EBRD銀行“繞道”航運(yùn)業(yè)

陳海萍

航 運(yùn)業(yè)自全球金融危機(jī)后，處于持續(xù)低迷狀態(tài)，眾投融資機(jī)構(gòu)既不舍放棄航運(yùn)業(yè)，又恐繼續(xù)深陷其中成為 “犧牲品”。當(dāng)眾多歐洲銀行及私募仍在糾纏于航運(yùn)業(yè)的“分分合合”之際，歐洲復(fù)興發(fā)展銀行（EBRD銀行）則明智選擇避開(kāi)航運(yùn)業(yè)，另辟蹊徑，找到了屬于自己的那份“托付”——投資土耳其港口建設(shè)及私有運(yùn)輸企業(yè)。 從宏觀角度來(lái)看，當(dāng)全球航運(yùn)企業(yè)普遍在虧損邊緣掙扎時(shí)，港口企業(yè)受金融危機(jī)影響相對(duì)較小，仍然保持持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

土耳其為橫跨歐亞兩洲的國(guó)家，北臨黑海，南臨地中海，其港口貿(mào)易較為發(fā)達(dá)。為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，土耳其開(kāi)始重視基礎(chǔ)建設(shè)投資。 土耳其投資促進(jìn)局副局長(zhǎng)表示，土耳其交通項(xiàng)目建設(shè)投資至2023年為3680億美元，其中包括海、陸、空和鐵路運(yùn)輸。地面運(yùn)輸量將增長(zhǎng)250%，海洋和鐵路運(yùn)輸量將增長(zhǎng)400%。

EBRD銀行自2009年成立以來(lái)，以直接投資、間接投資、信貸等多種方式為土耳其各項(xiàng)目提供貸款資助超過(guò)47億美元，僅2012年就高達(dá)13.5億美元，土耳其因此成為EBRD銀行的第二大投資國(guó)。去年，EBRD銀行對(duì)土耳其兩大港口的投資超過(guò)1.7億美元。其中，投資亞細(xì)亞港9200萬(wàn)美元；投資梅爾辛國(guó)際港7950萬(wàn)美元。

9200萬(wàn)美元投資亞細(xì)亞港

去年12月，EBRD銀行斥資9200萬(wàn)美元，以借貸方式為土耳其樞紐港——亞細(xì)亞港投資，用于新集裝箱碼頭的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)。除此之外，國(guó)際金融公司和土耳其商業(yè)銀行也參與了該港口的投資，投資額分別為6900萬(wàn)美元和1.066億美元，此次亞細(xì)亞港建設(shè)共籌資2.67億美元。土耳其商業(yè)銀行屬于私人銀行，是土耳其的首家金融銀行，在全球銀行1000強(qiáng)中位列第102位。

亞細(xì)亞港位于土耳其馬爾馬拉海北岸泰基爾達(dá)省巴巴羅斯鎮(zhèn)， 伊斯坦布爾海峽與馬爾馬拉海交界處，東距伊斯坦布爾130公里。伊斯坦布爾海峽是船舶抵達(dá)格魯吉亞黑海各主要港口的唯一入口，目前，伊斯坦布爾海峽的最大通航能力為6500TEU 型船，再大一點(diǎn)的船舶根本沒(méi)法通行。為彌補(bǔ)這一缺陷，亞細(xì)亞港的建設(shè)目標(biāo)為接收18000TEU型船。利用這一樞紐優(yōu)勢(shì)，亞細(xì)亞港在接受萬(wàn)箱船后，可將船上貨物卸下再分裝到小船上，經(jīng)由伊斯坦布爾海峽到達(dá)黑海各主要港口。此舉不但可減少運(yùn)輸成本、增加運(yùn)輸效率，還提高了貨物通過(guò)伊斯坦布爾海峽的安全性。

EBRD銀行董事Sue Barrett 表示：“亞細(xì)亞港作為土耳其國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕８?，若要獲得進(jìn)一步發(fā)展，在海事基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資至關(guān)重要。我們很樂(lè)意對(duì)亞細(xì)亞港及集裝箱碼頭投資，該港將大大增強(qiáng)土耳其國(guó)家乃至整個(gè)區(qū)域的物流和轉(zhuǎn)運(yùn)效率”。

亞細(xì)亞港在建設(shè)中，盡量做到減少對(duì)環(huán)境的破壞。該港對(duì)環(huán)境及能源管理方面標(biāo)準(zhǔn)很高，將采用最新的能源效益技術(shù)，如電動(dòng)輪胎式龍門(mén)吊，該設(shè)備預(yù)計(jì)將減少95%的能耗。此外，該港將成為全球第一家獲得ISO 50001 能源管理證書(shū)的港口，在環(huán)境管理方面有望獲得ISO 14000證書(shū)。

亞細(xì)亞港的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將由亞細(xì)亞港口運(yùn)營(yíng)商AsyaPort Liman A.S. 負(fù)責(zé)，該企業(yè)由地中海航運(yùn)旗下的Global Terminal Ltd 及Soyuer 家族共同投資成立。

