公路工程項目管理探討

張軍

(內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古呼和浩特 010051)

公路工程項目管理探討

張軍

(內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古呼和浩特 010051)

項目的管理關(guān)系到整個工程項目的工期進(jìn)度與完成質(zhì)量。因施工階段的質(zhì)量好壞會直接影響到最終的完成質(zhì)量,且施工過程中如果出現(xiàn)任何質(zhì)量問題,其補(bǔ)救與善后都是非常難的。因此，公路工程施工階段的項目管理工作就顯得尤為重要。本文分析了工程項目管理的內(nèi)涵，并就項目管理中的重要問題進(jìn)行了探討。

公路建設(shè) 項目管理 關(guān)鍵問題

1 前言

施工企業(yè)如何管理好公路施工項目，需要我們進(jìn)一步改進(jìn)和規(guī)范項目管理、提高項目管理水平，以謀求最大的效益。目前在我國高速公路建設(shè)中，一直存在著項目管理上的種種缺陷和不足，造成各種管理矛盾，這種矛盾給高速公路工程項目的建設(shè)帶來了許多不利因素，嚴(yán)重制約著我國公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。因此如何抓住公路工程建設(shè)項目施工管理的關(guān)鍵問題，處理和解決好內(nèi)在和外在的因素，是個非常緊迫的問題。

2 工程項目管理的內(nèi)涵

項目管理就是把各種知識、技能、手段和技術(shù)應(yīng)用于項目中，以達(dá)到人們的需要和期望。對施工企業(yè)而言，項目管理是以單體項目為對象，以工程項目的工期、質(zhì)量和成本等目標(biāo)為主要內(nèi)容的生產(chǎn)組織和管理過程。工程項目管理的最終目標(biāo)就是在滿足工期、保證質(zhì)量和節(jié)約成本的基礎(chǔ)上實現(xiàn)人力、物資和資金資源的優(yōu)化配置，其核心是項目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制。

3 公路工程項目管理的關(guān)鍵問題分析

3.1 團(tuán)隊管理

任何工程項目，人都是最為關(guān)鍵的要素，所謂團(tuán)隊管理，就是要加強(qiáng)工作人員的管理，保障施工團(tuán)隊的質(zhì)量和素質(zhì)。首先要做到的是人員的配置和管理，對于工作能力強(qiáng)，技術(shù)過硬而又有豐富經(jīng)驗的工作人員，要將其安排到項目中最為關(guān)鍵和重要的位置中，每個環(huán)節(jié)的人員配備既要充足，又要避免冗員，管理的層次和范圍劃分要明確，每個人的職權(quán)能沖突。其次是施工隊伍的素質(zhì)，施工人員是公路建設(shè)中最重要的構(gòu)成，施工人員的素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，所以要想做好施工質(zhì)量管理工作，就必須要提高施工人員的素質(zhì)，打造可靠的施工隊伍。要強(qiáng)化施工人員的專業(yè)技能，定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對于新設(shè)備和新技術(shù)要讓其及時了解和掌握，要加強(qiáng)施工人員的安全質(zhì)量知識的教育，讓其樹立良好的意識，在實際操作中自覺遵守規(guī)范;要提高其職業(yè)素養(yǎng)，養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工態(tài)度，更快更好的完成施工任務(wù)。

3.2 制度管理

制度是一個企業(yè)生存發(fā)展的根本，也是公路工程施工的指導(dǎo)，它在項目管理中的作用十分明顯，也是管理體系中的重要組成。在制度的建立上，要遵守以下原則，首先是各項制度必須在國家法律允許的范圍內(nèi)，其次是制度要根據(jù)實際情況和企業(yè)特點來制定，理論不能脫離實際，再次制度要寬嚴(yán)適宜，不能過于機(jī)械，造成企業(yè)僵化，最后，制度要具備監(jiān)督性和激勵性，要起到提高員工工作積極性和自覺性的作用。綜上，公路施工項目管理中，企業(yè)要做好制度管理，就要從規(guī)范性，創(chuàng)新新，監(jiān)督性和激勵性這幾個方面入手，建立科學(xué)而合理的管理制度，更好的指導(dǎo)工程建設(shè)。

