振華重工： 研發(fā)有天賦

夏春暉

從港口機(jī)械起家，如今早已轉(zhuǎn)型成為海工裝備領(lǐng)域的模范，振華重工背后確有強(qiáng)大的金融靠山，但同時(shí)也擁有研發(fā)設(shè)備的異稟天賦

背 靠中國(guó)交建的振華重工，從來不容小覷。從港口機(jī)械起家，在集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域一路擊敗日本三菱重工、三井，韓國(guó)三星、現(xiàn)代等巨頭，目前已發(fā)展成擁有 22艘6萬～10萬噸級(jí)船舶的整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)，可以更好地保證交貨期和產(chǎn)品質(zhì)量。主產(chǎn)品集裝箱起重機(jī)連續(xù)15年銷量排名世界第一，近6年世界占比達(dá)70%以上，最高時(shí)曾達(dá)78%。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界86個(gè)國(guó)家和地區(qū)（包括中國(guó)香港、臺(tái)灣）的200余個(gè)碼頭。2009年時(shí)任振華重工總裁管彤賢表示：“集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)容量有限，之后我們將發(fā)力海工領(lǐng)域?！边@一句發(fā)力，取得了一系列不俗成績(jī)。

扭虧已定

2006年完成建造亞洲第一的4000噸級(jí)“華天龍”號(hào)全旋轉(zhuǎn)起重船；2007年開工建造全球單機(jī)起重量最大的7500噸級(jí)“藍(lán)鯨”號(hào)自航全旋轉(zhuǎn)起重船；2010年交付世界上唯一的固定雙臂架起重船。

海洋石油鋪管船顯示了振華重工的海工實(shí)力，2009年7月，第一艘完全由中國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的“海洋石油202”號(hào)1200噸級(jí)鋪管船誕生；2010年7月，第一艘由中國(guó)企業(yè)自主設(shè)計(jì)并且出口國(guó)外的3000噸級(jí)鋪管船交付盧森堡使用。振華重工海工產(chǎn)品的銷售額逐步上升到企業(yè)總產(chǎn)值的40%。

2011年在江蘇南通舉行“振海1號(hào)”300英尺海洋自升式鉆井平臺(tái)開工儀式，代表了當(dāng)時(shí)國(guó)際海上石油鉆井平臺(tái)技術(shù)的最高水平。

去年5月，簽訂1座JU-2000E 400英尺自升式鉆井平臺(tái)銷售合同，含有同型號(hào)400英尺自升式鉆井平臺(tái)的選擇權(quán)；12月份與Hilong Marine Engineering簽訂1艘3000噸級(jí)起重鋪管船銷售合同，總金額約為1.636億美元。

以上均是振華重工頗具代表性的業(yè)績(jī)。然而頗為諷刺的是，盡管海工成績(jī)表現(xiàn)不俗，振華重工2012年卻面臨巨虧。根據(jù)當(dāng)年年報(bào)，當(dāng)年歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為人民幣-10.44億元。

但不可忽視的是，振華重工背后有中國(guó)交建這等實(shí)力雄厚的“金主”，融資扭虧并非難事。1月29日，振華重工發(fā)布業(yè)績(jī)扭虧公告，公告顯示，預(yù)計(jì)去年全年振華重工實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為人民幣1.1億～1.4億元。報(bào)告期內(nèi)公司扭虧為盈的主要原因：一是全力推進(jìn)“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、上品質(zhì)”，加強(qiáng)業(yè)務(wù)拓展、資源整合與市場(chǎng)布局，開拓投資市場(chǎng)等新領(lǐng)域，提高企業(yè)營(yíng)業(yè)收入；二是以深化改革為手段，加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，走質(zhì)量效益型發(fā)展之路，產(chǎn)品綜合毛利率有所提升；三是處置部分低效資產(chǎn)，減輕企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

無論業(yè)績(jī)?nèi)绾纹鸱?，振華重工對(duì)自己在海工領(lǐng)域的表現(xiàn)依然信心十足，這份自信，來自只屬于自己的研發(fā)技術(shù)。

