面向綠色制造的發(fā)動機再造探討

王 皓

（昆明冶金高等?？茖W(xué)校機械工程學(xué)院，云南 昆明 650033）

0 引言

綠色制造是制造業(yè)的必然選擇，它是一個綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的先進制造模式，在產(chǎn)品的全生命周期中，對環(huán)境的負(fù)面影響最小，資源利用效率最高，并盡可能地使廢棄物資源化和無害化，從而使系統(tǒng)經(jīng)濟效益和全社會總體效益達到最優(yōu)化，是實現(xiàn)制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要生產(chǎn)方式。汽車工業(yè)的發(fā)展已成為制造業(yè)的重要組成部分，是大多數(shù)重要國家的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)動機是汽車心臟，發(fā)動機的綠色制造是汽車工業(yè)綠色制造的重要組成部分。

2013年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2 211.68萬輛和2 198.41萬輛，同時全年汽車報廢也近200萬輛，按照現(xiàn)行的汽車報廢處理辦法將直接進行拆解回收，這樣將造成大量的資源浪費。不是將發(fā)動機直接破碎回爐而是進行再制造是發(fā)動機綠色制造的重要方法。

1 發(fā)動機再造的概念及其特點

發(fā)動機再造是通過一系列的加工技術(shù)和過程，將舊發(fā)動機零部件進行修復(fù)，并按照新發(fā)動機的要求進行裝配，使之達到新發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)和要求。發(fā)動機再造能夠節(jié)省大量的材料和能源，同時還可以減少對環(huán)境的影響。

發(fā)動機再造的特點：（1）發(fā)動機再造是綠色產(chǎn)業(yè)；（2）發(fā)動機再造是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)；（3）發(fā)動機再造既是勞動密集型行業(yè)也是資金密集型行業(yè)；（4）發(fā)動機再造是綜合技術(shù)的體現(xiàn)；（5）發(fā)動機再造產(chǎn)品具有新產(chǎn)品同等質(zhì)量。

2 發(fā)動機再造的生產(chǎn)過程和關(guān)鍵技術(shù)

2.1 生產(chǎn)過程

發(fā)動機再造的生產(chǎn)過程如圖1所示。

圖1 發(fā)動機再造生產(chǎn)過程

（1）入廠檢驗。舊發(fā)動機進入到發(fā)動機再造企業(yè)后首先需要進行初檢，主要對發(fā)動機的基本情況進行評估，以確定該發(fā)動機是否有進行再造的條件，以及再造需要的工藝要求。這是進行發(fā)動機再造的先決條件。

（2）預(yù)清洗。由于長期使用，舊發(fā)動機有很多的油污，進行預(yù)清洗可以除油除銹，為下一步的拆解做好準(zhǔn)備。

（3）拆解。對舊發(fā)動機進行完全的拆解。拆解時應(yīng)注意按照零部件的順序進行，并應(yīng)按照規(guī)范進行。拆解應(yīng)進行到不可拆解的零件為止，以為將來進行零件分類、檢測和再造做準(zhǔn)備。拆解過程中部分零部件已明顯不可再用和再造的，應(yīng)按照可回收材料件和無法回收件進行處理。

（4）分類。在拆解后應(yīng)對零部件進行分類，按照零部件的材料類型進行分類，如鋼鐵件、鋁合金件、塑料件以及其他材料件。將不同材料的零件放入不同的容器中。

（5）清洗。分類完成后將可用的零件按照不同材料類型，采用不同清洗方法和清洗液進行清洗。一般采用專業(yè)的清洗設(shè)備進行，以使零件能獲得較高的潔凈度，避免后面檢測可能產(chǎn)生的誤判。

（6）初檢。按照零件的可用程度進行分類，根據(jù)外觀和簡單測量初步判斷所拆解并清洗的零件是否可用（當(dāng)然這里僅是初步分類），將可用的零件分類放置，不可用的按照可回收和不可回收分類處理。

（7）檢測。對分類的可用零件根據(jù)不同的要求，采用儀器或其他測量工具進行精確測量，以判斷零件是否可用。檢測后的零件可分為3類：1）技術(shù)性能完全符合要求，可以直接使用的。這類零件可以直接進入裝配階段。2）有一定損耗，可以進行再造的。這類零件按照需要進行再造工藝加工后再進入裝配階段。3）完全失去價值的。這類則進行報廢處理。

（8）再造。再造就是對上述第2類零件進行恢復(fù)功能的生產(chǎn)加工。其包括各種加工工藝，如新型高速電弧噴涂技術(shù)、納米固體潤滑干膜技術(shù)、超音速等離子噴涂技術(shù)等。

（9）裝配。按照全新發(fā)動機的要求，采用再造零件、可直接使用的零件和原廠新零件裝配發(fā)動機。裝配技術(shù)要求完全按照新發(fā)動機進行，不得降低或改變裝配工藝和標(biāo)準(zhǔn)。

（10）測試。再造發(fā)動機裝配完成后應(yīng)進行測試。測試分為2種，一是外觀測試和試漏測試；二是熱機測試，也就是按照發(fā)動機的工作要求進行工作測試。測試的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完全按照新發(fā)動機要求進行。

