加油站油氣回收系統(tǒng)存在問題及對策分析

牟睿

（中國石油浙江銷售分公司）

加油站油氣回收系統(tǒng)存在問題及對策分析

牟睿

（中國石油浙江銷售分公司）

文章論述了國內(nèi)外油氣回收技術(shù)的發(fā)展歷程，指出了我國油氣回收技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題：尚未形成油氣回收閉合回路；油氣回收設(shè)計(jì)不合理，難以達(dá)到預(yù)期效果；尚未建立統(tǒng)一、規(guī)范的油氣回收設(shè)備檢測程序。為解決目前油氣回收工作中所面臨的問題，提出整改措施：建立油氣回收閉合回路，優(yōu)化組合油氣回收方案，建立統(tǒng)一的油氣回收檢測標(biāo)準(zhǔn)。

加油站；油氣回收；存在問題；對策

0 引 言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國汽車保有量不斷增加。據(jù)調(diào)查2014年全國汽車保有量為1．4億輛，其中北京市汽車保有量全國排名第一，截至2012年末，北京市汽車保有量為495．7萬輛。而加油站的數(shù)量也隨之增加，在為生活帶來便利的同時(shí)，也給周邊環(huán)境和加油站自身安全帶來了較大隱患，其中油品的蒸發(fā)和泄漏是加油站面臨的環(huán)境和安全問題主要誘發(fā)因素。

1 國內(nèi)外加油站油氣回收技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1．1國外油氣回收技術(shù)的發(fā)展

美國聯(lián)邦環(huán)保局在19世紀(jì)70年代初制定了環(huán)保法規(guī)，80年代后期進(jìn)一步修訂并完善了《空氣保護(hù)法》。新法規(guī)要求二次油氣回收率大于95%，故只有加油站安裝油氣回收系統(tǒng)才能滿足環(huán)保法規(guī)的要求。目前在美國加州和美國中心城市已全部安裝了二次油氣回收裝置。但加州環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)，所安裝的加油站油氣回收裝置僅是將油氣混合氣體回收到油罐中，各廠家為滿足回收率95%的要求，二次油氣回收設(shè)備的A（回收氣量）／L（加油量）值一般都大于1［1-2］。這表明：油氣回收裝置雖然回收了大部分的油氣混合氣體，使加油站能夠安全運(yùn)行，但油罐因油氣大量進(jìn)入，內(nèi)部壓力上升，油氣會(huì)自動(dòng)通過呼吸閥和阻火器排放進(jìn)入?yún)^(qū)域大氣，不能根本上實(shí)現(xiàn)環(huán)保要求。故2001年對法規(guī)進(jìn)行補(bǔ)充，要求從2002年開始加裝更先進(jìn)的油氣處理設(shè)備，2004—2006年強(qiáng)制所有加油站配套安裝油氣處理設(shè)備。油氣封存冷凝系統(tǒng)是目前國外普遍采用的油氣回收技術(shù)，處理效果可以達(dá)到99%。

1．2國內(nèi)油氣回收技術(shù)的發(fā)展

我國于20世紀(jì)80年代初開展油氣回收研究工作，1984年在長嶺煉油廠建成一套吸收法（用柴油作吸附劑）油氣回收裝置，但未能進(jìn)行市場推廣。1998年修訂了《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范》。2002年5月29日實(shí)施了GB 50156—2002《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》，2006年對該規(guī)定進(jìn)行了修訂［3］。

20世紀(jì)90年代末，為優(yōu)化城市區(qū)域大氣環(huán)境，北京市進(jìn)行加油站卸油油氣回收試點(diǎn)工作，并以2008年奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，要求全市范圍內(nèi)的加油站加裝油氣回收和油氣排放處理裝置。至2002年，全市加油站基本完成卸油油氣回收改造，2008年7月全面完成加油站油氣回收改造［4］。2010年北京市發(fā)布并開始執(zhí)行DB 11／208—2010《加油站油氣排放控制和限值》，標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了加油站油氣排放控制要求和限值，同時(shí)還規(guī)定了加油站油氣排放濃度的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法，為全國加油站油氣排放控制及檢測方法提供了參考依據(jù)。

2002年起，我國先后在北京、河北、天津、上海、廣東、深圳及武漢等地開展了加油站油氣回收治理改造，改造后的加油站在環(huán)保、安全、健康、節(jié)能等方面均有不同程度的提高及改善［5］。

2 加油站油氣回收存在的問題

2．1真正的油氣回收閉合回路尚未形成

目前，大多數(shù)的油庫尚未安裝油氣回收處理裝置，已經(jīng)安裝的油氣回收處理裝置部分不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在油氣收集到油罐車后，一些駕駛員的做法是到油庫或者郊區(qū)等地方將油氣放掉。另外，不少油罐車尚未實(shí)行專車專油品運(yùn)輸，卸了汽油再裝柴油，油罐內(nèi)的汽油油氣只能放掉［6］。真正意義上的油氣回收系統(tǒng)是加油站→油罐車→油氣回收裝置→加油站，這樣一個(gè)閉合回路。然而目前對于油氣的處理僅能做到將加油站油罐內(nèi)儲(chǔ)存的油氣收集到油罐車這一步，因前期投資較高，后期維護(hù)費(fèi)用大，真正核心的油氣液化回收環(huán)節(jié)，未能得到全面、有效開展。