揚(yáng)名于海上浮吊

由于擁有完成大型技術(shù)裝備的成功經(jīng)驗(yàn)，振華重工在海工領(lǐng)域的成功順理成章。

振華重工最先聰明地選擇與先前重型基建建設(shè)有一定相似的大型海上浮吊設(shè)備作為切入點(diǎn)，目前該產(chǎn)品與大型港口裝備產(chǎn)品成為振華重工的拳頭產(chǎn)品。

同時(shí)，海上巨無霸系列技術(shù)和產(chǎn)品也研制問世。2004年承建當(dāng)時(shí)亞洲最大的4000噸級(jí)全回轉(zhuǎn)浮吊；2007—2008年為中海油建造7500噸級(jí)浮吊再實(shí)現(xiàn)突破，起重量和起升高度成為全回轉(zhuǎn)浮吊世界最大；為韓國(guó)三星建造的8000噸級(jí)固定雙臂架浮吊為世界最大。

振華重工已成為世界上可設(shè)計(jì)、制造大型浮式起重機(jī)的三大企業(yè)之一，極大提高了海工裝備的研制能力，不僅結(jié)束了中國(guó)重大工程必須依賴國(guó)外浮吊的歷史，而且產(chǎn)品還出口到歐洲、美國(guó)、新加坡、韓國(guó)等地。

除了浮吊，振華重工還在各類海上工程船、海洋鉆井平臺(tái)和專用海工配套裝備三個(gè)方面分頭攻關(guān)，取得可喜成績(jī)。海上工程船方面有自行成功研制大型浮式起重船、大型鋪管船、特種工程船；海洋平臺(tái)、自升式海上平臺(tái)方面有風(fēng)電安裝平臺(tái)；專用海工配套設(shè)備方面有大拉力錨絞機(jī)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、鋪管設(shè)備、自升式平臺(tái)專用齒條、平臺(tái)升降系統(tǒng)和鎖緊裝置、平臺(tái)鉆井包。

進(jìn)入海工市場(chǎng)后，振華重工對(duì)企業(yè)的定位可謂“識(shí)時(shí)務(wù)”，即以科技創(chuàng)新開拓能源市場(chǎng)。研制完成的潮間帶風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安裝船，集吊裝、打樁、安裝與大直徑單管樁糾偏裝置于一體；以鋼為綱，形成大型鋼構(gòu)市場(chǎng)，打造具有世界影響力的大工程，成功完成美國(guó)舊金山海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)建造；完成英國(guó)風(fēng)電、澳大利亞電廠鋼結(jié)構(gòu)模塊、港珠澳大橋主要配套裝備大直徑管樁鋼結(jié)構(gòu)的制造。

鉆井平臺(tái)一直是各大海工制造商的必要生產(chǎn)技能，振華重工也不例外。目前已完成“振海一號(hào)”300英尺和350英尺鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。300英尺自升式平臺(tái)上層建筑總段成功與總船體定位對(duì)接，去年下水，計(jì)劃今年完成“振海二號(hào)”400英尺海上鉆井平臺(tái)的開發(fā)。

除完成規(guī)定動(dòng)作，振華重工將自主研發(fā)海工專用配套設(shè)備作為其特色。振華重工研發(fā)部吳富生表示：“當(dāng)前很多核心的海工配套設(shè)備都依靠進(jìn)口，尤其是高附加值配套件被國(guó)外供應(yīng)商壟斷，萬一發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，就非常被動(dòng)，為此我們著手于做配套設(shè)備，目前已開發(fā)出眾多核心海工設(shè)備，填補(bǔ)了中國(guó)這一領(lǐng)域的空白?！?/p>

鋪管設(shè)備方面，與新加坡Swiber公司、美國(guó)GMC公司簽約，提供海洋石油鋪管船全套甲板設(shè)備，這是振華重工完全自主研發(fā)的鋪管系統(tǒng)首次走出國(guó)門，也是中國(guó)企業(yè)首次將鋪管系統(tǒng)推向國(guó)際市場(chǎng)，具有標(biāo)志性的意義。

