三里坪地下廠房橋機(jī)安裝工藝與負(fù)荷試驗(yàn)

(葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，成都，610091)

1 工程概況

三里坪地下電站主廠房設(shè)有一臺(tái)起重量為150t/10t橋式起重機(jī)，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由主梁、端梁、小車、大車行走機(jī)構(gòu)等組成。主梁為箱式結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)17.8m，寬1.20m，高2.50m；小車長(zhǎng)4.2m，寬5.50m，高2.55m；兩根端梁為箱形結(jié)構(gòu)；端梁下部連接有大車行走機(jī)構(gòu)，共有16只走輪，其中8只為驅(qū)動(dòng)輪。橋機(jī)總重量約110t，其中橋機(jī)橋架重約48.5t，小車重37.5t，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)18t，電氣設(shè)備4t，最大安裝重量34t。橋機(jī)大車跨度16.5m，橋架長(zhǎng)度17.8m，運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)均采用全變頻數(shù)字調(diào)速方式。起升高度22m/25m、軌道型號(hào)QU120，總長(zhǎng)136m，配有H型全封閉安全絕緣滑觸線68m。主要電氣控制設(shè)備均安裝在橋架主梁內(nèi)。

2 橋機(jī)主要部件安裝工藝

2.1 橋機(jī)安裝程序(見圖1)

2.2 軌道及車檔安裝

用25t吊車將軌道及車檔按順序吊到巖錨梁上，同時(shí)注意軌道接頭錯(cuò)位。

(1)主廠房橋機(jī)軌道為QU120，軌道壓板緊固螺栓已經(jīng)預(yù)埋在一期混凝土中的插筋中，安裝前應(yīng)檢查清理；

(2)測(cè)量放點(diǎn)，測(cè)出軌道梁的中心線高程點(diǎn)(即為軌道中心線)，并測(cè)量跨距；

圖1 橋機(jī)安裝程序

(3)調(diào)整基礎(chǔ)板的高程及水平；

(4)把合格的軌道吊放在基礎(chǔ)板上，對(duì)正中心線，調(diào)整軌道位置；

(5)軌道伸縮縫與混凝土梁的對(duì)接伸縮縫、軌道的接頭左右上三個(gè)方面的偏移，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求；

(6)打緊壓板螺絲，復(fù)測(cè)高程水平、軌距，軌距S的極限偏差值ΔS=±4mm(見圖2)，測(cè)量方法見圖3。

圖2 軌距S的極限偏差

圖3

測(cè)量時(shí)將量尺在軌道的A點(diǎn)固定，另一端用彈簧稱以固定拉力拉鋼尺沿軌道中心線劃弧，量得最小值B，即為AB兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)間的軌距S。

軌道頂面高程相對(duì)于理論高度的極限偏差為±10mm，用水準(zhǔn)儀測(cè)量軌頂?shù)臉?biāo)高值，測(cè)點(diǎn)的距離一般為6m～10m，并繪制軌道頂部的標(biāo)高圖，計(jì)算縱向不水平度。兩根軌道的高度差最大10mm，沿長(zhǎng)度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲，每2m測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)不得大于2mm。

(7)兩根軌道的端頭共四處，必須安裝車擋，車擋按設(shè)計(jì)圖制作安裝。同一跨度內(nèi)兩條平行軌道上的車擋與吊車緩沖器的接觸面應(yīng)在同一平面上，若不在則應(yīng)用橡膠板調(diào)整，使兩者至定位軸線的偏差≤4mm。

2.3 橋架的吊裝

電站橋機(jī)單主梁重約25t，外形尺寸為17.8m×2.7m×1.2m，加上電器設(shè)備安裝在主梁架箱型梁內(nèi)，估計(jì)最大吊裝重量約34t。故選用φ38mm×16m鋼絲繩一對(duì)，并利用廠家吊耳板吊裝，廠家吊耳如不滿足現(xiàn)場(chǎng)起吊條件，將根據(jù)具體情況現(xiàn)場(chǎng)焊接吊耳進(jìn)行吊裝。吊裝用70t汽車吊。

橋機(jī)軌道與大梁吊裝時(shí)，每端應(yīng)加綁白棕繩，以防起升過程中搖擺、旋轉(zhuǎn)。首先將行走機(jī)構(gòu)吊到橋機(jī)軌道上，用拉緊器調(diào)整，注意上下游行走機(jī)構(gòu)必須調(diào)整到同一平面上固定。然后用吊車將左主梁架吊到行走機(jī)構(gòu)上進(jìn)行組裝，組裝完后吊裝端梁，再按吊裝左主梁的方法吊裝右主梁，并與端梁連接。組裝時(shí)注意控制橋機(jī)跨度在廠家裝配圖紙?jiān)试S的范圍內(nèi)。

橋架及行走機(jī)構(gòu)安裝后的檢測(cè)方法：

(1)橋架對(duì)角線檢測(cè)(見圖4)。用彈簧秤拉鋼卷尺測(cè)量L1、L2的距離，把鋼尺上的讀數(shù)加上附表的修正值，作為橋架對(duì)角線的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；