2．2油氣回收設(shè)計(jì)不合理，難以達(dá)到預(yù)期效果

由于不同的油氣回收方案污染控制效果不同，對于不同地區(qū)，應(yīng)根據(jù)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)選擇適宜的油氣回收工藝［1］。吸收法具有投資少、設(shè)計(jì)彈性大、操作方便等特點(diǎn)，吸收、解吸、再吸收三個(gè)過程可同步進(jìn)行，但其處理效果不能滿足日益提高的環(huán)保要求，排放尾氣中油氣濃度依然較高，自20世紀(jì)90年代以來逐漸被其他方法代替；冷凝法雖然處理過程簡單，但為保證較高的回收率，設(shè)備制冷溫度需要達(dá)到－70～－80℃，這對于設(shè)備及裝置選材要求均比較嚴(yán)格，設(shè)備的投資、操作、能耗相對于其他方法較高；膜分離法的工作原理是在一定的壓力推動(dòng)下，混合油氣中的油氣分子優(yōu)先通過高分子膜，而空氣分子則被選擇性的截留，實(shí)現(xiàn)油氣分離。由于設(shè)備成本較高，處理能力有限，在實(shí)際使用過程中，不能得到較大程度的推廣應(yīng)用。

2．3尚未建立統(tǒng)一、規(guī)范的油氣回收設(shè)備檢測論證程序

油氣回收設(shè)備處理效果驗(yàn)收過程中需要開展密閉性、氣液比、管線液阻及油氣濃度檢測。而目前，我國尚未建立統(tǒng)一的、規(guī)范的油氣回收系統(tǒng)檢測論證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不能科學(xué)地、系統(tǒng)地、準(zhǔn)確地對油氣回收系統(tǒng)的安裝、運(yùn)行情況及處理效果進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和評價(jià)。

3 對策和建議

3．1建立真正意義上的油氣回收閉合回路

所建油氣回收系統(tǒng)必須包括密閉的油氣收集系統(tǒng)和油氣回收處理系統(tǒng)，并且兩個(gè)系統(tǒng)能夠進(jìn)行結(jié)合。目前，我國油氣回收市場上銷售和使用的油氣回收設(shè)備大多為油氣收集設(shè)備，而非油氣回收設(shè)備。油氣收集之后的異地排放問題依然普遍存在。建立真正意義上的油氣回收系統(tǒng)，即加油站→油罐車→油氣回收裝置→加油站，才能真正將油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)的汽油，實(shí)現(xiàn)資源的重新利用，才能達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的。

3．2因地制宜，優(yōu)化組合油氣回收方案

應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，在充分考慮投資和后期運(yùn)營成本承受能力的前提下，選擇適合的油氣回收方案。比如在排放標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格、用其他手段難以達(dá)到污染物排放控制要求的地區(qū)，選擇吸附法作為油氣回收處理技術(shù)；在人口稠密或者污染物排放要求嚴(yán)格的地區(qū)，宜采用活性炭吸附法；如果油氣濃度高、流量大、排放要求嚴(yán)，為避免使用單一油氣回收方法無法達(dá)到需要的控制效果，則可以采用幾種回收方法優(yōu)化組合的方案，目前比較經(jīng)典的組合方法有吸收-吸附組合法和冷凝-吸附組合法。

3．3建立統(tǒng)一的油氣回收檢測論證標(biāo)準(zhǔn)

油氣回收系統(tǒng)的密閉性壓力檢測是為了檢測系統(tǒng)整體密閉情況；氣液比檢測是為了檢測油氣收集效果；液阻檢測的目的是檢測系統(tǒng)管線鋪設(shè)的質(zhì)量，使液態(tài)的油滴可以及時(shí)回流，從而保證系統(tǒng)管線暢通；油氣濃度檢測是為使油氣能夠達(dá)標(biāo)排放。以上4項(xiàng)指標(biāo)是檢驗(yàn)油氣回收效果的參考指標(biāo)，國家應(yīng)針對其制定統(tǒng)一的檢測論證標(biāo)準(zhǔn)，為油氣回收檢測提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。目前可以參考北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB 11／208—2010《加油站油氣排放控制和限值》。

4 結(jié)束語

雖然我國已經(jīng)開展了油氣回收方面的實(shí)踐與研究，但仍面臨諸多的問題與挑戰(zhàn)。只有不斷發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)踐過程中的問題，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的能源回收利用、環(huán)境保護(hù)及消除安全隱患的目的。有效降低加油站的環(huán)境及安全風(fēng)險(xiǎn)，推廣并應(yīng)用加油站油氣回收技術(shù)勢在必行。

［1］ 宋生奎，齊永生．油氣回收技術(shù)及其在加油站中的應(yīng)用［J］．安全、健康和環(huán)境，2007，7（2）：2-4．

［2］ 王長江．美國油氣回收與環(huán)保［J］．海外油站，2004（10）：47．

［3］ 劉鵬．加油站進(jìn)行油氣回收的意義與方法［J］．石油庫與加油站，2007，16（5）：41-44．

［4］ 吳鋒棒，崔凌，張衛(wèi)華，等．北京市加油站油氣回收治理的減排貢獻(xiàn)及發(fā)展趨勢［J］．安全、健康和環(huán)境，2010，10（9）：17-19．

［5］ 張聞峰．加油站油氣回收系統(tǒng)應(yīng)用過程的故障分析［J］．石油庫與加油站，2012，21（1）：21-25．

［6］ 祝超，李欽華，吳超，等．加油站油氣回收存在的問題及對策研究［J］．石油庫與加油站，2010，19（4）：40-41．

1005-3158（2014）04-0059-02

2014-05-27）

（編輯 李娟）

10．3969／j．issn．1005-3158．2014．04．019

牟睿，2007年畢業(yè)于哈爾濱商業(yè)大學(xué)工商管理學(xué)院，現(xiàn)在中國石油浙江銷售分公司質(zhì)量安全環(huán)保處從事環(huán)保與節(jié)能減排工作。通信地址：浙江省杭州市西湖區(qū)玉古路168號909室，310007