大功率推進(jìn)器方面，自主研制1250～3800KW各種形式大功率系列推進(jìn)器。其中，3800KW大功率可升降全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器為中國(guó)首創(chuàng)，系統(tǒng)部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%；1630KW推進(jìn)器將首次用于英國(guó)IT levle Limited公司2000噸全回轉(zhuǎn)起重船，3800KW推進(jìn)器將用于公司研發(fā)的12000噸浮吊。

此外，還成功開發(fā)自升式平臺(tái)升降系統(tǒng)及電控系統(tǒng)，打破國(guó)外廠家的壟斷。該配套設(shè)備已獲新加坡訂單，實(shí)現(xiàn)首次出口。目前已開工銷售F&G項(xiàng)目648套、拋石整平船32套、風(fēng)電安裝船40套、振海1號(hào)54套，實(shí)現(xiàn)10億元市場(chǎng)銷售。大拉力錨絞車是振華重工研發(fā)比較成功的配套項(xiàng)目，最初用于自制的4000噸浮吊，繼成功應(yīng)用于交付給中海油的4000噸級(jí)、7500噸級(jí)浮吊后，已獲300余套訂單?，F(xiàn)又隨馬士基海工項(xiàng)目正式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

核心為鉆井系統(tǒng)

科技創(chuàng)新是海工裝備制造業(yè)必備的理念，振華重工除用科技創(chuàng)新完成一系列海工裝備外，在未完成的配套或技術(shù)系統(tǒng)項(xiàng)目中，也堅(jiān)持科技創(chuàng)新。

在船舶鋪管設(shè)備方面，振華重工下一步的工作重點(diǎn)為以新加坡SWIBER項(xiàng)目為依托，逐步形成鋪管設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，自主完成深海鋪管設(shè)備技術(shù)研發(fā)任務(wù)，完成深海輕型J型海底管道鋪設(shè)系統(tǒng)的研發(fā)。

重型錨絞車方面，將研發(fā)高端產(chǎn)品，包括A-Fram系統(tǒng)開發(fā)，線性絞車開發(fā)、三用拖輪全套甲板機(jī)械的開發(fā)，研發(fā)適用于深海領(lǐng)域定位900米的重型錨絞車的開發(fā)。

動(dòng)力定位方面，將著手改進(jìn)3800KW吊艙推進(jìn)器推進(jìn)性能，展開核心控制系統(tǒng)的研究，確定推進(jìn)系統(tǒng)控制及推力分配策略，完成IMO DP3級(jí)設(shè)備動(dòng)力定位系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)軟件編制及系統(tǒng)開發(fā)。

計(jì)劃研究的項(xiàng)目中，鉆井設(shè)備是目前研發(fā)的核心。吳富生介紹，鉆井系統(tǒng)研發(fā)價(jià)格較高，目前中國(guó)尚無完全自主研發(fā)的適用于海上的鉆井系統(tǒng)。有空白即意味著有開發(fā)的潛力，振華重工將開展鉆井平臺(tái)核心裝備鉆井包的研發(fā)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)鉆井設(shè)備鉆深能力達(dá)到12000米，工作水深為450英尺（137米），提升系統(tǒng)能力不小于2000千磅，并配備大功率絞車提升系統(tǒng)。

振華重工的另一項(xiàng)令人期待的研發(fā)是500T BOP處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能是將水下防噴器BOP通過自動(dòng)控制的搬運(yùn)吊裝系統(tǒng)放置到水下井口，目前市場(chǎng)上只有400T BOP處理系統(tǒng)。500T BOP處理系統(tǒng)若能研發(fā)成功，可適用于大型半潛式鉆井平臺(tái)（工作水深3000米）和鉆井船。

今年，振華重工將繼續(xù)在這些只有雛形概念的項(xiàng)目上發(fā)力，在進(jìn)軍海工的策略上將“先進(jìn)軍中東地區(qū)，再圖世界市場(chǎng)”。