(2)主梁上拱度(下?lián)隙?測(cè)量(見圖5)。

選用一根直徑為0.3mm的鋼絲，一端固定在帶有滑輪的固定架上，另一端通過滑輪并墜有重錘(15Kg)拉緊，主梁跨中上拱度(下?lián)现?可通過測(cè)量并按照下式計(jì)算：

上拱度：F=H-(h1+h2)當(dāng)F為負(fù)值時(shí)說(shuō)明有下?lián)隙取?/p>

式中： H——固定支架的高度(包括滑輪徑)，一般為150mm～160mm；

h1——測(cè)得任意點(diǎn)鋼絲與上蓋板間的距離(mm)；

h2——鋼絲由于自重而產(chǎn)生的垂度(mm)。

圖4 橋架對(duì)角線檢測(cè)方法示意

圖5 主梁上拱度測(cè)量方法

2.4 小車的吊裝

小車架整體重量為37.5t，起重吊鉤滑輪組重5.8t，鋼絲繩重1.3t。因現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，現(xiàn)場(chǎng)將拆除小車上的起升卷筒組(重約4.9t)以減少起吊重量，小車起吊重量約25.5t。小車架的吊裝選用φ38mm×16m鋼絲繩一對(duì)，吊裝用70t汽車吊將其吊裝就位。小車整體吊裝時(shí)，每側(cè)綁扎1根白棕繩，以防吊裝過程中旋轉(zhuǎn)造成滑輪組扭勁，影響吊裝。

2.5 電氣設(shè)備的安裝

電氣設(shè)備安裝程序見圖6。

圖6 電氣設(shè)備安裝程序

(1)盤柜安裝。按圖紙要求布置就位，調(diào)整盤柜水平、垂直度，盤柜的防震、接地應(yīng)符合規(guī)定，電阻器應(yīng)盡量靠近控制屏(箱)，使聯(lián)接導(dǎo)線最短；

(2)電阻器應(yīng)沿著平行主梁的方向放置，電阻器迭裝時(shí)不超過4箱；

(3)按照電氣原理圖，敷設(shè)電纜將全部電氣設(shè)備和元件連接，電纜敷設(shè)應(yīng)排列整齊、平直、編號(hào)清楚。沒有扭曲、急彎，不得將其擱置在尖銳的物件上；

(4)導(dǎo)線應(yīng)走線管(線槽)，線管出線口應(yīng)加橡皮護(hù)套。配線時(shí)每個(gè)端子一側(cè)接線不應(yīng)超過兩根，不同截面的導(dǎo)線不得壓接在同一端子上，對(duì)可動(dòng)部分的連線應(yīng)用多股軟導(dǎo)線，并留有裕度，盤內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭。配線美觀，接觸良好，標(biāo)志清晰耐久；

(5)電纜掛裝于滑車上，電纜下掛長(zhǎng)度適宜、均勻，滑車運(yùn)動(dòng)靈活；

(6)起重機(jī)上凡易觸及裸露導(dǎo)電部分應(yīng)有防護(hù)裝置；

(7)在檢查接線正確無(wú)誤后，通電調(diào)試。

2.6 其他設(shè)備安裝

2.6.1 滑觸線安裝

(1)按照安全滑觸線產(chǎn)品要求，先安裝固定支架；

(2)將每根滑觸線用吊桿螺栓定位；

(3)滑觸線組裝時(shí)，調(diào)整與軌道在水平、垂直兩個(gè)方向的平行度，不應(yīng)大于1.5/1000，且全長(zhǎng)不超過15mm；

(4)先固定一段標(biāo)準(zhǔn)段滑觸線，再逐段按標(biāo)準(zhǔn)安裝固定；

(5)安裝集電器，保證集電器電刷與導(dǎo)電滑道結(jié)合緊密、運(yùn)行平滑。

2.6.2 滑輪、鋼絲繩、卷筒、主、副鉤連接

(1)截取鋼絲繩時(shí)，要在截?cái)嗵巸蓚?cè)先捆扎細(xì)鐵絲，以防松散，捆扎長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的5倍；

(2)穿繞鋼絲繩時(shí)，不得使鋼絲繩形成扭結(jié)、硬彎、軋扁、刮毛等。成卷鋼絲繩應(yīng)滾動(dòng)或吊起旋轉(zhuǎn)方法，使鋼絲繩輔平后再穿；

(3)鋼絲繩無(wú)論采用哪種固定方法，繩頭一定要固定牢固，所有固定連接螺栓應(yīng)加鎖緊裝置，并報(bào)經(jīng)技術(shù)檢驗(yàn)部門復(fù)檢；

(4)滑輪組安裝時(shí)，應(yīng)檢查其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，不得有任何卡阻，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的滑輪應(yīng)拆開清洗檢查，仍不靈活應(yīng)調(diào)整和更換；

