“愚公”們?nèi)绾我粕剑?/h1>
2014-03-10 21:21李欣
奧秘 2014年2期
李欣
金字塔
盡可能地利用尼羅河
古埃及人是如何將巨大的石灰?guī)r和砂巖從采石場運送至施工地點，用于建造金字塔的？瑞士考古學(xué)家玻爾·斯托瑞米爾表示：“古埃及人會盡可能地利用尼羅河，古埃及的很多采石場都位于尼羅河沿岸。”但如果采石場距離施工地點有幾十乃至幾百公里遠(yuǎn)的話，古埃及人可能會綜合利用人力、木橇和輥子、水路來運輸建筑材料。
位于埃及西北部法尤姆沙漠中的采石場能出產(chǎn)重達(dá)10噸的巨石，這些采石場距開羅約有五六十公里遠(yuǎn)。斯托瑞米爾解釋稱，大約四五千年前，工人們在法尤姆沙漠中的采石場里鑿出巨石后，會將巨石推落至鋪設(shè)好的道路上。這些道路一直往南，通向12公里外一個跟尼羅河相連的湖泊。然后，工人們通過尼羅河來運送巨石至建筑地點。
“工人們?nèi)绾卧诼访嫔线\輸石塊依然是個難題，”斯托瑞米爾稱，“在路面上鋪設(shè)圓木，讓石塊在圓木上滾動前進(jìn)，這種方法在短距離上是可以使用的，但如果是長距離運輸?shù)脑捦耆粚嵱谩Ｎ艺J(rèn)為古埃及人可能制造了類似木質(zhì)軌道的系統(tǒng)，能讓工人們拖著裝有巨石的木橇在軌道上前行，完全依靠大量的人工、繩索乃至牲畜拖動?！避壍滥茏屓藗儗⒕奘系胶叄罱K再通過尼羅河運送至金字塔的建造地點。
也有一種說法認(rèn)為，這些道路有些用黏土鋪就，在這種路面上灑水，沉重的石塊就可以在上面滑行，但水量的控制很重要，如果水量不夠反而更加費力。
復(fù)活節(jié)島雕像
巨人石像“走”到海邊
美國加州州立大學(xué)考古學(xué)家卡爾·里布表示，在波利尼西亞文明中，建造石像是向祖先表達(dá)敬意的方式。13世紀(jì)波利尼西亞人來到復(fù)活節(jié)島，也帶來了這種習(xí)俗，從那以后直到1722年至1774年間，第一批歐洲人登陸復(fù)活節(jié)島，波利尼西亞人一直在雕造巨人石像。
石像由火山巖雕刻而成，每尊石像重量從5噸到80噸不等，采石場跟石像林立的海岸之間的距離約為10公里至12公里，波利尼西亞人如何運輸石像至今仍是未解之謎。著名學(xué)者、作家賈雷德·戴蒙德曾推測，波利尼西亞人利用鋪在地上的圓木軌道來幫助運輸石像，這一假設(shè)曾被廣泛接受。但在2011年，里布教授和同事亨特提出了一種全新的解釋，稱巨人石像是“走”到海邊的。
里布和亨特表示，未全部完工的復(fù)活節(jié)島雕像腹部前傾，底部呈“D”字形且凹凸不平，令人們可以用繩索系住石像的頭部，從石像旁邊有規(guī)律地拉動繩索，讓石像搖搖擺擺地向前“走動”。2011年里布和亨特得到了國家地理探險委員會的贊助金，用一尊3米高、5噸重的石像和一支18人的研究小組證實了推測，讓石像在40分鐘內(nèi)“行走”了約100米。
里布的研究團(tuán)隊據(jù)此推斷，復(fù)活節(jié)島上的原住民用類似的方法，花上好幾周時間把石像從采石場搬移至海邊。一旦將石像搬移至特定地點后，工匠們會重塑它的底部，讓它能豎立在地面上。
吳哥窟
在雨季用運河運輸石塊
吳哥窟是位于今柬埔寨境內(nèi)的吳哥古城最著名的建筑，它是古城內(nèi)諸多廟宇中最大的一座，其設(shè)計很大程度上受到古代印度和中國文化的影響。
跟古代印度、中國的貿(mào)易關(guān)系令古高棉王朝受到了其文化的影響，吳哥古城中眾多寺廟的設(shè)計很大程度上受到印度教影響，法國亞洲研究所考古學(xué)家克里斯托弗·鮑狄埃表示：“這些寺廟不是宮殿，它們不是給人們居住的，它們是用來供奉神靈的?！惫鸥呙奕说纳耢`居住在神山的頂部，因此吳哥古城中的廟宇用大型石塊建造，以象征神靈居住的神山。
