索道凌絕頂 安全大于天
——探訪張家界天門山索道

□文/本刊記者 陳晶

索道凌絕頂 安全大于天
——探訪張家界天門山索道

□文/本刊記者 陳晶

天門山，古稱云夢(mèng)山、嵩梁山，位于風(fēng)景秀美的旅游勝地張家界，是張家界永定區(qū)海拔最高的山，距城區(qū)僅8公里。天門山因自然奇觀天門洞而得名，是該地最早被記入史冊(cè)的名山。山頂有著很多極為珍貴和獨(dú)特的植物品種，森林覆蓋率達(dá)90%。其間古樹(shù)參天，藤蔓纏繞，青苔遍布，石筍、石芽舉步皆是，處處如天成的盆景，被譽(yù)為世界最美的空中花園和天界仙境。

作為典型的山岳景區(qū)，天門山山高谷深、溝壑縱橫、懸崖絕壁眾多，相對(duì)高差達(dá)到1300多米，不少的游道都是開(kāi)鑿在懸崖峭壁之上。為了讓更多游客一覽天門山勝景，天門山索道應(yīng)運(yùn)而生，不僅為往來(lái)游客提供了便利，更讓游客能深切體會(huì)到天門奇景的壯麗。

2013年，天門山索道安全運(yùn)行無(wú)事故，取得了安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收，真實(shí)體現(xiàn)了索道安全是景區(qū)的生命線這一理念。景區(qū)索道客運(yùn)部全體員工圍繞“確保索道安全運(yùn)行”這一主題，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針，樹(shù)立“以人為本、 綜合管理”的理念，努力做好索道安全管理這篇文章。

天門山索道在每天的細(xì)節(jié)檢查之外，每年都會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的檢修，以確保索道處于最佳狀態(tài)

探索中求安全：

制度化管理和技能培訓(xùn)齊頭并進(jìn)

天門山索道線路全長(zhǎng)7455米，上、下站水平高差1279米，是單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道，其中98個(gè)轎廂來(lái)自于瑞士CWA公司，單個(gè)造價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元人民幣，其6米/秒的運(yùn)行速度設(shè)計(jì)、1000人/小時(shí)的單向運(yùn)量、38.6度的最大斜度，這在國(guó)內(nèi)乃至全世界都極為罕見(jiàn)。

近年來(lái)，天門山景區(qū)游客人數(shù)持續(xù)上升，特別是“十一”黃金周期間，景區(qū)屢屢出現(xiàn)游客爆滿現(xiàn)象。作為景區(qū)主要交通工具的索道，面臨著非常大的挑戰(zhàn)，一旦索道設(shè)備不能正常運(yùn)行，近10萬(wàn)人次的游客將會(huì)擁堵在整個(gè)景區(qū)，安全壓力可想而知。如何保證索道設(shè)備運(yùn)行安全萬(wàn)無(wú)一失，如何最大限度地發(fā)揮索道的最大運(yùn)力，盡可能提高游客疏散速度，成為天門山索道客運(yùn)部最大的難題。

雖然從2005年8月正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)9年的探索，天門山索道客運(yùn)部已在安全、設(shè)備、服務(wù)管理等方面形成了自己的模式，積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是這些模式和經(jīng)驗(yàn)在新形勢(shì)、新問(wèn)題面前，還需要適時(shí)做出改變。

天門山旅游開(kāi)發(fā)股份有限公司副總經(jīng)理劉子龍告訴記者，索道安全保障的基礎(chǔ)就是制度化管理，這是企業(yè)管理的最基本要求，天門山索道客運(yùn)在嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)國(guó)家及其主管部門頒布的各項(xiàng)安全管理法律法規(guī)的前提下，經(jīng)過(guò)幾年運(yùn)行、維保的實(shí)踐，結(jié)合自身的實(shí)際情況，建立了一整套有天門山自身特點(diǎn)的索道安全管理制度?！拔覀兿群笸晟屏烁鞣N操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、交接班制度、技術(shù)檔案管理制度、天門山索道緊急救援預(yù)案等一系列的安全管理規(guī)范性文件共 70篇，組織員工學(xué)習(xí)并進(jìn)行相應(yīng)考核?！眲⒆育堈f(shuō)，“我們每年年底對(duì)日常各種檢查項(xiàng)目、運(yùn)行表格等進(jìn)行完善，并印刷裝訂成冊(cè)，實(shí)現(xiàn)索道資料標(biāo)準(zhǔn)化管理?！?/p>

