油田道路大修工程結(jié)構(gòu)選擇

鄭喜軍

大慶油田工程建設(shè)公司天宇設(shè)計院

油田道路大修工程結(jié)構(gòu)選擇

鄭喜軍

大慶油田工程建設(shè)公司天宇設(shè)計院

油田道路結(jié)構(gòu)選擇要考慮的因素有所采用的筑路材料運距，所在地區(qū)土質(zhì)性質(zhì)等。瀝青面層厚度控制在4～5 cm，水泥混凝土面層厚度宜為20～24 cm。面層選擇要從造價上考慮，采用水泥混凝土還是瀝青混凝土路面。作為半剛性基層的底基層宜采用水泥土、石灰土；在粒料豐富的地區(qū)，底基層宜采用與上基層相同的半剛性材料；在有粉煤灰的地區(qū)宜采用水泥粉煤灰土做底基層。在正常路段，強度大的半剛性材料層的總厚度可控制在45～50 cm，瀝青混凝土面層厚度可適當(dāng)減薄。水泥混凝土為剛性路面，半剛性基層總厚度還可以適當(dāng)減少。

油田道路；筑路材料；結(jié)構(gòu)組合；半剛性基層

1 現(xiàn)狀

油田的發(fā)展與油田道路的施工質(zhì)量息息相關(guān)，而油田道路的施工質(zhì)量又與所采用的路面結(jié)構(gòu)組合是否合理關(guān)系密切。目前大慶油田專用道路總里程已達(dá)1 502 km，各采油廠井排路總計近2 000 km，為了保障油田的產(chǎn)能建設(shè)需要，每年油田路大修工程近230 km，投資約2.6億元，面對這種狀況，選擇及優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)尤為重要。油田道路分布在五區(qū)四縣，地區(qū)跨度大，結(jié)構(gòu)選擇要考慮的因素有所采用的筑路材料運距，所在地區(qū)土質(zhì)性質(zhì)等。

2 面層材料的選擇及合適厚度

路面的行駛質(zhì)量和使用性能主要取決于面層，瀝青面層應(yīng)具有良好的技術(shù)性能。夏季高溫下應(yīng)有足夠的抗變形能力；冬季低溫時應(yīng)有足夠的抗裂性能；耐疲勞作用；耐久性和抗滑性。瀝青面層能否達(dá)到這些要求，與所用瀝青、瀝青混合料的類型和性質(zhì)以及瀝青面層的厚度有密切的關(guān)系，通常選擇瀝青的標(biāo)號為AH—110，瀝青混合料為AC—16型，瀝青面層厚度控制在4～5 cm；水泥混凝土路面剛度大，擴散荷載能力強，穩(wěn)定性好，抗壓、抗折，抗磨耗性能好，使用壽命長。水泥混凝土面層厚度宜為20～24 cm。面層選擇要從造價上考慮，采用水泥混凝土還是瀝青混凝土路面。

3 基層材料的選擇及合適厚度

作為半剛性基層的上基層，要求材料應(yīng)采用收縮性小，抗沖刷能力強的水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰碎石或水泥粉煤灰碎石，其中二灰穩(wěn)定粒料宜采用粒料占75%～85%的密實型結(jié)構(gòu)，而用做水泥穩(wěn)定的粒料，其顆粒組成應(yīng)符合一定的級配要求。

作為半剛性基層的底基層宜采用水泥土、石灰土，在粒料豐富的地區(qū)，底基層宜采用與上基層相同的半剛性材料，在有粉煤灰的地區(qū)宜采用水泥粉煤灰土作為底基層。

如舊路面基層材料充足，利用冷再生機拌和混合料作基層或底基層，應(yīng)對可利用的舊路混合料進行土質(zhì)分析，以確定添加劑的種類。

根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》、《公路水泥混凝土設(shè)計規(guī)范》等，結(jié)合油田道路所在區(qū)域材料供應(yīng)情況，土質(zhì)性質(zhì)確定半剛性基層厚度。半剛性基層的強度很高，在油田修建的半剛性基層的模量已超過了瀝青面層的模量。半剛性基層的模量一般為800～1 000 MPa，有的實際模量已經(jīng)達(dá)到1 300～1 400 MPa。瀝青面層的平均模量一般為1 200 MPa左右。半剛性上基層厚度宜控制在16～20 cm；半剛性底基層厚度宜控制在20～30 cm。

半剛性基層的強度已能滿足汽車的行駛而不被破壞。另外，瀝青面層在正常情況下不作為強度層，只起功能性作用。也就是說，瀝青面層只起保證路面平整、舒適、抗滑，保護基層并延長基層使用壽命的作用。

路面力學(xué)計算也表明，當(dāng)半剛性材料層達(dá)到40～50 cm厚度后，繼續(xù)增加其厚度對路面的承載能力已無明顯影響。因此，在正常路段，強度大的半剛性材料層的總厚度可控制在45～50 cm，瀝青混凝土面層厚度可適當(dāng)減薄。水泥混凝土為剛性路面，半剛性基層總厚度還可以適當(dāng)減少。

（欄目主持 焦曉梅）

10.3969/j.issn.1006-6896.2014.8.071