吳哥古城位于沖積平原上，因此當(dāng)古高棉王朝在9世紀(jì)剛開始建造廟宇時，使用的是從平原上挖出的黏土燒制的磚塊。但從10世紀(jì)起，人們開始用石塊作為建筑材料。出產(chǎn)這些石塊的采石場距施工地點約有50公里至70公里遠(yuǎn)，吳哥古城的寺廟使用的石塊90%至95%都重達(dá)兩三百公斤，鮑狄埃說道，大約三四十年前，研究者們發(fā)現(xiàn)連接吳哥古城和采石場的運河。大家認(rèn)為，古高棉人可能是用木筏裝載石塊，通過水路將石塊運入城中，尤其是在河水漲高的雨季。一旦石塊被運送至吳哥古城中的施工地點，工人們就會利用木質(zhì)滾軸來短距離運送石塊。古高棉人很有可能發(fā)明了類似腳手架、滑輪之類的工具，用于在建造廟宇時調(diào)整石塊的位置。
巨石陣
水路和陸路運輸結(jié)合
巨石陣位于英格蘭威爾特郡索爾茲伯里平原，這一史前遺跡有太多謎團(tuán)，其中之一就是，古代英國人如何搬運用于建造石陣的巨大石塊。巨石陣使用了兩種主要石材：石陣內(nèi)圈所用的藍(lán)砂石和外圈所用的薩爾森石。
“薩爾森石是從四五十公里之外的地方運過來的，”英國伯恩茅斯大學(xué)考古學(xué)家蒂莫西·達(dá)維爾表示，薩爾森石有可能是被裝載在木橇上，木橇可以通過路面鋪設(shè)的輥子滑行前進(jìn)。一些比較大的薩爾森石可能重達(dá)40噸，需要大約150人拖動才能前行。
倫敦大學(xué)學(xué)院考古學(xué)家邁克爾·帕克·派爾森認(rèn)為，用木橇和輥子運輸?shù)姆椒ù嬖趩栴}?！熬奘囀褂玫乃_爾森石大多數(shù)至少有20噸重，”派爾森表示，這個重量很有可能將輥子壓壞。
派爾森更傾向于另外一種假設(shè)：將石塊放在木橇上，讓木橇沿著用水潤滑過的圓木滑動。
伯恩茅斯大學(xué)的達(dá)維爾注意到，巨石陣內(nèi)圈使用的藍(lán)砂石來源于約250公里以外的威爾士，要運用多種方法才能運送至巨石陣所在的索爾茲伯里平原。“運輸這些藍(lán)砂石有很多種路線可以選擇，但無論如何都會牽涉到跨越主要河流或使用海岸線附近的海路?！边_(dá)維爾解釋到。曾有人做過實驗證實，就算是巨石陣中最大的藍(lán)砂石（重約4噸），也能用木筏通過水路運輸。
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位于埃及西北部法尤姆沙漠中的采石場能出產(chǎn)重達(dá)10噸的巨石，這些采石場距開羅約有五六十公里遠(yuǎn)。斯托瑞米爾解釋稱，大約四五千年前，工人們在法尤姆沙漠中的采石場里鑿出巨石后，會將巨石推落至鋪設(shè)好的道路上。這些道路一直往南，通向12公里外一個跟尼羅河相連的湖泊。然后，工人們通過尼羅河來運送巨石至建筑地點。
“工人們?nèi)绾卧诼访嫔线\輸石塊依然是個難題，”斯托瑞米爾稱，“在路面上鋪設(shè)圓木，讓石塊在圓木上滾動前進(jìn)，這種方法在短距離上是可以使用的，但如果是長距離運輸?shù)脑捦耆粚嵱谩Ｎ艺J(rèn)為古埃及人可能制造了類似木質(zhì)軌道的系統(tǒng)，能讓工人們拖著裝有巨石的木橇在軌道上前行，完全依靠大量的人工、繩索乃至牲畜拖動?！避壍滥茏屓藗儗⒕奘系胶叄罱K再通過尼羅河運送至金字塔的建造地點。
也有一種說法認(rèn)為，這些道路有些用黏土鋪就，在這種路面上灑水，沉重的石塊就可以在上面滑行，但水量的控制很重要，如果水量不夠反而更加費力。
復(fù)活節(jié)島雕像
巨人石像“走”到海邊
美國加州州立大學(xué)考古學(xué)家卡爾·里布表示，在波利尼西亞文明中，建造石像是向祖先表達(dá)敬意的方式。13世紀(jì)波利尼西亞人來到復(fù)活節(jié)島，也帶來了這種習(xí)俗，從那以后直到1722年至1774年間，第一批歐洲人登陸復(fù)活節(jié)島，波利尼西亞人一直在雕造巨人石像。