3.3 合同管理

合同是項目管理的依據(jù)。項目管理人員要理解和熟悉合同，并對合同進(jìn)行深入細(xì)致的研究，對合同的關(guān)鍵條款、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強(qiáng)烈的合同意識。在合同面前，業(yè)主和承包商的地位是平等的。一方面，項目管理人員不以勢壓人，逼迫承包商接受合同外的條件;另一方面，也要警惕承包商在項目實施過程中埋設(shè)陷阱，當(dāng)承包商提出各種各樣的建議時，首先想到要遵守合同，對采納建議可能帶來的經(jīng)濟(jì)問題要有充分估計。加強(qiáng)對監(jiān)理、施工合同的監(jiān)督和跟蹤，按專用條款約定的時間做好增減、變更項目工程量的確認(rèn)簽證工作，特別是隱蔽工程驗收簽證，涉及工期、費(fèi)用記錄要記錄清楚，減少因各種原因引起的糾紛，以保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。做好公路工程項目合同檔案管理工作，合同資料收集要及時并做好記錄，原始資料必須整理形成工程報表和報告文件，建立合同管理資料文檔系統(tǒng)，規(guī)范合同資料的查閱和使用。

3.4 成本管理

（1）工程建設(shè)之前，要做好對設(shè)計單位的招標(biāo)工作，在設(shè)計方案的選擇上，要將全局的經(jīng)濟(jì)效益和建筑質(zhì)量做到最優(yōu)的結(jié)合，在保障建筑功能的前提下，最大程度的在設(shè)計上縮減造價。設(shè)計人員需熟知建筑工程的各項定額，掌握建筑材料預(yù)算價格，在此基礎(chǔ)上結(jié)合項目投資進(jìn)行設(shè)計和概算。所以設(shè)計要和預(yù)算融為一體，進(jìn)行設(shè)計變更一定要慎重，避免突破投資限額。工程造價管理人員需和設(shè)計部門協(xié)調(diào)配合，為其提供準(zhǔn)確的工程基礎(chǔ)資料。（2）從技術(shù)層面來講，新設(shè)備和新材料的應(yīng)用同樣可以減低成本，而技術(shù)創(chuàng)新更是未來建筑工程成本控制的一大趨勢，因此在施工的過程中，要鼓勵新技術(shù)的應(yīng)用，加大創(chuàng)新力度。

3.5 質(zhì)量管理

工程質(zhì)量的控制，最重要的是要按規(guī)范和相關(guān)的施工條例進(jìn)行操作，在細(xì)節(jié)上做好把控，將工程的不同階段和環(huán)節(jié)進(jìn)行劃分，明確工作任務(wù)，實施問責(zé)制度，方便質(zhì)量問題出現(xiàn)后查清原因。同時要建立完善的質(zhì)量檢驗和竣工驗收制度，確保整體工程質(zhì)量的可靠。對于原材料的采購，要選擇信譽(yù)有保障的供應(yīng)商，材料入場前要做好抽樣檢查和試驗工作，確保原料質(zhì)量合格，在具體操作時，要讓施工人員養(yǎng)成質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作。

3.6 安全管理

工程安全的控制，是工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提保證，要做好安全工作，主要是對于現(xiàn)場施工規(guī)范化，施工人員安全意識的強(qiáng)化。從具體方面來講，要注意的問題很多，比如在對施工平臺進(jìn)行搭建時，為了保障平臺的穩(wěn)定可靠性，其距離、支撐、上下托等要根據(jù)規(guī)范進(jìn)行建設(shè)，并確保驗收時滿足要求;對于現(xiàn)場施工人員，對于其安全意識的形成，要事先做好教育和培訓(xùn)工作，比如對于相關(guān)部分進(jìn)行施工的人員，要將該部分的設(shè)計圖紙和詳細(xì)數(shù)據(jù)讓其充分了解，而對于技術(shù)型工人（焊接、機(jī)械操作、電力），要保障其專業(yè)能力符合要求。在進(jìn)行施工前，要穿戴好安全防護(hù)設(shè)備，定期對安全設(shè)施的功能進(jìn)行檢查。對于高空施工，要做好防墜落保護(hù)工作，防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)欄的安裝要全面科學(xué)，避雷裝置要可靠管用。在夜間施工時要做好照明，嚴(yán)禁在施工條件不良的情況下進(jìn)行施工。

4 結(jié)語

綜上所述，可以看出，公路工程施工項目管理需要考慮的問題十分的復(fù)雜，無論是制度建立、隊伍建設(shè)，還是質(zhì)量安全和成本控制，都決定著工程整體質(zhì)量的好壞，在實踐中，企業(yè)要進(jìn)行全面科學(xué)的考慮，做到統(tǒng)籌兼顧。就我國公路建設(shè)行業(yè)的現(xiàn)狀來看，在項目管理上，大多數(shù)企業(yè)都存在著或大或小的問題，所以，對于這方面的理論和實踐探索，還是一個任重而道遠(yuǎn)的過程。

[1]王秀敏.淺談公路工程施工組織設(shè)計編制[J].職業(yè)技術(shù),2009(12).