鎏金的長(zhǎng)湖申運(yùn)河

鄭明

位 于浙北山區(qū)的安吉川達(dá)集裝箱碼頭之所以能被財(cái)大氣粗的上港集團(tuán)看中，與其與上海港之間的水路紐帶——長(zhǎng)湖申運(yùn)河分不開(kāi)。

東方萊茵河

翻開(kāi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最繁榮的長(zhǎng)三角地圖，有這樣一條河道：從太湖西岸的浙江長(zhǎng)興縣，沿太湖南岸過(guò)湖州至江蘇吳江縣匯入黃浦江上游的太浦河，橫跨兩省一市，全長(zhǎng)160公里。這條河道并不為許多人所知，但卻是浙北地區(qū)礦建材料和非金屬礦石運(yùn)往上海和沿線地區(qū)的最重要運(yùn)輸通道，其日均過(guò)往船舶近千艘，年貨運(yùn)量超過(guò)1億噸，是長(zhǎng)三角地區(qū)最繁忙的航道之一。它就是被譽(yù)為“東方萊茵河”的長(zhǎng)湖申運(yùn)河。

正是由于長(zhǎng)湖申運(yùn)河的重要作用，過(guò)往船舶密集，擁堵情況時(shí)有發(fā)生。為此，2009年開(kāi)始，長(zhǎng)湖申運(yùn)河主要由湖州市投資18.59億元啟動(dòng)該航道的改擴(kuò)建工程，使其全線可通行千噸級(jí)船舶。目前，全航道擴(kuò)建工程已全部完工，千噸級(jí)以上船舶將很方便地由長(zhǎng)興和湖州直接抵達(dá)上海“一環(huán)十射”的內(nèi)河航道網(wǎng)。

長(zhǎng)湖申運(yùn)河的升級(jí)改造，使得其沿岸地區(qū)臨港工業(yè)、水運(yùn)物流業(yè)的布局也隨之優(yōu)化，一條臨港經(jīng)濟(jì)走廊已躍然紙上。以長(zhǎng)湖申運(yùn)河為主要水運(yùn)通道的湖州水運(yùn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始蓬勃興起。

據(jù)了解，湖州港自2010年開(kāi)通集裝箱航線后，其去年的集裝箱吞吐量已攀升至近10萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)83%，列浙江內(nèi)陸城市集裝箱吞吐量之首。

臨河產(chǎn)業(yè)興起

隨著長(zhǎng)湖申運(yùn)河功能不斷完善，一大批具備技術(shù)密集型和資金密集型特征的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向湖州聚集。

據(jù)悉，湖州市提出，在未來(lái)5年，將新型建材工業(yè)、金屬加工業(yè)、裝備制造業(yè)、竹木制品加工業(yè)、新能源業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)為代表的六大新型產(chǎn)業(yè)作為湖州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型行業(yè)，使湖州的出口貨物由原來(lái)的初級(jí)原料向工業(yè)半成品、制成品轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)湖州進(jìn)出港貨物吞吐量逐步上升。以目前湖州市外貿(mào)集裝箱生成量最大的安吉縣為例，其2010年進(jìn)出口總額達(dá)16.3億元，同比增長(zhǎng)41.7%，累計(jì)出口箱量達(dá)30萬(wàn)TEU，擁有出口實(shí)績(jī)企業(yè)422家。

除本地貨源外，湖州的腹地貨源也很充沛。周邊的臨安市及余杭區(qū)年進(jìn)出口箱量60萬(wàn)TEU，安徽廣德年出口箱量5.5萬(wàn)TEU，寧國(guó)市年出口箱量8萬(wàn)TEU，一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)貨源量累計(jì)103萬(wàn)TEU（不包括杭州、湖州等周邊城市）。

充沛的腹地貨源、臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)群的崛起，催熱了湖州港公用物流碼頭的建設(shè)，安吉川達(dá)物流碼頭、長(zhǎng)興捷通物流碼頭、德清升大物流碼頭等一批內(nèi)河港口碼頭相繼落成。

去年8月，湖州鑫達(dá)物流有限公司與上海漢升國(guó)際物流有限公司合作開(kāi)展南潯—上海港內(nèi)貿(mào)集裝箱經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)；11月5日，長(zhǎng)興捷通物流有限公司開(kāi)通長(zhǎng)興—嘉興港內(nèi)河集裝箱航線；德清多功能港區(qū)于10月底正式開(kāi)工建設(shè)，完工后新增16萬(wàn)TEU的年通過(guò)能力；長(zhǎng)興綜合物流園區(qū)碼頭作業(yè)區(qū)初期設(shè)計(jì)已經(jīng)浙江省發(fā)改委批準(zhǔn)，施工圖設(shè)計(jì)于12月份通過(guò)審查，建設(shè)規(guī)模包括2個(gè)500噸級(jí)多用途泊位，新增8萬(wàn)TEU的通過(guò)能力；11月19日，安吉川達(dá)物流有限公司與上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)簽約，共同投資建設(shè)“上海港安吉國(guó)際物流園區(qū)”，計(jì)劃新建多用途泊位10個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)到80萬(wàn)TEU。預(yù)計(jì)到2015年，湖州港集裝箱通過(guò)能力將達(dá)到52萬(wàn)TEU，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展前景十分廣闊。

高等級(jí)航道將延伸

在長(zhǎng)湖申運(yùn)河“四改三”完成后，未來(lái)，長(zhǎng)湖申運(yùn)河西線延伸工程前期項(xiàng)目也將加快推進(jìn)。

據(jù)悉，長(zhǎng)湖申運(yùn)河西線曾為梅湖線，屬西苕溪干流，自安吉縣黃埔圩至湖州霅水橋， 主要承擔(dān)湖州西部地區(qū)的建筑石料、石灰石、黃砂和竹制品的運(yùn)出和煤炭、燃油及工業(yè)原材料等物資的運(yùn)入。目前，長(zhǎng)湖申運(yùn)河西線已經(jīng)成為安吉川達(dá)物流碼頭開(kāi)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕降?，綜合考慮其功能和開(kāi)發(fā)條件，規(guī)劃為四級(jí)航道。長(zhǎng)湖申運(yùn)河西線彎道較多，部分航段彎曲半徑較小，對(duì)集裝箱船舶通行造成一定影響。因此，應(yīng)抓緊在“十二五”后期啟動(dòng)四級(jí)航道建設(shè)項(xiàng)目，爭(zhēng)取在“十三五”期間完工。endprint