（11）打標(biāo)包裝。經(jīng)過測試合格的再造發(fā)動機應(yīng)采用激光打標(biāo)，注明是再造發(fā)動機，然后進行包裝準(zhǔn)備出廠。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

發(fā)動機再造的關(guān)鍵技術(shù)主要有以下幾個方面：（1）無損檢測技術(shù)。對于舊發(fā)動機的各個零部件是否可用，要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測。無損檢測是重要的檢測手段，其中常用的有X光無損檢測、超聲波無損檢測等。（2）表面工程技術(shù)。舊零部件的損耗主要在表面，如表面磨損、表面腐蝕、表面材料變性等，因此表面的修復(fù)和強化是再造的關(guān)鍵。高速電弧噴涂技術(shù)和劃傷快速填補技術(shù)大量用于零件表面。隨著納米技術(shù)的發(fā)展，納米表面工程技術(shù)成為表面修復(fù)和強化的重要方法，納米電刷鍍技術(shù)、納米固體潤滑干膜技術(shù)、納米減摩原位動態(tài)自修復(fù)技術(shù)等新技術(shù)也運用于發(fā)動機再造中，使舊零部件不但可以恢復(fù)原有的表面強度，甚至可以比原有水平更高。

3 我國推進發(fā)動機再造工程的困難和對策

3.1 我國推進發(fā)動機再造工程的困難

發(fā)動機再造工程在國外已經(jīng)是一個較為成熟的行業(yè)，在20世紀(jì)四五十年代就開始興起，到現(xiàn)在已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。而我國是在20世紀(jì)90年代才開始出現(xiàn)的，在21世紀(jì)初有了初步的發(fā)展，但與國際水平相比還有較大差距。行業(yè)發(fā)展緩慢主要有2方面的原因：（1）外部環(huán)境的限制。包括國家法律和政策的限制、國民消費習(xí)慣和心理的限制、行業(yè)管理的限制等。（2）技術(shù)水平的限制。要實現(xiàn)發(fā)動機再造，要使再造產(chǎn)品達到甚至超過原有產(chǎn)品的質(zhì)量水平，需要很多新技術(shù)方能實現(xiàn)。

3.2 推進發(fā)動機再造工程的對策

3.2.1 國家法律和政策的支持

（1）發(fā)動機再造工程需要有大量的舊發(fā)動機來源，因此應(yīng)改變現(xiàn)行的汽車報廢管理模式，一方面提高汽車報廢的補貼標(biāo)準(zhǔn)，另一方面打破報廢車輛的行政壟斷經(jīng)營模式。（2）嚴(yán)格制定和實施再造發(fā)動機的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和保修標(biāo)準(zhǔn)，保證再造發(fā)動機的質(zhì)量。（3）對發(fā)動機再造企業(yè)給予一定的政策和稅收支持，使企業(yè)在前期可以順利運行。（4）對再造發(fā)動機給予身份的法律認(rèn)證，即從法律和政策層面允許再造發(fā)動機的生產(chǎn)和使用，消除再造發(fā)動機使用的法律和政策束縛。（5）改變現(xiàn)有的行業(yè)管理模式，打破封閉的管理模式，形成開放的、競爭有序的行業(yè)發(fā)展局面。

3.2.2 形成有利的社會輿論

大力宣傳綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟的意義。在對再造發(fā)動機質(zhì)量、售后服務(wù)、價格優(yōu)勢有明確保證的條件下逐步改變我國長期以來形成的歧視再造發(fā)動機的觀念。

3.2.3 相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的研究

國家應(yīng)推動相關(guān)學(xué)校、研究院所和企業(yè)合作，對發(fā)動機再造涉及的關(guān)鍵技術(shù)進行聯(lián)合研究，在相關(guān)的科研投入、項目設(shè)置和經(jīng)費保障上給予一定的傾斜，突破關(guān)鍵技術(shù)為發(fā)動機再造提供技術(shù)保證。

3.2.4 人才培養(yǎng)

發(fā)動機再造需要大量的高技術(shù)、高技能人才，應(yīng)引導(dǎo)有關(guān)的學(xué)校培養(yǎng)能適應(yīng)再造工程項目的復(fù)合型人才。

4 結(jié)語

汽車發(fā)動機再造可以廣泛運用在汽車的制造和維修領(lǐng)域（特別是汽車發(fā)動機維修領(lǐng)域），可以快速有效地解決發(fā)動機維修困難的問題。同時汽車發(fā)動機再造是汽車工業(yè)實施綠色制造的重要方法，可以大幅推進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

［1］陸宇衡，黃德.發(fā)動機再制造技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展［J］.裝備制造技術(shù) ，2010（12）

［2］鹿紅娟.汽車發(fā)動機再制造回收及影響因素分析研究［D］.天津大學(xué)，2011

［3］王皓.我國汽車制造業(yè)實施綠色制造戰(zhàn)略探討［J］.裝備制造技術(shù)，2009（9）