有EBRD銀行等提供的資金支持，亞細(xì)亞港有望建設(shè)成為黑海港口的主要樞紐港，同時(shí)也能為土耳其國(guó)內(nèi)水上運(yùn)輸帶來(lái)更多貨源。

認(rèn)購(gòu)梅爾辛國(guó)際港基建債券

去年8月，土耳其私有港口梅爾辛國(guó)際港發(fā)行基礎(chǔ)建設(shè)債券4.5億美元，EBRD銀行認(rèn)購(gòu)其中的7950萬(wàn)美元，占比近1/5。

梅爾辛國(guó)際港是土耳其最大的多功能港口，也是該國(guó)進(jìn)出口集裝箱吞吐量最大的港口，由土耳其財(cái)團(tuán)Akfen Holding和新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司共同投資運(yùn)營(yíng)。

土耳其是個(gè)進(jìn)出口大國(guó)，為127個(gè)國(guó)家輸送出口物資，其中25個(gè)為歐洲國(guó)家。土耳其的產(chǎn)品具有兩大優(yōu)勢(shì)——產(chǎn)品符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，制造業(yè)出口至歐洲國(guó)家免關(guān)稅。與歐洲國(guó)家相比，土耳其還具有勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，土耳其的勞動(dòng)力成本低廉且業(yè)務(wù)嫻熟。土耳其國(guó)際貿(mào)易中85%的物資經(jīng)由海上運(yùn)輸。

梅爾辛國(guó)際港位于土耳其南部沿海梅爾辛灣的北岸，瀕臨地中海的東北側(cè)，是土耳其南部最大港口。作為土耳其和中東各國(guó)的門(mén)戶(hù)港，梅爾辛國(guó)際港的發(fā)展極為重要。目前港內(nèi)配置的裝卸設(shè)備有各種岸吊、集裝箱吊、浮吊、輸送帶和拖船等。港口內(nèi)配備15個(gè)碼頭，分別為3個(gè)散貨碼頭（最大水深12米）、7個(gè)雜貨碼頭（最大水深10米）、3個(gè)集裝箱碼頭（最大水深12米）和2個(gè)油輪碼頭（最大水深14米）。

Sue Barrett 表示：“此次投資對(duì)土耳其和EBRD銀行都很重要，具有里程碑意義。梅爾辛國(guó)際港是土耳其首個(gè)發(fā)行基建債券的企業(yè)，如果成功，將開(kāi)啟土耳其其他基建債券發(fā)行的先河。而對(duì)于EBRD銀行來(lái)說(shuō)，這也是我行首次支持土耳其發(fā)行債券”。

梅爾辛國(guó)際港發(fā)行的基建債券在愛(ài)爾蘭證券交易所上市，并被穆迪評(píng)為Baa3， 被惠譽(yù)評(píng)為BBB-，期限為7年。該債券的成功上市，為土耳其基礎(chǔ)建設(shè)投融資開(kāi)創(chuàng)了一種新模式，同時(shí)也鼓勵(lì)其他基建企業(yè)發(fā)展融資多元化。

EBRD銀行的“慷慨解囊”極大支持了梅爾辛國(guó)際港的融資建造計(jì)劃，該港擴(kuò)建完成后，將可應(yīng)付大船來(lái)臨后急劇上升的貨物吞吐量。

資助私有物流企業(yè)

在土耳其，資助私有企業(yè)的發(fā)展也是EBRD銀行的首要目標(biāo)之一。去年11月，EBRD銀行給土耳其私企Bir Dunya 提供貸款100萬(wàn)美元，資助其購(gòu)置新設(shè)備，包括車(chē)輛、起重機(jī)和拖車(chē)等。

Bir Dunya 是一家私有物流企業(yè)，成立于2008年，目前配有員工26名，主要為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)覆蓋水上、公路、鐵路和空中運(yùn)輸。

EBRD銀行駐土耳其阿什哈巴德辦事處主要負(fù)責(zé)人Alkis Drakinos 接受采訪時(shí)表示，給私企更多資助，能為EBRD銀行的業(yè)務(wù)和效益增長(zhǎng)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。迄今，EBRD銀行在土耳其投資的項(xiàng)目超過(guò)40個(gè)，投資金額為2.4億美元，其中大部分投向私有企業(yè)。

除以上投資項(xiàng)目外，EBRD銀行還參與投資建設(shè)土耳其伊茲密爾機(jī)場(chǎng)和連接亞歐大陸的馬爾馬雷海底隧道（總耗資約41億美元）。該隧道位于伊斯坦布爾市，貫穿博斯普魯斯海峽，連通亞洲和歐洲。隧道全長(zhǎng)13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道深度為海平面以下60米，為世界之最。隧道于去年10月開(kāi)通，這意味著從北京乘火車(chē)經(jīng)伊斯坦布爾到倫敦將成為可能。endprint