索道設(shè)備科技含量高、技術(shù)先進(jìn)，需要一支高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍來(lái)駕御、操作。強(qiáng)化員工索道安全意識(shí)成為了天門山索道生命線。據(jù)了解，該公司對(duì)新員工都嚴(yán)格進(jìn)行索道安全操作的技能培訓(xùn)，去年6月份舉行了2013年度部門安全技能考試?！懊鞔_‘以人為本、預(yù)防為主’的安全思想，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。組織部門員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，并積極參加上級(jí)監(jiān)管部門組織的培訓(xùn)、取證、換證工作。”劉子龍說(shuō)，“通過(guò)這些措施，使我們索道隊(duì)伍的人員素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平逐年得到較大提升，為索道的安全運(yùn)行提供了保證。”

天門山索道途經(jīng)的美麗風(fēng)景

實(shí)踐中促安全：

加強(qiáng)索道日常維護(hù)，強(qiáng)化應(yīng)急演練

索道安全一刻也不能疏忽，對(duì)天門山索道的日常維護(hù)成為了重中之重。

目前，天門山公司共有23位工程人員承擔(dān)索道運(yùn)行和維護(hù)的重?fù)?dān)，值班人員從早上6：00開(kāi)始早檢、發(fā)車，到晚上20：00后收車，平均每天值班時(shí)間超過(guò)13小時(shí)。既要做好索道運(yùn)行，又要完成索道的維護(hù)和檢查，劉子龍告訴記者，“雖然我們?nèi)松?、工作量大、時(shí)間長(zhǎng)，但是沒(méi)有一個(gè)人叫苦。在高強(qiáng)度的工作壓力下，我們合理調(diào)配人員，積極探索適合本索道的管理方法”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年天門山索道客運(yùn)部累計(jì)更換支架索輪700多個(gè)；更換支架軸承1350個(gè)、支架索輪輪襯480個(gè)、抱索器軸承600多個(gè)；更換傳感器、阻尼桿、輪胎、皮帶等易損件400個(gè)/次；更換索輪組夾板9個(gè)。2013年1月更換下站和中站3個(gè)大輪軸承和軸，并對(duì)索道支架線路進(jìn)行了兩次潤(rùn)滑和索輪檢查。“去年7月25號(hào)和9月14號(hào)中站減速機(jī)在白天檢查中發(fā)現(xiàn)聲音、油溫和油脂異常?！眲⒆育堈f(shuō)，“在不影響運(yùn)行的情況下我們緊急組織員工連夜更換減速機(jī)保證了正常營(yíng)運(yùn)?！?/p>

在索道維護(hù)中，對(duì)纜繩進(jìn)行探傷工序比較復(fù)雜。劉子龍介紹，探傷檢查需要用到探傷工具逐段檢測(cè)，鋼絲纜繩有6根繩股，一般只要截距斷面超過(guò)5%就必須更換?！叭ツ?0月份檢查的時(shí)候，在對(duì)上段鋼絲繩探傷后發(fā)現(xiàn)斷絲增長(zhǎng)太多，索檢中心要求更換上段鋼絲繩，在去年年底前我們將上段鋼絲繩更換工作全部完成。”劉子龍說(shuō)?！叭ツ?1月份開(kāi)始從地面行走對(duì)每個(gè)支架基礎(chǔ)、塔身、索輪進(jìn)行全面檢查，支架警示語(yǔ)噴漆；車廂、抱索器進(jìn)行全年的第3次全面檢查，把每個(gè)抱索器提起檢查磨損和輪子運(yùn)轉(zhuǎn)情況?！?/p>