(5)鋼絲繩、滑輪、卷筒、主、副鉤連接纏繞方式應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。

2.6.3 小車電纜導(dǎo)電裝置安裝

(1)電纜滑道架安裝。根據(jù)圖紙，在大車主梁外側(cè)安裝小車電纜滑道支架，然后安裝鋼滑道；

(2)電纜型鋼滑道與小車軌道中心線平行，連接后應(yīng)有足夠的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，無(wú)明顯變形，接頭處觸面應(yīng)平整光滑，高低差不大于0.5mm，以保證懸掛電纜滑車能靈活移動(dòng)；

(3)軟電纜安裝前應(yīng)把電纜理順，消除阻力，按圖紙要求順序排列電纜夾，調(diào)整電纜使每段電纜懸長(zhǎng)基本相同，每隔500mm～700mm用鐵皮編制并夾緊(應(yīng)保證每根電纜都夾緊)，在電纜夾板上墊以膠皮，然后安裝牽引鋼繩，調(diào)整鋼繩長(zhǎng)度，保證運(yùn)行時(shí)由牽引繩受力，最后將電纜兩端分別接至橋架小車的接線盒中。

3 起重機(jī)試驗(yàn)

3.1 試車前的準(zhǔn)備

(1)電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動(dòng)作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確；

(2)檢查軌道上是否有障礙物及有礙起重機(jī)運(yùn)行的情況，清理好周圍環(huán)境；

(3)鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠；

(4)各潤(rùn)滑點(diǎn)和減速器所加的油脂性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；

(5)盤動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象；

(6)起重機(jī)靜載荷、動(dòng)載荷試驗(yàn)配重由業(yè)主提供。

3.2 橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)

3.2.1 空載試驗(yàn)

(1)在空載試驗(yàn)中，檢查升降起升機(jī)構(gòu)動(dòng)作正確可靠，機(jī)械部分、齒輪嚙合良好，限位裝置動(dòng)作靈活可靠，制動(dòng)器動(dòng)作正常，大小車行走平衡無(wú)撞擊現(xiàn)象，供電連接良好。之后才能進(jìn)行帶負(fù)荷試驗(yàn)；

(2)操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符；

(3)當(dāng)?shù)蹉^放到最低位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于兩圈(固定圈除外)；

(4)放纜和收纜的速度應(yīng)與相應(yīng)的機(jī)構(gòu)速度相協(xié)調(diào)，并能滿足工作極限位置的要求；

(5)每項(xiàng)試驗(yàn)不少于5次，并且動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。

3.2.2 靜負(fù)荷試驗(yàn)

分別對(duì)150t和30t起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)。

(1)先開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載試驗(yàn)不少于三次，無(wú)異?，F(xiàn)象；

(2)將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，逐漸加負(fù)荷做起升運(yùn)轉(zhuǎn)，直到加至額定負(fù)荷后，使小車在橋架的全行程上往返運(yùn)行數(shù)次，各部分應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后橋架結(jié)構(gòu)無(wú)異?，F(xiàn)象；

(3)將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，無(wú)沖擊地提升額定起重量1.25倍的負(fù)荷，在離地面高度為100mm～200mm處，懸吊停留時(shí)間不應(yīng)小于10min，應(yīng)無(wú)失穩(wěn)現(xiàn)象；然后卸去負(fù)荷，將小車開到跨端，檢查橋架金屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)無(wú)裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞和松動(dòng)等缺陷；

(4)第三項(xiàng)的試驗(yàn)不得超過三次，第三次應(yīng)無(wú)永久變形，測(cè)量主梁的實(shí)際上拱度值；

(5)檢查起重機(jī)的靜剛度，將小車開到橋架的跨中，起升額定起重量的負(fù)荷離地面200mm，待起重機(jī)及負(fù)荷靜止后，測(cè)出其上拱值，與第四項(xiàng)的結(jié)果之差即為起重機(jī)的靜剛度。靜剛度的允許值為S/800mm(S為起重機(jī)的跨度)。

3.2.3 起重機(jī)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)

(1)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)?zāi)康?，主要是?yàn)證起重機(jī)各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的功能。如果各部件能完成其功能試驗(yàn)，并在隨后進(jìn)行的目測(cè)檢查中沒有構(gòu)件損壞，連接處也沒出現(xiàn)松動(dòng)或損壞，則認(rèn)為本試驗(yàn)結(jié)果合格；

(2)起升1.1倍額定負(fù)荷，同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)作正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，按該機(jī)工作級(jí)別相對(duì)應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時(shí)間，并按操作規(guī)程進(jìn)行控制。按工作循環(huán)次序，試驗(yàn)時(shí)間至少應(yīng)延續(xù)1h。各機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關(guān)和保護(hù)聯(lián)鎖裝置的可靠性，電動(dòng)機(jī)及電氣元器件的溫升不允許超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，觀察整機(jī)不應(yīng)有不正常的響聲和振動(dòng)等現(xiàn)象；

(3)試驗(yàn)合格后，填寫試驗(yàn)記錄。