要走，其主要問題是過高的生產(chǎn)成本。

中國石化科技部副主任徐惠說，以國際標(biāo)準(zhǔn)測算，生物航煤的生產(chǎn)成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐飲廢油為例，大概3噸多餐飲廢油才能生產(chǎn)1噸生物航煤?！皣?yán)格意義上講，餐飲廢油不同于“地溝油”，必須是不含水的油脂，收集成本較高?！?/p>

目前中國石化1號生物航煤的年生產(chǎn)能力是3000噸。在獲得適航批準(zhǔn)后，已有一些航空公司表達(dá)了合作意愿。徐惠認(rèn)為，進(jìn)入市場初期，價格必然是石油公司和航空公司共擔(dān)。隨著碳減排力度的強(qiáng)化以及生物航煤市場化的推進(jìn)，最終將由市場決定價格。

中國石化目前已經(jīng)具備了利用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油、餐飲廢油等為原料生產(chǎn)生物航煤的生產(chǎn)技術(shù)與能力，并正在研發(fā)利用微藻生產(chǎn)生物燃料的技術(shù)。在探索原料多元化應(yīng)用的同時，中國石化也考慮在原料的種植、收集以及初步處理方面與民營企業(yè)展開合作。

相對于生物航煤來說，生物柴油對廢棄油脂的質(zhì)量要求不高，很多酸化油、地溝油經(jīng)過處理之后都可以應(yīng)用。但高昂的“地溝油”收集成本，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。此外，中國石化石油化工科學(xué)研究院副院長聶紅認(rèn)為，和收油“游擊隊”相比，生物燃料煉制企業(yè)收購價沒有競爭優(yōu)勢，餐飲廢油質(zhì)量不均，加工工藝也面臨著極大挑戰(zhàn)。

可減少50%以上的碳排放量

歐美主要國家從2008年起陸續(xù)開展了生物航煤的研發(fā)和試驗飛行，2011年起開始商業(yè)飛行。中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。

與傳統(tǒng)的石油基航空煤油相比，二氧化碳排放量降低幅度在55%以上,最高可達(dá)90%。

國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%。徐超群說,從全球碳減排趨勢看，生物航空燃料的研發(fā)應(yīng)用已成為國際航空業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢之一。

目前，我國已成為年消費量近2000萬噸的世界航空燃料消費第二大國，并以每年10%以上的速度增長，所以促進(jìn)航空生物燃料的研發(fā)和應(yīng)用，意義重大。

獲得適航批準(zhǔn)后，中國石化成為國內(nèi)首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)，同時也是世界上少數(shù)幾個掌握生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)之一。

我國另一大石油企業(yè)中國石油早在2008年就與美國霍尼韋爾公司合作生產(chǎn)生物航空燃料。借助霍尼韋爾的關(guān)鍵技術(shù)，雙方以小桐子(麻風(fēng)樹種子)為原料采用加氫工藝技術(shù)在四川南充建設(shè)一套6萬噸/年的航空生物燃料生產(chǎn)裝置,并已于2011年驗證飛行成功。

據(jù)了解，目前中國石油已聯(lián)合原料加工企業(yè)、飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商、航空公司及機(jī)場、有關(guān)院校和科研機(jī)構(gòu)，共同建立了從小桐子規(guī)?；s化種植與采收、原料加工和儲運直至油品煉制和加注使用的完整解決方案。期待通過打造一條生物航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈，加快商業(yè)化應(yīng)用的步伐。

“華麗轉(zhuǎn)身”離不開政策導(dǎo)航

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“地溝油”的華麗轉(zhuǎn)身，首先應(yīng)歸功于我國悄然推行的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略，在此戰(zhàn)略下，對可再生資源的回收利用逐漸受到重視；其次應(yīng)歸功于國內(nèi)科技進(jìn)步。然而，戰(zhàn)略及科技進(jìn)步本身，并不能令變廢為寶形成市場矢量，不能自動形成商業(yè)化。商業(yè)化最大推力在于市場利潤，在地溝油進(jìn)行處理后成為清潔燃料的市場化過程中，先期研發(fā)成本、本身產(chǎn)品成本等各類成本，依然令清潔再生燃料使用者面臨市場競爭力下降的可怕后果。也基于此，后續(xù)政策配套與扶持仍然相當(dāng)重要。

首先是政策配套。這個問題可以從躍躍欲試的歐盟航空碳排放稅的角度得到啟發(fā)。要令清潔能源形成市場，就得令不清潔能源增加政策性成本，排放稅就是一個最好的選項。假如歐盟的碳稅已經(jīng)實施，首先會令采用了生物航煤產(chǎn)品的航空公司受益。也就是說，要讓“地溝油”找到更有市場獲利預(yù)期，就得讓“地溝油”流向生物燃料等途徑的市場成本，低于流向餐桌的成本，而在前者成本不變的情況下，唯有增加后者的政策性成本才成為可能。政策性成本包括懲罰性成本。

其次是政策扶持。政策扶持手段主要在于財稅支持，在融資、減免稅、公共財政支持等方面向致力于研發(fā)、使用清潔生物燃料的單位或公司傾斜，用“看得見的手”來調(diào)節(jié)市場。

“地溝油”雖然現(xiàn)在成為航空燃料，但技術(shù)革新是永無止境的?！暗販嫌汀比绾我愿统杀镜玫焦芸睾突厥绽玫膯栴}，與一切可再生資源回收利用的問題有同一規(guī)律可循。沒有一勞永逸的成果，期待在“地溝油”飛天入地之時，宏觀及微觀政策調(diào)整也能跟進(jìn)，唯此，才能令循環(huán)經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略落地生根。

相關(guān)鏈接：“劣跡斑斑”的地溝油

“地溝油”實際上是一個泛指的概念，是人們在生活中對于各類劣質(zhì)油的統(tǒng)稱?？煞譃槿悾阂皇仟M義的地溝油，即將下水道中的油膩漂浮物或者將餐館、酒樓的剩飯、剩菜(通稱泔水)經(jīng)過簡單加工、提煉出的油；二是劣質(zhì)豬肉、豬內(nèi)臟、豬皮加工以及提煉后產(chǎn)出的油；三是用于油炸食品的油使用次數(shù)超過規(guī)定后，再被重復(fù)使用的油。

一旦食用“地溝油”，它會破壞人們的白血球和消化道黏膜，引起食物中毒，甚至致癌的嚴(yán)重后果。所以“地溝油”是嚴(yán)禁用于食用油領(lǐng)域的。但是，一些黑心作坊受利益驅(qū)動，將地溝油私自提煉粗加工后以極低的價格出售到糧油市場、餐館、油炸食品攤點甚至食用油生產(chǎn)企業(yè)。

公安部門曾在全國轟轟烈烈嚴(yán)打地溝油，衛(wèi)生部門也曾征得700多個地溝油檢測法，反復(fù)篩選之后竟均不能作為地溝油的有效判別手段；上海、北京等地紛紛開始新嘗試，譬如對廢棄油的產(chǎn)生和回收進(jìn)行“全程監(jiān)控”，在餐館后廚安裝攝像頭，為儲油桶裝上GPS，同時明令禁止散裝食用油銷售，減少地溝油“上桌”的可能。

2013年，“兩高”出臺的《關(guān)于辦理危害食品安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》，首次對“地溝油”問題做出明確規(guī)定，即利用“地溝油”加工食品同樣屬于刑法規(guī)定的在“生產(chǎn)、銷售的食品中摻入有毒、有害的非食品原料”。如果利用“地溝油”加工食品，致人死亡，最高可判死刑。