“以防范作后盾，完善應(yīng)急救援預(yù)案，加強(qiáng)救援隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化救護(hù)演練，提高對(duì)索道事故的應(yīng)急處理能力?！边@是天門山索道客運(yùn)部的指導(dǎo)思想?！懊磕甓紝?duì)員工進(jìn)行一次救護(hù)培訓(xùn)和救護(hù)技能考核?！眲⒆育埜嬖V記者，“在索道不同地點(diǎn)舉行實(shí)戰(zhàn)救護(hù)演習(xí)，到兄弟索道參加索道聯(lián)合救援演習(xí)，這樣既能熟悉地形又能鍛煉隊(duì)伍?！比ツ陜?nèi)，天門山索道客運(yùn)部就進(jìn)行了三次大型的應(yīng)急救援演練。2013年3月27日在黃石寨索道參加多支救援隊(duì)伍共同舉行的聯(lián)合救援演習(xí)；4月8日到天子山索道參加聯(lián)合救援演習(xí)；4月10日在天門山索道T2B—T3B和T12B又舉行了一次救護(hù)演習(xí)。

成果中顯安全：

保持推進(jìn)取得的效果，展望未來(lái)更大的成績(jī)

天門山索道在人員、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境、制度等方面都形成了標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。比如，控制中心改進(jìn)了交接班制度，要求同崗工作人員在工作現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)面進(jìn)行無(wú)縫交接，使接班人員全面掌握交接班時(shí)刻的設(shè)備運(yùn)行狀況、客流量狀況等綜合情況，真正做到交得徹底、接得清晰。

在倉(cāng)庫(kù)管理制度方面，天門山索道客運(yùn)部嚴(yán)格執(zhí)行入庫(kù)和出庫(kù)制度，并不斷對(duì)經(jīng)常容易出現(xiàn)問(wèn)題的易損件更換后及時(shí)地補(bǔ)充，避免常用備件的短缺造成停機(jī)，并把更換下的備件及時(shí)收回?！拔覀儗?duì)備件盡量做到能自己加工、改造、改進(jìn)代替的自己加工，能國(guó)內(nèi)采購(gòu)的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，減少運(yùn)營(yíng)成本?！眲⒆育堈f(shuō)，“目前，我們對(duì)常用工具基本能夠自行制作、改進(jìn)以提高維保效率，這在國(guó)內(nèi)眾多索道公司里也是為數(shù)不多的?！?/p>

在救援演練方面，天門山索道運(yùn)營(yíng)部的要求是，演練不要光做線路救援演練，還要將演練重點(diǎn)放在設(shè)備故障演練上?！拔覀円呀?jīng)做了一部分模擬故障演練，讓每位員工參加作好記錄?！眲⒆育埍硎?，“我們還將不斷的推出故障演練項(xiàng)目，并作為考核項(xiàng)，錘煉我們的職工隊(duì)伍和管理隊(duì)伍?！?/p>

展望未來(lái)，天門山索道還有更加艱巨的任務(wù)要完成。劉子龍表示，索道運(yùn)行多年，目前設(shè)備已經(jīng)達(dá)到老化大修階段。隨著游客量的不斷增大，維修工作也會(huì)隨之增加，設(shè)備負(fù)荷進(jìn)一步增加后對(duì)設(shè)備維護(hù)也同樣提出了更高的要求?！拔覀儗⒓哟髮?duì)關(guān)鍵設(shè)備的檢查維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決在工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，不使索道帶病、帶疲勞、帶隱患運(yùn)轉(zhuǎn)。”劉子龍說(shuō)，“我們將為天門山索道安全平穩(wěn)運(yùn)行再接再勵(lì)，讓游客乘坐索道更安全、更快捷、更舒適。”

◎責(zé)任編輯/林潔