石像由火山巖雕刻而成，每尊石像重量從5噸到80噸不等，采石場跟石像林立的海岸之間的距離約為10公里至12公里，波利尼西亞人如何運輸石像至今仍是未解之謎。著名學(xué)者、作家賈雷德·戴蒙德曾推測，波利尼西亞人利用鋪在地上的圓木軌道來幫助運輸石像，這一假設(shè)曾被廣泛接受。但在2011年，里布教授和同事亨特提出了一種全新的解釋，稱巨人石像是“走”到海邊的。
里布和亨特表示，未全部完工的復(fù)活節(jié)島雕像腹部前傾，底部呈“D”字形且凹凸不平，令人們可以用繩索系住石像的頭部，從石像旁邊有規(guī)律地拉動繩索，讓石像搖搖擺擺地向前“走動”。2011年里布和亨特得到了國家地理探險委員會的贊助金，用一尊3米高、5噸重的石像和一支18人的研究小組證實了推測，讓石像在40分鐘內(nèi)“行走”了約100米。
里布的研究團(tuán)隊據(jù)此推斷，復(fù)活節(jié)島上的原住民用類似的方法，花上好幾周時間把石像從采石場搬移至海邊。一旦將石像搬移至特定地點后，工匠們會重塑它的底部，讓它能豎立在地面上。
吳哥窟
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跟古代印度、中國的貿(mào)易關(guān)系令古高棉王朝受到了其文化的影響，吳哥古城中眾多寺廟的設(shè)計很大程度上受到印度教影響，法國亞洲研究所考古學(xué)家克里斯托弗·鮑狄埃表示：“這些寺廟不是宮殿，它們不是給人們居住的，它們是用來供奉神靈的?！惫鸥呙奕说纳耢`居住在神山的頂部，因此吳哥古城中的廟宇用大型石塊建造，以象征神靈居住的神山。
吳哥古城位于沖積平原上，因此當(dāng)古高棉王朝在9世紀(jì)剛開始建造廟宇時，使用的是從平原上挖出的黏土燒制的磚塊。但從10世紀(jì)起，人們開始用石塊作為建筑材料。出產(chǎn)這些石塊的采石場距施工地點約有50公里至70公里遠(yuǎn)，吳哥古城的寺廟使用的石塊90%至95%都重達(dá)兩三百公斤，鮑狄埃說道，大約三四十年前，研究者們發(fā)現(xiàn)連接吳哥古城和采石場的運河。大家認(rèn)為，古高棉人可能是用木筏裝載石塊，通過水路將石塊運入城中，尤其是在河水漲高的雨季。一旦石塊被運送至吳哥古城中的施工地點，工人們就會利用木質(zhì)滾軸來短距離運送石塊。古高棉人很有可能發(fā)明了類似腳手架、滑輪之類的工具，用于在建造廟宇時調(diào)整石塊的位置。
巨石陣
水路和陸路運輸結(jié)合
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“薩爾森石是從四五十公里之外的地方運過來的，”英國伯恩茅斯大學(xué)考古學(xué)家蒂莫西·達(dá)維爾表示，薩爾森石有可能是被裝載在木橇上，木橇可以通過路面鋪設(shè)的輥子滑行前進(jìn)。一些比較大的薩爾森石可能重達(dá)40噸，需要大約150人拖動才能前行。
倫敦大學(xué)學(xué)院考古學(xué)家邁克爾·帕克·派爾森認(rèn)為，用木橇和輥子運輸?shù)姆椒ù嬖趩栴}?！熬奘囀褂玫乃_爾森石大多數(shù)至少有20噸重，”派爾森表示，這個重量很有可能將輥子壓壞。
派爾森更傾向于另外一種假設(shè)：將石塊放在木橇上，讓木橇沿著用水潤滑過的圓木滑動。
伯恩茅斯大學(xué)的達(dá)維爾注意到，巨石陣內(nèi)圈使用的藍(lán)砂石來源于約250公里以外的威爾士，要運用多種方法才能運送至巨石陣所在的索爾茲伯里平原。“運輸這些藍(lán)砂石有很多種路線可以選擇，但無論如何都會牽涉到跨越主要河流或使用海岸線附近的海路?！边_(dá)維爾解釋到。曾有人做過實驗證實，就算是巨石陣中最大的藍(lán)砂石（重約4噸），也能用木筏通過水路運輸。
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