BUICK NEW LACROSSE真本事

劉雅坤

豪華B級(jí)車市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚眾人皆知，因此覬覦該市場(chǎng)的汽車廠商多如牛毛，但是要想真正分得一杯羹，不拿出點(diǎn)兒真本事肯定不行！

在中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)，別克品牌憑借“雙君”戰(zhàn)略與德系和日系B級(jí)車展開了一場(chǎng)曠日持久的耐力戰(zhàn)，其中君威是沖鋒陷陣的主力，而君越更多的起到輔助的作用，其立足B級(jí)卻又不止于B級(jí)的定位，使其在市場(chǎng)中具備了上可攻下可守的優(yōu)勢(shì)。但是從實(shí)際銷售情況來(lái)看，君越的表現(xiàn)并不十分理想，歸根結(jié)底是因?yàn)閷?shí)力與定位之間還有著些許差距，為了打破這種尷尬局面，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛改款換代，別克君越也趁機(jī)進(jìn)行了一次改款。經(jīng)過升級(jí)之后的新君越向豪華邁進(jìn)了一大步，雖然不能斷言它會(huì)威脅到奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級(jí)的地位，但是已然需要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們提高警惕了，因?yàn)槿戮竭@次可是拿出了真本事。

在穩(wěn)重大氣的基礎(chǔ)上深化精致感印象

以往美系行政級(jí)轎車往往追求粗獷大氣的外形風(fēng)格，在車身細(xì)節(jié)方面總是顯得有些隨意，即使偶爾會(huì)跳出一些勾勒出車身肌肉感造型的線條，也完全埋沒在龐大的車身及各種閃耀的鍍鉻元素之中。新君越在外形方面與老款車型保持了很高的相似度，畢竟這只是一次改款而非換代，不過全新LED日間行車燈以及LED霧燈的加入明顯加強(qiáng)了其車頭部分的精致感，與立體直瀑式鍍鉻格柵共同組成了全新君越前臉部分的視覺中心。側(cè)面車身造型并無(wú)明顯變化，造型別致的18英寸鋁合金輪轂非常搶眼，蘊(yùn)含一種沉穩(wěn)尊貴的氣場(chǎng)。飽滿而不失運(yùn)動(dòng)氣息的車尾是全新君越在外形方面的又一大亮點(diǎn)，從微微凸起的“鴨尾”到后保險(xiǎn)杠下沿，層次分明的設(shè)計(jì)令人過目難忘。

尊貴體驗(yàn)從踏入車門的那一刻開啟

進(jìn)入到全新君越的駕駛室，一股豪華氣息立刻撲面而來(lái)，而這正是一款旗艦轎車所應(yīng)具備的獨(dú)特氣場(chǎng)。目前，通用旗下多款車型在內(nèi)飾方面均采用360°環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，其中來(lái)自上汽的榮威950也是該設(shè)計(jì)的受益者，雖然它們的造型相差不大，但是帶給人的感覺卻不相同，在冰藍(lán)色環(huán)繞氛圍燈以及君越特有的懸浮式中控臺(tái)的映襯下，全新君越的駕駛艙讓人彷佛置身豪華私人游艇一般，舒適感與尊貴感始終伴隨左右。在此次升級(jí)改款中，通用的設(shè)計(jì)人員對(duì)君越的中控臺(tái)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，曾經(jīng)讓人眼花繚亂的按鍵得到了極大的精簡(jiǎn)，讓我不由地為這項(xiàng)改進(jìn)拍手稱快。

在新一代凱迪拉克XTS車型上，液晶顯示系統(tǒng)開始全面取代傳統(tǒng)儀表盤，但全新君越在這方面并沒有盲從，而是采用傳統(tǒng)機(jī)械表頭與液晶顯示屏幕相結(jié)合的方式，看上去新穎別致。IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)是全新君越的一大亮點(diǎn)，使用者可以通過中控臺(tái)上的8英寸觸控式顯示屏進(jìn)行操作，操作方式如同使用平板電腦一般，可以輕松設(shè)定11大類83項(xiàng)娛樂舒適功能，美中不足之處是系統(tǒng)反應(yīng)有一定的滯后性。在這次升級(jí)改款中，一些只在豪華C級(jí)甚至D級(jí)車上才出現(xiàn)的配置被新君越集于一身，比如兩片式全景天窗、帶按摩功能的座椅、后排遮陽(yáng)簾、后排獨(dú)立空調(diào)、Bose音響系統(tǒng)以及后排獨(dú)立影音系統(tǒng)等。此外，中控臺(tái)上的兩個(gè)柳葉形的液晶屏也十分搶眼，它集溫度顯示與控制于一體，通過輕觸即可調(diào)節(jié)自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)的冷暖溫度，以及前排座椅的加熱通風(fēng)功能。在部分高配車型上，擋臺(tái)上還布置有一個(gè)Multi-Touch觸摸式獨(dú)立手寫輸入板，出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，確保駕駛者能以最自然的手部姿勢(shì)對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)功能的操作，而電容反饋功能則增強(qiáng)了操作過程中的手感。

以舒適性見長(zhǎng)的君越

在運(yùn)動(dòng)性方面也不示弱

全新君越的底盤調(diào)校以舒適性為主，帶有CDC（全時(shí)液力減振系統(tǒng)）的懸架能夠過濾掉道路上多余的振動(dòng)，而高速行駛時(shí)路噪和風(fēng)噪也被有效隔絕在駕駛艙之外，為車內(nèi)乘員營(yíng)造了一個(gè)非常舒適的駕乘空間。全新君越共有三種動(dòng)力單元，分別是2.0T SIDI、2.4L SIDI和3.0L V6 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，我們本次試駕的車型為搭載2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全新優(yōu)化設(shè)計(jì)后，最高功率提升了12.7%，達(dá)到187kW，升功率達(dá)到93.5kW/L。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是我們熟悉的那款6擋手/自一體變速器，這款變速器的換擋平順性很好，如果不注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的波動(dòng)，你幾乎感覺不到變速器的換擋動(dòng)作。

豐富的主被動(dòng)安全配置全面保障駕乘者安全

全新君越2.0T頂配車型和3.0L V6車型都帶有IntelliSafe主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括了碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道變更輔助和泊車預(yù)警等主動(dòng)安全配置。其中，最常用的是車道變更輔助和車道偏離預(yù)警。當(dāng)后方有車輛靠近時(shí)，外后視鏡就會(huì)以橙色燈光警示，提醒駕駛者不要輕易變更車道；當(dāng)不打轉(zhuǎn)向燈變道時(shí)，還會(huì)以座椅振動(dòng)來(lái)提醒。此外，在很多中高級(jí)車上使用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也出現(xiàn)在全新君越的配置清單上，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整車速，以駕駛員預(yù)先設(shè)定的與前車之間的安全距離或者速度行駛，若遇到緊急情況，該系統(tǒng)還能夠控制車速直到完全停止，并可基于駕駛員的輸入啟動(dòng)并恢復(fù)到預(yù)先設(shè)定的速度，實(shí)用性非常強(qiáng)，可以說全新君越將安全性和豪華程度提升了一個(gè)檔次。endprint